Двигатель 2.0 л. (F4R 16v) + и -

[Димка36]

Сообщение от gosh

Вот и всё, ни кто для дастера не изобретал новый мотор.

+10000 согласен нафига изобретать велосипед,если и так есть путные разработки,обкатанные и проверенные.

[biokad]

Сообщение от gosh

...или сменился поставщик катушек...

Вот ключевая фраза.
Кто сказал что не мог смениться поставщик этого фазика,или его составляющих?

[Димка36]

Сообщение от biokad

Так разговор то не про Воронеж,а про Москву

Ну не все же в Москве живут)) Так,что считаю проблемы с дор. налогом это минусы отдельных регионов,а не Дастера))) Да и ещё непойму Москва,что отдельное гос-во,со своими налогами?(не в обиду просто правда непонятно)

[biokad]

Это уже разговор другой темы.

[gosh]

Сообщение от biokad

Вот ключевая фраза.....

К сожалению такой фазик только одна контора в мире делает (не помню как правильно пишется на англицком) и о проблемах 1.6 они знают по этому рено и отказалось от его использования на некоторых моделях (логан, сандеро, дастер). Признать его проблемным они тоже не могут т.к. его просто не чем заменить а значит и отозвать проданные авто не могут.
Про налог, это только для Москвы актуально а для Подмосковья и др. уже незначительно.

[biokad]

Сообщение от gosh

К сожалению такой фазик только одна контора в мире делает (не помню как правильно пишется на англицком) и о проблемах 1.6 они знают по этому рено и отказалось от его использования на некоторых моделях (логан, сандеро, дастер). Признать его проблемным они тоже не могут т.к. его просто не чем заменить а значит и отозвать проданные авто не могут.
Про налог, это только для Москвы актуально а для Подмосковья и др. уже незначительно.

Про фазик покажет только время и реальная эксплуатация.
А по поводу налогов в Москве,что,в Москве не люди?

[YuriyVZ]

Сообщение от biokad

А по поводу налогов в Москве,что,в Москве не люди?

Если в Москве от 100 до 125 - 20 р.
А в Петербурге до 100 - 24р, а от 100 уже 35р, тогда где не люди?

Хотя раз в год 4800 р не такая и большая сумма.

[Димка36]

Сообщение от YuriyVZ

Если в Москве от 100 до 125 - 20 р.
А в Петербурге до 100 - 24р, а от 100 уже 35р, тогда где не люди?

Хотя раз в год 4800 р не такая и большая сумма.

Поддерживаю У нас в ВРН также)),Но тут дилема в другом,какая получится у кого разница между 1,6-2,0 вот вопрос?
а получается следующее,что в Москоу разница в 2010руб,а у нас с вами 1155руб вот где дилема)

[виктор веселов]

да снимите вы свои розовые очки,неужели форумы по рено и двигателям не читаете?или считаете что любой кто пишет о косяках блоков фазорегуляторов поливает грязью дастер?Двигатель F4R и 1.6-подавляющее большинство признает-это болячка РЕНО!и не только 2.0.согласно отзывов владельцев которые я читал, на движке 1.6 фазик летит примерно 50-60тыс.км.на F4R -ходит дольше 100-150тыс.но летят они все равно.я не говорю что двигатели плохие,но если мотор иномарки не выхаживает(при правильной эксплуатации 500000тыс.)-это проблемный мотор автоматически,что бы вы не писали друг другу.Я выбрал этот мотор но знаю чем он болен(к сожалению).второй косячок(небольшой)часто летят(даже одна за другой катушки зажигания) и третий косячок-чистка дросселя.все эти борлячки имеют схожие симптомы-плохой запуск,неустойчивая работа мотораНа прошлых выходных сам снял дроссельный узел, почистил и проблема с оборотами ушла
По моему двухлитровый действительно ОЧЕНЬ капризен к чистоте дросселя. И так по порядку: Дроссельный узел на моей машине это алюминевое литье в виде цилиндра разделенного поперёк подвижной заслонкой - дросселем. Эта заслонка перемещается в направлении открытия с помощью шагового сервопривода, в положение закрытия возвращается пружиной. Вся эта конструкция фирмы VDO. Дрос. узел крепится 4-мя болтами к впускному коллектору, с другой стороны к нему подходит гибкий патрубок от воздушного фильтра, так же к нему подходят патрубок малого диаметра от вакуумного усилителя тормоза и, как мне кажется, патрубок вентиляции картера который и является причиной проблемы (газы содержашие пары моторного масла осаждаются на внутренней поверхности дросссельного узла + микро пыль которую не может отфильтровать воздушный фильтр). Сняв патрубок идущий от воздушного фильтра мне открылось пространоство дроссельного узла перед заслонкой, оно было абсолютно чистым. Затем я отсоединил штуцеры малых патрубков, разем к сервоприводу и открутил 4 болта крепления дрос. узла. Пространство за дроссельной заслонкой действидельно было грязновато, т.е. цилиндрическая поверхность была покрыта тонким черным маслянистым налётом. Проверил подвижность заслонки, нажав пальцем, надо нажимать достаточно сильно т.к. возвратная пружина достаточно упругая. Заслонка двигалась без проблем мягко и без заедов, да и та грязь которая была не могла препятстововать ее перемещению. Следовательно, у меня проблема с оборотами была не из-за подвижности заслонки. Вообще заслонка полностью не перекрывает цилиндр воздуховода, остается зазор около 1мм который обеспечивет нужное кол-во воздуха для работы двигателя на холостом ходу. Как я уже говорил грязевая пленка распространялась по внутренней поверхности цилиндра воздуховода с границей от выше описанной щели. Получается, что грязевая пленка уменьшала воздушный зазор препятствую поступлению достаточного кол-во воздуха в цилиндры двигателя в режиме холостого хода. По моему все это конструктивный недостаток. Нужно было полностью закрывать заслонку, а для прохода воздуха делать отверстие в самой заслонке.
Гряз удалил бензином. Поставил все на место, завёлся, проехался, убедился, что все Окhttp://www.megane-club.ru/forum/lofi...php/t1186.html

---------- Добавлено в 16:05 ---------- Предыдущее написано было в 16:00 ----------

вот еще




Krasnikoff (15.12.2008, 14:52) писал:


Спасибо за отклик. Про F3R понял что они довольно надёжны, но мощи тоже хочется побольше. Владельцы F4R поделитесь впечатлениями! Так ли страшен фазораспределитель в них?




Хороший движок, надежный, выносливый... мне его три года сервисмены не могли убить ! Заводился в любой мороз(ниже -36*С не пробовал-морозов таких не было ) с полпинка, к бензину нетребователен(все три года на 92-м). Фазорегулятор действительно прикалывает-он выхаживает в среднем 70-80ткм. Так что, если менять его вместе с ремнём, то никаких проблем не будет, не считая допрасхода в сумме около 9000 рубл.РФ. Но даже если он не работает, то чувствуется это только на холостых оборотах- постукивают клапана и создается ощущение, что под капотом дизель . Бери и не парься! Единственный минус-разрыв в коробке между 1-й и 2-1 передачами: на 1-й моментально ограничитель оборотов срабатывает, а при переходе на 2-ю немножко тупит...

---------- Добавлено в 16:06 ---------- Предыдущее написано было в 16:05 ----------

это было отсюдаhttp://www.club-espace.ru/forums/ind...showtopic=1502

---------- Добавлено в 16:22 ---------- Предыдущее написано было в 16:06 ----------

двигатели F4R b 1.6http://www.renault-club.kiev.ua/forum/lofiversion/index.php/t7022-300.html

[testov-test]

Сообщение от biokad

По налогам,в Москве,разница ощутимая,практически в 2 раза.

Даааа, выбрать 1.6 вместо 2.0 из-за того, что налог дешевле на 2 тыщи в год - это сильно.

[Димка36]

Сообщение от testov-test

Даааа, выбрать 1.6 вместо 2.0 из-за того, что налог дешевле на 2 тыщи в год - это сильно.

Это сильнее сильного

[maximus123]

Сообщение от Вит67

На западе у 200.000 владельцев Дастеров 1.6 хватает мощности или трезвого ума, что бы фуру обойти !

а что на западе есть возможность взять дастер с 2.0 двигателем?
по личному опыту - есть две практически одинаковые машины.
2 легковых универсала.
один 1,8 - ПП.
другой 2.0 4ВД.

так вот 2.0 для второй машины - нормально, но хочется даже еще больше.
едет примерно как первая.

правда обе АКП.

а если еще многие хотят 4*4 + АКП, если оно когда-то будет, то я например однозначно выберу 2.0 двигатель.

[YuriyVZ]

Сообщение от Димка36

Но тут дилема в другом,какая получится у кого разница между 1,6-2,0 вот вопрос?
а получается следующее,что в Москоу разница в 2010руб,а у нас с вами 1155руб вот где дилема)

У меня разница 2600р, т.к. выбрал дизель, но эта разница абсолютно никак не учитывалась при выборе

[Strusto]

Сообщение от testov-test

Даааа, выбрать 1.6 вместо 2.0 из-за того, что налог дешевле на 2 тыщи в год - это сильно.

Если бы для 1,6 заявили бы 99 л.с., то тогда желающих было бы гораздо больше на этот двигатель

[амир]

если бы дастеры были еще и с 1.4л то наверное и у него были бы свои поклонники.каждый берет то что ему больше по душе или кошельку.

[testov-test]

Сообщение от Strusto

Если бы для 1,6 заявили бы 99 л.с., то тогда желающих было бы гораздо больше на этот двигатель

Ну хорошо, не 2, а 3 тысячи в год.

[gbovin]

Сообщение от zhiv

Можете привести доказательства этого?

а вы масло-то хоть раз меняли сами?! Похоже что нет, либо только смотрели со стороны. ибо вы бы видели разность вязкостей свежего и отработавшего масла. минералка теряет свойства на 3-5 тыс. км пробега, полусинтетика - на 5-8 тыс, синтетика 8-10 тыс. при всем этом лучше всего смазывает минералка, а более выносливой является синтетика.

Основная задача масла - смазывать и мыть мотор и удерживать отмытую сажу в себе (для некоторых вариантов - мыть и оставлять сажу в сажевом фильтре). Соответственно чем хуже топливо тем меньше масло сохраняет свои свойства. А мы примеряем европейские интервалы замены на наш бензин!

Если масло вовремя не заменить - то на деталях двигателя начнут появляться отложения, фильтр потеряет пропускную способность, случится масляное голодание и клин. свежее масло и новый качественный фильтр (а не китайский) спасет от медленной и мучительной смерти ваш мотор.

[maslovyu]

gbovin;, это все общие слова ( правильные, но не суть )
вопрос был касательно

уменьшении интервала замены масла в 2 раза - ресурс мотора увеличивается в 4 раза

почему не в 3 или 5 ? а если будут менять масло каждые 5000км, то во сколько ресурс увеличится ? миллион километров ? да мне столько и не нужно...
и почему это относится к 2.0 только ? у 1.6 другие цифры будут ?

[Strusto]

Сообщение от testov-test

Ну хорошо, не 2, а 3 тысячи в год.

И за 3 тысячи нужно не один день работать

[maslovyu]

Сообщение от Strusto

И за 3 тысячи нужно не один день работать

это кому как, но в целом мне кажется, что вряд ли здесь есть такие
+ надо учитывать, что даже такой день не спасет отца русской демократии, если он будет 1 раз в месяц. но это лирика.

по сути: разная ставка налогообложения для разных двигателей приводи к разным итоговым суммам. в разных регионах по-разному, но в любом случае 2.0 дороже в этом плане, чем 1.6. Иногда существенно (москва - в 2 раза, а москвичей это волнует больше, чем разница в каком-нить ново-задрищенске). Это его особенность, причем отрицательная. Это факт. Здесь мы такие факты и отмечаем (пусть и сравнивая с другими ), но делать какой-то однозначный вывод не стоит все-таки и бежать без оглядки его реализовывать