Бензин или дизель?

[Бертони]

Сравниваем бензиновый и дизельный автомобиль.

Стихотворение найденное Max51в интернете о дизельном двигателе.

+ Нажмите здесь, чтобы увидеть скрытый текст

Сообщение от Max51

Бертони, спешл фор ю!

На меня НЛП не действует
Кокаин меня не берёт
Кто витийствует, кто халдействует,
А я просто тяну вперёд

Пусть не вспомнит меня писатель,
И не быть обо мне кинолентам.
Кто двурушник, а кто предатель -
Я же занят крутящим моментом

Вы там против кого-то дружите
И презренья полны объятия
Подойдите же! Обнаружите:
Я могу зажигать от сжатия

Совершенно без напряжения
Невесомый туман летучий
Я касанием рук уверенных
Превращаю в огонь могучий

Это очень земная история
И поистине занимательно
Что такую простую теорию
Не открыть вам самостоятельно

Может, вам просто нравится бешено
Жизнь на поджиг искрой испытывать?
Или вам не дано так взвешенно
Приложение сил рассчитывать?

Да уж, я сконструирован сложно
И нуждаюсь в точной настройке
Но со мной обращаться можно
Без привычки и долгой подстройки

Я на низких живу оборотах
Не блистаю мощью взрывною
Но на самых крутых поворотах
Нет различья меж вами и мною

Где горелой пахнет трансмиссией
Где буксуют у всех на глазах
Я пройду и закончу миссию
Потому что тяну на низах

Вы боитесь бурого месива
Вам так страшно смешными казаться
Вам должно быть сухо и весело
Ваша функция - подвизаться

А я тракторной мерной поступью
То закатами, то рассветами
Всё ползу через грязь на россыпи
Где сверкает земля самоцветами

До чего же похожи внешне мы
Но внутри кардинально различные
Вам так надо казаться успешными
Динамичными и приличными

Мне положено ньютон-метрами
Тяговито и экономно
Жизнь наматывать километрами
Познавая наш мир огромный

И моя нелюбовь к искрению
И отсутствие взрывной ярости -
Просто отсвет иного горения
Что положено мне до старости

Просто отзвук ровной надежности
Отражение вечной верности
Направлению к невозможности
Постижению бесконечности

Очень жаль, но увы, не выдернуть
Тех, кого за собой бы вывезти
Им туда, я боюсь, не вывернуть,
И дороги такой не вынести

Пусть у них все еще наладится
Путь их тоже достоин почтения
На исходе ресурса сгладятся
Конструктивные разночтения

Кто потворствовал, кто содействовал,
Кто в колеса запихивал палки
Кто открыто противодействовал -
Всем нам рядом лежать на свалке

И кого задавил намеренно
И кого - ненароком в процессе
Все окажемся, будьте уверены
Под одним многотонным прессом

Просто разными темпами движемся
Сообразно типу сгорания
Просто - каждый по-своему - пыжимся
Наблюдая чужие старания

Мне, конечно, не так тревожно
Мне что поприще что посмешище
Я проеду где невозможно
И заеду туда еще

Кто крысятничал, кто паскудничал
А я просто тянул вперед
Кто со мной еще не сотрудничал
Не поверит, что я не урод

Мне не стать вовек алкоголиком
Не сойти никогда с ума
Я устойчив к рекламным роликам
И меня не скосит чума

Я такой неправильный, видите ль
Не укладываюсь в понятия
Потому что я ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ
И могу зажигать от сжатия.

© О. Дивов.

Стихотворение от Настоящий Индеец о бензиновом двигателе.

+ Нажмите здесь, чтобы увидеть скрытый текст

Сообщение от Настоящий Индеец

Ответ на письмо дизелю от 2х литрового бензинового полноприводного Дастера.

И на нас НЛП не действует
Кокаин тоже нас не берёт
Потому, как 2 литра семейство мы,
И бензин нас движет вперед.

Да мы не зажжем от сжатия,
светят нам все 4 свечи,
о низах у нас тоже понятия,
чуть слебее конечно, чем вы.

Но зато мы комфортно-вальготны,
И на трассе без всяких без врак,
Можем запросто дать оборотов,
Что догонит не каждый дурак.

Наше сердце чуть пламенней бьется,
Согревая при этом людей,
Да, не рокотом звук тот зовется,
Но ресурс наш чуть побольше, ей-ей.

Редко пахнем горелой трансмиссией,
Ясно всем, даже тем, кто не врач,
Ведь стартуем в грязюке и в гору,
С понижающих мы передач.

Алкоголь у нас так – профилактика,
Как у всех у нормальных людей,
Но зато не бодяжим и не хлещем ”Арктику”,
Да в запуске будем бодрей.

Что судьбою нам всем уготовано,
Где окажемся все – тож известно,
Только лучше уж весело, бодро,
Докатится до этого места.

Нужно, чтобы и драйв и забавы,
И огонь, и приятная страсть,
Жить, лететь и гореть, вот тогда ты,
Не боишься на свалку попасть!

Из железа, как вы, не резиновые,
Но зато горячи - как бензиновые!

Комментарий модератора : Любые оскорбления и переход на личности в данной теме будут наказываться в троекратном размере! Учимся общаться культурно!

[want_to_be_jeep]

Сообщение от ktist 333

[/COLOR]Наши коробки делали какие-то извращенцы,что на дизель,что на бензин...

---------- Добавлено в 10:29 ---------- Предыдущее написано было в 10:22 ----------

Ещё один сказочник про дизель.По трассе естественно бензин чаще переключать,особенно у твоего мёртвого аппарата,его постоянно надо переключать иначе и трактор Беларусь не обогнать,а дизель вообще не нужно,если конечно трафик не опустица до 40/час.....

6 ст.МКПП для дизеля - отличный агрегат! Позволяет дизелю полностью раскрыть свой потенциал, никаких претензий! Единственная претензия что она не автомат.


Отправлено с моего Mi 9T через Tapatalk

[@ндрей86rus]

Сообщение от ktist 333

[/COLOR] Ещё один сказочник про дизель.По трассе естественно бензин чаще переключать,особенно у твоего мёртвого аппарата,его постоянно надо переключать иначе и трактор Беларусь не обогнать,а дизель вообще не нужно,если конечно трафик не опустица до 40/час.....

У меня дастер 2.0 на АКПП Что 40, что 140, разница в паре сантиметров нажатия педали газа. Это первое.
Второе если батон на 1,6МКПП крошить пытались, то на трассе на нем не проблемней чем на дизеле, потому как можно большим диапазоном оборотов мотора пользоваться, на тех же обгонах. А в городе, где от светофора, до светофора тащишься, еще и проще на 1.6, поскольку двигателя на таких скоростях хватает за глаза, а скоростной диапазон на одной и той же передаче КПП в 1,5 раза больше, чем на вашем тракторе.
У дизеля один плюс перед 1,6, когда он эксплуатируется вне асфальта, другой вопрос, сколько той эксплуатации вне асфальта у большинства???

[Sveaman]

Вот что на дастере действительно плохое, так это АКПП. Автоматы хороши, когда они на 7-8-9 передач, а эти 4-скоростные древности - просто жуть. А что, в Нижневартовске такие пробки большие, чтоб брать АКПП? Просто на дизеле можно в городе ездить не переключаясь на 4 передаче, например. Почти автомат.

[@ндрей86rus]

Сообщение от Sveaman

Вот что на дастере действительно плохое, так это АКПП. Автоматы хороши, когда они на 7-8-9 передач, а эти 4-скоростные древности - просто жуть. А что, в Нижневартовске такие пробки большие, чтоб брать АКПП? Просто на дизеле можно в городе ездить не переключаясь на 4 передаче, например. Почти автомат.

1. В час пик сплошная пробка на весь город, светофоров очень много.
2. Еще лучше 20 скоростная, но чтобы анон.змом с ручкой КПП и педалью сцепления не заниматься, достаточно и 4-х, особенно в городе. Этот дастер жена себе покупала, щас старший сын добивает.
3. Я на дизельном дастере прилично поездил, что на новом, что на старом, не знаю как вы там на 4-й передаче ездите по городу, я использовал все, начиная с первой и поскольку ездил и на 1,6 МКПП и на 2.0 МКПП и на дизиле, скажу, что дро*ева с МКПП больше всего на дизеле.
По факту мне вообще пофиг, поскольку езжу на дизельном прадо с АКПП, который планирую поменять на Прадик 4.0 в будущем, а может и не прадо будет, но однозначно АКПП и бензин.

[Wagner Strafverteidiger]

yklon,
Спасибо огромное!!!! Случайно не в курсе, к кому обратиться чтоб прошили машину, у меня нет датчика на панели. Машина 2016 август.

---------- Добавлено в 09:59 ---------- Предыдущее написано было в 09:56 ----------

Сообщение от kval300

Икак там атмо мотор не усерается?

Автомат компенсирует и сглаживает эти моменты. от 140 лс на высоте как раз 100 и остается. Горячеключевской перевал (где медведь стоит) форсирую на 100км/ч.
Хотя набор высоты там резкий и сразу на 1 км

[hesburger]

Сообщение от d-r Gashe

В обычной жизни, в обычном городском потоке вывел на БК информацию о загрузке двигателя. Она не превышает 30% от "моих" 102 лс.
Вот на трассе при обгонах на скорости около 100 мощности маловато.
Хотя рычит движок как 300 сильный

Ну вот сейчас рабочая Тойота Проэйс с 1.6 дизель всего на 95 лошадей и 210 момента с пятиступкой, езжу 95% по трассе. Врубил 5-ю на 70-ти и всё)) Ну если с грузом еду, то на обгонах конечно на 4-ю надо втыкать. А на Дастере даже и этого не требуется, но там и мощности и момента поболее (260 в моем случае)

[@ндрей86rus]

Сообщение от hesburger

Ну вот сейчас рабочая Тойота Проэйс с 1.6 дизель всего на 95 лошадей и 210 момента с пятиступкой, езжу 95% по трассе. Врубил 5-ю на 70-ти и всё)) Ну если с грузом еду, то на обгонах конечно на 4-ю надо втыкать. А на Дастере даже и этого не требуется, но там и мощности и момента поболее (260 в моем случае)

Ну если ездить 70 и обгонять тракторы движущиеся со скоростью 30, наверное можно на 5-й ехать никуда не переключая. Если ехать как большинство 90-120, обгоняя фуры, то наверное надо как-то кпп, сцеплением и падалью газа активно работать, динамика у дизеля совсем печальна.

[hesburger]

Сообщение от @ндрей86rus

Ну если ездить 70 и обгонять тракторы движущиеся со скоростью 30, наверное можно на 5-й ехать никуда не переключая. Если ехать как большинство 90-120, обгоняя фуры, то наверное надо как-то кпп, сцеплением и падалью газа активно работать, динамика у дизеля совсем печальна.

Вообще то имелось в виду то, что 5-я передача от 70-ти и до максималки используется на протяжении всего заезда, в том числе и обгоны. При этом только когда еду с грузом, тогда да, надо втыкать 4-ю при обгоне. И динамика разгона как раз у дизеля в разы лучше даже на 5-й передаче. Турбина таки.

[HID]

Сообщение от @ндрей86rus

2. ESP ставили в зависимости от комплектации авто, а не из-за двигателя. С 1,6 ESP встречается редко по причине того, что они в более дешевых комплектациях в основном.

Когда ESP только появилось, оно было доступно только для дизеля (первые 1-2 месяца), потом стали ставить и на другие двигатели.

Сообщение от @ндрей86rus

Тем более установка допов не намного дороже обычных СТО, и переплатив за всё это 5-10 тысяч,

Установка автономника у ОД Рено стоила 50тыр, а у ОД Вебасты 30. Разница более 50%. По коврикам та же песня - в экзисте 1500рублей и с большими бортиками и закрывающие место под педалями и 3-4 тыр у ОД Рено и с дырой под педалью газа и низкими бортами.

[Mihail_1986]

Сообщение от @ндрей86rus

динамика у дизеля совсем печальна

Да не сказал бы что плохая динамика. Едет он вполне на уровне

[911M]

Про печальную динамику дизеля говорят, пока не прокатнутся. У меня 90 л.с, а у пассажиров глаза на лоб лезут после даже 2,0 АКПП. Типа как так то? При этом налоги вчетверо ниже, про расход молчу. Нечего судить о машине по цифрам из рекламного буклета. А вообще если хотел бы отжига, ездил бы на BMW 135i, а не на дастере. Так как машину многие берут себе по потребностям, тыщу раз подумав, не стоит им в пытаться доказать, какое г... они купили. Сами разберутся. Не любите дизель - берите бензин.

[HID]

Сообщение от @ндрей86rus

Если ехать как большинство 90-120, обгоняя фуры, то наверное надо как-то кпп, сцеплением и падалью газа активно работать, динамика у дизеля совсем печальна.

На 6 передаче на дизельном дастере это все делается, редко когда на 5 переключаться приходится при обгонах

[Kladovchik.2011]

Сообщение от @ндрей86rus

однозначно АКПП и бензин

Ещё бы не бензин, на дизеле жопу отморозишь в югре..... Глухой с немым!

[HID]

Сообщение от Kladovchik.2011

Ещё бы не бензин, на дизеле жопу отморозишь в югре.

Нормально на дизеле в Югре. Ничего не отморозил. ДТ только дорогое - 53,58 руб/л. Как и не в нефтяном крае живем... ((

[mario]

Сообщение от Wagner Strafverteidiger

Случайно не в курсе, к кому обратиться чтоб прошили машину, у меня нет датчика на панели

Прошить не проблема народ за рупь делал, но для начала нужно панель сменить, а вот она уже 10 500.

[Liik]

Брошу и я свои копейки по этому поводу.)))
Бензин - дизель, автомат - механика, полный привод - монопривод, каждый выбирает для себя сам и своим нуждам. Да и по опыту, который уже наработан за годы жизни.
Я выбрал бензин, полный привод и автомат. Почему? Для меня все просто. Мои коллеги и приятели, что взяли дизеля, не нарадуются на экономию по расходу, но жалуются на запчасти, обслуживание и ремонт. А в холодную зиму, правда сейчас в белокаменной такое редкость, но все же, пару раз за сезон встают с плохой соляркой. И заправляются на брендированных заправках. Полный привод, так в снегопад с дачи не выехать на моноприводе и это почти в городе дача. Не успевают чистить. А полном приводе, сел и поехал. Ну а автомат, так в пробках просто отдыхаешь по сравнению с ручкой!))) Да, в основном мы 99процентов всего времени ездим по относительно хорошим дорогам. Но, Полный привод и бензин с автоматом, могут пригодится всего лишь раз, может раз в жизни, как и шипованная резина на гололеде, и вот ради этого раза, я потратил на эти плюшки)))

[Sveaman]

Сообщение от @ндрей86rus

Если ехать как большинство 90-120, обгоняя фуры, то наверное надо как-то кпп, сцеплением и падалью газа активно работать, динамика у дизеля совсем печальна.

Это где, в городе 90-120 обгоняя фуры? У Дастера (дизельного) что 90, что 120 - это всё шестая передача, надо просто нажать на газ и всё. Динамика отличная.

[илдар73]

В ближайшее время я так думаю будут ставить на наши авто Двигатель TСе‑150 практически не имеет турбоямы и не боится 92‑го бензина. его ставят на Аркану и Каптюр, а с следующего года перестают выпускать старичка F4R и по слухам будут ставить и на Дастер/Террано, хотелось бы без вариатора , но по живем увидим ведь этот мотор типа кладет на лопатки 1,5 дизель по всем показателям. Только одно смущает К9К типа "ломает" вариатор " из-за своего крутящего момента 240 Н*М ,но у этого чудаTСе‑150 от фирмы даймлер крутящий момент 250 Н*м -настроили на оптимальную работу в пределах полки крутящего момента — от 1700 до 3400 об/мин. Думал это все выдумки , но те кто поездили на авто с этим мотором (Аркана) о-о-о-очень впечатлены даже более, чем владельцы дизельных версий дастера. Один вопрос -ресурс мотора?
P.S. на кашкаях тож шли споры и в пользу дизеля или бензинового ,но как я не раз уже писал это споры про турбо моторы и там ужен пошли турбированные бензомоторы и владельцы очень в восторге от "планки" крутящего момента .

[hesburger]

Сообщение от илдар73

В ближайшее время я так думаю будут ставить на наши авто Двигатель TСе‑150 практически не имеет турбоямы и не боится 92‑го бензина. его ставят на Аркану и Каптюр, а с следующего года перестают выпускать старичка F4R и по слухам будут ставить и на Дастер/Террано, хотелось бы без вариатора , но по живем увидим ведь этот мотор типа кладет на лопатки 1,5 дизель по всем показателям. Только одно смущает К9К типа "ломает" вариатор " из-за своего крутящего момента 240 Н*М ,но у этого чудаTСе‑150 от фирмы даймлер крутящий момент 250 Н*м -настроили на оптимальную работу в пределах полки крутящего момента — от 1700 до 3400 об/мин. Думал это все выдумки , но те кто поездили на авто с этим мотором (Аркана) о-о-о-очень впечатлены даже более, чем владельцы дизельных версий Один вопрос -ресурс?

Судя по отзывам немцев, а Tce 130 и 150 ставят на Дастер 2 как с полным так и в моноприводной версии, движок отличный и тяговитый. В европейских версиях Дастера, у дизеля всё равно момент больше (260) и Разгон до 100 у дизеля и у бензина одинаковые. Но вот жрёт всё же TCe много, тем более в полноприводных версиях, по сравнению с дизелем. Ну и максимальная скорость немного больше соответственно.
Насчёт ресурса, то есть экземпляры (не на Дастере) которые больше 200к уже проехали, даже с регламентом ТО в 30к и вполне живы. Скорее всего при грамотном использовании, 250-300к отходит без проблем, а это в среднем 10 лет обычной эксплуатации.

[Butch_d]

Господа, а Вам не кажется, что плохому танцору всегда что-то мешает?
Автомобиль не премиум сегмента, ценник на него не выше одноклассников.
Ну ленишься ты научиться скорости на механике переключать без нытья, машина то тут при чем?
От потока не отстает, в пределах разрешенных скоростей вполне себя уверенно чувствует.
Если бы ставилась задача участвовать в гонках, наверно была бы приобретена иная машина. А на каждый день настолько универсального предложения как дизельный дастер просто нет на нашем рынке. Обе бензиновых версии потребляют много топлива, имеют более низкую надежность ДВС, одна только система зажигания сплошная головная боль, то катушка сдохнет, то свечи менять, а еще эта воздушная заслонка, которую постоянно мыть-чистить адаптировать. тьфу какая гадость. бензонасос - то качает, то нет... и это ещё турбины нет, но заботливый производитель скоро поправит дело...
и да, автомат в пробке тоже постоянно на тормозе держать надо, от этого ножка может устать)))