Двигатель 2.0 л. (F4R 16v) + и - - Страница 13 - Форум клуба Рено Дастер

Jhonny · 14.12.2011, 09:50

Цитата:

Сообщение от RFM

Нет.Но есть проблема с фазорегулятором.

На Дастере 2.0 насколько мне известно фазорегулятора не будет... от того и мощность не высокая 135 кобыл

Ekselenets · 14.12.2011, 10:12

Цитата:

Сообщение от лесли

Кто располагает информацией, страдает ли 2-х литровый двигатель недостатком "подъедать" масло?

зависит от того как крутить.. И что заливать.

ruden83 · 14.12.2011, 10:45

Цитата:

Сообщение от Jhonny

На Дастере 2.0 насколько мне известно фазорегулятора не будет... от того и мощность не высокая 135 кобыл

Значит мотор можно давести самому, и по идее снять до 200л.с
но это после гарантии желательно

maslovyu · 14.12.2011, 11:07

2.0 с фазиком!

А 135 лошадей при 5500 оборотах или 138 при 5750, или 140 при 6000 ( условно, в качестве примера ) можно считать, что одно и тоже...

rop1 · 14.12.2011, 13:34

Цитата:

Сообщение от maslovyu

2.0 с фазиком!

А 135 лошадей при 5500 оборотах или 138 при 5750, или 140 при 6000 ( условно, в качестве примера ) можно считать, что одно и тоже...

а на автофрамосе то не знают!

Pilot365 · 14.12.2011, 13:52

Первый раз что-то пишу, посли долгих читаний этого форума.
Хочу 4х4 2.0 МТ максималку (с кожей или без еще не определился) Так вот решил навести справки по поводу движка 2.0 F4R (т.к. слабее не хочу). Сразу же наткнулся на форум мегановодов http://www.megane-club.ru/forum/inde...showtopic=5396 . У них поголовно летят фазорегуляторы. Кто-нибудь знает: исправлена ли эта проблема на данный момент компанией Рено ? А то тут все обсуждают второстепенные вещи. А в авто главное - это двигатель !!!!

Strusto · 14.12.2011, 13:58

Цитата:

Сообщение от Pilot365

[U] У них поголовно летят фазорегуляторы...

Cорри, я совсем не в теме проблем с фазорегуляторами, пока

, но что значит поголовно летят? Летят у всех машин с такими двигателями или летят у тех, кто об этом пишет на форумах? Летят после каких пробегов и на сколько сложно это чинится?

Комментарий модератора

Ky6uk:
Покурить тему сначала никак?

Jhonny · 14.12.2011, 14:05

На Меганах вторых часто в основном на 1,6 шестерня фазорегулятора выходит из строя, но зачастую в период гарантийного обслуживания и меняется по гарантии вместе с комплектом ГРМ... На 2.0 может и не реже, так как в Томске не много двухлитровых меганов вторых было, но я встречал только две машины с такой проблемой, это Сценик RX4 пригнаный из европы и очень уставший и ушатанный лизинговый меган, больше не встречал.
Вроде проскакивала инфа, что на Дастер двигатель будет ставиться без шестерни фазорегулятора, но это не точно...

Комментарий модератора

Ky6uk:
ЧИТАЙТЕ ПЕРВУЮ СТРАНИЦУ

ruden83 · 14.12.2011, 14:21

Ну не знаю, в сервисе рено знакомые сказали что безпроблемный этот старый мегановский мотор.
только вопрос по КПП если та же что на мегане то помучиемся,
вернее помучаетесь

Александр НН · 20.12.2011, 07:47

Этот вопрос уже обсуждался, но все же хотелось бы уточнить: под какой бензин рассчитан двигатель 2.0? Понятно, что оптимально 95, но возможно ли употребление 92? Сейчас логан 1.4 - катаюсь на 92, с качественным 95 проблемы иногда бывают..

maslovyu · 20.12.2011, 08:29

употребление 92го возможно

Александр НН · 20.12.2011, 08:37

Спасибо. Для меня критичен этот вопрос при выборе двигателя.

starco · 20.12.2011, 08:38

Если я ничего не путаю, непосредственно в мануале указано, что октановое число бензина, который можно использовать, начинается от 87-го... Просто мануала нет под рукой. Но 92-й лить точно можно.

rop1 · 20.12.2011, 08:42

ruden83, а что там с кпп?

Aleks83 · 20.12.2011, 10:09

Цитата:

Сообщение от maslovyu

употребление 92го возможно

Степень сжатия в 2.0 больше 11, считается обычно что при СЖ больше 10 нужно лить 95.. Может конечно практика показала что он и 92 сожрет, нужно будет на своей шкуре проверять вообщем. В любом случае заливая 92 экономии обычно нет, т.к. движек начинает его есть чуть больше чем 95 го.

starco · 20.12.2011, 10:20

На сегодня практически нет способа определить октановое число бензина, заливаемого на заправках... потому как теперь основным показателем считается класс топлива, а не его октановое число

Вот, к примеру, проводил я эксперименты с использованием Аи-92/Аи-95 на своей машине. Едет автомобиль практически одинаково, по паспорту рекомендовано Аи-95... Но!!! Аи-95 - расход выше и стоимость - тоже. Так нафига я буду лить 95-й?

По такому же принципу буду "кормить" Дастер... Если бензин Аи-92 местного производителя (НК Альянс), заполонившего практически бОльшую часть рынка, Дастеру подойдет без проблем - буду его лить. Но и с 95-м поэксперементирую... после обкатки и устаканивания средних показателей.

Hudozhnik · 20.12.2011, 10:24

Меня волнует вопрос, а генератор высоко посажен на F4R? Например, на фокусах на 1,6 сверху, а на 2,0 - внизу. С точки зрения преодолевания водных преград не есть гуд.

secher · 20.12.2011, 10:31

Цитата:

Сообщение от Hudozhnik

Меня волнует вопрос, а генератор высоко посажен на F4R? Например, на фокусах на 1,6 сверху, а на 2,0 - внизу. С точки зрения преодолевания водных преград не есть гуд.

Уважаемый, если вам до этого хватало проходимости фокуса, то при клиренсе дастера его расположение генератора будет достаточно при езде по лужам и неглубоким водным преградам.

starco · 20.12.2011, 10:45

Цитата:

Сообщение от Hudozhnik

Меня волнует вопрос, а генератор высоко посажен на F4R? Например, на фокусах на 1,6 сверху, а на 2,0 - внизу. С точки зрения преодолевания водных преград не есть гуд.

Судя по тому, как Дачия Дастер лихо катается по речушкам и глубоким лужам - генератор-таки высоко. Плюс, учтём защиту снизу, которая и воде не даст по подкапотному пространству фонтанами разгуляться, и от брызг из-под колёс прикрывает.

Hudozhnik · 20.12.2011, 10:59

Цитата:

Сообщение от secher

до этого хватало проходимости фокуса

Какая проходимость? О чем вы?
Все же хотелось знать конструктив.