Бензин или дизель?

[Бертони]

Сравниваем бензиновый и дизельный автомобиль.

Стихотворение найденное Max51в интернете о дизельном двигателе.

+ Нажмите здесь, чтобы увидеть скрытый текст

Сообщение от Max51

Бертони, спешл фор ю!

На меня НЛП не действует
Кокаин меня не берёт
Кто витийствует, кто халдействует,
А я просто тяну вперёд

Пусть не вспомнит меня писатель,
И не быть обо мне кинолентам.
Кто двурушник, а кто предатель -
Я же занят крутящим моментом

Вы там против кого-то дружите
И презренья полны объятия
Подойдите же! Обнаружите:
Я могу зажигать от сжатия

Совершенно без напряжения
Невесомый туман летучий
Я касанием рук уверенных
Превращаю в огонь могучий

Это очень земная история
И поистине занимательно
Что такую простую теорию
Не открыть вам самостоятельно

Может, вам просто нравится бешено
Жизнь на поджиг искрой испытывать?
Или вам не дано так взвешенно
Приложение сил рассчитывать?

Да уж, я сконструирован сложно
И нуждаюсь в точной настройке
Но со мной обращаться можно
Без привычки и долгой подстройки

Я на низких живу оборотах
Не блистаю мощью взрывною
Но на самых крутых поворотах
Нет различья меж вами и мною

Где горелой пахнет трансмиссией
Где буксуют у всех на глазах
Я пройду и закончу миссию
Потому что тяну на низах

Вы боитесь бурого месива
Вам так страшно смешными казаться
Вам должно быть сухо и весело
Ваша функция - подвизаться

А я тракторной мерной поступью
То закатами, то рассветами
Всё ползу через грязь на россыпи
Где сверкает земля самоцветами

До чего же похожи внешне мы
Но внутри кардинально различные
Вам так надо казаться успешными
Динамичными и приличными

Мне положено ньютон-метрами
Тяговито и экономно
Жизнь наматывать километрами
Познавая наш мир огромный

И моя нелюбовь к искрению
И отсутствие взрывной ярости -
Просто отсвет иного горения
Что положено мне до старости

Просто отзвук ровной надежности
Отражение вечной верности
Направлению к невозможности
Постижению бесконечности

Очень жаль, но увы, не выдернуть
Тех, кого за собой бы вывезти
Им туда, я боюсь, не вывернуть,
И дороги такой не вынести

Пусть у них все еще наладится
Путь их тоже достоин почтения
На исходе ресурса сгладятся
Конструктивные разночтения

Кто потворствовал, кто содействовал,
Кто в колеса запихивал палки
Кто открыто противодействовал -
Всем нам рядом лежать на свалке

И кого задавил намеренно
И кого - ненароком в процессе
Все окажемся, будьте уверены
Под одним многотонным прессом

Просто разными темпами движемся
Сообразно типу сгорания
Просто - каждый по-своему - пыжимся
Наблюдая чужие старания

Мне, конечно, не так тревожно
Мне что поприще что посмешище
Я проеду где невозможно
И заеду туда еще

Кто крысятничал, кто паскудничал
А я просто тянул вперед
Кто со мной еще не сотрудничал
Не поверит, что я не урод

Мне не стать вовек алкоголиком
Не сойти никогда с ума
Я устойчив к рекламным роликам
И меня не скосит чума

Я такой неправильный, видите ль
Не укладываюсь в понятия
Потому что я ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ
И могу зажигать от сжатия.

© О. Дивов.

Стихотворение от Настоящий Индеец о бензиновом двигателе.

+ Нажмите здесь, чтобы увидеть скрытый текст

Сообщение от Настоящий Индеец

Ответ на письмо дизелю от 2х литрового бензинового полноприводного Дастера.

И на нас НЛП не действует
Кокаин тоже нас не берёт
Потому, как 2 литра семейство мы,
И бензин нас движет вперед.

Да мы не зажжем от сжатия,
светят нам все 4 свечи,
о низах у нас тоже понятия,
чуть слебее конечно, чем вы.

Но зато мы комфортно-вальготны,
И на трассе без всяких без врак,
Можем запросто дать оборотов,
Что догонит не каждый дурак.

Наше сердце чуть пламенней бьется,
Согревая при этом людей,
Да, не рокотом звук тот зовется,
Но ресурс наш чуть побольше, ей-ей.

Редко пахнем горелой трансмиссией,
Ясно всем, даже тем, кто не врач,
Ведь стартуем в грязюке и в гору,
С понижающих мы передач.

Алкоголь у нас так – профилактика,
Как у всех у нормальных людей,
Но зато не бодяжим и не хлещем ”Арктику”,
Да в запуске будем бодрей.

Что судьбою нам всем уготовано,
Где окажемся все – тож известно,
Только лучше уж весело, бодро,
Докатится до этого места.

Нужно, чтобы и драйв и забавы,
И огонь, и приятная страсть,
Жить, лететь и гореть, вот тогда ты,
Не боишься на свалку попасть!

Из железа, как вы, не резиновые,
Но зато горячи - как бензиновые!

Комментарий модератора : Любые оскорбления и переход на личности в данной теме будут наказываться в троекратном размере! Учимся общаться культурно!

[ТЮБМАО]

У каждого своё мнение, поэтому пишу просто, чтобы приятно провести время. Четыре года гонял турбодизель (КИА Соренто), проехал более 170 ткм. Мнение осталось неоднозначное. Начать с того, что заводился ВСЕГДА, самый минимум минус 42 Цельсия. Вроде хорошо, тем более, что был я в это время в глухом лесу, но... Стояла Вебаста, но соляра в топливном фильтре загустела (хотя он и был с электроподогревом) и мотор работал только на холостом ходу. (Причём заправлялся я только на БиПи.) Но в лесу я не остался, т.к. крутящий у дизеля большой, машина была на ручке и я 150 км ехал на первой пониженной. По дороге заехал в автомагазин, купил разжижитель соляры. Хорошо, что у машины была обратка и остатки топлива от тёплого мотора потихоньку разжижили соляру в баке (Я ТАК ДУМАЮ), ибо потихоньку поехал.
Имел два случая заглохания зимой при интенсивном разгоне и оба раза происходило это после заправки в Москве на Лукойле. После этого взял за правило: заправляться только на Шелл и всегда перед заправкой выливать в бак спец. гель.
Понятно, что расход был по божески: город 8 - 10, трасса 6,5 - 7. Правда сейчас, когда соляра рублей на 10 дороже бензина - это не столь важно.
Но ещё минус - это ТО! Во первых масло. Его нужно по объёму раза в 2 больше чем в бензинку и оно дороже. Топливный. Постоянно нужно чистить клапан ЕГР. По моему мнению чаще забиваются форсунки. Ужас ожидания возможной кончины турбины.
В "говнах" дизель на ручке - это великолепно! Крутящий с самых низов, можно почти на холостом продираться без боязни провернуть колёса.
И ещё, но это моя личная "шиза" - терпеть не могу запах дизельного выхлопа.
ИМХО.

[Сторож Сергеев]

Про расход , лично у меня после двухлитрового расход меньше процентов на 35-40 %. По поводу количества масла - в двухлитровом 5,5 литров, а в дизеле 4,5 литра. ЕГР вообще не слышал чтобы у кого то засрался.

[Aargh68]

Сообщение от Сторож Сергеев

Про расход , лично у меня после двухлитрового расход меньше процентов на 35-40 %. По поводу количества масла - в двухлитровом 5,5 литров, а в дизеле 4,5 литра. ЕГР вообще не слышал чтобы у кого то засрался.

У меня. Так засрался, что заклинило, и оборвало шток. Хорошо, в закрытом положении. Решил не париться, вкатил прошивку, исключающую ЕГР, и катаюсь, уже лет пять-шесть.

[Madi]

Сообщение от Aargh68

У меня. Так засрался, что заклинило, и оборвало шток. Хорошо, в закрытом положении. Решил не париться, вкатил прошивку, исключающую ЕГР, и катаюсь, уже лет пять-шесть.

Как думаете, какая причина загрязнения? Выясняли ?

[Aargh68]

Не стали. Когда поняли, что обломан шток, даже не полезли. Вкатили прошивку, вроде от АДАКТа, и на этом успокоились. Я где-то писал об этом, несколько лет назад.

[Вездеход64]

Сообщение от Aargh68

Не стали. Когда поняли, что обломан шток, даже не полезли. Вкатили прошивку, вроде от АДАКТа, и на этом успокоились. Я где-то писал об этом, несколько лет назад.

А заправка какая, всмысле Бренд какой?

[Сторож Сергеев]

Засрался значит пиндец поршневой. Или масло кидало через сапун. ЕГР тут не причем.

[Владимир Усманский]

https://ttr.by/%D0%BA%D0%BB%D0%B0%D0...BD%D0%B8%D1%8F.

КЛАПАН EGR УБИВАЕТ ДВИГАТЕЛЬ
29 октября 2019
Он пропускает часть выхлопных газов и подает их назад во впускной коллектор. Получается, что двигатель начинает «дышать» своими же выхлопными газами с сажей и другими продуктами горения.
Важно так же понимать, что отработанные газы очень пагубно влияют на клапана двигателя, а в случае с дизельными двигателями способствуют быстрому выходу из строя турбины.

Самое надежное средство устранения проблем с клапаном ЕГР сейчас это перепрограммировать блок управления двигателем, а затем отключить или заглушить клапан ЕГР и продолжать спокойно пользоваться автомобилем.

[водитель1]

Сообщение от Владимир Усманский

https://ttr.by/%D0%BA%D0%BB%D0%B0%D0...BD%D0%B8%D1%8F.

КЛАПАН EGR УБИВАЕТ ДВИГАТЕЛЬ
29 октября 2019
Он пропускает часть выхлопных газов и подает их назад во впускной коллектор. Получается, что двигатель начинает «дышать» своими же выхлопными газами с сажей и другими продуктами горения.
Важно так же понимать, что отработанные газы очень пагубно влияют на клапана двигателя, а в случае с дизельными двигателями способствуют быстрому выходу из строя турбины.

Самое надежное средство устранения проблем с клапаном ЕГР сейчас это перепрограммировать блок управления двигателем, а затем отключить или заглушить клапан ЕГР и продолжать спокойно пользоваться автомобилем.

Так Вы что хотите сказать, что этот клапан придумал имбицил?

[man_16rus]

Сообщение от Владимир Усманский

КЛАПАН EGR УБИВАЕТ ДВИГАТЕЛЬ

Дурь убивает двигатели, а не ЕГР!
ЕГР нужен и отключать его не планирую!

---------- Добавлено в 22:59 ---------- Предыдущее написано было в 22:57 ----------

http://www.dusterclubs.ru/vb/showpos...&postcount=446

[Астра0103]

Сообщение от водитель1

Так Вы что хотите сказать, что этот клапан придумал имбицил?

Нет, не имбицил, это детище защитников окружающей среды. По официальной теории подмешивание отработанных газов позволяет снизить температуру в камере сгорания и, как следствие, уменьшить выброс окиси азота. Ничего не имея против окружающей среды, не могу не отметить, что один КАМАЗ (кои сотням коптят по дорогам Питера) засирает за час работы окружающую среду так, как не смогут сотня Джимников-Дастеров за годы, но не суть.
Так вот коллеги: пресловутый клапан EGR засирается не только на дизелях, но и на бензинках, я словил сей эффект на бензиновом моторе на пробеге около 70 тыс.км., причем у меня он заклинил в открытом положении (что очень плохо в отличие от закрытого). Почему это произошло можно лишь догадываться, из четырёх Джимников (с 2005 по 2022 годы) это произошло лишь на одном (в 2021 году).
Снятие, длительное отмачивание (в раскоксовке от Wins с применением ультразвуковой ванны) на полгода вернуло ему подвижность, но потом всё повторилось, впрочем об этом механики предупреждали изначально - тут только замена, если раз словил клина, то все танцы с бубнами это ненадолго.
Я честно хотел его заменить, но ввиду того, что за полгода так и не смог найти (искал естественно новый и оригинал), кончилось тем, что систему заглушил полностью, а «мозги» перепрошил на Euro2 (исключены опросы системы EGR и катализатора), при этом с машины ничего не снимал. Результат: Chek погас, мотор на ХХ стал работать ровно, субъективно - тяга чуть улучшилась (но это субъективно), в общем-то и всё, но самое смешное, что при проверке машины на станции диагностики, стенд показал, что параметры выхлопа в норме!
Выше коллеги отмечали что сей клапан зависает когда умирает мотор - ничего подобного: к двигателю по сей день никаких вопросов нет. Масло не угорает от слова «абсолютно», расход топлива за все годы ничуть не изменился (как был чуть ниже нормативного, так и остался, но это скорее стиль вождения), компрессия идеальная, дымность нулевая, катализатор в отличном состоянии.
Вот как-то так…

[man_16rus]

Кажется кто-то работакт на % у чиповщиков...

[Владимир Усманский]

Сообщение от man_16rus

Кажется кто-то работакт на % у чиповщиков...

Кто-то на чиповщика работает...
А кто то на грету тумберг...
У каждого своя команда

[Aargh68]

Сообщение от Вездеход64

А заправка какая, всмысле Бренд какой?

Лукойл, Татнефть, Газпромнефть. При поездках по Краснодарскому краю, Роснефть.

---------- Добавлено в 15:18 ---------- Предыдущее написано было в 15:11 ----------

Сообщение от Сторож Сергеев

Засрался значит пиндец поршневой. Или масло кидало через сапун. ЕГР тут не причем.

Ну не везло мне на ЕГоРку, изначально. Первый по гарантии поменяли, в Симферополе, ещё украинском, на тот момент. Второй вот клинануло.
Поршневая ....? Уже лет пять-шесть как "пиндец", получается?
Масло? Так за прошедшие десять лет эксплуатации, от замены до замены не доводилось доливать. Главное, при замене установить уровень между метками. И ничего никуда не кидает.

---------- Добавлено в 15:22 ---------- Предыдущее написано было в 15:18 ----------

Сообщение от man_16rus

Дурь убивает двигатели, а не ЕГР!
ЕГР нужен и отключать его не планирую.

Да и правильно. Если работает, нехрен лезть. У меня то сдох, вот и отключили.
То-же самое, считаю, касается сажевого. Нехрен лезть, пока работает.

---------- Добавлено в 15:40 ---------- Предыдущее написано было в 15:22 ----------

Сообщение от Астра0103

Нет, не имбицил, это детище защитников окружающей среды. По официальной теории подмешивание отработанных газов позволяет снизить температуру в камере сгорания и, как следствие, уменьшить выброс окиси азота. Ничего не имея против окружающей среды, не могу не отметить, что один КАМАЗ (кои сотням коптят по дорогам Питера) засирает за час работы окружающую среду так, как не смогут сотня Джимников-Дастеров за годы, но не суть.
Так вот коллеги: пресловутый клапан EGR засирается не только на дизелях, но и на бензинках, я словил сей эффект на бензиновом моторе на пробеге около 70 тыс.км., причем у меня он заклинил в открытом положении (что очень плохо в отличие от закрытого). Почему это произошло можно лишь догадываться, из четырёх Джимников (с 2005 по 2022 годы) это произошло лишь на одном (в 2021 году).
Снятие, длительное отмачивание (в раскоксовке от Wins с применением ультразвуковой ванны) на полгода вернуло ему подвижность, но потом всё повторилось, впрочем об этом механики предупреждали изначально - тут только замена, если раз словил клина, то все танцы с бубнами это ненадолго.
Я честно хотел его заменить, но ввиду того, что за полгода так и не смог найти (искал естественно новый и оригинал), кончилось тем, что систему заглушил полностью, а «мозги» перепрошил на Euro2 (исключены опросы системы EGR и катализатора), при этом с машины ничего не снимал. Результат: Chek погас, мотор на ХХ стал работать ровно, субъективно - тяга чуть улучшилась (но это субъективно), в общем-то и всё, но самое смешное, что при проверке машины на станции диагностики, стенд показал, что параметры выхлопа в норме!
Выше коллеги отмечали что сей клапан зависает когда умирает мотор - ничего подобного: к двигателю по сей день никаких вопросов нет. Масло не угорает от слова «абсолютно», расход топлива за все годы ничуть не изменился (как был чуть ниже нормативного, так и остался, но это скорее стиль вождения), компрессия идеальная, дымность нулевая, катализатор в отличном состоянии.
Вот как-то так…

Добавить нечего. Всё тоже самое и у меня.
Единственно, могу добавить: при запуске двигателя в холодное время года, ЕГоРка помогает быстрее поднять температуру в камере сгорания. Тоже за счёт перепуска выхлопа.
Но у меня Бинар, поэтому проблема холодного запуска отсутствует.

[Астра0103]

Сообщение от man_16rus

Кажется кто-то работакт на % у чиповщиков...

Упаси Боже, скорее наоборот! Лично я это сделал впервые, да и то по необходимости, если бы нашёл новый клапан то и не заморачивался бы с этим, просто когда постоянно глаза мозолит «chek» это действует на нервы, что не есть хорошо.
Но тема вообще не про это.
Я написал к тому, что иногда возникающая у кого-то проблема с системой рециркуляции отработанных газов (EGR) имеет место быть не только на дизелях, она встречается и на бензиновых моторах, поэтому при выборе «бензин-или-дизель» уделять этому вопросу излишнее внимание, КАК МНЕ КАЖЕТСЯ, особо смысла нет.

[Aargh68]

Сообщение от Астра0103

Упаси Боже, скорее наоборот! Лично я это сделал впервые, да и то по необходимости, если бы нашёл новый клапан то и не заморачивался бы с этим, просто когда постоянно глаза мозолит «chek» это действует на нервы, что не есть хорошо.
Но тема вообще не про это.
Я написал к тому, что иногда возникающая у кого-то проблема с системой рециркуляции отработанных газов (EGR) имеет место быть не только на дизелях, она встречается и на бензиновых моторах, поэтому при выборе «бензин-или-дизель» уделять этому вопросу излишнее внимание, КАК МНЕ КАЖЕТСЯ, особо смысла нет.

Вообще-то, горящий «chek», не только глаза мозолит. Это ещё и работа движка по "аварийному" протоколу. Это плюс 1.5÷2 л/100 км к расходу. Специально это проверял.

[Астра0103]

Сообщение от Aargh68

Вообще-то, горящий «chek», не только глаза мозолит. Это ещё и работа движка по "аварийному" протоколу. Это плюс 1.5÷2 л/100 км к расходу. Специально это проверял.

Спорить не буду - на машинах разных производителей это видимо по разному работает, опять-таки важно что именно вызвало включение этого индикатора.
На Jimny JB43 2011 GLX, горящий из-за неработающей системы рециркуляции отработанных газов «chek», за почти шесть месяцев эксплуатации не сказался никак ни на расходе, ни на динамке. Да и вообще это я такой излишне педантичный, множество народа ездит на этих машинах годами с заглушенной системой, горящим Chek-ом и даже не заморачивается какими-то «чиповками-прошивками».

[Madi]

Что-то глянул сегодня цены через приложения:
Татьнефть
рядом с Подольском трасса М2 / Воронеж на пр. Патриотов
92 - 44.79 / 45.99
95 - 48.99 / 49.79
ДТ - 56.39 / 54.19
Танеко- 58.39 / 56.19

Лукойл
рядом с Подольском трасса М2 / Воронеж , окружная Героев Сибиряков
92 экто 47.77/ 49.60
95 экто 54.38/ 53.89
ДТ экто 57.95 /58.55

Что-то разрыв с бензином не радует, особенно с 92.
А когда проезжаю по тульской области и вижу 15 руб за газ, то вспоминаю предыдущую машину.

Роснефть в скринах

[Z-Lo]

У меня на заправке лукойл: ДТ уже 61,4руб.
Я уже подумываю о продаже дизеля.
И покупке бензинового на f4r 2л. до 2015года (фазу1).

А то как-то экономии при разнице аи-92 46,8руб, а ДТ 61,4руб, совсем никакой, скорее обратная.
Да и я устал от того, что за сажевым надо следить и иногда специально ездить на трассу прожигать.

[Skunk]

Z-Lo, почему именно "фазу 1" - имхо рестайл всяко лучше. Ну и машины новее. Когда Дастер толькоо появился у нас я его даже не рассматривал, он был уродлив, взял Сандеро-Степвэй. А вот рестайл меня "зацепил". Насчёт дизеля даже мыслей не было. Единственное, что дизелю в плюс - пробег на полном баке.