Новый dCi о 109 коняках!

[Modigar]

В связи с бурными новостями, а не пообсуждать ли нам плюсы/минусы данного агрегата.
Говорят турбина теперь с "изменяемой стреловидностью" и топливная другая. От Делфи отказались?
PS: как по мне, то больше 100 лошадей может по налогам отпугнуть некоторых. Сделали бы как на Приоре 99 л.с, что бы по нижней налоговой планке было.
PPS: и к стати, я не нашел времени разгона 0-100 в характеристиках нового.

Список расходников для ТО (Duster 1.5dci 109л.с.)

164033646R (с корпусом) / 164039594R (вставка) - фильтр Топливный KX33826D - он же только дешевле и в своей коробке.
165467674R - фильтр Воздушный
8201153808 - фильтр Салона
8200768927 - фильтр Масляный
110265505R - Шайба под сливную пробку (Металлическая)
194906 - масло Elf Evolution Full-Tech FE 5W-30, 1л ( RN0720 )
194908 - масло Elf Evolution Full-Tech FE 5W-30, 5л ( RN0720 )

Благодарность форумчанину Apostle за предоставленную информацию!

Полезный совет:
Иметь в багажнике съемник масляного фильтра QZLOGAN4612 QUARTZ

7701071156 прокладка патрубка турбокомпрессора меняем при запотевании.

[ilion]

HID, ну стыдно модератору вестись на провокации.
Черт подери, тема о Новом dCi о 109 коняках!

[DrMaza]

у нас в Мурманске в салоне до сих пор думают что в новом Дастере 110 лошадей, прям как в Европе...))

[Darkon]

Вчера прошел тестдрайв Дастера 109лс.
Сравнивать буду с бывшим Кангу 86лс (k9k802), т.к. на Дастере ездил можно сказать первый раз.
По шуму, в Кангу мотор было менее слышно, точнее вообще почти не слышно. Это для меня не критично, просто отметил. Думаю это особенность платформы B0, т.к. назвать шумкой моторного то, что я вижу в Ларгусе у меня язык не поворачивается.
Странным показалась педаль сцепы. Очень тугая и хватает сразу. Почему-то на Кангу и Ларгусе все наоборот. Из-за этого сразу же заглох на 1й, т.к. привык на Кангу отпускать сцепу медленно и трогаться даже без газа.
Вобщем сцепа мне показалась очень странной, я бы такую не хотел, пробег авто не отметил, может спалили уже?
После этого сел в Ларгус, так нажимаю сцепу, а ее как буд-то и нет, такая мягкая. На Кангу и Ларгусе гидравлическая сцепа.

По разгону, т.к. ездил в городе сравнить толком сложно, но из-за сцепы переключения были как бы рывками. Но уверенная тяга дизеля нравится.

Не привычно конечно короткая 1я для меня была.

По спидометру. Мелковат, из-за того что диаметр меньше а черточек кажется, что слишком много, но думаю это дело привычки.

Новый руль неплох, но в принципе и к старому (как на Ларгусе, у меня с кожей) у меня претензий нет. Руль в Кангу смотрелся получше. Но в Дастере он потолще, для себя в этом отношении, что лучше не уловил.

Еще отметил, что сиденья неплохие, по жесткости на уровне Кангу и подушка не длинная, т.е. ноги затекать не будут. В Ларгусе сиденья более мягкие, что не есть хорошо.

[Сильвер]

Сообщение от Darkon

Не привычно конечно короткая 1я для меня была.

вроде, как на 6мкп, первая не для троганья, а замена понижайки, в режиме 4х4.
Трогаться рекомендовано, "со второй."

---------- Добавлено в 13:16 ---------- Предыдущее написано было в 13:15 ----------

Сообщение от Darkon

После этого сел в Ларгус,

какой двигатель на ларгусе?

[Ворчун2014]

Сообщение от Darkon

Странным показалась педаль сцепы. Очень тугая и хватает сразу. Почему-то на Кангу и Ларгусе все наоборот. Из-за этого сразу же заглох на 1й, т.к. привык на Кангу отпускать сцепу медленно и трогаться даже без газа.
Вобщем сцепа мне показалась очень странной, я бы такую не хотел, пробег авто не отметил, может спалили уже?
После этого сел в Ларгус, так нажимаю сцепу, а ее как буд-то и нет, такая мягкая. На Кангу и Ларгусе гидравлическая сцепа.

.

на 6-тиступке педаль сцепления туже. Гидропривод тоже есть.

[Modigar]

По сравнению с моим старым Логаном (троссовое сцепление) ну нынешнего Дастера, педаль просто воздушная. После месяца езды на Дастере сел в Логан, и был очень недоволен педалью.

[Darkon]

Сообщение от Сильвер

Трогаться рекомендовано, "со второй."

Это понятно, просто привычка

Сообщение от Сильвер

какой двигатель на ларгусе?

в Ларгус Кросс ставится только К4М 105лс

---------- Добавлено в 16:09 ---------- Предыдущее написано было в 16:07 ----------

Сообщение от Ворчун2014

на 6-тиступке педаль сцепления туже.

это хреново, т.к. по усилию было похоже на "ходившее" сцепление от бывшей моей 12ки или калины на пробеге 100тык, а не на новое сцепление от Рено

---------- Добавлено в 16:10 ---------- Предыдущее написано было в 16:09 ----------

Сообщение от Modigar

По сравнению с моим старым Логаном (троссовое сцепление) ну нынешнего Дастера, педаль просто воздушная. После месяца езды на Дастере сел в Логан, и был очень недоволен педалью.

так и я о томже, только у меня было наоборот. В новом Дастере туго, а в новом Ларгусе очень мягко. Это и удивило.

[Сильвер]

Должны, в 2017-м разбавить комплектации Дастера 109- сильным dci на 4х2, с есп, на пятиступке, должны- в Европе лидер продаж среди Дастеров. Пятиступочка по-мягше и по-привычней будет.

[HID]

Сильвер, ИМХО у нас не будет пользоваться спросом... в Европе передничек дизельный популярен из-за налоговых льгот, а у нас кто берет дизельный кросовер - берет 4х4 в основном...

[Сильвер]

HID, автофрамос сам признался майл ру, что дизельного 90-сильного дорестала куплено 5% всего, от общего числа.
Будет возможность взять "109л.с. 4х2", эта цифра возрастет в разы, на фоне того, что "109 4х4" привеледж стОит миллион...
А по функционалу, кто понимает, и в чьей местности, топливо позволяет- ему "109 4х2", равных нет.

---------- Добавлено в 14:24 ---------- Предыдущее написано было в 14:21 ----------

Сообщение от HID

в Европе передничек дизельный популярен из-за налоговых льгот,

в Центральной Европе, все Дастеры переднеприводные- веду фотоохоту.
Верона, оз.Гарда, Вена.

[HID]

Сообщение от Сильвер

в центральной Европе, все Дастеры переднеприводные- веду фотоохоту.

ну правильно - нафига им на асфальте без сугробов 4х4? смысл моего поста был не в популярности именно 4х2, а в популярности дизельного 4х2. Т.е. если бы не было налоговых преференций и бензиновые машины как у нас были бы дешевле - популярным был бы бензиновый 4х2.

[Darkon]

Сообщение от Сильвер

автофрамос сам признался майл ру, что дизельного 90-сильного дорестала куплено 5% всего, от общего числа.

а мне мой менеждер в Рено (петровский) как раз нахваливал дизель, что дескать раньше мало делали, всем не хватало, а рестайловый дизельный дастер стали больше делать.

[Modigar]

Сообщение от Сильвер

дизельного 90-сильного дорестала куплено 5% всего, от общего числа.

Это вы с ToIR-ом постарались, запугали народ

[Сильвер]

Сообщение от HID

ну правильно - нафига им на асфальте без сугробов 4х4? смысл моего поста был не в популярности именно 4х2, а в популярности дизельного 4х2. Т.е. если бы не было налоговых преференций и бензиновые машины как у нас были бы дешевле - популярным был бы бензиновый 4х2.

-там саляра, на 20-30 евроцентов Дешевле;
- про сугробы:HID, первый снег он любому Дастеру, с его свесами и клиренсом, не помеха, а по лежалому, мокрому и насту, 4х4 проедет дальше на 200 метров и встанет после того "запахнет горелыми накладками";
-остаются ледяные горки, 4х4, безусловно, лидер (однако, в 4х2 акп есть в запасе режим "*"- трогается со второй лучше среднестатистического водителя, цепи еще не понадобились; в дизеле 4х2- там пятиступочка и хорошая ньютоновая тяга, резину-по-агрессивней. За то "задняя тележка от логана MCV проста, надежна и долговечна, как машинка Зингера, в отличии от "мутной" 4х4)

---------- Добавлено в 14:48 ---------- Предыдущее написано было в 14:39 ----------

Сообщение от Modigar

Это вы с ToIR-ом постарались, запугали народ

Отнюдь. Будучи никак не обязаны ни какими обязательствами "перед автоцентрами и другими партнерами клуба", были обьективны: так, Наоборот, фобии по поводу приспособленности топлива к dci, в Москве и М,О, постепенно, отпали, по мере прохождения, пусть и маломорозных, но зим. Но ППП все же нужен

[Modigar]

Сообщение от Сильвер

задняя тележка от логана MCV проста, надежна и долговечна

Мягкая и ненадежная она. На Логан-форуме многие отписывались, что при заносе об бордюр гнется на раз.

---------- Добавлено в 16:51 ---------- Предыдущее написано было в 16:50 ----------

Сообщение от Сильвер

Но ППП все же нужен

За 5-10К рублей, как опция, да, нужен. Но за полтос нахрен не встал в ЦФО. За 2 зимы ни разу не пришлось о нем даже задуматься.

[Сильвер]

...ппп нужен для себя, любимого...

---------- Добавлено в 14:55 ---------- Предыдущее написано было в 14:52 ----------

Сообщение от Modigar

Мягкая и ненадежная она. На Логан-форуме многие отписывались, что при заносе об бордюр гнется на раз.

Э, не. Это задняя многорычажка "боится" попасть в колею с твердыми краями, на скорости- стойки гнет вместе с приводами.

---------- Добавлено в 14:58 ---------- Предыдущее написано было в 14:55 ----------

хотя, паритет, с дУру, можно и чулок неразрезного погнуть.

---------- Добавлено в 15:07 ---------- Предыдущее написано было в 14:58 ----------

И, так, ЕСЛИ ПОЯВИТСЯ НА НАШЕМ РЫНКЕ, новый 109 л.с., 4х2 ЕСП датчики давления в шинах, в европе лауриет (по нашему привеледж) стОит 15 400 или 15 700? евро, у нас бы стОил дешевле и однозначно, дешевле 4х4, в плюсах:
-простота и легкость конструкции;
-увеличенный запас хода на одной заправке, относительно бензиновых версий;
-экономичность и энерговооруженность на каждый кг.;
- надежность, эргономичность(удобство) 5-ступенчатой мкп и сцепления;
- увеличенный обьем багажника, на 67 л., относительно 4х4;
- более приподнятая задняя часть кузова относительно версии 4х4;

[Modigar]

Сообщение от Сильвер

в плюсах: ....

Стоят верблюд-сын и верблюд-отец.
Сын: Папа, а зачем нам на спине нужен горб?
Отец: В горбу, сынок мы накапливаем воду и когда идем по пустыне нас не мучает жажда.
С: Папа, а зачем нам такие копыта?
О: Это чтобы ходить по песку и ноги не провливались.
С: А зачем нам такие большие и жесткие губы?
О: Это чтобы в пустыне можно было есть колючки
С: Тогда папа объясни мне, нахрена нам весь этот тюнинг в Саратовском зоопарке?

[HID]

Сообщение от Modigar

Стоят верблюд-сын и верблюд-отец.
Сын: Папа, а зачем нам на спине нужен горб?
Отец: В горбу, сынок мы накапливаем воду и когда идем по пустыне нас не мучает жажда.
С: Папа, а зачем нам такие копыта?
О: Это чтобы ходить по песку и ноги не провливались.
С: А зачем нам такие большие и жесткие губы?
О: Это чтобы в пустыне можно было есть колючки
С: Тогда папа объясни мне, нахрена нам весь этот тюнинг в Саратовском зоопарке?

то же самое можно сказать о необходимости полного привода в современном мегаполисе

[Бертони]

Комментарий модератора Бертони: Не отвлекаемся от темы!

[Darkon]

Сообщение от Сильвер

-там саляра, на 20-30 евроцентов Дешевле;

у нас уже тоже дороже. Как же мне печально заправляться АИ95 по цене +3 рубля к Экто дизелю. Да и расход подрос на 2-3л Скучаю по к9к.