Турбина дизеля К9К.

[Бертони]

В этой теме обсуждаем турбину нашего двигателя. Характеристики, стоимость, взаимозаменяемость. Течь масла с турбины обсуждаем в соседней теме.

Сообщение от yakimesha

Уважаемые коллеги дизелисты!
Вроде бы нашел как называется турбина на Рено Дастер - турбокомпрессор Ren Duster K9K884.
На сайте exist.ru оригинальная турбина значится под каталожным номером 7701478939 и стоит 113 тыс. руб.
http://www.exist.ru/price.aspx?pcode=7701478939
Аналог проходит под номером 144110429R и стоит он 63 тыс. руб.
http://www.exist.ru/price.aspx?pcode=144110429R

[Олег 72]

http://turbomotors.ru/турбины/турбин.../5439-998-0127 Вот нашел турбину 110л.с. Она с изменяемой геометрией.

[Antakam]

На 4000 об/мин при стоящей на месте машине елм показывает около 150 кПа, т.е. примерно 0,5 атм (атм. давление 97-100 кПа, + 50 кПа от турбокомпрессора).

[Morze701]

Сегодня смотрел давление по клипу:
-заданное давление доходит до 230 кПа
-фактическое доходит до 170 кПа
но проверка была на месте, так что возможно турбина просто не успевала надувать такое давление.

[Ворчун2014]

ASAMка уже и до турбин добрался: http://www.renolada.ru/catalog/dviga...or-dlya-duster

Интересно, что с ними не так?! Мож лопаток на валу нет?!..

[ilion]

отзывы об ASAM на логановском форуме:
http://www.logan-club.ru/forum/viewt...art=30&t=24224

[avilrom]

Опять же вся суть - в заголовке.
После утопления выгорел моторник (ЭБУ впрыска) и, как мне сказали, по EGR. Проводку моторного поменял полностью. Клапан пока не подключаю и не меняю. Хочу его проверить, однако, как - найти инфу не могу, распиновки разъёма тоже нигде нет.

Эпилог.
Прошу прощения, господа, за столь беспардонное вмешательство. Создал новую тему в разделе "Проблемы и поломки", однако, какой-то умник решил, что турбина и система рециркуляции отработанных газов - одно и то же и переместил мой вопрос сюда. Если имеете такую возможность, посодействуйте в восстановлении созданной мною темы.

[Алексей(82)]

Только что зарегистрировался!Хотел написать в теме "Проблемы и поломки". Но пока не могу.Напишу здесь)На 20000 турбина приказала долго жить.Машинка уже 5 дней в сервисе.Ждём....

[Бертони]

Сообщение от Алексей(82)

Только что зарегистрировался!Хотел написать в теме "Проблемы и поломки". Но пока не могу.Напишу здесь)На 20000 турбина приказала долго жить.Машинка уже 5 дней в сервисе.Ждём....

Комментарий модератора Бертони: Перенёс сюда из "Тема для владельцев Рено Дастер (обсуждение проблем)". Может кто знает чем дело кончилось? Так рано турбина её не умирала, да и вообще это первый случай выхода турбины из строя. Если автор не появится какое-то время, то удалю эти посты как пустой трёп.

[HID]

месяц прошел... ИМХО вброс от какого-нить бензо/дизельного маньяка...

[Modigar]

Покатался сегодня с включенным Torque, вывел давление на впуске, и сделал такой вывод: турбина начинает дуть не от определенных оборотов движка, а от нажатия педали газа. Нажимал газ в 1500об, давление подскакивало до 1.75 бара.
Другими словами, чем больше газуем, тем больше выхлопа, тем быстрее турбина крутится.

[Snake2004]

Турбина дует от того насколько сильно её раскрутит выхлоп, соответственно если вдавить в пол при 1500 то подастся больше топлива и будет больше выхлопа, больше наддув, еще больше топлива и т.д.
Тоже обратил на это внимание, при плавном наборе скорости начинает "слышимо" поддувать около 2000об, при резком вдавливании - раньше, особенно заметно на высоких передачах и в горку.

[Лёня]

Моя первая дизельная машина, ТО делаю сам как положено, топливный фильтр делфи меняю каждые 30к км, сигнала с турботаймером, заливаю на проверенных запрвках. И не боюсь за форсунки и турбины, сплю спокойно. 3 года эксплуатации, 100к км.
Что за паника с турбиной. Пропаганда? А чего?

[slaventij335]

Здравствуйте всем!
хотелось бы внести и свои пять копеек.
Дизельная Дуся не первый мой дизелёк(первый Новый), по этому могу смело утверждать,что для турбины не предел и 300 тысяч пробега!
По хронологии: Была тойота камри(японец) 2,2 турбо дизель-при покупке пробег около 250 тысяч, продажа почти 400. Проблем с турбиной небыло.
Был фольксваген т2 1,7 турбо, при покупке возраст 10 лет(пробег покрыт мраком), пробег за 3 года эксплуатации 160 тысяч км-турбина как свистела при покупке, так и свистела при продаже. Теперь Дуся, 42 тысячи-полёт номальный!

[Алексей(82)]

1000000 Извинений!!!!!Это снова бензо/дизельного маньяк)))Чё-то всё так завертелось.Машину когда вернули сразу уехали с женой на море!Ну а потом семья,работа, семья,работа)))Короче грешен что не отписался!Вобщем заводской брак, так сказали!Хорошо что гарантия)))В машине не разочарован!!!И следующая Дуся будет дизельной!!!

[Алексей(82)]

Ещё раз извиняюсь!!!В Новый Год без долгов!!!)))))

[semlis]

Сообщение от Алексей(82)

1000000 Извинений!!!!!Это снова бензо/дизельного маньяк)))Чё-то всё так завертелось.Машину когда вернули сразу уехали с женой на море!Ну а потом семья,работа, семья,работа)))Короче грешен что не отписался!Вобщем заводской брак, так сказали!Хорошо что гарантия)))В машине не разочарован!!!И следующая Дуся будет дизельной!!!

А при чём трансмиссионое масло в заказ-наряде?

[kval300]

Могу немного рассказать про наддув,тк на старой машине поставил лет 10 назад манометр наддува, так вот от оборотов двигателя наддув не совсем зависит ,а зависит от нагрузки.Метода проверки для ММС паджеро: 3 передача,газ в пол и тормозом не дать машине ехать свыше 40км в час.Давление на вскидку около08атм.те мах если больше нужно регулировками уменьшить.
А когда стоиш на хх газуеш мах можно кратковременно нагазовать до 04атм и не более а если плавно разогнать двиг до 4000 то наддува практически нет.
Подъем в гору даже при 1500 наддув 05 и более те близок к мах.Трасса свыше 100км/ч наддув почти на мах.Вот как-то так.Проверенно неоднократно.

Самый главная проблема это ее снять и не в том что чтото прикипело а то что до болтов не доберешся .ремонт у нас по ростову примерно 12 тыс недавно делали мне на старую.
На экзисте цены непонятные, на ММС тоже 150 тыс.Поверьте что адекватная цена ХОРОШЕГО турбокомпрессора в сборе не более 30-40тыщ.Китай 18-20.

[maxim_77]

Доброго дня уважаемы форумчане. Имею дастер дизель 2013 года выпуска, недавно появилась следующая проблема:
При нагрузке, ближе к 3000 оборотам появился странный кратковременный визг из-под капота. При этом визуальный осмотр крыльчатки турбины не выявил следов масла и люфтов. В местах соединения патрубков на входе и выходе из интеркулера обнаружились достаточно ощутимые следы масла.
Что бы это могло быть? Помогите пожалуйста.
Максим.

[Modigar]

Масло в трубах это норма.
Ремни не смотрели?

[Ворчун2014]

А пробега сколько? Ну почему взвизгивать должна именно турбина? Ремни, ролики, помпа, не?