Глюк датчика уровня топлива

[espace]

Был глючёк датчика уровня топлива , но Рено о проблеме знает и обещались решить

Комментарий модератора zhiv: Сообщение от Morze701 А вам еще не очевидно, что это не глюк ПО, а сознательно заложенные особенности? Ну вот видят они так. Художники. Решения по ДУТ вышли уже давно, еще с выпуском Логан 2, у которых те же глюки. Завод сказал баста, все исправно, и так должно работать: хозяевам читать инструкцию, дилерам делать сброс щитка при необходимости. Доработок НЕ БУДЕТ. Какую новую прошивку в щитке вы ждете? Завод там не видит ошибок. И если и будут новые прошивки, исправлять они будут не это, хотя с этого им бы и начать. А вообще, не помню ни одной "ноты" по репрогу щитка на Рено.

[alex_175]

Имхо заплатишь за рулем будут шевелится... нет значит нет. Пс это уже давно не тот журнал балом правят деньги

[instal01]

Сообщение от Leschka

На рестайле немног по другому, последний индикатор он и самый маленький начинает мигать,и в это время загорается лампочка и брямкает музыка ) По крайней мере последний раз так было перед заправкой. Но может это после того как накрутили у ОД . Они могут менять я так понял через диагностику показания приборки .

Скорее всего могут, по рейстал пока инфы не много. Если почти все передаётся по цифре, а как говорят топливо по цифре, то здесь и прошивка ЭБУ играет немаловажную роль.
Чисто теоретически,найти провод с поплавка и не штатным компом зацепится.

[HID]

Сообщение от alex_175

Имхо заплатишь за рулем будут шевелится... нет значит нет. Пс это уже давно не тот журнал балом правят деньги

тем не менее проблему с ТЭНами на дорестайловом дизеле они помогли решить.

[alex_175]

))) исключения подтверждают правила. Пс а можно подробнее где почитать?

[Morze701]

Сообщение от HID

тем не менее проблему с ТЭНами на дорестайловом дизеле они помогли решить.

А по подробнее можно?
Мне на обучении на фрамосе говорили, что проблему выявил и довел до завода один из котэков, который купил себе свежий Дастер.

[HID]

alex_175, вот в этой теме: http://www.dusterclubs.ru/vb/showthread.php?t=2544
но там искать надо - много терли там про невключение ТЭНов по зиме - была даже тема на форуме За рулем (ссылка там же есть где-то).

---------- Добавлено в 09:34 ---------- Предыдущее написано было в 09:31 ----------

Morze701, Не выявить проблему было сложно - ТЭНы включались при температуре ниже -10, а не +10 как должно было быть (с цифрами могу ошибаться - давно дело было). Так что проблему выявили все владельцы автомобилей с наступлением прохладной погоды. Ссылка на тему выше, там все подробно зафиксировано - кто когда и что по этому поводу предпринималось - обращения к ОД, в редакцию За рулем, письма на Автофрамос и т.д. и т.п.

[zhiv]

Сообщение от Morze701

А по подробнее можно?
Мне на обучении на фрамосе говорили, что проблему выявил и довел до завода один из котэков, который купил себе свежий Дастер.

Т.е. проблемы датчика уровня топлива котэков купивших себе Дастеры не парят?

[HID]

Кстати вполне допускаю, что в анналах Фрамоса эта история так и зафиксирована. Потому как работа по устранению неисправности наверняка начинается с диагностики автомобиля с неисправностью, а этим вполне мог заняться один из котэков... Но вот кипишь был поднят осенью 2012 на нашем форуме - я тогда как раз ждал своего дизельного дастера и пристально следил за решением проблемы и вместе со всеми писал и на Фрамос и в За рулем.

[Morze701]

Сообщение от zhiv

Т.е. проблемы датчика уровня топлива котэков купивших себе Дастеры не парят?

парит, даже не купивших.
пока без изменений

[sgtNemo]

Брошу в багажник вот такую канистру http://shop-pajero4x4.ru/product/311059/ и успокоюсь на этом.

[Zastava]

Был один раз глюк с ДУТом, где то прочитал что нужно не просто глушить, а вынимать ключ из замка зажигания при заправке. Шутка это или нет , но теперь вынимаю ключ при заправке, и глюков пока не было...

[эдди]

Сообщение от Zastava

Был один раз глюк с ДУТом, где то прочитал что нужно не просто глушить, а вынимать ключ из замка зажигания при заправке. Шутка это или нет , но теперь вынимаю ключ при заправке, и глюков пока не было...

Это не шутка. Просто многие водители нынешнего (не советского) "воспитания" не знают элементарной физики и правил безопасности к сожалению.Да! Заправки нынче заземлены и соответствуют безопасной эксплуатации.Но гарантии того,что статическое электричество не даст искру,нет.А чем это чревато -понятно всем:возгоранию. Учитывая,что в авто сейчас много пластика и железа,а бензобаки из этих материалов состоят,то результат опасности налицо. Всегда необходимо глушить на заправке авто при заливании горючего! А глюк с ДУТом может быть не только при заправке,а при оставлении авто в негоризонтальном(наклонном)положении(когда наехал на горку и заглушил авто).

[ufo1961]

Хочу написать об одном наблюдении. Вчера приехал в гараж, поставил машину и для интереса в диагностическом режиме решил проверить остаток в баке (у меня дорестайл). Ну то что в первой половине бака показания всегда показывает завышенные, это не новость, я уже привык (сравниваю с показаниями по нештатному БК, по расчетному баку). Удивительно другое - показания плавали, 43-44-45, 43-44-45, и так по кругу, с каждым дерганием стрелок. Я с начала подумал что бензин качается в баке, подождал довольно долго, но изменений никаких. Показания так и продолжали циклически прыгать. Как такое возможно? Это что за ПО такое, где при одном и том-же значении сопротивления ДУТа мозги не знают сколько показать литров? Видимо есть такие пограничные места в резисторе, где при некотором изменении количества топлива, на ДУТе сопротивление практически не меняется. Да... такой датчик откалибровать можно только весьма условно. Лучше-бы поставили стрелочник, хоть все наглядно бы было, да и ничего не глючило.

[odin_volk]

В техническом определении измерений и метрологии есть разделение понятий:
- измерительный прибор - служит для измерений каких то параметров (величин) с точностью, соответствующей классу точности указанному на приборе. Такие приборы, для определения их работоспособности, подлежат поверке или калибровке, в сроки,установленные заводом изготовителем. Дефектные приборы, не прошедшие поверку (калибровку) подлежат ремонту или изымаются из обращения
- индикатор - служит для ориентировочного, приблизительного указания каких либо параметров (величин), класса точности не имеет, измерительным прибором не является, поверке (калибровке) и ремонту не подлежит.

Все приборы установленные в Дастере являются индикаторами, в том числе и ДУТ. Измерительные способности и глюки таких индикаторов заложены изначально, в самом конструктиве.

[Morze701]

лайк Вам!!!до всех бы это дошло...

[odin_volk]

Сообщение от Morze701

лайк Вам!!!до всех бы это дошло...

Да просто я технарь и по образованию, и по работе, да и по жизни.

[ufo1961]

Это конечно верно, в общем-то и понятно. Индикатор служит для показаний уровня, причем даже пусть не точного. В данном случае это допустимо, может и даже вполне достаточно. Но ведь в диагностическом режиме показывает в цифрах, а это уже совсем другое дело. Понятно что точность от этого не становится выше, но в таком случае это уже тогда просто "брехня" и делать показания в цифрах - обманывать людей. Но это как-бы не главное, с этим можно как-то смирится. Главное что и эта ущербная система индикации довольно часто дает сбои, в связи с чем и была создана данная тема. Датчик - г...но, ПО и вывод показаний - еще хуже.

---------- Добавлено в 21:12 ---------- Предыдущее написано было в 21:07 ----------

Сообщение от odin_volk

Все приборы установленные в Дастере являются индикаторами, в том числе и ДУТ. Измерительные способности и глюки таких индикаторов заложены изначально, в самом конструктиве.

Так ведь об этом и речь... Только нахрена это нужно было делать, когда непроблемно и дешево было сделать лучше, показательней и надежней.

[d-r Gashe]

Сообщение от ufo1961

Это конечно верно, в общем-то и понятно. Индикатор служит для показаний уровня, причем даже пусть не точного. В данном случае это допустимо, может и даже вполне достаточно. Но ведь в диагностическом режиме показывает в цифрах, а это уже совсем другое дело. Понятно что точность от этого не становится выше, но в таком случае это уже тогда просто "брехня" и делать показания в цифрах - обманывать людей. Но это как-бы не главное, с этим можно как-то смирится. Главное что и эта ущербная система индикации довольно часто дает сбои, в связи с чем и была создана данная тема. Датчик - г...но, ПО и вывод показаний - еще хуже.

---------- Добавлено в 21:12 ---------- Предыдущее написано было в 21:07 ----------


Так ведь об этом и речь... Только нахрена это нужно было делать, когда непроблемно и дешево было сделать лучше, показательней и надежней.

Да ведь этот диагностический режим не для вас. О нём не написано в инструкции по эксплуатации. Это пытливые умы разведали. А для вас предусмотрены "палочки".

[ufo1961]

Сообщение от d-r Gashe

А для вас предусмотрены "палочки".

Вот как раз они и дают сбои. Дело не в точности, а в глюках. Да и мне честно говоря по барабану, я уже давно ориентируюсь не по приборке. Производителю пофиг! Вот в чем дело. Сделано чтоб было, и не более. Потому и отношение к марке "РЕНО" такое.

[odin_volk]

ufo1961, если сказать по деревенски - ну не могут часы, которые сделаны топором, показывать время с астрономической точностью, с учетом погрешности и т.д. В самом конструктиве ДАТЧИКА УРОВНЯ ТОПЛИВА уже заложена неточность его показаний, будь то пользовательский или диагностический режим.
Чтобы это изменить надо поменять датчик, не указатель на приборке, а датчик.
И стоить он будет астрономических денег.
И кто-то другой, ваш одноклубник, скажет - А на хрена мне этот дорогущий ДУТ, мне и со старым было неплохо, показывал примерно и ладно.

Всё в мире относительно.
Как то так.