Кондиционер

[wind204]

Комментарий модератора Xazergus: Течь конденсата в салон, обсуждается в отдельной теме Конденсат из кондиционера течёт под переднего пассажира. Просьба отнестись с пониманием!

Комментарий модератора Бертони: При не эффективной работе кондиционера в первую очередь проверьте фильтр салона!

Комментарий модератора Владимир Д: Масса фреона в системе кондиционирования Рено Дастер- составляет 475 грамм!!!!

[archibalddias]

Сообщение от Artem_Rus

Сегодня выдался довольно жаркий день, кондей почти не отключал...холодит не особо. Думаю нужна доработка...и вот какая.
Включаем кондей, для того что бы салон быстрее охладился включаем рециркуляцию салона, но! Воздухозабор из салона происходит где-то в недрах торпедо (не смотрел пока где), в результате этого холодный воздух долетает только до передних сидений и возвращается в систему воздухоподачи (рис.1). Задние пассажиры жалуются - жарко.
Если выключить рециркуляцию, то охлажденный воздух вылетает на улицу через задние вентиляционные отверстия. (рис.2). Не практично с точки зрения экономии.
Соответственно - если сделать воздухозабор где то в багажнике, при включении рециркуляции будет эффективно охлаждаться весь салон, при установлении оптимальной температуры в салоне, кондей можно выключать и какое-то время ехать без него.

воздухозабор находится за бардачком - над ногами переднего пассажира,
доработка нужна такаяже как и для печки - заткнуть куском поролона нижний дефлектор переднего пассажира оставив там маленькую щель, дело в том что при работе печки в штатном режиме - тоже всем дискомфортно - все мёрзнут а у переднего пассажира перегревается левая нога ...

---------- Добавлено в 08:54 ---------- Предыдущее написано было в 08:27 ----------

Сообщение от PodVoh_74

Подскажите, знающие люди, как удостовериться, что кондиционер работает нормально? Наступила жара, начал пользоваться (до дастера опыта использования кондея в машине не было). Есть ощущение, что плохо охлаждается воздух, регулятор температуры постоянно в крайнем синем положении, а воздух из дефлекторов, даже через 15 минут работы кондея не слишком холодный. Есть ли методики проверки кондиционера?

1) при температуре воздуха на улице более 26 градусов - включай при кондее рециркуляцию воздуха.
2) фильтр салона проверь
3) два штуцера - толстый на тонкой трубке - высокого давления, а тонкий на толстой трубке - низкого давления(обратка) при работе кондиционера в низком должно быть 2-2.3атм а в высоком 8-12атм если в высоком ниже и в низком ниже то мало фреона, если в высоком больше и в низком больше -то много фреона, если в высоком больше то плохая теплоотдача у конденсора (радиатора кондиционера)(сетку ставил?) или засорение дросселя (очень редкий случай), если в высоком меньше а в низком больше - смерть компрессора.
описанное верно для систем без клапана изменения величины хода поршня компрессора и без коаксиального трубопровода обратки - в этих системах рабочее давление в контуре высокого давления 6-8атм

---------- Добавлено в 09:00 ---------- Предыдущее написано было в 08:54 ----------

Сообщение от Artem_Rus

А есть ли смысл на ходу работать ему? Допустим скорость выше 80 км/ч, на кой ему работать? Встречного потока и так хватит

установи в контур высокого давления датчик который будет включать вентилятор при достижении давления в 8атм и всё будет работать так как ты хочеш

[Игорь64]

Про рециркуляцию в салоне - зависит от температуры окружающего воздуха - раз, от температуры воздуха в салоне - два, и от количества поступаемого тепла в салон (солнца) - три.
Забор нужно делать от туда, где холоднее, тогда и эффективность выше.
Когда забор идет из салона - нужно включать на верхние воздуховоды (их направлять вверх и вверх/вбок боковые). При заборе с улицы - МОЖНО переключать на салон/ноги (что бы ноги быстрее остудились).
После стоянки на солнце - сначала открыть окна и продуть машину (кондеем будете долго остужать).

И наппоследок, за несколько минут до окончания поездки выключить кондиционер оставив вентилятор - для того, что бы высок испаритель и не появлялся со временем запах мокрых тряпок от кондея. При этом будет резко повышаться влажность в салоне.
Рекомендации - сначала при отключении кондея ставить забор из салона, что бы шел уже осушеный воздух и нагрел испаритель, добавляя минимум влаги, потом переключить на забор с улицы, для осушения испарителя.

[прибалт11]

Сообщение от Бертони

Второе лето гоняю кондюк не выключая (март-ноябрь) и зимой иногда включаю. Отлично он холодит в Дастере!

Согласен, а то и здесь начинаются изобретения - то дыры сами наделают в салоне, отрывая заглушки, потом горячий/холодный воздух уходит на улицу, то с багажника воздухозабор собираются делать....
Если на ваш взгляд плохо работает кондиционер,то:
1. к ОД на проверку наличия необходимого количества жидкости в кондиционере;
2. Надо понимать, что 5-10 минут Вам весь салон не охладится - великоват он;
3. проверьте поток воздуха к ногам задних пассажиров, там есть специальные пластиковые каналы, заканчивающиеся в районе под сиденьями переднего пассажира и водителя;
4. попробуйте направить поток воздуха в ноги и проверить те же воздуховоды.

ОписАл немного не по порядку, но не надо вдаваться в панику на форуме. А то опять начнется....."..ой, а в Дастере кондиционер плохой..". Уже проходили по пластиковому салону...

[РоманC]

Сообщение от Игорь64

для того, что бы высох испаритель и не появлялся со временем запах мокрых тряпок от кондея.

Чё то у меня присутствует этот присловутый запашок, первое время когда я отжимаю кнопку кондея, но вент остается крутить, это нормально? так всегда будет?

[прибалт11]

Сообщение от РоманC

Чё то у меня присутствует этот присловутый запашок, первое время когда я отжимаю кнопку кондея, но вент остается крутить, это нормально? так всегда будет?

В принципе рановато запаху появлятся,но .....в таком случае обычно чистят испаритель с помощью различного рода жидкостей. На форуме Логана, кто чем только не чистил, только спиртом медицинским не пробовали (видно жалко или выдох не достает до испарителя).
Я покупал для Догана баллончик с химреактивом (название не помню). Баллончик был уже с трубочкой. Через верхние решетки воздухообдува салона вводил эту трубку и ...жидкость на испаритель. Там надо еще кондиционер потом включать и т.д. Никуда ни снизу, ни через капот не надо лазить и операция заняла около 30 минут, из них около 20 просто ждать. И все. Из кондиционера пошел нормальный приятный воздух без запаха.
Баллончик стоил что-то около 150-170 рублей.

[archibalddias]

Сообщение от РоманC

Чё то у меня присутствует этот присловутый запашок, первое время когда я отжимаю кнопку кондея, но вент остается крутить, это нормально? так всегда будет?

при работе кондиционера испаритель(теплообменник под торпедой) имеет температуру +2...+4 градуса по цельсию, молекулы воды находящиеся в воздухе при контакте с испарителем молекулы воды теряют своё тепло(читай подвижность) и соответственно - возможность держаться в воздухе - происходит явление конденсации и пока кондиционер работает то процесс этот не прекращается , нарастающая масса воды которая не может удержаться на испарителе и стенках воздуховодов стекает через дренаж на улицу или на коврик переднего пассажира(но это отдельная тема), как только компрессор выключается и давление падает до невозможности кипения фреона( читай невозможности отбора тепла) испаритель начинает нагреваться и та часть воды что удерживалась силой поверхностного натяжения начинает испаряться при этом меняется качественный состав воздуха выходящий из дефлекторов и вы это чувствуете (влажность), данное явление обойти нельзя и устранить его применив средство для антибактериальной обработки кондиционера (например PLAK ISO9001-2000) тоже не получится - законы физики этим не убъёш, тем не менее необходимо проводить антибактериальную обработку не реже двух раз в год для предотвращения развития бактерий и плесени (во влажной среде это происходит очень быстро - посмотрите на кафельные швы в ванной - куда долетают брызги) и появления другого запаха более противного и более постоянного, также возможны различные заболевания дыхательных путей и аллергические реакции особенно у маленьких детей, данное утверждение актуально для всех систем кондиционирования (автомобильных и домашних даже для холодильников)

[Leschka]

Сообщение от Игорь64

Рекомендации - сначала при отключении кондея ставить забор из салона, что бы шел уже осушеный воздух и нагрел испаритель, добавляя минимум влаги, потом переключить на забор с улицы, для осушения испарителя.

Заморочно,на логане а здесь все тоже делал так,просто минуты за три до окончания поездки выключал кнопкой кондей и все. И как то никаких запахов тряпок не бывало за 3.5 года. Рециркуляцией редко пользуюсь,бесит этот тугой рычажок,и все время про него забываешь.
И еще ,фильтр салона который ставится на заводе полное ...., он как из тонкого паралона который пропускает все кроме крупных предметов )Отсюда и могуть быть всякие запахи осевшие на испарителе.
Так что имхо совет поменять на нормальный бумажный благо в наличие их всяких разных много.

[Игорь64]

Про фильтр согласен полностью.
Про манипуляции - тоже далеко не всегда делаю. Просто этот алгоритм еще на логане отработал и сейчас иногда пользую. Смысл в том, что при манипуляциях сокращается время некомфортного обдува влажным воздухом (самое лучшее - в это время просто окна открыть настеж и вентилятор на максиум. - пара минут и усе. Но больше одной миуты - точно.)
Про запах и физику. Запах повышенной влажности - никуда не девается, но если не сушить (в принципе, и если сушить то тоже, но на годик а то и больше позже) то появляется запах не просто мокрого, а именно старой грязной мокрой тряпки. Мокрых носков, если хотите.
На это еще влияет чистота фильтра и пространства для его установки. Когда набьется пух на испаритель , то завоняет через пару дней.
Для тех, кто еще не сталкивался: запах этот не присутствует безостановочно, через пяток-десяток минут работы кондея, он пропадает, хотя и остается кокой-то другой легкий запашок.

[Artem_Rus]

Кто как управляет климатом в салоне, вкл-выкл кондиционер или крутилкой из синей в красную зону?

[briancev]

Скоростью вентилятора.

[niki.73]

Сообщение от archibalddias

тем не менее необходимо проводить антибактериальную обработку не реже двух раз в год для предотвращения развития бактерий и плесени

О как ! по второй работе шабашу - стацыонарные кондюки обслуживаю, есть служебный парогенератор для чистки испарителей, в машинке подлезать не удобно, но надо попробовать через снятый фильтр.

[Afandy]

Может кому пригодиться. Показалось мне, что слабо работает кондиционер.Решил провериться, может недолив? Аппарат полностью автоматический Бош. Слив, взвешивание, вакуумизация и т.д. Так вот слили 612 мл вместо 500. Даже сомневаться стали правильные ли данные об объеме хладогена. Позвонил ОД, подтвердили 500 плюс минус 50. Говорю почему же 612. Отвечают- "Да это нормально"
Нормально или нет заправили как положено 500 и о чудо кондей начал работать.До этого при +27 на четверке вентилятора чуть охлаждало салон, но замерзнуть было не реально. Теперь больше 2 скорости и не включаю и регулятор отопителя на первую синенькую ставлю, а не на последнюю. Вся процедура у нас 1600р.

[BoxaS]

У меня тоже на выходе из воздуховода в зависимости от скорости вентилятора показывает градусник 7-9 градусов. На предыдущей машине сам дозаправлял кондиционер вот такой приблудой.

[фиргат]

На прошлой неделе смотрел передачу о том как влияет кондиционер и открытые окна на расход топлива. Так на малых скоростях до 50 км/ч открытые окна не влияют на расход , а кондей добавляет 1 л на 100 км , а при скорости 100 км/ч кондей добавил 0.2 л , а окна уже 3 л на 100 км

[Serg119]

Сообщение от фиргат

а окна уже 3 л на 100 км

Туфта! Вернее не туфта, а лукавая постановка вопроса. Это если открыть 4 окна ПОЛНОСТЬЮ. Кто на 100 км/ч открывает их полностью? А если 2 и на ладошку - статист. погрешность, не более.

[Artem_Rus]

Сегодня на улице +28 - из сопел вентиляции температура воздуха +7...+9, и наконец-то увидел конденсат под машиной, а то всё переживал по этому поводу

[george911]

Народ извиняйте меня бестолковова по теме кондишин))) я так понимаю что включив его (кондиционер) мы ни как не влияем на температуру, для этого нужен климат-контроль? а его приколхозить на Дуську реально? ведь вроде бы на колеосе да и на других реноавто есть.

[Mobi]

Сообщение от george911

Народ извиняйте меня бестолковова по теме кондишин))) я так понимаю что включив его (кондиционер) мы ни как не влияем на температуру, для этого нужен климат-контроль? а его приколхозить на Дуську реально? ведь вроде бы на колеосе да и на других реноавто есть.

что значит никак не влияем???? а зачем его тогда ставить?????? кондиционер для того что бы охлаждать воздух

[Бертони]

Сообщение от george911

Народ извиняйте меня бестолковова по теме кондишин))) я так понимаю что включив его (кондиционер) мы ни как не влияем на температуру, для этого нужен климат-контроль? а его приколхозить на Дуську реально? ведь вроде бы на колеосе да и на других реноавто есть.

Читайте бортовик Скелы, он работает над климатом. Влиять на температуру нужно поворотам регулятора температуры в красную зону. Получается климат только ручной. И не слушайте страшилки о том, что нельзя одновременно включать кондюк и печку.

[Parcer]

Сообщение от Artem_Rus

Сегодня на улице +28 - из сопел вентиляции температура воздуха +7...+9, и наконец-то увидел конденсат под машиной, а то всё переживал по этому поводу

По поводу конденсата, на акценте так из по под машины не лило, а из под дуси льет ручей на улице +28, глушишь машину, идешь в магазин, приходишь, а там лужа.