Чип-тюнинг от ADACT Performance Center

[Stranger S12]

Комментарий администратора MGV: Внимание! На форуме введены общие правила общения в ветках по Чип-Тюнингу 1. В данной теме пользователи прошивок ADACT общаются между собой, сравнивают у кого, что и как. 2. Пользователи со всеми проблемами прошивки, а так же с возвратом обращаются к продавцу (чиповщику) - закон о защите прав потребителя - конечный ответчик Продавец. А он пусть решает с производителем или сам, не может - возврат как было. 3. Все вопросы и пожелания пользователей прошивок ADACT принимаются, только при озвучивании мастера (из списка представителей ADACT*) установившего ПО на автомобиль. 4. Автор принимает во внимание все, что пишут - улучшает прошивки - все визжат от удовольствия или не делает ни чего и его "сочинениями" перестают пользоваться. 5. Обсуждение самих чиптюнеров и профессиональных тем на спец. Форумах. 6. Посты с советами по ведению бизнеса и обсуждения цены в теме запрещены и будут удалятся без предупреждения! 7. Проводя чип-тюниг у кого-то не из списка представителей ADACT*, вам может быть отказано в обновлении и тех поддержке без объяснения причин.

Уважаемые форумчане!
Позвольте представить Вам команду ADACT Performance Center, которая состоит из разработчиков модернизированного ПО для управления двигателями современных автомобилей, и профессиональных чип-тюнеров!
Мы предлагаем Вам качественный продукт собственной разработки, соответствующий требованиям владельцев автомобилей: улучшение динамических характеристик автомобиля при сохранении моторесурса двигателя и коробки передач. Этого удалось достичь с помощью слаженной командной работы, использования для разработки ПО оригинального профессионального оборудования ведущих мировых фирм, и большого опыта работы в данной сфере. Кроме уже разработанных и обкатанных прошивок (модифицированных программ управления двигателем), мы также можем предложить изготовить прошивку по индивидуальному заказу.

В прошивках для бензиновых автомобилей Дастер оптимизированы динамические характеристики автомобиля, достигаемые путем изменения калибровок алгоритмов системы управления дросселем, угла опережения зажигания, топливоподачи и их динамическими коррекциями, а также рядом других важных нюансов. Прошивки есть в нескольких версиях.
Доступны варианты прошивок с отключением второго датчика кислорода (лямбда-зонда) и удалением катализатора (перевод на нормы токсичности Евро 2).

В прошивках для дизельных автомобилей Дастер реализован значительный прирост крутящего момента (около 20%) во всем диапазоне, эластичность, устранение или значительное уменьшение провала при разгоне, и др.
График замера мощности на стенде

При записи наших прошивок мы полностью несем ответственность за работоспособность блоков управления. Каждый автомобиль, приехавший на репрог (запись новой прошивки), обязательно диагностируется, и если будут обнаружены неисправности, то будет предложено их устранить. В противном случае репрог придется отложить. Также, если в течении двух недель Вам что-то не понравится, мы либо предложим изменить что-либо в прошивке, либо вернем заводскую прошивку и деньги.

Цены на чип-тюнинг Дастера:
бензиновые модели с ЭБУ "Valeo": 8000 рублей;
бензиновые модели с блоком "Siemens (Continental) EMS_3130" ( модель с двигателем 1,6 4Х2 ): 10000 рублей;
дизельные модели: 10000 рублей.
Точно определить модель блока можно заглянув в моторный отсек за аккумулятором.

Для членов клуба - скидка 20% (при наличии клубной карты)
Соответственно, цена на чип-тюнинг Дастера для членов клуба:
бензин: 6000 рублей (с блоком "Valeo"); 8000 рублей с блоком "Siemens (Continental) EMS_3130";
дизель: 8000 рублей.

Контакты наших партнеров можно найти тут: http://adact2.ru/region/
Обращаю Ваше внимание, что наш официальный представитель имеет именной сертификат, подтверждающий статус представителя, и дающий право предоставлять Вам наши прошивки. Это гарантия того, что Вам установят именно нашу прошивку в последней редакции. Соответственно, это дает Вам право на нашу поддержку и обновление.

Сообщение от Stranger S12

По прошивкам.
На данный момент существует четыре типа модифицированных прошивок для бензиновых моделей.
Тип первый: индекс МЕ4 - прошивка с оптимальным балансом мощность/расход, позволяющая при увеличенной мощности сохранять расход бензина. Нормы токсичности - Е4 ( с катализатором ).
Тип второй: индекс МЕ2. Основное отличие от МЕ4 - отсутствие контроля катализатора, то есть норма токсичности Е2 ( катализатор и второй лямбда зонд отсутствуют ).
Тип третий: индекс МЕ2i. Прошивка ориентирована на активный стиль езды. Более динамичная, чем предидущие, но в зависимости от стиля езды, может быть повышенный расход. Нормы токсичности - Е2.
Тип четвёртый: "спорт". Максимально динамичная прошивка.

С уважением, Геннадий, ADACT Performance Center.

[Александр Георгиевич]

А сейчас какая прошивка? ВИваново Адакт и от Паулиса делает один и тот же человек и отношение к прошивкам у него неоднозначное ;поэтому интересует какая прошивка от Адакт показала себя лучше.

[WolfAlex]

Сообщение от Александр Георгиевич

А сейчас какая прошивка? ВИваново Адакт и от Паулиса делает один и тот же человек и отношение к прошивкам у него неоднозначное ;поэтому интересует какая прошивка от Адакт показала себя лучше.

Адакт вполне нормальный продукт, это по началу были подстройки под наши хотелки, потом затестил прошивку от Паши, так и остался на ней. Зависит от стиля езды, у Паулюса ест немного больше, но ускорение просто бомба, на Адакте поменьше прыти с места и расход поменьше. Хотя и на Адакте есть(или была) резвая версия, спрашивай оф.представителя. А что мешает залить версию от Адакт, а через неделю от Паулюса? Если "шьёт" один человек, да и двухнедельный манибэк должен быть.
З.Ы. Забыл сказать, у меня были(и по настоящее) крайние прошивки под евро-2. Хотя катался и на евро-4.

[Александр Георгиевич]

Хотелось бы узнать как прошедшему столько прошивок:/; так уж важен бензин 92 или 95 в шапке темы про это ни слова. Чиповщик сказал только 95 или без притензий.

[WolfAlex]

Сообщение от Александр Георгиевич

Хотелось бы узнать как прошедшему столько прошивок:/; так уж важен бензин 92 или 95 в шапке темы про это ни слова. Чиповщик сказал только 95 или без притензий.

Конечно лучше на 95м, но зимой с прогревами душит жаба за 95й. Начиная с осенних холодов до весенней оттепели лью 92й в основном, иногда 95й, разницы практически нет, так зачем платить больше. Это моё мнение и вполне вероятно сейчас в меня полетят тапки....типа 92ой издевательство над мотором. Но для себя решил зимой 92, летом 95.

[Александр Георгиевич]

Вот спасибо, я тоже лью зимой 92,что хотел услышал. Буду пробовать прошиваться.

[Gleb270683]

Сообщение от Александр Георгиевич

Вот спасибо, я тоже лью зимой 92,что хотел услышал. Буду пробовать прошиваться.

Я бы не рекомендовал, ибо на дастер фаза2 все прошивки под 95 бензин, сам пока по этой причине не решаюсь.

[WolfAlex]

У меня 2012 года, в принципе наша двушка должна ездить на 95м и выше, если учитывать степень сжатия, но зимой нормально переваривает и 92ой.

[Niko971]

Добрый день!
Подскажите пожалуйста, актуальны ли цены в первом сообщении? Интересует цена на рестайл 2.0 АКПП 4х4.
Так же интересует есть ли прошивка, переводящая Дастер на 92 бензин без ухудшения динамики (а лучше с улучшением )? Данный вопрос возник не от желания сэкономить, а от не утихающих в сети криков о том, что от присадок, доводящих 92 до 95, движкам становиться совсем плохо...

---------- Добавлено в 10:33 ---------- Предыдущее написано было в 10:29 ----------

упссс... уже спросили... но пока оставлю, посмотрим что представитель ответит

[Aleksei_42]

Цены в первом сообщении актуальные.
Прошивки именно под 92 бензин нет. Требования к бензину аналогичны требованиям на заводских прошивках. В сообщениях выше описан опыт использования различного бензина на прошивках. Часто поведение авто зависит не от того, что 92 или 95 бензин, а от качества бензина на АЗС.

[ГЕРОНДА+]

Чиповал свой Renault Duster 2.0 МКПП 4х4 2014 прошивкой 6022R_37106022_8420124001_ME4Di2sp.bin в 2015.
Вышло ли обновление для Renault Duster 2.0 МКПП 4х4 2014 года выпуска?
Есть ли смысл перепрошиться на новую?
Чем новые прошивки(и на Е2 и на Е4) лучше прошивок 2014-15 года?

[Aleksei_42]

На дорестайл 2.0, МКПП, 4WD 6022R_37106022_8420124001_ME4Di2sp.bin - последняя версия прошивки.

[ГЕРОНДА+]

Сообщение от Aleksei_42

На дорестайл 2.0, МКПП, 4WD 6022R_37106022_8420124001_ME4Di2sp.bin - последняя версия прошивки.

Спасибо,понял.
Катаем дальше...

Я так понимаю,на дорестайл уже новой перепрошивки не будет,т.к. смысла нет?

[Таёжник]

6022 это крайнее заводское ПО. Дальше рестайлы пошли...
Не, ну если чисто гипотетически, завод выпустит обновление ПО для дорестайлов - то и обнова появится на базе заводского ПО...
В нынешним случае "От добра добра не ищут" (С)

[ГЕРОНДА+]

Спасибо,Таёжник,за толковое и развернутое объяснение.

[svc]

Добрый день, скажите пожалуйста, если перепрошить рестайлинговый дизель, кнопка ЭКО сохранит свою функцию иными словами будет ли иметь эффект вкючение режима ЭКО на перепрошитом дизеле?

[Таёжник]

Да, функционал кнопки "ЭКО" останется прежний.

[Gennadyi]

Вот решил поделиться ощущениями после прошивки у официального представителя ADAKT в г. Сочи.
Дизельный Дастер 2014 года.
Эффект конечно трудно не заметить, он безусловно есть, динамика заметно улучшилась.
При этом хочется отметить, что улучшение динамики заметнее всего на 3 и 4 передачах, полка хорошего крутящего момента длится от 1,6 до 4 тыс. оборотов, это делает 3 и 4 передачи «очень вкусными», на 5 динамика тоже чувствуется. А вот 1 и 2 передачи по ощущениям почти не изменились. Я думаю это объясняется ограничением скорости открытия электронного дросселя, то есть на 1 и 2 передаче двигатель развивает обороты медленнее чем мог бы при более энергичном открытии дросселя. До этого я ездил на Рено Кангу с двигателем К9К (80 л.с.) и механическим дроссельным узлом, так вот если на Кангу на первой передаче утопить педаль в пол, то в кресло вжимало хоть и кратковременно (короткая передача) но весьма ощутимо, можно было даже услышать удивленные восклицания пассажира, дескать «нифига себе!»
Насчет расхода, после нескольких дней езды на новой прошивке он точно не увеличился, но от окончательных выводов пока воздержусь.
Что еще хочется отметить…
Не знаю какую прошивку мне залил представитель, он как-то меня в это не посвятил и не предоставил выбора, спросил только отключать ли ЕГР и катализатор, чем поставил меня на некоторое время в тупик, не готов я был к такому вопросу. При этом представитель был убежден, что согласовал этот вопрос со мной по телефону, когда я договаривался с ним о дне и времени своего визита.
В общем на текущий момент я очень доволен эффектом.
В завершение хочется отметить, что двигатель К9К таит в себе нераскрытые резервы, ограничиваемые скоростью открытия электронного дросселя.

[Gennadyi]

Тот же отзыв (смотри пост выше) оставил на оф. сайте ADAKT, но отзыв на сайте не появился, не прошел модерацию. Как говорится "Это был честный детектив, выводы делать только Вам"...

[Aleksei_42]

Gennadyi, Отзыв появился. 5 страница:
https://adact2.ru/chip-tuning/otzyvy/renault/duster
Спасибо за отзыв.

[Gennadyi]

Сообщение от Aleksei_42

Gennadyi, Отзыв появился. 5 страница:
https://adact2.ru/chip-tuning/otzyvy/renault/duster
Спасибо за отзыв.

Вам тоже спасибо
У меня уже дополнения появились, для того чтобы сполна почувствовать эффект от чип-тюнинга на 1 и 2 передаче нужно сначала раскрутить турбинку. Включаем 1 или 2 передачу, раскручиваем движок до 2000 об. а уже потом давим педальку в пол и "у-у-у-х-х-х-х!"