Замена ГРМ 2.0 своими силами (фото)

[Дуся 69]

Вот так выглядит . Можно не выпиливать, а сделать из трёх полос, одна в длинну и две в торец, закрепить на болтах, заклепках.Фиксатор желательно прикрутить так к ГБЦ.

[Дуся 69]

Как и обещал , выложил видосик Замена ремня , подробно ! Вот ссылка .https://youtu.be/V_31Ij6VmRI

[Strusto]

Сообщение от Дуся 69

Как и обещал , выложил видосик Замена ремня , подробно !

Спасибо, вопросик, а защиту картера обязательно снимать надо?

[Дуся 69]

Сообщение от Strusto

Спасибо, вопросик, а защиту картера обязательно снимать надо?

Можно не снимать, домкратить движок через сливное отверстие в защите. Я тоже ленился снимать защиту при замене масла , в результате обломил 3 болта в защите спереди и 4 болта в раме. При снятой защите проще работать, например открутить болт рядом со щупом, для фиксации КВ.

[Strusto]

Сообщение от Дуся 69

открутить болт рядом со щупом.

Сверху его совсем не открутить?

И еще, какой у вас режим эксплуатации, круглый год, каждый день, лето, трасса и т.д.? Состояние ремня уж больно хорошее

[want_to_be_jeep]

Сообщение от Дуся 69

Как и обещал , выложил видосик Замена ремня , подробно ! Вот ссылка .https://youtu.be/V_31Ij6VmRI

Тоже менял ремень ГРМ своими руками, только на дизеле, предварительно начитался про различные варианты окручивания болта шкива коленвала, смотрел видео как легко откручивают этот болт с помощью пневмогайковерта, и подумал, существует ли такой аккумуляторный гайковерт с большим крутящим моментом и за вменяемые деньги...и в итоге нашел! Заявленный момент конечно не 600 Нм, как указал производитель но больше 100 Нм точно, по крайней мере этот болт окрутился на ура, и цена около 100$! Потом уже переделал и штатный домкрат под этот гайковерт.https://www.youtube.com/watch?v=mzOvrqk7aps

ссылка на продавца гайковерта http://ali.pub/3r8roa

[Дуся 69]

Сообщение от Strusto

Сверху его совсем не открутить?

И еще, какой у вас режим эксплуатации, круглый год, каждый день, лето, трасса и т.д.? Состояние ремня уж больно хорошее

Раньше ездил в год по 10000 км , теперь по 5000 км . В деревню в основном 73 км от города, только летом . По городу зимой редко , в деревню раз в месяц, в магазины редко . Живу в центре все под рукой.

[kval300]

Я при замене болт открутил с помощью накидного ключа(сил не хватило удавкой удержать),уперев его в подрамник и подвязав проволокой немного,стартером доли сек просто как бы чик...очень коротко ,даже думал что просто ничего не произошло ,но решил проверить а он и открутился,и все от руки пошел даже фотку вроде прикладывал но у меня дизель.Греть шкив опасно там же резиновая вставка.Затягивал с помощью удавки продается в автомагазинах полезная вещь для любых шкивов. моментом около 200Нм с фиксатором резьбы средней прочности синий

[kval300]

По поводу защиты-это видно наши делали,такая тварь!,короче когда откручиваю то каждый болтик втыкаю в пеночку а потом точно на тоже место,иначе не по резьбе со всеми траханиями, + смазываю чуток графиткой. и когда назад то только все наживить а потом крест на крест протягивать.Обычно буржуйские такие вещи сделаны идеально, можно на пару болтиков до конца а остальные как родные,на наших такого никогда не было.Так же материал самих болтов,видимо марки стали отличаются +подбор на предмет гальванической совместимости.Обычно на импортных авто все четко хоть 30 лет прошло! А в нашем деле самое сложное болты и гайки крутить
Так что кто сам будет менять удачи!

[Regas]

Сообщение от Strusto

Спасибо, вопросик, а защиту картера обязательно снимать надо?

Можно не снимать, подходящий брусок между подрамником и картером.
В первый цилиндр через свечное отверстие вставляем масляный щуп и гоним поршень на верх, заглушки можно не снимать, приспособой вообще не пользоваться.
На старом ремне и каждой шестерне совмещенной с ремнём сделали метки, только потом ослабляем ролик, желательно накинуть ключ на болт шестерни выпускного вала, чтоб удержать на себя на закручивание, чтоб смягчить развал вала при ослаблении и снятия с зубов выпускной шестерни.
Валы развалятся и шестерни немного разойдутся в разные стороны, особенно выпускной вал разойдётся в сторону.
Прикладываем старый ремень с метками к новому, ставим метки на новом.
Никуда не убираем накидной ключ или любой другой подходящий, чтоб был под рукой.
Накидываем новый ремень совмещая метку с зубом колена и метку с зубом шестерни впускного вала который с фазиком, далее подставляем ремень с отмеченной меткой к шестерне выпуска, Далее берём накидной ключ и за гайку шестерни натягиваем шестерню на себя совмещая метки.
Как только метки совместились желательно удержать ремень нажав сверху на него чтобы не выскочил из зубов и дать натяжку со стороный ролика, накинуть ролик, совместить метки в ролике, сверяем метки, ремень натянут и установлен.
Обязательно делаем всегда проверку, в любой ситуации, закручиваем болт коленвала для того чтобы достаточно было ключем провернуть колено, чтобы сделать оборот двигателю.
Двигатель свободно делает оборот значит все окей.
Дополнительно проверяем натяг ролика и ремня, устанаваем защиту ремня и шкив колена, закручиваем свечу, можно сделать пуск двигателя. Главное в районе ремня не оставить инструмент.

Заглушки можно сделать многоразовыми если аккуратно их выковырять или дёрнуть за дырку крючком, в дырку подходящий болт и прокладку, с лицевой стороны закрутить барашек или кольцо.

Если не увены и ужина более тщательная проверка, Установка ремня без приспособы со снятыми заглушками, прорези валов горизонтальны, нижние половинки больше чем верхние, остальное смотрим выше порядок действий такойже.
Если совсем трындец запутались, приспособ нет, в первом цилиндре щуп поршень в вмт, большие половинки валов снизу.
Установка без меток, отстрелили шестерни валов на впускном сняв заглушку, ослабив шестерни на валах до свободного хода, накидываем и натягиваем ремень, пристреливаем шестерню впускного вала, желательно удержать за прорезь вала с другой стороны, прорезь выпускного вала совмещаем так же горизонтально и пристреливаем шестерню выпускного вала. Удобней откручивать закручивать пистолетом, конечно без приспособы держать валы за прорези труднее обязательно нужен помощник.

Болт колена можно открутить головкой с удлинителем одеваем на болт под другой конец удленителя ставим стойку или что-то подходящие одеваем рычаг и откручиваем.
Можно включить шестую передачу, попросив помошника нажать на тормоз, тоже самое при закручивании болта колена, учитывайте правильную затяжку.
Конечно все изложенное колхоз, и не имеет места к применению, только информация изложенного может пригодится.
Помните все самодельное вы делаете на свой страх и риск.

[Дуся 69]

Сообщение от kval300

Я при замене болт открутил с помощью накидного ключа(сил не хватило удавкой удержать),уперев его в подрамник и подвязав проволокой немного,стартером доли сек просто как бы чик...очень коротко ,даже думал что просто ничего не произошло ,но решил проверить а он и открутился,и все от руки пошел даже фотку вроде прикладывал но у меня дизель.Греть шкив опасно там же резиновая вставка.Затягивал с помощью удавки продается в автомагазинах полезная вещь для любых шкивов. моментом около 200Нм с фиксатором резьбы средней прочности синий

Молодец ! Это самый простой способ! Раньше на классике всегда так откручивали болт , сняв высоковольтный провод с катушки, чтобы не завелась. Хотел так сделать при отворачивании , очканул думал заведётся . Решил погреть слегка, там нет ни какой резиновой вставки !! Не до красна же греть, слегка только . Результат положительный !

[Regas]

Сообщение от Дуся 69

Молодец ! Это самый простой способ! Раньше на классике всегда так откручивали болт , сняв высоковольтный провод с катушки, чтобы не завелась. Хотел так сделать при отворачивании , очканул думал заведётся . Решил погреть слегка, там нет ни какой резиновой вставки !! Не до красна же греть, слегка только . Результат положительный !

На пятнашечки в девяностые, двухтысячные, чтоб открутить колено вставлял накидной или вороток с головкой жестко фиксировал или просил помошника удержать предварительно жёстко уперев вороток.
Зажигания ключ на старт и слегка стартером.
Как правило всегда хватало чтобы стронуть, далее в ручную.
Наверное на Дастере можно без помошника, включить зажигание полный привод поставить на скорость и затянуть ручник.
Я не пробовал, думаю полный привод и ручник будет держать.
А поставив любой упор под удленитель с головкой, чтоб удленитель с головкой горизонтально болту шкива, любым балонным воротком запросто откручивается, можно использовать домкрат регулируя нужную высоту, таким методом даже ступичные гайки валов можно страгивать не снимая колеса и потом затягивать уже намертво с одетым колесом, при условии, что нужно снять привод или кулак.

[want_to_be_jeep]

Сообщение от Дуся 69

Молодец ! Это самый простой способ! Раньше на классике всегда так откручивали болт , сняв высоковольтный провод с катушки, чтобы не завелась. Хотел так сделать при отворачивании , очканул думал заведётся . Решил погреть слегка, там нет ни какой резиновой вставки !! Не до красна же греть, слегка только . Результат положительный !

Как нет резиной вставки? Вы на видео сами в руках держите шкив, и почти на середине радиуса резиновое кольцо толщиной где-то 5 мм!

Отправлено с моего Mi 9T через Tapatalk

[Дуся 69]

Сообщение от want_to_be_jeep

Как нет резиной вставки? Вы на видео сами в руках держите шкив, и почти на середине радиуса резиновое кольцо толщиной где-то 5 мм!

Отправлено с моего Mi 9T через Tapatalk

Извиняюсь! Мне и не к чему , видел черные маленькие кружочки, а что они резиновые не подумал ! Зрение плохое с возрастом , в очках и то плохо вижу , менять надо . Какая роль этих вставок ? Насчёт нагрева, тонким пламенем я долго не грел болт , его головку. Чтобы нагреть сам шкив и сжечь резину с обратной стороны , надо большую паяльную лампу. Шкив без шпонки, резиновые пятаки , думаю установлены от проворачивания , т е дополнительного сцепления с шестерёнкой КВ. Болтом поджимаешь шкив к шестерне и происходит дополнительное сцепление. Без резинок шкив может проворачиваться!

[kval300]

Что бы не завелась у меня есть на всякий пожарный ключ резерв без иммо из перехода за 100руб , им без понтово крутить не заведется.

[Дуся 69]

[QUOTE=Regas;1103525]На пятнашечки в девяностые, двухтысячные, чтоб открутить колено вставлял накидной или вороток с головкой жестко фиксировал или просил помошника удержать предварительно жёстко уперев вороток.
Зажигания ключ на старт и слегка стартером.
Как правило всегда хватало чтобы стронуть, далее в ручную.
Наверное на Дастере можно без помошника, включить зажигание полный привод поставить на скорость и затянуть ручник.
Я не пробовал, думаю полный привод и ручник будет держать.


Тогда можно просто снять клеммы, со всех катушек зажигания . Двигатель не заведётся , стартер сработает !

[Павлуша]

Можно ещё проще, выжать педаль газа до упора и крутить стартер (режим продувки цилиндров без подачи топливп) - машина тоже не заведётся.

[zhiv]

Сообщение от Павлуша

Можно ещё проще, выжать педаль газа до упора и крутить стартер (режим продувки цилиндров без подачи топливп) - машина тоже не заведётся.

только у Дастера нет режима продувки...

[kolum]

Сообщение от Дуся 69

Как и обещал , выложил видосик Замена ремня , подробно ! Вот ссылка .https://youtu.be/V_31Ij6VmRI

Посмотрел видос. Похожий набор прикупил, но болт вроде правильный в нем. Может вложили пакетик в коробку от другого набора? Сфотал номерки, может кому сгодится.

[kolum]

И номер на коробке.