Моторное масло для двигателя Рено Дастер 2,0 (F4R 16V) 2011- / 2015-

[karasek7777]

Масло для Двигателей Рено Дастер
Уважаемые Формунчане Дастер вот вот Появится на свет
Предлагаю по размышлять по поводу Масла
кто какое лить будет что за масло предлагает дилер
Можно еще голосовалку прикрепить, кто каким масло пользовался

================================================== ==

Тех.нота по применению масел для Дастера



пдф-ка.

Спасибо уходят hyperion

UAZ MOTOR OIL 0W-40 - аналог Лукойла Поляр 0W-40
000000473405400 - 4л
000000473405300 - 1л

[batal]

Судя по количеству смайликов, упор делается на SL и SN. Хотя совершенно непонятно к чему это.

Тот же армортеч 5W40 так же SN.

[ev.sin]

Сообщение от @ндрей86rus

Не самый худший вариант 100%. А GENESIS думаю многим импортным нос утрет.

1.Вот поэтому и выложил чтобы утиральщики утерлись:bd,невозможно читать ничем необоснованный малоинформативный бред( особенно порадовало что многим импортным), а всего то делов -разобраться в маркировках,так.нах это надо утрет и все тут
2.Много лет уже живу в РФ и как то мучают сомнения про соответствия Лукойла заявленным стандартам API и AСEA,здесь никто их не проверит(итак всем нос утрет), не засудит, исков не предъявит в случае несоответствия. Про импортные масла и вообще отношения к стандартам -я уверен что соответствует тому что написано на упаковке-ну последний пример -дизеля от фольксвагена

---------- Добавлено в 20:38 ---------- Предыдущее написано было в 20:31 ----------

Сообщение от batal

Судя по количеству смайликов, упор делается на SL и SN. Хотя совершенно непонятно к чему это.

Тот же армортеч 5W40 так же SN.

Я выкладывал выше пост с офф.лукойл-где указано-SL.
К чему,-объяснить сложно индивидууму которому лень пошевелить мозгами,почитать что значат данные маркировки,зайти на офф.сайты производителей и т.д.

---------- Добавлено в 21:07 ---------- Предыдущее написано было в 20:38 ----------

Сообщение от PAN

остались. этой фразой что сказать то хотели? Вы привели стандарты. Лукойл вспомнили. А связать их?

Связать кого, с кем связать, вас с Лукойлом или В.Аликперова с Алсу,выражайте мысль конкретнее,если это мысль а не пуу..к

Для тех у кого уже не шевелиться объясню.
Система SAE которой тут активно оперируют-только вязкость и ничего более.
Существуют еще 2 основных системы( так то их еще больше) классификации масел, API-от пиндостана и ACEA от европейских производителей.API и ACEA по большому счету указывают на поколение масел и опосредованно на качество, понятно что чем выше в таблицах API
значение, тем лучше, современнее, с улучшенными свойствами масло.
В посте выше Лукойл имеет класс SL, не последнее но явно не топ, опять таки в посте выше выложил к примеру Валволин( которым много лет пользовался), который имеет маркировку SN - на настоящий момент выше нет Подробные характеристики масел по APIи ACEA почитайте сами, сравните, посмотрите масла которые интересны вам лично,может и свяжется у вас что

[Volodi]

ev.sin, Вопросы по Лукойлу остались еще у кого ? Просто читайте маркировки

Прочел вопросов и претензий к Лукойлу нет !! Пользую сей бренд GENESIS CLARITECH 5W-30 который имеет маркировку SN , тыс через 100 км , выложу на форум подробный отчет .

http://lukoil-masla.ru/products/pass...GENESIS/00351/

---------- Добавлено в 22:54 ---------- Предыдущее написано было в 22:44 ----------

ev.sin, Я выкладывал выше пост с офф.лукойл-где указано-SL.
К чему,-объяснить сложно индивидууму которому лень пошевелить мозгами,почитать что значат данные маркировки,зайти на офф.сайты производителей и т.д.

А ВЫ как индивидуум прочли только одну страницу на офф.лукойл и Вам было лень читать дальше , выхватил фразу и ну давай ее мусолить. Масел у Лукойла этой марки очень много для разных авто и условий эксплуатации .
: ЛУКОЙЛ GENESIS CLARITECH 5W-30
(Выше -25°C)
: ЛУКОЙЛ GENESIS POLARTECH 0W-40
(Выше -30°C)
: ЛУКОЙЛ GENESIS GLIDETECH 5W-30
(Выше -25°C)
: ЛУКОЙЛ GENESIS ARMORTECH 5W-40
(Выше -25°C)
: ЛУКОЙЛ GENESIS ARMORTECH A5B5 5W-30
(Выше -25°C)
: LUKOIL GENESIS SPECIAL POLAR 0W-30(Выше -30°C)
: LUKOIL GENESIS SPECIAL FE 5W-30(Выше -25°C)
: ЛУКОЙЛ GENESIS SPECIAL 5W-40(Выше -25°C)
: LUKOIL GENESIS SPECIAL ADVANCED 5W-40(Выше -25°C)
: LUKOIL GENESIS SPECIAL ADVANCED 5W-30(Выше -25°C)
: LUKOIL GENESIS SPECIAL A5/B5 5W-30(Выше -25°C)
: ЛУКОЙЛ GENESIS PS SAE 5W-30(Выше -25°C)
: ЛУКОЙЛ ЛЮКС СИНТЕТИЧЕСКОЕ API SN/CF SAE 5W-40
(Выше -25°C)
: ЛУКОЙЛ ЛЮКС СИНТЕТИЧЕСКОЕ API SL/CF SAE 5W-30
(Выше -25°C)
: ЛУКОЙЛ ЛЮКС полусинтетическое SAE 5W-30, API SL/CF(Выше -25°C)
: ЛУКОЙЛ ЛЮКС полусинтетическое SAE 5W-40, API SL/CF(Выше -25°C)
: ЛУКОЙЛ ЛЮКС полусинтетическое SAE 10W-40, API SL/CF
(Выше -20°C)
: ЛУКОЙЛ ЛЮКС полусинтетическое SAE 10W-30, API SL/CF(Выше -20°C)
: ЛУКОЙЛ ЛЮКС SAE 15W-40, API SL/CF(Выше -15°C)

Режим : Предпочтительный
Интервалы : Cмена 15000 км
Продукты : ЛУКОЙЛ GENESIS POLARTECH 0W-40
(Выше -30°C)
: ЛУКОЙЛ GENESIS ARMORTECH 5W-40
(Выше -25°C)
: ЛУКОЙЛ GENESIS ARMORTECH A5B5 5W-30
(Выше -25°C)
: LUKOIL GENESIS SPECIAL POLAR 0W-30(Выше -30°C)
: ЛУКОЙЛ GENESIS SPECIAL 5W-40(Выше -25°C)
: LUKOIL GENESIS SPECIAL A5/B5 5W-30(Выше -25°C)
: ЛУКОЙЛ ЛЮКС СИНТЕТИЧЕСКОЕ API SN/CF SAE 5W-40
(Выше -25°C)
: ЛУКОЙЛ ЛЮКС СИНТЕТИЧЕСКОЕ API SL/CF SAE 5W-30
(Выше -25°C)

Режим : Тяжелый
Интервалы : Cмена 7500 км
Продукты : ЛУКОЙЛ GENESIS CLARITECH 5W-30
(Выше -25°C)
: ЛУКОЙЛ GENESIS POLARTECH 0W-40
(Выше -30°C)
: ЛУКОЙЛ GENESIS GLIDETECH 5W-30
(Выше -25°C)
: ЛУКОЙЛ GENESIS ARMORTECH 5W-40
(Выше -25°C)
: ЛУКОЙЛ GENESIS ARMORTECH A5B5 5W-30
(Выше -25°C)
: LUKOIL GENESIS SPECIAL POLAR 0W-30(Выше -30°C)
: LUKOIL GENESIS SPECIAL FE 5W-30(Выше -25°C)
: ЛУКОЙЛ GENESIS SPECIAL 5W-40(Выше -25°C)
: LUKOIL GENESIS SPECIAL ADVANCED 5W-40(Выше -25°C)
: LUKOIL GENESIS SPECIAL ADVANCED 5W-30(Выше -25°C)
: LUKOIL GENESIS SPECIAL A5/B5 5W-30(Выше -25°C)
: ЛУКОЙЛ GENESIS PS SAE 5W-30(Выше -25°C)
: ЛУКОЙЛ ЛЮКС СИНТЕТИЧЕСКОЕ API SN/CF SAE 5W-40
(Выше -25°C)
: ЛУКОЙЛ ЛЮКС СИНТЕТИЧЕСКОЕ API SL/CF SAE 5W-30
(Выше -25°C)
: ЛУКОЙЛ ЛЮКС полусинтетическое SAE 5W-30, API SL/CF(Выше -25°C)
: ЛУКОЙЛ ЛЮКС полусинтетическое SAE 5W-40, API SL/CF(Выше -25°C)
: ЛУКОЙЛ ЛЮКС полусинтетическое SAE 10W-40, API SL/CF
(Выше -20°C)
: ЛУКОЙЛ ЛЮКС полусинтетическое SAE 10W-30, API SL/CF(Выше -20°C)
: ЛУКОЙЛ ЛЮКС SAE 15W-40, API SL/CF(Выше -15°C)

Режим : Предпочтительно, тяжелые условия эксплуатации
Интервалы : Cмена 7500 км
Продукты : ЛУКОЙЛ GENESIS POLARTECH 0W-40
(Выше -30°C)
: ЛУКОЙЛ GENESIS ARMORTECH 5W-40
(Выше -25°C)
: ЛУКОЙЛ GENESIS ARMORTECH A5B5 5W-30
(Выше -25°C)
: LUKOIL GENESIS SPECIAL POLAR 0W-30(Выше -30°C)
: ЛУКОЙЛ GENESIS SPECIAL 5W-40(Выше -25°C)
: LUKOIL GENESIS SPECIAL A5/B5 5W-30(Выше -25°C)
: ЛУКОЙЛ ЛЮКС СИНТЕТИЧЕСКОЕ API SN/CF SAE 5W-40
(Выше -25°C)
: ЛУКОЙЛ ЛЮКС СИНТЕТИЧЕСКОЕ API SL/CF SAE 5W-30
(Выше -25°C)

[bzic]

Сообщение от ev.sin

Лукойл GENESIS ARMORTECH A5B5 5W-30

API SL
Renault RN 0700
Ford WSS-M2C-913-D

СООТВЕТСТВУЕТ ТРЕБОВАНИЯМ
API CF
ACEA A5/B5, A1/B1 -(A1/B1-04 • Масла, предназначенные для применения в бензиновых двигателях и дизелях легких транспортных средств, в которых возможно использование масел, снижающих трение, масловязких при высокой температуре и высокой скорости сдвига (от 2,9 до 3,5 мПа·с).
• Эти масла могут быть не пригодны для смазывания некоторых двигателей. Необходимо руководствоваться инструкцией по эксплуатации и справочниками.)
Ford WSS-M2C-913-A,B,C
Jaguar Land Rover ST JLR.03.5003

Цитата( для сведения)

Класс API SN – утвержден в 1 октября 2010 года.
Основное отличие API SN от предыдущих классификаций API в ограничении содержания фосфора для совместимости с современными системами нейтрализации выхлопных газов, а также комплексное энергосбережение. То есть, масла, классифицируемые по API SN, будут приблизительно соответствовать АСЕА С2, С3, С4, без поправки на высокотемпературную вязкость.

Класс API SM – утвержден 30 ноября 2004 года.
Моторные масла для современных бензиновых (многоклапанных, турбированных) двигателей. По сравнению с классом SL моторные масла, соответствующие требованиям API SM должны обладать более высокими показателями защиты от окисления и преждевременного износа деталей двигателя. Кроме того, повышены стандарты относительно свойств масла при низких температурах. Моторные масла этого класса могут быть сертифицированы по классу энергосбережения ILSAC
Моторные масла, соответствующие требованиям API SL, SM могут применяться в случаях, когда производителем автомобиля рекомендуется класс SJ или более ранние.

Класс API SL – моторные масла для двигателей машин, выпущенных после 2000 года.
В соответствии с требованиями производителей автомобилей, автомасла этого класса применяются в многоклапанных, турбированных моторах, работающих на обеднённых смесях топлива, соответствующих современным повышенным требованиям по экологии, а также энергосбережению. Автомасла, соответствующие требованиям API SL могут использоваться в случаях, когда автопроизводителем рекомендуется класс SJ или более ранние.

Класс API SJ – моторные масла для использования в бензиновых моторах начиная с 1996 года выпуска.
Данный класс описывает автомасла, которые используются в бензиновых двигателях, начиная с 1996 года выпуска. Моторные масла этого класса предназначены для использования в бензиновых моторах легковых и спортивных машин, микроавтобусов и легких грузовых машин, которые обслуживаются в соответствии с требованиями производителей автомобилей. SJ предусматривает такие же минимальные стандарты, как и SH, а также дополнительные требования к нагарообразованию и работе при низких температурах. Моторные масла, удовлетворяющие требованиям API SJ, могут применяться в тех случаях, когда производителем автомобиля рекомендуется класс SH или более ранние.

Класс API SH – моторные масла для бензиновых моторов начиная с 1994 года выпуска.
Класс принят в 1992 году для моторных масел, рекомендуемых с 1993 г. Этот класс характеризуется более высокими требованиями по сравнению с классом SG, и был разработан, как заменитель последнего, для улучшения антинагарных, противоокислительных, антиизносных свойств масел и повышенной защиты от коррозии. Моторные масла этого класса предназначены для использования в бензиновых моторах легковых машин, микроавтобусов и легких грузовых автомобилей, в соответствии с рекомендациями их производителей. Моторные масла данного класса тестировались в соответствии с требованиями Ассоциации производителей химической продукции (СМА). Моторные масла этого класса могут использоваться в тех случаях, когда производителем автомобиля рекомендуется класс SG или более ранний.


И вот к примеру что я лил( не на рено)

Valvoline SynPower Xtreme ENV C2 SAE 5W-30 предназначено специально для работы с
катализаторами в современных легких дизельных автомобилях, оснащенных
противосажевыми фильтрами (DPF), и бензиновых двигателей с трехкомпонентными
каталитическими нейтрализаторами (TWC).
Сертификаты/уровни эффективности
SAE 5W-30
API SN /CF
ACEA C2-10-(С3-04 • Стойкие к механической деструкции масла, совместимые с агрегатами нейтрализации отработанных газов, предназначенные для применения в высокофорсированных бензиновых двигателях и дизелях легких транспортных средств, оборудованных сажевыми фильтрами и трехкомпонентными катализаторами, увеличивают срок службы последних.)
Пригодно для использования в
двигателях, для которых рекомендована
спецификация ACEA A5/B5-04*
PSA B71 2290-2012
Соответствует требованиям:
Citroën*
Honda*
Toyota*
Рекомендовано для использования в
случаях, когда указана спецификация .

Вопросы по Лукойлу остались еще у кого ? Просто читайте маркировки

Классификацию API SL Лукойл получил только из-за одного параметра, который выходит за рамки SM и SN, это зольности масла (т.е. масло относится к так называемым полнозольникам). А все потому что оно имеет допуск Ford WSS-M2C-913-D, последний допуск по защите от износа.
А приведенное Вами в пример масло Valvoline хоть и имеет API SN, но так же имеет и ACEA C2, т.е. урезанное по пакету присадок масло только для того чтобы не навредить некоторым катализаторам.

[PAN]

Сообщение от ev.sin

Связать кого, с кем связать, вас с Лукойлом или В.Аликперова с Алсу,выражайте мысль конкретнее,если это мысль а не пуу..к

Я к тому, что начав мысль надо заканчивать её логически. Вы много и томно скопировали умные буквы про SAE. Классификация по вязкости. хорошо. Потом назвали фирму Лукойл. Что хотели то сказать в продолжении классификации? Что у масел лукойловских нет классификации? О каком масле конкретно Вы говорите? Конкретней. Каждое масло (а их у лукойла, если мы говорим о моторных, около 3 десятков в различных модификациях и торговых марках) имеет классификацию по sae. по другому и быть не может.

Сообщение от ev.sin

В посте выше Лукойл имеет класс SL

и что? в наши двигатели не льют? почитайте рекомендации тех.ноты. кстати, стоковый, то есть который идет с завода, ELF evo sxr 900 5w40 (тот, что Вы сейчас при обкатке катаете) имеет по sae sn, а по асеа а3, в то время как люкс лукойла (видимо про него Вы говорите) 5в30 sae SL acea a5. и тот и тот и третий HC-синтетик.

Сообщение от ev.sin

Для тех у кого уже не шевелиться объясню.

перед зеркалом перетренировались?

Сообщение от ev.sin

пуу..к

точно

Сообщение от ev.sin

Много лет уже живу в РФ и как то мучают сомнения про соответствия Лукойла заявленным стандартам API и AСEA,здесь никто их не проверит

проверяют. сообщество ойл-клуб в помощь. не только импортные, но и отечественные. да и Вам лично никто не мешает отдать масло в лабораторию. в славном городе ярославле точно есть.

Сообщение от ev.sin

невозможно читать ничем необоснованный малоинформативный бред

а писать его не стесняетесь.
У меня вкралось подозрение, что Вы или избегали закуску сегодня или может плохо пока что русским языком владеете, хотя говорите, что

Сообщение от ev.sin

Много лет уже живу в РФ

или может виной всему осень...

---------- Добавлено в 00:46 ---------- Предыдущее написано было в 00:34 ----------

ev.sin, если Вы аргументируете свою точку зрения с чем не согласны по соответствию отечественного лукойла заявленным характеристикам, с удовольствием выслушаю

[instal01]

Парни а почему скажем не Газпром а именно Лукойл?
Заранее извиняюсь если попал на сход маркетологов.

[PAN]

instal01, а мне и самому интересно, почему уж если наше масло, то обязательно Лукойл, а если Лукойл, то г-но. Есть и Татнефть (вообще огонь были масла), есть Газпром, есть Роснефть. Прицепились к Лукойлу почему то. Просто терпеть не могу голословности, предвзятости вперемешку с упертостью и нежеланием посмотреть правде в глаза. Уж если г-но, то покажи на фактах, с цифрами в руках. Если масло огонь, покажи анализы свежего, отработки, сравни, покажи и докажи. Что на практике? "У меня масло чёткое, у Вас всех параша". Я за обьективность. И всего то.

[Андрей_1974]

Сообщение от instal01

Парни а почему скажем не Газпром

Может причина в месте производства, вроде в Италии делают.

[Max51]

Сообщение от ev.sin

Лукойл GENESIS ARMORTECH A5B5 5W-30

API SL
Renault RN 0700
Ford WSS-M2C-913-D

СООТВЕТСТВУЕТ ТРЕБОВАНИЯМ
API CF
ACEA A5/B5, A1/B1 -(A1/B1-04 • Масла, предназначенные для применения в бензиновых двигателях и дизелях легких транспортных средств, в которых возможно использование масел, снижающих трение, масловязких при высокой температуре и высокой скорости сдвига (от 2,9 до 3,5 мПа·с).
• Эти масла могут быть не пригодны для смазывания некоторых двигателей. Необходимо руководствоваться инструкцией по эксплуатации и справочниками.)
Ford WSS-M2C-913-A,B,C
Jaguar Land Rover ST JLR.03.5003

Цитата( для сведения)

Класс API SN – утвержден в 1 октября 2010 года.
Основное отличие API SN от предыдущих классификаций API в ограничении содержания фосфора для совместимости с современными системами нейтрализации выхлопных газов, а также комплексное энергосбережение. То есть, масла, классифицируемые по API SN, будут приблизительно соответствовать АСЕА С2, С3, С4, без поправки на высокотемпературную вязкость.

Класс API SM – утвержден 30 ноября 2004 года.
Моторные масла для современных бензиновых (многоклапанных, турбированных) двигателей. По сравнению с классом SL моторные масла, соответствующие требованиям API SM должны обладать более высокими показателями защиты от окисления и преждевременного износа деталей двигателя. Кроме того, повышены стандарты относительно свойств масла при низких температурах. Моторные масла этого класса могут быть сертифицированы по классу энергосбережения ILSAC
Моторные масла, соответствующие требованиям API SL, SM могут применяться в случаях, когда производителем автомобиля рекомендуется класс SJ или более ранние.

Класс API SL – моторные масла для двигателей машин, выпущенных после 2000 года.
В соответствии с требованиями производителей автомобилей, автомасла этого класса применяются в многоклапанных, турбированных моторах, работающих на обеднённых смесях топлива, соответствующих современным повышенным требованиям по экологии, а также энергосбережению. Автомасла, соответствующие требованиям API SL могут использоваться в случаях, когда автопроизводителем рекомендуется класс SJ или более ранние.

Класс API SJ – моторные масла для использования в бензиновых моторах начиная с 1996 года выпуска.
Данный класс описывает автомасла, которые используются в бензиновых двигателях, начиная с 1996 года выпуска. Моторные масла этого класса предназначены для использования в бензиновых моторах легковых и спортивных машин, микроавтобусов и легких грузовых машин, которые обслуживаются в соответствии с требованиями производителей автомобилей. SJ предусматривает такие же минимальные стандарты, как и SH, а также дополнительные требования к нагарообразованию и работе при низких температурах. Моторные масла, удовлетворяющие требованиям API SJ, могут применяться в тех случаях, когда производителем автомобиля рекомендуется класс SH или более ранние.

Класс API SH – моторные масла для бензиновых моторов начиная с 1994 года выпуска.
Класс принят в 1992 году для моторных масел, рекомендуемых с 1993 г. Этот класс характеризуется более высокими требованиями по сравнению с классом SG, и был разработан, как заменитель последнего, для улучшения антинагарных, противоокислительных, антиизносных свойств масел и повышенной защиты от коррозии. Моторные масла этого класса предназначены для использования в бензиновых моторах легковых машин, микроавтобусов и легких грузовых автомобилей, в соответствии с рекомендациями их производителей. Моторные масла данного класса тестировались в соответствии с требованиями Ассоциации производителей химической продукции (СМА). Моторные масла этого класса могут использоваться в тех случаях, когда производителем автомобиля рекомендуется класс SG или более ранний.


И вот к примеру что я лил( не на рено)

Valvoline SynPower Xtreme ENV C2 SAE 5W-30 предназначено специально для работы с
катализаторами в современных легких дизельных автомобилях, оснащенных
противосажевыми фильтрами (DPF), и бензиновых двигателей с трехкомпонентными
каталитическими нейтрализаторами (TWC).
Сертификаты/уровни эффективности
SAE 5W-30
API SN /CF
ACEA C2-10-(С3-04 • Стойкие к механической деструкции масла, совместимые с агрегатами нейтрализации отработанных газов, предназначенные для применения в высокофорсированных бензиновых двигателях и дизелях легких транспортных средств, оборудованных сажевыми фильтрами и трехкомпонентными катализаторами, увеличивают срок службы последних.)
Пригодно для использования в
двигателях, для которых рекомендована
спецификация ACEA A5/B5-04*
PSA B71 2290-2012
Соответствует требованиям:
Citroën*
Honda*
Toyota*
Рекомендовано для использования в
случаях, когда указана спецификация .

Вопросы по Лукойлу остались еще у кого ? Просто читайте маркировки

Странная инфа. У меня Генезис правда ПОЛАРТЕК 0W40.
API - SN.
Хотя, если зайти на сайт производителя, можно увидеть, что армотек есть в двух вариантах:
1) тот который указал автор цитаты,
2) 5W40, про который автор не знал (или промолчал):
ОДОБРЕНИЯ
API SN
BMW LL-01
MB-Approval 229.5
VW 502.00/505.00
Renault RN 0700/0710
Porsche A40
СООТВЕТСТВУЕТ ТРЕБОВАНИЯМ
API CF
ACEA A3/B4, A3/B3
FIAT 9.55535-N2, 9.55535-Z2
OPEL GM-LL-B-025
PSA B71 2296
http://lukoil-masla.ru/products/pass...toroils/00348/

Ну а если надо именно 5W30 то есть еще такое масло:
GENESIS GLIDETECH 5W-30
ОДОБРЕНИЯ
API SN
ILSAC GF-5
GM Dexos1
СООТВЕТСТВУЕТ ТРЕБОВАНИЯМ
API CF
Ford WSS-M2C-929-A, WSS-M2C-946-A

Даешь много вариантов))))

[ev.sin]

Сообщение от PAN

instal01, а мне и самому интересно, почему уж если наше масло, то обязательно Лукойл, а если Лукойл, то г-но. Есть и Татнефть (вообще огонь были масла), есть Газпром, есть Роснефть. Прицепились к Лукойлу почему то. Просто терпеть не могу голословности, предвзятости вперемешку с упертостью и нежеланием посмотреть правде в глаза. Уж если г-но, то покажи на фактах, с цифрами в руках. Если масло огонь, покажи анализы свежего, отработки, сравни, покажи и докажи. Что на практике? "У меня масло чёткое, у Вас всех параша". Я за обьективность. И всего то.

Я и не говорил что г-но и параша.
Какие цифры и факты вы хотите
Я, и считаю что обоснованно, имею сомнения в том что
1.масла отечественного производителя проходили оценку по API,которая проходит кстати в американском нефтяном институте,или по крайней мере сведений об этом у меня лично нет,и цифров и фактов то же по этому вопросу нет.
2.Я уверен что масла типа шелл, кастрол, валволин, и т.д. проходили там оценку, хотя цифров и фактов не имею,потому что они используются в америке в частности и не дай бог маркировка по API на канистре не соответствует качеству масла,засудят нафиг да еще и со скандалом. В этом отношении в западных странах можно быть уверенным,что написано на упаковке то и купишь.Иначе суды санкции , мало не покажется,их юристы выдрессировали здорово.
3.По поводу маркировки отечественных производителей и негатива.
(конечно не к моторным маслам, просто к культуре производства ,контролю,ответственности и т.д)
В магазине Пятерочка покупал сливочное масло,лежит Вологодское -140р, состав-сливки паст.80%.Рядом еще масло ценою -40р,читаю состав и в ах.е-сливки паст .80% и все .

И потом коль уж так отстаиваете отечественные масла хорошо бы увидеть как их оценили в американском нефтяном институте по API, и в европе по ACEA, как вы говорите цифры факты, ибо со всем почтением и уваженрием к Лукойлу -на коробке что угодно можно написать,проверить все равно не получиться, а и получиться-последствия несоответсвия-0.
Имхо

[Max51]

Сообщение от ev.sin

на коробке что угодно можно написать,проверить все равно не получиться, а и получиться-последствия несоответсвия-0.
Имхо

А если это написано на импортной коробке?

[ev.sin]

Сообщение от Max51

А если это написано на импортной коробке?

Да ремарка правильная. Будучи в Финляндии проезжал завод Валио, два корпуса по обе стороны дороги, один делает масло (сливочное и др.продукцию) только для России ( и оно кстати там не продается, с русским этикетками),другой для ЕЕС. Конечно на мысли разные наводит.
А вообще, насколько я знаю в ЕЕС,несоответствие надписям на упаковке содержимому ведет к закрытию производителя, и никаких штрафов.
Про попадос фольксвагена слышали наверное, вот вам контроль,несоответствие нормам и т.д.
В противовес-
когда в последний раз что то у нас закрыли,только сырный цех где таджики голые в чане с сыром купались, и то если бы не ютуб, так бы и работал.Видимо все остальное соответствует нормам

[ev.sin]

Уважаемы соклубни,у всех прошу прощения, у тебя Лукой в особенности, в свое оправдание хочу сказать, что не следил за брендом данным.Захотелось докопаться до истины.

ЛУКОЙЛ ЛЮКС СИНТЕТИЧЕСКОЕ SN SAE 5W-40
Всесезонное полностью синтетическое моторное масло
ОДОБРЕНИЯ
API SN - лицензировано (API №2523)
MB-Approval 229.5
VW 502 00 / 505 0
Renault RN 0700 / 07
AVTOVAZ (автомобили “Лада”)
СООТВЕТСТВУЕТ ТРЕБОВАНИЯМ
API CF
ACEA A3/B4, A3/B3
BMW LL-01
Porsche A40.
В общем, сертифицировано данное масло по API,на сайте апи по англицки но есть,причем допуски высокие.

По ACEA тоже допуски достаточно высокие
(A3/B3-04 • Стойкие к механической деструкции масла с высокими эксплуатационными свойствами, предназначенные для применения в высокофорсированных бензиновых двигателях и дизелях легких транспортных средств и/или для применения с увеличенными интервалами между сменами масла в соответствии с рекомендациями изготовителей двигателей, и/или для применения в особо тяжелых условиях эксплуатации, и/или всесезонного применения маловязких масел.
A3/B4-04 • Стойкие к механической деструкции масла с высокими эксплуатационными свойствами, предназначенные для применения в высокофорсированных бензиновых двигателях и дизелях с непосредственным впрыском топлива.).
Единственное что следующий класс С малозольный,щадящий катализатор(для РФ не принципиально ибо ломом ремонтируется прекрасно)

В итоге получается-действительно данное масло по спецификациям не уступает лучшим зарубежным образчикам,далее дело религии.
П.С.Только два завода за рубежом, в финляндии и в турции.Хорошо бы в финке купит,питерские принимайте заказы

[прибалт11]

ev.sin, я Не против Ваших утверждений....и в чем-то даже поддержу, но.....Вы бы хоть чуть-чуть ранние посты соклубников прочли.
К чему я это? А про Лукойл-Финляндию-API.......
Повторю специально для Вас (ссылки сможете найти выше) - Лукойл получил соответствие по API, представив на тестирование масла финского производства, изготовленные на мощностях и с использованием наработок/присадок выкупленных активов Тебойла.
Местом производства при сертификации масел Лукойла указана Финляндия....по ссылке с сайта найдете конкретное местоположение....
Вы уж если утверждаете что-то, то хоть чуть глубже копните и будете факты иметь........

Да, как-то тема скатилась на "Лукойл и остальные".......

[Duk_NVRN]

Сообщение от прибалт11

Лукойл получил соответствие по API, представив на тестирование масла финского производства, изготовленные на мощностях и с использованием наработок/присадок выкупленных активов Тебойла.

Игорь,про присадки точно?Вроде в луке заявлен друой производитель пакета присадок,кстати лидер в этой области.

[прибалт11]

Сообщение от Duk_NVRN

Игорь,про присадки точно?Вроде в луке заявлен друой производитель пакета присадок,кстати лидер в этой области.

Вадим, глянь по моей ссылке....копни поглубже....у меня пока руки не доходят.
Можно предположить, что в финском Лукойле одни присадки, а в российском - другие........Вот я в нынешнем мире даже такому не удивлюсь......
Надо будет при следующей поездке в ЕС посмотреть чей там Лукойл.......

[@ндрей86rus]

Сообщение от ev.sin

1.Вот поэтому и выложил чтобы утиральщики утерлись:bd,невозможно читать ничем необоснованный малоинформативный бред( особенно порадовало что многим импортным), а всего то делов -разобраться в маркировках,так.нах это надо утрет и все тут
2.Много лет уже живу в РФ и как то мучают сомнения про соответствия Лукойла заявленным стандартам API и AСEA,здесь никто их не проверит(итак всем нос утрет), не засудит, исков не предъявит в случае несоответствия. Про импортные масла и вообще отношения к стандартам -я уверен что соответствует тому что написано на упаковке-ну последний пример -дизеля от фольксвагена[COLOR="Silver"]

Утиральщик утиральщиков!
Ваш довод в чем ? В том что в поисковике сандарты скопировали и сюда вставили?
То что масло SN это не показатель того, что оно лучше SL.
Почти все нулевки SL и в большинстве своем у 0-ки характеристики лучше 5-ки SN-новской.
Во вторых линейка лукойла очень широка, надо разуть глаза.
В третьих отзывы юзеров и анализы отработок.
В четвертых его в лидер никто не записывал.


---------- Добавлено в 09:11 ---------- Предыдущее написано было в 09:04 ----------

Сообщение от ev.sin

В итоге получается-действительно данное масло по спецификациям не уступает лучшим зарубежным образчикам,далее дело религии.
П.С.Только два завода за рубежом, в финляндии и в турции.Хорошо бы в финке купит,питерские принимайте заказы

А утиратель утирателей, сам себя и утер.

---------- Добавлено в 09:17 ---------- Предыдущее написано было в 09:11 ----------

Сообщение от прибалт11

Да, как-то тема скатилась на "Лукойл и остальные".......

Ну лукоил тоже имеет смысл обсудить А то перспективы с курсами валют, рынок масел очень скоро ограничат, поскольку покупать масло за 5000 рублей в дастер врятли кто-то будет.
Вот и останется выбор роснефть, гапромнефть и лукоил.

---------- Добавлено в 09:29 ---------- Предыдущее написано было в 09:17 ----------

Сообщение от PAN

instal01, а мне и самому интересно, почему уж если наше масло, то обязательно Лукойл, а если Лукойл, то г-но. Есть и Татнефть (вообще огонь были масла), есть Газпром, есть Роснефть. Прицепились к Лукойлу почему то.

Потому, что у лукойла большая история производства с 90-х годов.
Это как шампунь от перхоте №1 хелден шолдерс. Какой самое популярное российское масло вы знаете? ЛУКОИЛ!

Почему Татнефть были? Вроде они восстанавливают производство.
""Татнефть" и "Нижнекамскнефтехим" прекращают банкротство завода синтетических масел "Татнефть-Нижнекамскнефтехим-Ойл". Как сообщает газета "Коммерсантъ", вскоре с заводом будет заключено мировое соглашение. Заводу предоставят 10 лет на погашение долга в размере 2,1 млрд руб.

"Татнефть" уже выкупила у налоговой службы задолженность "Татнефть-Нижнекамскнефтехим-Ойла" в 37 млн рублей.

При этом завод планирует переориентироваться на производство масел из сырья "Танеко", тогда как ранее он работал на основе полиальфаолефинов, выпускаемых "Нижнекамскнефтехимом".

Только судя по всему линейки масле изменятся.

[Zamok_Samara]

Взял с сайта lukoil-club.ru



ЛУКОЙЛ открывает «сезон GENESIS» – до конца 2015 года, приобретая от 5 литров ЛУКОЙЛ GENESIS на АЗС ЛУКОЙЛ в г. Москва, вы получаете сертификат на бесплатную замену моторного масла и дополнительные баллы на карту Клуба ЛУКОЙЛ.

ЛУКОЙЛ GENESIS – линейка принципиально новых моторных масел, по многим критериям превосходящих требования мировых стандартов. Тесты ведущих европейских лабораторий продемонстрировали уникальные преимущества масел GENESIS. Многие ведущие международные автоконцерны уже сделали выбор в пользу конвейерной заливки этого высокотехнологичного продукта.

[прибалт11]

ЛУКОЙЛ GENESIS – линейка принципиально новых моторных масел, по многим критериям превосходящих требования мировых стандартов. Тесты ведущих европейских лабораторий продемонстрировали уникальные преимущества масел GENESIS. Многие ведущие международные автоконцерны уже сделали выбор в пользу конвейерной заливки этого высокотехнологичного продукта.

Вот хотелось бы увидеть эти тесты....ведущих европейских лабораторий.......И узнать какие международные коцерны (помимо ВАЗа) сделали выбор........
А то опять кто-то...где-то........

[Zamok_Samara]

прибалт11, и не говори.... Никакой конкретики.....