Бензин или дизель?

[Бертони]

Сравниваем бензиновый и дизельный автомобиль.

Стихотворение найденное Max51в интернете о дизельном двигателе.

+ Нажмите здесь, чтобы увидеть скрытый текст

Сообщение от Max51

Бертони, спешл фор ю!

На меня НЛП не действует
Кокаин меня не берёт
Кто витийствует, кто халдействует,
А я просто тяну вперёд

Пусть не вспомнит меня писатель,
И не быть обо мне кинолентам.
Кто двурушник, а кто предатель -
Я же занят крутящим моментом

Вы там против кого-то дружите
И презренья полны объятия
Подойдите же! Обнаружите:
Я могу зажигать от сжатия

Совершенно без напряжения
Невесомый туман летучий
Я касанием рук уверенных
Превращаю в огонь могучий

Это очень земная история
И поистине занимательно
Что такую простую теорию
Не открыть вам самостоятельно

Может, вам просто нравится бешено
Жизнь на поджиг искрой испытывать?
Или вам не дано так взвешенно
Приложение сил рассчитывать?

Да уж, я сконструирован сложно
И нуждаюсь в точной настройке
Но со мной обращаться можно
Без привычки и долгой подстройки

Я на низких живу оборотах
Не блистаю мощью взрывною
Но на самых крутых поворотах
Нет различья меж вами и мною

Где горелой пахнет трансмиссией
Где буксуют у всех на глазах
Я пройду и закончу миссию
Потому что тяну на низах

Вы боитесь бурого месива
Вам так страшно смешными казаться
Вам должно быть сухо и весело
Ваша функция - подвизаться

А я тракторной мерной поступью
То закатами, то рассветами
Всё ползу через грязь на россыпи
Где сверкает земля самоцветами

До чего же похожи внешне мы
Но внутри кардинально различные
Вам так надо казаться успешными
Динамичными и приличными

Мне положено ньютон-метрами
Тяговито и экономно
Жизнь наматывать километрами
Познавая наш мир огромный

И моя нелюбовь к искрению
И отсутствие взрывной ярости -
Просто отсвет иного горения
Что положено мне до старости

Просто отзвук ровной надежности
Отражение вечной верности
Направлению к невозможности
Постижению бесконечности

Очень жаль, но увы, не выдернуть
Тех, кого за собой бы вывезти
Им туда, я боюсь, не вывернуть,
И дороги такой не вынести

Пусть у них все еще наладится
Путь их тоже достоин почтения
На исходе ресурса сгладятся
Конструктивные разночтения

Кто потворствовал, кто содействовал,
Кто в колеса запихивал палки
Кто открыто противодействовал -
Всем нам рядом лежать на свалке

И кого задавил намеренно
И кого - ненароком в процессе
Все окажемся, будьте уверены
Под одним многотонным прессом

Просто разными темпами движемся
Сообразно типу сгорания
Просто - каждый по-своему - пыжимся
Наблюдая чужие старания

Мне, конечно, не так тревожно
Мне что поприще что посмешище
Я проеду где невозможно
И заеду туда еще

Кто крысятничал, кто паскудничал
А я просто тянул вперед
Кто со мной еще не сотрудничал
Не поверит, что я не урод

Мне не стать вовек алкоголиком
Не сойти никогда с ума
Я устойчив к рекламным роликам
И меня не скосит чума

Я такой неправильный, видите ль
Не укладываюсь в понятия
Потому что я ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ
И могу зажигать от сжатия.

© О. Дивов.

Стихотворение от Настоящий Индеец о бензиновом двигателе.

+ Нажмите здесь, чтобы увидеть скрытый текст

Сообщение от Настоящий Индеец

Ответ на письмо дизелю от 2х литрового бензинового полноприводного Дастера.

И на нас НЛП не действует
Кокаин тоже нас не берёт
Потому, как 2 литра семейство мы,
И бензин нас движет вперед.

Да мы не зажжем от сжатия,
светят нам все 4 свечи,
о низах у нас тоже понятия,
чуть слебее конечно, чем вы.

Но зато мы комфортно-вальготны,
И на трассе без всяких без врак,
Можем запросто дать оборотов,
Что догонит не каждый дурак.

Наше сердце чуть пламенней бьется,
Согревая при этом людей,
Да, не рокотом звук тот зовется,
Но ресурс наш чуть побольше, ей-ей.

Редко пахнем горелой трансмиссией,
Ясно всем, даже тем, кто не врач,
Ведь стартуем в грязюке и в гору,
С понижающих мы передач.

Алкоголь у нас так – профилактика,
Как у всех у нормальных людей,
Но зато не бодяжим и не хлещем ”Арктику”,
Да в запуске будем бодрей.

Что судьбою нам всем уготовано,
Где окажемся все – тож известно,
Только лучше уж весело, бодро,
Докатится до этого места.

Нужно, чтобы и драйв и забавы,
И огонь, и приятная страсть,
Жить, лететь и гореть, вот тогда ты,
Не боишься на свалку попасть!

Из железа, как вы, не резиновые,
Но зато горячи - как бензиновые!

Комментарий модератора : Любые оскорбления и переход на личности в данной теме будут наказываться в троекратном размере! Учимся общаться культурно!

[kval300]

Сообщение от илдар73

на дизеле я получу через 4-года и че дальше сматывать пробег и на продажу

А как ты хотел? авто самый что не наесть пользовательский и пробег 50 тыс в год -это очень много,при таких пробегах нужен профессиональный авто, с более мощьным и кубатурным мотором ,и значения не имеет дизель или бенз .хотя дизель по любому более долговечен.Да 4 года и дальше как повезет может стуканет а может еще 200 пройдет. Средний пробег годовой как првило считается порядка 20 тыс,если авто используется не профессионально и в комерческих целях.таксисты в германии вообще не выключают авто и за год под 100ку наматывают работая в 3 смены. те при пробеге 50 тыс в год авто должен себя окупить! Я вроде с авто щас не слезаю но более 12-15 тыс никак не получается.хотя езжу каждый день,+рыбалки .иногда командировки или отпуск.

[илдар73]

Сообщение от kval300

вроде с авто щас не слезаю но более 12-15 тыс никак не получается.

Завидую конечно, но у меня почему то 250-300 км в день выходит в среднем с выходными

[TiM*]

Сообщение от илдар73

Я Вам так скажу не в отношении всех дизелей ,а именно К9К!!!!! это супер и этим все сказано да хорошо тянет сандеро/логаны ну еще дачи/ларгусы , но Дестеры ?!!! Если он мой Кашкай моноприводный таскал честно сказать не айс и я завидовал 2,0 на кашкаях с их 320 н*м !!!!! Так что слабоват будет для этой машины этот самый Дизель!!!!! Хвалите конечно его я и сам это прошел! ,а то кому вы еще впарите это у...е ,

У Кашкая 2.0 мощъность не 320 а всего 200 ньютонов.
У Дастера 1,5 109 лс мощъность 250 ньютонов.

У меня чипованный мотор, примерно 130 л.с. и 300 ньютонов.
Тяги хватает. Главная проблема для города-6 передачъ, которые близко стоят и узкая полка момента. Для города миллионника не рекомендую, для районных городов и деревни Дизельный Дастер идеальная машина ))

[илдар73]

Сообщение от TiM*

У Кашкая 2.0 мощъность не 320 а всего 200 ньютонов.

У дизельного так и есть и к9к не снабжают/снабжали полноприводной трансмиссией тока на 2,0 дизеле или 2,0 бензинке...

[Koitel]

Сообщение от Вездеход64

Не могу понять как может тяги у дизеля не хватать если бензин 2,0 по тяги слабее.

[илдар73]

сегодня в 13:45
Действия
Автобус и гармошка подняли настроение
#ДТПЧереповцаТранспорт

25 новых, работающих на метане автобусов в минувшую пятницу повезли первых пассажиров. По сравнению с дизельными, эти машины экономичнее примерно на 50 % и экологичнее. Они будут обслуживать маршруты № 5, 7, 12 и 18.

«И улыбка, без сомненья, вдруг коснется ваших глаз, и хорошее настроение не покинет больше вас» — под эту песню Людмилы Гурченко, исполняемую под гармошку, в один из новых автобусов заходили 5 июля череповчане. Там их ждала приятная новость: за проезд платить не надо, в свой первый рабочий день все новые автобусы возили пассажиров бесплатно. А тут еще и с погодой повезло, так что кататься по городу можно было хоть целый день. Наверняка некоторые так и сделали.

Новые автобусы вмещают 108 пассажиров и отличаются завидным комфортом. Так, например, они оснащены системой «книлинг», которая позволяет на остановках наклонять кузов в сторону дверей на семь градусов. Большой накопительный отсек оборудован специальными креплениями для инвалидных колясок и аппарелью для въезда и съезда. У дверей снаружи есть специальная кнопка, на которую надо нажать, чтобы водитель вышел и откинул специальную платформу.

К слову, эту деталь оценят и молодые мамы с колясками. Первой такой пассажиркой оказалась череповчанка Ирина. Впрочем, аппарелью она так и не воспользовалась: автобус подошел вплотную к остановке, а поскольку он низкопольный, закатить коляску в салон удалось без труда.

— Очень удобно, — поделилась Ирина впечатлениями. — В автобусы со ступеньками коляску так просто не закатишь, приходится поднимать. А тут — хорошо.

Кроме того, в автобусах установлены восемь видеокамер, которые позволяют водителю видеть, что происходит в салоне и во время посадки и высадки пассажиров. Отдельная камера следит за дорогой. Водителям новые машины также пришлись по душе.

— Едешь как будто на легковой машине, — сравнил водитель Сергей Шабурин. — Очень приемистые, плавные, тихие. У коллег, которые пересаживаются на них, даже настроение поднимается.

По словам губернатора Вологодской области Олега Кувшинникова, на обновление автобусного парка Череповецкой автоколонне № 1456 из областного бюджета было выделено 180 млн рублей. Такое же решение принято в отношении вологодской автоколонны, где ситуация гораздо более плачевная. В перспективе весь общественный транспорт должен перейти на более экономичное и экологичное газовое топливо.

Источник: Речь

[kval300]

Сообщение от илдар73

По сравнению с дизельными, эти машины экономичнее примерно на 50 % и экологичнее.

Вот когда фуры на метане начнут ездить с тепловозами и кораблями вот тогда и посмотрим что экономичнее и экологичнее ,а на легковом авто таскать тяжеленые болоны не выгодно ,опасно, и нет места для них.
А сделано это прежде всего что бы не было возможности саляру тырить. И самое главное, замутить якобы крутой экологичный проект и хорошо на этом погреть руки ,как с МС21,двигателями ПД14,суперджетом и т д.

[hesburger]

Как железнодорожник по образованию, собравший на практике не один дизельный двигатель рефрижераторных секций, скажу что дизель, это сила и долговечность, однозначно))) Но мир идёт таким путём в автомобилестроении, когда и бензин, и дизель душат экологией... возможно это и хорошо, но до определенных цифр всё же... Ну а если взять К9К, то есть уже с евро нормой 6d, а это почти евро7. Конечно надёжность его уже не та, что у 90 сильного(а я лично видел, как за 300 000 пробега ходит без проблем), но 200 тыщ проходит, а потом один фиг вся машина будет сыпаться...такая уж политика современная. Вывод- Радуйтесь жизни, и не заморачивайтесь над ресурсами тех или иных ДВС))))

[Вездеход64]

Сообщение от илдар73

Честно про к9к плохого не скажу, отличие от бензинки в его турбине без неё он ни что!!!! пускай и свои 240н*м выдаст ,но бензомотору атмосфернику не нужна эта прилуда и он живее откликается на педаль газа и имено с низов в отличие от современого турбодизеля , который да и с этим не поспоришь оживает в прямом смысле слова когда врубается эта турбина (обычно с 1700-1800 об/мин) тагда как на своей бензинке я не напрягаясь еду в подъем от 1250 об / мин это когда трогаешься ,а турбодизелю это даже и не снилось на таких оборотах!!!! Конечно это трэш но мой мотор обычно вытягивает и на 2-2,5 т/об и это на пропане!!!!,а так там я просто помню где дизель "ругался" бензомотор или так сказать нынешний авто спокойно прет и именно на низах!!!!!И на пропане теперь нет ДЕТОНАЦИИ!!!!

Честно говоря переливать из пустого в порожнее очередной раз не охота. Меня всегда не устраивали "бензины" своей малой тягой, сейчас же меня всё устраивает, видимо бензинам не хватает приставки "турбо" .

[Koitel]

Сообщение от илдар73

Честно про к9к плохого не скажу, отличие от бензинки в его турбине без неё он ни что!!!! пускай и свои 240н*м выдаст ,но бензомотору атмосфернику не нужна эта прилуда

а зачем мне думать, что без турбины К9К ни что........Я ж без турбины не езжду....и утверждать что, что без чего то, как то !!!!!..!с атмосферного снять форсунки и потавить карбюратор или моно впрыск , также будет не то, не вижу смысла в таких сравнениях ИМХО.
На серпантинах выше уровня моря, бензинки шо черепахи. Я часто мотаюсь по горам, дизель рулит. Если любить свою машинку, вовремя делать что положено, не экономить на качестве солярки, турбина, ТНВД, форсы и сам движок, отработает на все 200 %. Когда ползёш на пределе проходимости, и говориш "Ему", ну давай выручай не подведи, и выручает и вытягивает. Все взаимосвязано "как ты, так и к тебе" Повертеть моему опыту ( уже шестой "трактор", на мною проданных, люди ездят по сей день и довольны), . Катаюсь на дизелях не в связи с какой то экономией, я просто ЛЮБЛЮ эти движки. Что бы это понять, нужно хотя бы раз, заиметь машинку на соляре с турбиной...

---------- Добавлено в 09:27 ---------- Предыдущее написано было в 09:25 ----------

Сообщение от Вездеход64

Честно говоря переливать из пустого в порожнее очередной раз не охота. Меня всегда не устраивали "бензины" своей малой тягой, сейчас же меня всё устраивает, видимо бензинам не хватает приставки "турбо" .

ключевое слово "турбо"

[mumrik75]

Зимой в бензинке, а особенно в бензинке на газу (выше температура сгорания) = Ташкент. Салон прогревается быстро, ехать комфортно в том числе с детьми в салоне.

Как по этому вопросу у дизельного дастера?

[Koitel]

Сообщение от mumrik75

Как по этому вопросу у дизельного дастера?

всё хорошо, электрические тэны рулят. На зиму, для трассы, в средней полосе и северней, можно... даже нужно, закрыть нижнюю часть радиатора. В продаже есть готовые заглушки.

[SevenSkyi]

Сообщение от mumrik75

Зимой в бензинке, а особенно в бензинке на газу (выше температура сгорания) = Ташкент. Салон прогревается быстро, ехать комфортно в том числе с детьми в салоне.

Как по этому вопросу у дизельного дастера?

Прям сплю и вижу как салон отапливается от сгорающего в цилиндрах газа. Учите матчасть: на "газированных" машинах часть тепла расходуется на обогрев редуктора.

[Koitel]

Сообщение от SevenSkyi

Прям сплю и вижу как салон отапливается от сгорающего в цилиндрах газа. Учите матчасть: на "газированных" машинах часть тепла расходуется на обогрев редуктора.

Ну зачем Вы так сразу начинаете указывать вопрос у форумчанена по поводу выбора.

[Essc]

Сообщение от mumrik75

Зимой в бензинке, а особенно в бензинке на газу (выше температура сгорания) = Ташкент. Салон прогревается быстро, ехать комфортно в том числе с детьми в салоне.

Как по этому вопросу у дизельного дастера?

3 тэна отопителя салона жарят так, что пока бензинка прогреет мотор что бы топить салон, в дизеле уже можно с тазиком в веником попарится от души.

[илдар73]

Чёт не понятно в моем бензиновом Террано и так стоят Эл. Тэны. Но от них толку до -5 . Так же и Кашкай был Эл. Тэнами толку от них?! На уровне самовнушения. Бензомотор греется намного быстрее. Дизель тока при нагрузке и пробеге от 10 км. Поэтому на дизельном Кашкае ставил эбиршпихера/Вебасто К слову и на бензиновых турбомоторах без Этих догревателец зимой будет не комфортно!!!

[Koitel]

Сообщение от илдар73

Тэнами толку от них?! На уровне самовнушения.

Все относительно, пример. У жены форд фокус 1,6. Утром завожу две машины. На улице около -15. Пять минут на кофе, выходим. Дастер, температура ДВС около 15-20 гр.(ЕМL) лобовуха оттаяла почти полностью, я уехал. Форд, температура ДВС около 40, два см от торпеды оттаяло, выше лёд, ждет ещё минут пять чтобы можно было двигаться. Вот и судите сами ...есть толк от фена или нет. По наблюдениям, первый "фен" включается если за бортом ниже +10 гр.
П.С..да ещё, на полную ( все три) тэна врубаются, толь после начала движения, вот тогда и дует ощутимо теплом, на холостых по видимому включается один.

[Butch_d]

Сообщение от илдар73

сегодня в 13:45
Действия
Автобус и гармошка подняли настроение
#ДТПЧереповцаТранспорт

25 новых, работающих на метане автобусов в минувшую пятницу повезли первых пассажиров. По сравнению с дизельными, эти машины экономичнее примерно на 50 % и экологичнее. Они будут обслуживать маршруты № 5, 7, 12 и 18.

«И улыбка, без сомненья, вдруг коснется ваших глаз, и хорошее настроение не покинет больше вас».......

По словам губернатора Вологодской области Олега Кувшинникова, на обновление автобусного парка Череповецкой автоколонне № 1456 из областного бюджета было выделено 180 млн рублей. Такое же решение принято в отношении вологодской автоколонны, где ситуация гораздо более плачевная. В перспективе весь общественный транспорт должен перейти на более экономичное и экологичное газовое топливо.

Источник: Речь

Улыбаюсь каждый раз когда в Питере вижу эти газенвагены)))
Под них нужен свой автопарк со спец местами для обслуживания,
станция сброса газа перед вьездом на сервис, оборудование и персонал обученный работать с сосудами под давлением. Все обвешано датчиками, пожарными системами.
Кап. затраты сумасшедшие, окупится ли все это за 20-30 лет их службы? при том что вес баллонов для сжатого газа сжирает полезную нагрузку. и запас хода по этой причине гораздо меньше чем у дизельного автобуса.

чисто популистский проект в известно чьих интересах.

[илдар73]

Сообщение от Butch_d

Кап. затраты сумасшедшие, окупится ли все это за 20-30 лет их службы?

Ну как раз тут все окупится. Не вижу смысла ставить на легковушку метан!!! как это делает автоваз на Весте , пропан да рулит у меня щас средний расход стал 10,5 л/100 км именно пропана т.к. перестал вжаривать, а то был аж до 13 л/100 км... И на заправках все просто кто не в курсе а...ют от того что заправочный штуцер рядом с горловиной бензобака т.к. это его штатное место!!!!

[fisher72]

Сообщение от илдар73

тагда как на своей бензинке я не напрягаясь еду в подъем от 1250 об / мин это когда трогаешься ,а турбодизелю это даже и не снилось на таких оборотах!

Смешно, честное слово. Даже немного жалко.