Вредит бензиновому 2л двигателю длительная ли езда при ~2000об/мин?

[Арка]

zhiv, твой двигателей даже при использовании пониженных оборотов, будет ходить долго, если с пониженных оборотов не будешь резко стартовать, а будешь медленно и разумно разгоняться.

[zhiv]

Сообщение от Сильвер

В городском трафике, на светофорах, сразу можно определить дастеры на ручке, не обращая внимание на выхлоп и приводА: больше клевков-больше ударных нагрузок ШПГ. При чем тут экология? Экология зашита в эл. педаль газа, образно говоря-что "на автомате", что "на ручке..."
На Соната клубе, помнится, как то задались вопросом: почему, по статистике, до 60ооо, ремни ГРМ чаще рвались "на ручке", а на "автомате"-нет. (там правда, 2.0 литровые движки мицу, изначально были заточены под автомат, + имели, в своей конструкции балансирные валы с ремнями..., а "ручку" к ним хундаевцы позже притянули, еще и несколько изменив конструкцию натяж. ролика)

---------- Добавлено в 15:26 ---------- Предыдущее написано было в 15:23 ----------

Но, при наличии одинаковых роликов, 2.0 сонаты АКПП, выхаживали 60ооо, до замены ГРМ, а 2.о мкп, далеко не все- тагазовцы, да же помнится, снизили порог до 50ооо, а владельцы "ручек",некоторые, перестраховываясь, на 30ооо меняли...

---------- Добавлено в 15:30 ---------- Предыдущее написано было в 15:26 ----------

Бензиновому 2.л двигателю, больше вредит не длительная езда, при об.2ооо (хотя, этот двигатель, изначально, не проектировался под внедорожник.), а вредят больше, не внятные переключения :"тыр-пыр".имхо.

Если Вы уважаемый не умете переключать передачи так, что бы этого не замечали Ваши пассажиры, то это только Ваша проблема.
У меня пассажиры не замечают переключения даже если я произвожу переключения в режиме 2-4-6

[Арка]

Ребята вопрос "Вредит бензиновому 2л двигателю длительная ли езда при ~2000об/мин?" не много не корректен. Вы все говорите о нагрузках, а не о спокойной езде.
Попробуйте кулаком толкнуть доску и ударить. Где быстрей вы разобьёте кулак?
Так и с двигателем при спокойной езде давления масла хватит и для езды на 1500 об.
А если хочешь на Дастере гонять как на спортивном авто, то надо и держать хорошие обороты.

[OlegKrasn24]

zhiv, я искренне надеюсь и желаю всем нам владельцам, проехать 1 000 000 км., без вскрытия и ремонта, меняя масло, фильтры, свечи, ремни, ролики ну и машины!!! Не заморачиваясь оборотами, переключениями и прочими вопросами.

[Сильвер]

Сообщение от zhiv

У меня пассажиры не замечают переключения даже если я произвожу переключения в режиме 2-4-6

Какова, средняя скорость, обычно, по БК, при этом? Километра 23-24? Трафик, как в Красноярске? Как в Москве?

[zhiv]

Сообщение от Сильвер

Какова, средняя скорость, обычно, по БК, при этом? Километра 23-24? Трафик, как в Красноярске? Как в Москве?

БЖ полистать не судьба?

[Сильвер]

Если бы БэЖэ говорил не только прошивках, эксплуатационных материалах и о "мастерстве" водителя, но и о том, как он втыкает передачи... Здесь же ведем речь идет не об "Ф. Алонсо", а о средних водителях? Да, средняя скорость, 30. 4 км.. по меркам мегаполиса, уже лайтовая.

---------- Добавлено в 18:01 ---------- Предыдущее написано было в 17:58 ----------

Сообщение от zhiv

У меня пассажиры не замечают переключения даже если я произвожу переключения в режиме 2-4-6

Значит уровень водительского мастерства, значительно выше среднего- верим нА слово.

[Hudozhnik]

Сообщение от Modigar

Фокус 2-х литровый 145лс на мешалке у товарища под женой бегает уже 150тыщ

конешно цепь (замена на 280 тыс.), а ремешок привода всп. узлов как раз сейчас пора менять

[Bizet]

Сообщение от Арка

Ребят что вреднее:
1). С 1200 об. еле нажимая на газ разогнаться, либо на 2500 - 3000 продавить в пол педаль газа и дать ударную нагрузку;
2). Почему на Ф1 где обороты не опускают ниже 6000-7000 двигатели ходят одну гонку?

Потому что там двигатели перефорсированы.
На тех же истребителях Ла-5 реальный ресурс двигателей М-82 был 7-11 моточасов (вместо 50 заявленных). Двигатели меняли не часто - редко планёр переживал двигатель. У ленд-лизовских р-39 моторесурс заявлялся 100 часов, но наши летчики срывали пломбу с сектора газа и мотор ходил естественно порядка 16-23 моточаса (по словам одного из асов-ветеранов "ты либо немцев сбиваешь, либо 100 моточасов нарабатываешь"). В гонках так же.

[Биба]

Сообщение от zhiv

У меня пассажиры не замечают переключения даже если я произвожу переключения в режиме 2-4-6

Вот к этому и нужно стремиться..! И резво разгоняться и динамично двигаться ..чувствуя авто, и переключаться ровно тогда ,когда нужно ! Без клевков и ныряний при переключениях......Это и называется - ровный ,динамичный стиль езды...И сбоку (как здесь писали ), никто не определит ,что это механика ...

[bubba]

Сообщение от Биба

Вот к этому и нужно стремиться..!

К этому стремятся все, ибо даже кривоногорукому водиле неохото клевать и дёргацца... Те кто пишут про "на палке дуст видно, потому что дёргается" - фигня... Я много видел дергающихся дустов, но знаю почему... Пересевшим с нормальных ручек на полноприводную дастера реально привыкать приходится, потому как передачи не там где надо, нет соответствия 1-5=2-6, я на это списываю, а это дело времени, привычки... Токшто купили, месяц-два, не обвыклись... Ну и многие упёрто трогаются с первой, там самый злой клевок на вторую, мануалы читают 1%.
ПС А так флудливую тему придумали ктото в техразделе... потому - бестолковую... имха

[starco]

На АКПП при спокойной поездке на дачу по ровному участку дороги обороты до 2000, круиз-контроль сам поддерживает заданные 60 км/ч ) Могу даже поснимать при случае. И что? Двигатель не нагружен, машина фактически чуть ли не на холостом ходу катится. А если без круиза - то я и педалью газа умею "включить" 4 передачу на АКПП и катиться, едва поглаживая гашетку Я убиваю двигатель? Не смешите... Я перед этим проезжаю со скоростью 100 км/ч достаточно длинный участок, так что двигатель смазан от души... А пару км прокатиться на малых оборотах - ничего не будет.

Эти суждения из области "кто аккуратно проезжает неровности - тот убивает подвеску. Потому что амортизаторы нифига не работают и резинки высыхают" ))

[Panzerschreck]

Сообщение от starco

А пару км прокатиться на малых оборотах - ничего не будет.

А речь и не идет о паре километров.... речь о постоянной "бережной" эксплуатации двигателя на оборотах ниже 1800 об/мин.

[zhiv]

Сообщение от Panzerschreck

А речь и не идет о паре километров.... речь о постоянной "бережной" эксплуатации двигателя на оборотах ниже 1800 об/мин.

Не ниже 1800 об/мин, а ниже 2000 об/мин
Ниже 1800 об/мин обороты опускаются кратковременно

[Panzerschreck]

zhiv, тогда у тебя вечный двигатель...
Мне комфортней ехать на оборотах порядка 2500...

[zhiv]

Сообщение от Panzerschreck

zhiv, тогда у тебя вечный двигатель...
Мне комфортней ехать на оборотах порядка 2500...

Ну так я никого не заставляю повторять те глупости которые делаю

[vov-ka]

У АТ 2х4 2000 об/мин= 85 км в час....Это по теме запрещено ездить тише или ездить на 1,2,3-й передаче?
Тема ниочем-ИМХО

[mayorvs]

Возможно и неправильно, но интуитивно аналогично склоняюсь к передаче и оборотам ближе к 2000, чем к 2500 при спокойной езде. Хотя последние пару дней стараюсь держать около 2500 всегда на ходу для пробы, вроде тоже норм, однозначно всегда гарантированно быстро ускоряешься при необходимости.
На выходных смотрел свечи, ползал к поршням через дешевский эндоскоп.
Может кто погадает по мутным скриншотам 640х480, что там осталось или досталось поверхностям поршней, изможденным чип-тюнингом за три года, насилованными ездой на оборотах около 2000 +/-

[Strusto]

Сообщение от Panzerschreck

.... речь о постоянной "бережной" эксплуатации двигателя на оборотах ниже 1800 об/мин.

Все в одну кучу, и теплое и сладкое, "бережливость" к оборотам вообще никакого отношения не имеет, могу и 70 км/час равномерно на 6-й пилить по ровной дороге, и на 110...120 на 5-у для обгона перейти, главное, чтоб движку все это легко было, но это, действительно, чувствовать надо, как выше писали, причем неважно, это двигатель машины, дрели или газонокосилки

[Арка]

Пониженные обороты двигателя при спокойной езде имеют больше отношение к бережливому потреблению бензина, так как движок у нас прожорливый. И если мы на пониженных оборотах сильно не давим на газ, а только поддерживаем движение, двигателю ни чего не будет, будет ходить долго, а потребление бензина значительно уменьшается.
А если кто ассоциирует себя с крутым гонщиком да ещё на Дастере и плевать на расход, то обороты для максимальной отдачи двигателя надо держать от 3500 до 5000 об. (дальше кончается максимальный момент, отдача двигателя падает) смотрите технические характеристики двигателя 2.0. Но надо иметь ввиду, что повышенные обороты так же вредны, как пониженные под нагрузкой - уменьшается ресурс.
Конечно это моё мнения исходя из опыта и характеристик двигателя.