Карданный вал - ремонт/замена крестовин/подвесного

[skela]

принцип в том, что после крестовины на 20,0 ( пробег до следующего разваливания кардана )можно поставить 20,02( если отверстие прослабло).

[Илья468]

2 сотки это погрешность.

[Hudozhnik]

Илья468, Две сотки на диаметре 20 мм в производстве подшипников - это очень даже немало, может и натяг получиться с ответной деталью и зазор. Погрешность изготовления подшипника крестовины по пятому квалитету будет 0,009 мм.

[Илья468]

Сообщение от Hudozhnik

Две сотки на диаметре 20 мм в производстве подшипников - это очень даже немало, может и натяг получиться с ответной деталью и зазор. Погрешность изготовления подшипника крестовины по пятому квалитету будет 0,009 мм.

Натяг у нас нормальный. На заводском кардане отверстия под крестовину 18,9 мм, а крестовина ровно 19.0мм. А вы о сотках. Смещение крестовины относительно центра оси 0,1 мм.
Какая там точность? Крестовины сделаны точно я согласен. Толщина вилок отличается на 1,0 мм (это толщина самой вилки где садится крестовина) Литье кошмар и обработка. На сколько посадить крестовину даже и замерить то не от чего. Так как все разное. Максимум до миллиметра, а не до десятки.

[Hudozhnik]

Сообщение от Илья468

На заводском кардане отверстия под крестовину 18,9 мм, а крестовина ровно 19.0мм. А вы о сотках.

если бы было именно так, то вы просто не смогли бы запрессовать подшипник без нагрева вилки.

[Илья468]

Все пресуется. Вилка пружинит. Развернул вилку в размер 20.4 и ставил крестовину 20.5. Сегодня поставил кардан вибрации нет. Вдруг кому интересно.
Можете не верить. Писал здесь сообщения для информации.

[Snake2004]

Поставили сегодня переделанный кардан. Крестовины стоят под стопорными кольцами 23,8*61,3 ниссановские, размер жигулевский, но менять рекомендовали на что-то импортное всё-таки.
По центру тавотница, при установке кардана мужики одну скрутили, залили дыру герметиком, неприятно, но что делать.
Проехался 120км/ч, вибрации не ощутил.
Надеюсь хотя бы 50тыс пробегут, хотя и замена теперь не дорогая.
На всю переделку ушло 150дол

[kval300]

Классно сделали!
Я так понимаю что вилки переваривали
или в родных сделали канавки под стопоры?

[Hudozhnik]

Сообщение от kval300

вилки переваривали

однозначно - видно сразу

[Snake2004]

Комплект вилок - заготовки турецкие, 100дол с работой. Крутил их в руках, изначально они крупнее, выступ на фланцах выточен под родной размер, вилка выточена из цельного куска металла. Сделали действительно хорошо, контора занимается карданами и турбинами.

В родные 23,8мм ну ни как

[Hudozhnik]

Сообщение от Snake2004

100дол с работой

а в гривнах сколько? или она у вас уже не ходит?

---------- Добавлено в 23:14 ---------- Предыдущее написано было в 23:11 ----------

Сообщение от Snake2004

Комплект вилок - заготовки турецкие

значит, фланец любой точится? под любое авто?

[Snake2004]

Ходит, но в Одессе 50/50.
За комплект вилок с работой мне так и озвучили 100дол.
Крестовины что-то около 15дол за шт, не запомнил.
За всё про всё 4000грн.
Да, точится как угодно. Заготовка с плоским фланцем толщиной около 15мм (на глаз), на фото видно что по периметру выбрали около 5мм и высверлили отверствия (говорят подставили старый фланец и через него сверлили). Я еще в начале переживал чтобы длины болтов хватило родных.

[Boroda4]

Snake2004, Если не трудно скинь их телефончик

[Snake2004]

Одно наблюдение о езде без кардана в режиме 2WD
3 раза приходилось ездить по неделе в таком режиме без кардана, не получается плавно трогаться, рывки и дерганья, на 1 и задней особенно, на 2 тоже есть, заметно, реально езда не в удовольствие, только ставлю кардан и перехожу в авто так всё плавно и идеально.

[Genok]

Сообщение от Snake2004

Одно наблюдение о езде без кардана в режиме 2WD
3 раза приходилось ездить по неделе в таком режиме без кардана, не получается плавно трогаться, рывки и дерганья, на 1 и задней особенно, на 2 тоже есть, заметно, реально езда не в удовольствие, только ставлю кардан и перехожу в авто так всё плавно и идеально.

Думаю всё дело в освободившейся лишней энергии, которую отбирал кардан.
В конце того года ездил без кардана (приговор крестовинам) и сейчас,начиная с февраля (без кардана и задней муфты полностью), снова моноприводный. На газ давлю как обычно, а колёса срываются шлифовать асфальт...
.. и гоняю я на работу и домой, каждый день, 50км...

[Сергей159]

А как это без задней муфты? Привода куда дели?

[Genok]

Сообщение от Сергей159

А как это без задней муфты? Привода куда дели?

Как, как... легко...

Привода выбил из внешнего шруса, одел обратно пыльники...на кончик пробку соса-солы..

И при таком варианте можно спокойно снимать муфту, и даже ездить, правда с пилой на панели...

[Сергей159]

Genok, накат наверно стал как у обычной переднеприводной машины и динамика намного улучшилась? С муфтой и карданом дастер тормозит сам если ехать на нейтралке с горки не жать на тормоз.

[Genok]

Сообщение от Сергей159

Genok, накат наверно стал как у обычной переднеприводной машины и динамика намного улучшилась?

абсолютно. И хочу заметить, долго гоняя на полном приводе, в феврале было жутко неприятно скользить со светофора как седаны...

[Snake2004]

Сообщение от Genok

Думаю всё дело в освободившейся лишней энергии, которую отбирал кардан.
В конце того года ездил без кардана (приговор крестовинам) и сейчас,начиная с февраля (без кардана и задней муфты полностью), снова моноприводный. На газ давлю как обычно, а колёса срываются шлифовать асфальт...
.. и гоняю я на работу и домой, каждый день, 50км...

у меня не колеса пробуксовывают, а что-то в работе сцепления меняется, как будто не до конца отпускаю сцепления, похоже что часть энергии передается на зад, а его нет, но мозги этого не знают.
Прошивку муфты обновляли у дилера в 2014г