Новый dCi о 109 коняках!

[Modigar]

В связи с бурными новостями, а не пообсуждать ли нам плюсы/минусы данного агрегата.
Говорят турбина теперь с "изменяемой стреловидностью" и топливная другая. От Делфи отказались?
PS: как по мне, то больше 100 лошадей может по налогам отпугнуть некоторых. Сделали бы как на Приоре 99 л.с, что бы по нижней налоговой планке было.
PPS: и к стати, я не нашел времени разгона 0-100 в характеристиках нового.

Список расходников для ТО (Duster 1.5dci 109л.с.)

164033646R (с корпусом) / 164039594R (вставка) - фильтр Топливный KX33826D - он же только дешевле и в своей коробке.
165467674R - фильтр Воздушный
8201153808 - фильтр Салона
8200768927 - фильтр Масляный
110265505R - Шайба под сливную пробку (Металлическая)
194906 - масло Elf Evolution Full-Tech FE 5W-30, 1л ( RN0720 )
194908 - масло Elf Evolution Full-Tech FE 5W-30, 5л ( RN0720 )

Благодарность форумчанину Apostle за предоставленную информацию!

Полезный совет:
Иметь в багажнике съемник масляного фильтра QZLOGAN4612 QUARTZ

7701071156 прокладка патрубка турбокомпрессора меняем при запотевании.

[DimaSys]

Альфред555, люди часто пишут одно, подразумевают другое. То, что вы описали - у всех болтается. Я у себя даже подкладывал шумку, чтобы не болтался (на определенных оборотах даже в резонанс входило).

P.S. Лучше утром, на холодную, выжмите сцепу и послушайте, не появился ли лишний шум в двигателе

[Purovi]

Альфред555, Люфтит это точно, там хомут какой-то непонятный​...

[ICH]

Мужики, сорри, не понял про запотевающий патрубок турбины. У меня тоже запотел. Какая связь с корпусом воздушного фильтра, как писали выше? В чем причина? Что дилеру предъявлять?

[VooBoo]

Всем здрасте!Уважаемые форумчане, если проблема уже подымалась и благополучно решалась, то направьте в нужную ветку. Т.к. действительно есть вопросы по замасливанию на патрубке турбины. В моём случае это уже не запотевание точно,хотя что течёт тоже не могу сказать. Имеется активное замасливание с образованием капель и стеканием вниз. ОД естественно говорит что все нормально. Однако у кого-то потеет, у кого капает, а у кого и подтекает. В чем причина и что - делать?

[Alexei 44]

VooBoo,


В данном случае возможно трещина в патрубке...

[Aleks67]

Сообщение от VooBoo

... ОД естественно говорит что все нормально. Однако у кого-то потеет, у кого капает, а у кого и подтекает. В чем причина и что - делать?

Счастья в жизни этому ОД такого "нормального"!
Дело, похоже, в масляном тумане и зазорах в патрубках - у кого больше, у кого меньше. Норма этот масляный туман или нет - ХЗ. Я лично попробую лентой "Антискрип" входы всех патрубков обмотать.

[Альфред555]

Aleks67, Отпишись затем, что у тебя и как получилось. И результат после всех трудов

[игорь1976]

Насчет запотевания. Мне по гарантии заменили весь патрубок. Там уплотнительное кольцо внутри, не плотно прижимает. 2 раза приезжал на диагностику. Замывали запотевание. Через 1000 км. пробега проверяли, как сильно гонит масло. Замену проводил в "У сервис" на 9 км. Симферопольского шоссе. Они делали это в первый раз, даже думали как работы записать по гарантии. Но надо настаивать, показывать следы капель масла.

[Alexei 44]

Сообщение от игорь1976

Насчет запотевания. Мне по гарантии заменили весь патрубок. Там уплотнительное кольцо внутри, не плотно прижимает. 2 раза приезжал на диагностику. Замывали запотевание. Через 1000 км. пробега проверяли, как сильно гонит масло. Замену проводил в "У сервис" на 9 км. Симферопольского шоссе. Они делали это в первый раз, даже думали как работы записать по гарантии. Но надо настаивать, показывать следы капель масла.

Сколько пробег после замены?
Больше не потеет вообще или есть немного?

Спасибо!

[VooBoo]

Был у официалов. Механики разобрали данный патрубок увидели внутри масло также сделали вывод о неплотном уплотнительном кольце внутри и предложили менять весь патрубок. Однако инженер по гарантии заявил что это не является гарантийным случаем,т.к. образование замасливания(в т.ч. капание на двигатель)в подкапотном пространстве без заметного уменьшения уровня масла это нормально. Вот так. Что делать?
Также меня интересует вопрос наличия масла в патрубке в принципе, т.к. дальше масло попадает в интеркулер,(что снижает его эффективность) а затем и в сам двигатель.Этот нормально? В том числе с точки зрения ОД.

[Альфред555]

VooBoo, какие же глупости говорит инженер! Новая машина к примеру и уже масляная капель на двигатель , это нормально? В Европе думаю такого инженера уже давно одели одним местом на пе....с, и уволили. В нашем случае они думаю несут уже заученую фразу от автосрамоса

[Виктор 62.rus]

Замена патрубка со следами масла на новый?! А новый не замаслится? А со временем интеркулер не наберет масла? А после мотор его не подхватит и не пойдет в разнос со всеми вытекающими последствиями???
Звоночек повнимательней приглядывать за турбиной. Запотевание не критично. Начнет серьезно лить - ремонт или лучше замена! Скопление масла в кулере недопустимо!!!

[игорь1976]

Alexei 44 Пробег около 1000 км. после замены. Все сухо и чисто

[Vetochkin]

У меня замасливался патрубок идущий на турбину, официалы разобрали присудили замену прокладки клапанной крышки по гарантии. Проехал 8000 вроде не замасливается.

[pav55]

Подходит первое ТО. Обнаружил у себя и запотевший патрубок, и не плотно прилегающую крышку воздушного фильтра. Буду предъявлять дилеру на ТО...

[vinDiesel]

Пробег 9000, застучало что то слева в области колеса..Съездил к дилеру-заменили стойку стабилизатора по гарантии, сказали частое явление)

Увидел боковой порез на колесе, хотел заменить запаской, ага...))))
колесо запаска с черным диском! все серебристые-а запаска черная) неужели трудно было положить такое же колесо? на той же альмере такого не было....

[Албертычь]

Всем привет!
Плотно изучаю форум, информации не просто море а океан
"Тонул" уже несколько раз, и прошу помощи/совета.
Перечитав массу веток так и не пришел к единому мнению (если это вообще возможно).
Интересуюсь дизельным рестайлинговым дастером и каптуром 1,6 на вариаторе.
В связи с этим есть масса вопросов, на которые не нашел конкретного ответа или же информация значительно разница.
ПО возможности прошу ответить (подсказать посоветовать), тыкать в ссылки на этом формуе нет необходимости, все уже перечитано и проштудированно.
Итак, начнем):
1. Рестайлинговый дастер стал лучше или хуже? (особенно по ДВС интересует)
2. Какой же расход у дизельного рестайла в городе и на трассе при средней скорости 20-25 и 75-85 км/ч соответственно.
3. Двигатель вроде надежен, а как дела с турбиной?
4. Как себя зарекомендовал вариатор именно на каптуре (ниссаны и тд не в счет).
5. Расход каптура 1,6 с вариатором в тех же условиях что и в пункте 2.

Заранее спс, не ругайте сильно, просто такой объем инфы на формуе что переварить и усвоить просто нереально)) Особенно касаемо дастера - дорестайл, рестайл, дизель, бенз......кароче каша полная в головушке.

Вибираю именно из 2 вариантов - Дастер дизель или Каптур 1,6 вариатор.
Цена у них одинаковая практически, расход так должен быть у дизеля меньше...но есть данные и наоборот...
Катать буду преимущественно по городу, каждый день, с поездками в область раз в месяц (300-400 км) и минимум раз в год на дальняк (1500-1600 км. в одну сторону). Стиль езды разный, в зависимости от настроения, технически подкован так что можно оперировать любыми понятиями и терминами.
На тест драйве катал эти машины друг за другом уже наверное раз 5...
Мои наблюдения (не давшие однако повода склонится к какому либо варианту):
а) Дизель прет намного лучше во всех диапазонах
б) управляется каптур существенно лучше
в) Подвеска комфортнее на дастере, но на дороге стоит лучше каптур.
г) Вариатор в принципе устраивает и однозначно для меня лучше механики (настоиграло кочергу мешать на старости лет)
д) На переднем пассажирском сидении, да и на задних - лучше дастер, а вот на водительском однозначно лучше каптур.
е) Внешний вид лучше у каптура (особенно тащусь от рыжего с черной крышей)
ё) багажник больше у дастера (но не разительно)

Идеальным вариантом был бы каптур с дизельком)) да еще и на автомате!
Резюме - каптур красавчик с автоматом (но по динамике овощ да еще и вареный).
Дастер - брутал с отличной динамикой и моментом, наверное экономный (хотя не гарантийный ремонт убьет всю экономию).
В данный момент катаю на Ниссан Альмера Тольятинской сборки, на МКПП, двс 1,6, кондиционер. Машина далеко не первая, были и на механике и на автомате и русские и ино, но дизелей не катал.

[Сергей Захаров]

расход дизеля (и бенза) сильно зависит от кучи условуий. у меня (специально экономили) было 4.3, при езде на все деньги зимой один раз(много хх) удалось поднять до 9.0 сейчас (ездим шустро) 6.0-6.5 много буераков и болот.
выбор не очевиден! авто абсолютно разные(по назначению)
может имеет смысл дождаться дастера2 с 1.6 дизелем и что то автоматическое там обещали(предположительно к концу 18-года)

[vinDiesel]

В данный момент катаю на Ниссан Альмера Тольятинской сборки, на МКПП, двс 1,6, кондиционер. Машина далеко не первая, были и на механике и на автомате и русские и ино, но дизелей не катал.

Меняю свой дизель на твою альмеру+доплата

[Mail76]

Подскажите при какой температуре двигателя включается вентилятор, ехал в пробке минут 30, комп пропикал
при 95 градусах, смотрю дальше, 96-97, не включается вентилятор, при 98 градусах включил печку на 3 скорость, температура двигателя упала до 88 градусов, а тут и пробка кончилась, на скорости 80-83 градуса, температура воздуха 18-19 градусов, думал вентилятор не работает, когда вышел из машины, открыл капот, температура двигателя 85 град, включил кондеционер, вентилятор заработал, температура упала до 80 градусов . В пробке днём с кондеционером ехал температура Макс 84 градуса по компу, а вечером с открытыми окнами, темп повысилась до 97-98 по компу. При какой температуре у нас вентилятор должен включаться?







, дальше печку на максимум.
При какой температуре у нас вентилятор включается?