С чего пересаживаемся на "Дастер" (Duster)?

[Татарин]

Дастер С1.6 ф1 на 2.0 ф2 прежние машины нет смысла перечислять

[fsegunya]

ВАЗ 21124 ---> Новый Дастер 2,0-4х4 -МТ6

[Сильвер]

Интересная тенденция: те кто пересаживается с логана-сандеро и др. реношек. вопросов в теме "Новые недостатки и недочеты", как правило, нет. А вот, кто с нексий, шевроле авео и.т.п...
Да, перед последними машинами, в подписи, логан в компл. SR, с 2007г., с ноля.

[Хьюстон]

Ssang Yong New Action G2DF 4x4 АКПП отключаемый ESP, в плане безопасности и электронных помощников есть всё кроме: люка, рейлингов и климата, отдан супруге.

[Alex_K]

Сообщение от Temniu+

Пересел с Рено Логан 1,6....ну пока я не очень доволен нюансами нарисовавшимися в Дастере 2.0 МКПП...

Отъездил на Логане-пузотёрке 6,5 лет, надоело проулок чистить зимой к даче . В ноябре 2014 пересел на Дастер 2 л. 2х2 ESP и ASR (антибукс). По сугробам пробуриваюсь, УРА!

[Ланцер]

Я пересел с Опель Зафиры( 1.8, робот) 29.01.16г., пересадкой доволен, в Москве Дастер оказался более практичен, особенно в последние дни.

[jimmik]

Я тут подумал, что повезло тем, кто без возвратно пересел на дастер с другой машины. А кто использует несколько машин вместе с дастером, тот и подмечает все его недостатки или наоборот достоинства.

[Хьюстон]

Согласен, мне дастер кажется внутри тесным после актиона. Эргономика в актионе намного лучше, плавность подвески лучше.

[dc47]

Пересел с первой Шкоды Fabia 1.4. Присматривался к Дустеру с момента его появления, но в дорестайле сильно не нравился сигнал на подрулевом (хотя сигналом практически и не пользуюсь) и общая лампочка поворотников на приборке.
Когда в фазе2 это было сделано по-человечески это стало последней каплей в принятии решения о смене авто. Ну и внешне новый Дустер стал посимпатичнее.

[TolR]

Сообщение от dc47

...Ну и внешне новый Дустер стал посимпатичнее.

Очень спорно... особенно с морды.

Сообщение от Сильвер

Интересная тенденция: те кто пересаживается с логана-сандеро и др. реношек. вопросов в теме "Новые недостатки и недочеты", как правило, нет. А вот, кто с нексий, шевроле авео и.т.п...
Да, перед последними машинами, в подписи, логан в компл. SR, с 2007г., с ноля.

Именно пересел с Ниссан Патрол, но параллельно ему была и Авео, а также еще несколько очень разных авто... и реальных недостатков кроме сочетания движка/КПП не вижу

[iTonus]

Пересел я с Ниссан Note, который меня не устраивал только багажником, поскольку появилась лодка, мотор и куча рыболовного барахла. Проходимости Енота мне хватало, проезжал туда, где пузотерки не живут. Но сейчас возможности расширились, теперь и тяжелая грязюка не пугает, да и дизель груженую машину на обгон нормально тащит. Холодно только зимой было, на следующую зиму картонки колхозить буду...

[postpank]

Сообщение от iTonus

на следующую зиму картонки колхозить буду...

копите лучше на нормальный подогреватель вебасту или азенбрешеркакеготам

[iTonus]

Сообщение от postpank

копите лучше на нормальный подогреватель вебасту или азенбрешеркакеготам

Заводится машина и так хорошо. Мне холодно на ПРОГРЕТОЙ машине.

[evgen555]

пересел с тигуана, брал его не новым. а надоело ремонтировать, в нем только одно удовольствие-вождение гут. зато сыпется хуже отечествееных. были японки плохого не скажу. а дастер - пока нравится, беспроблемная машинка, да и отжигать не особенно тянет.

[JcVai]

Пересел с турбированного Nissan Juke 2011 (190 лошадок, CVT, 4WD) на Duster LP 4WD 2.0.
Причина: желание сэкономить на обслуживании (ТО4 с доп-затратами уже за 100к рублей перевалило, стоял выбор - менять авто или делать ТО), плюс хотелось уйти от турбины на атмосферник.
Выбирал по подходящим для себя комплектациям между:
Lada X-Ray (топовая комплектация устраивала по характеристикам, но топовых комплектация в продаже ближайшие 2-3 месяца не ожидалось, да и посещение в салоне после презентации показало, что с качеством там ужас, электроника даже на демонстрационной не работает корректно)
Renault Duster (топовая конфигурация уже была в пути к дилеру, расположенному около дома, из минусов - снижение качества и эргономики по сравнению с предыдущей, плюс динамика уже не спортивная)
Citroen C4 (меньше клиренс и нет полного привода)
Ford EcoSport (неплохо по характеристикам, но без полного привода и субъективно не люблю бренд - по негативу от других водителей на дорогах, владельцы бренда у меня на втором месте после маршрутчиков)
Nissan Juke (все в идеале, за исключением одного - перестали выпускать полноприводные атмосферники)

Как результат выбора: Renault Duster (в плюс пошло: приличная по надежности подвеска, удобное относительно дома расположение дилера, полный привод на атмосферном двигателе, плюс у жены Renault Megane, взятый недавно в этом же салоне... ну, вероятно еще сыграло роль обаяние менеджера салона )

На текущий момент есть некоторые классические нарекания (ДУТ например, ГУР вместо ЭУР, значительно хуже динамика разгона, пока не получилось комфортно настроить под себя водительское сиденье, эргономика управления, типа экрана БК в ногах, отсутствие показаний температуры двигателя, механическое управление обдувом без цифровых показателей и тп минусы в эргономике при снижении класса автомобиля), но в целом доволен (меньше плановые расходы, больше объем - теперь даже лопату можно возить в багажнике, не надо заморачиваться с диагностическими картами ближайшие годы и седеть при мысли, что будет, если накроется турбина, до салона всего километр от дома...)
Осталось в фоне добивать опциями потихоньку: поставить снятую с жука рацию, придумать с антенной, добавить подлокотник и тд...

[Dust93]

Сообщение от JcVai

Ford EcoSport (неплохо по характеристикам, но без полного привода и субъективно не люблю бренд - по негативу от других водителей на дорогах, владельцы бренда у меня на втором месте после маршрутчиков)

Класс! Оказывается это Форд во всем виноват
Тут на днях впереди идущая Тойота ломанулась на красный. Теперь этот бренд в игнор надо занести

[JcVai]

Dust93,
не скажите. Но определенная статистика есть, в первую очередь зависящая от количества активных машин в регионе, во вторую от связки среднего психологического профиля владельцев с техническими характеристиками моделей бренда. Т.е. понятно, что все упирается в прослойку между сиденьем и рулем, но закономерность предварительных впечатлений об этой прослойке можно составить по ряду базовых исходных данных, в обсуждаемом здесь случае - по предпочитаемому бренду автомобиля.
Как пример: крайне редко вижу явно нарушающих ПДД Рено (бренд массовый - значит дело в психологии и том, что агрессивная модель RX встречается не часто), периодически встречаются "буки" на ауди, вольво, бмв, хондах, ниссанах, маздах, тойотах, опелях и китайцах (но изредка, так что можно отнести к фрейдистским комплексам конкретных владельцев, а не закономерности), значительно чаще шкоды и фольсквагены (пока не пришел к мнению - почему), почти постоянно- (в порядке увеличения частоты "негативных встреч") вазы (чаще всего при взгляде на водителя - впечатление запущенного энуреза с индифферентным отношением к окружающим), форды (полагаю дело в массовости бренда и психологии повышения ЧСВ за счет быдлоповедения _значительной_ (не большинством, но достаточным количеством для того, чтоб мнение могло сформироваться) части владельцев) грузовые и пассажирские газели (психология суицидника-пофигиста).
При этом почти не сталкивался с негативом, например, от субароводов, не смотря на то, что и бренд относительно распространенный, и большая часть моделек позволят "повыжигать" асфальт.
Но, опять же, это все - сугубо ИМХО! - лишь личное мнение, сложившееся за происходящим на дорогах СПб за последние 10+ лет. Я не пытаюсь навязать его кому-либо, как конечная инстанция, но разъясняю личную позицию в рамках отношений к разным автобрендам и в пояснение к исходному посту (почему при выборе между Ford EcoSprot и Renault Duster я предпочел последний).

Тут на днях впереди идущая Тойота ломанулась на красный. Теперь этот бренд в игнор надо занести

Если это происходит ежедневно и с разными машинами данного бренда (а не одни и те же конкретные машины, как, например у меня рядом с домом уже сложившееся стадо любителей из предпоследнего ряда налево и через встречку направо) - почему бы и нет. Это Ваше личное мнение, сложившееся, опять же, на Вашем _личном_ опыте.

[Эдуард - 76]

На машин сел в 2005 году. С тех пор:
1. Вишневая девятка-БУ;
2. Четырка с салона;
3. Форд фокус 2 с салона;
4. Тойета королла на роботе (ф-у-у-у-у) - БУ;
5. Шевроле эпика-БУ, машина класс, но с пятилетним жизненным цыклом, потом сыпаться начала;
6. Шкода октавия 13 года с салона, надежная машина, но как-то не задалось - за три года три аварии, каждая по нарастающей все опасней. Последняя-перевернулся на трассе. Понятно, что прокладка не очень (в смысле между рулем и сиденьем). Сейчас вообще тошнить по дороге буду как дедушка наверное.
Да еще увлекся года три как рыбалкой, вылазками на природу...
Сейчас доделают машинку, буду продавать. Подыскиваю Дастер 2литра, 4х4, ручка, чтоб был с ЕСП обязательно, буду 12-13 годов с пробегом минимальным желательно.

[UDG]

Всех машин перечислять не буду, долго)))) сейчас пока передвигаюсь на пежо 408 акпп. Брал новый, сейчас пробег 35 тыс. Нужно полный привод и до 1 млн. Выбирал сперва Уаз, но так как 60% пробег город, пробки... то думаю про дастер на автомате, хоть он и меньше, а по расходу бенза я так понял что мой пыж что уаз что дастер плюс минус 2-3 литра разницы нет. Смотрю всторону 4х4 бенз 2 литра. На днях на тест драйв сгоняю.

[vir-smu15]

JcVai, пожалуй соглашусь, видимо свойственно водителям привязывать различные негативные моменты к марке авто. Много раз слышал, как знакомые ругают газелистов, особенно когда они только появились, ведь им надо было доказать - смотрите я не зилок и не газон, я и ускориться могу , газелисты успокоились началась с портерами такая же фигня -пытаются доказать, что это вам не газель- это быстрый портер . У меня лично тоже есть предвзятое отношение, но исключительно к шевроле круз, почему-то эти ребята чаще всего ведут себя неадекватно. Может им нужно доказать что круз не хуже аккорда разгоняется