Треск при движении.

[Хомяк]

Всем привет!! Вчера поменял смазку в ШРУСах!!! За бал туда термостойкую до -60 вроде! Ревиноловскую!! Треск прекратился !!!! Сегодня гонял при -40 треска нет!! Меняйте смазку! В основном если лень, поменяйте в наружных ШРУСах! там смазка как солидол густая даже в тепле! во внутренних можно не менять, там на заводе забили другую смазку она жиденькая .Кому интересно что за смазку я забил, завтра фотку выложу! Так что, меняйте смазку, и на этом тему эту можно закрывать!!!!

[pogoon]

как менял ? привод снимал ?

[ed70]

да,расскажи как менял подробнее и хомуты какие ставил

[Хомяк]

Сообщение от ed70

да,расскажи как менял подробнее и хомуты какие ставил

Сегодня поменял смазке второй стороны! это не реклама

[Хомяк]

Вот эту сазкой я заменил то- что там было!

[pogoon]

подробнее как менял какие хомуты ставил .про смазку мы поняли ,

[Хомяк]

Продолжаем тему:
Внутренний шрус я разобрал на машине(не стал вытаскивать его полностью из раздатки что-бы не травмировать сальник)на фото видно как я снимаю хомутик с помощью отвертки и молотка аккуратно чтоб не повредить пыльник. Сразу пометьте на корпусе наружного стакана положение пыльника, иначе при установке можете не попасть (на первой стороне я так ошибался, пришлось долго вращать привод и в конце концов снял маленький хомутик). На других фото видно какая разница смазки по вязкости. Я еще сфотал размеры необходимых хомутов большая сторона это 88мм маленикая сторона 32мм Внутренний шрус размер такой же!Вроде всё!! Осталось приложить руки

[Игорь 50]

Хомут болтом не задевает?

[Хомяк]

Сообщение от Игорь 50

Хомут болтом не задевает?

Нет незадерживает!

[Рурий]

Хруст с каждым годом сильнее, это не шрусы (Смазку менял, тоже радовался, пока морозы нормальные не ударили!) Я теперь склоняюсь к этому
Вал раздатки (угловой редуктор) гремит в сухом подшипнике, в каторый смазку положили громульку, При нагреве эта грамулька растекается и всё окей.
Я уверен что это не шрусы, потому что если машину погреть не катаясь минут 15 то всё нормально, то есть тепло от двигателя на шрус не перейдёт, а вот к раздатке за 15 мин вполне!

[Хомяк]

Сообщение от Рурий

Хруст с каждым годом сильнее, это не шрусы (Смазку менял, тоже радовался, пока морозы нормальные не ударили!) Я теперь склоняюсь к этому
Вал раздатки (угловой редуктор) гремит в сухом подшипнике, в каторый смазку положили громульку, При нагреве эта грамулька растекается и всё окей.
Я уверен что это не шрусы, потому что если машину погреть не катаясь минут 15 то всё нормально, то есть тепло от двигателя на шрус не перейдёт, а вот к раздатке за 15 мин вполне!

Ну во первых, вы проверяли смазку которую закладывали вместо заводской? Я проверят при -47С во вторых, сейчас катался при -40 машина стояла на улице заглушена 1.5 часа !!! не каких хрустов не было больше, как было при ускорении до замены!! Ну а в третих, подшипник я тоже не исключаю всякое может быть!!! Факт в том, что хруста у меня сейчас нет! чем я очень доволен!! Сегодня специально по стартовал с нагрузкой! всё ГУД!!!

---------- Добавлено в 23:01 ---------- Предыдущее написано было в 22:58 ----------

Сообщение от Рурий

Хруст с каждым годом сильнее, это не шрусы (Смазку менял, тоже радовался, пока морозы нормальные не ударили!) Я теперь склоняюсь к этому
Вал раздатки (угловой редуктор) гремит в сухом подшипнике, в каторый смазку положили громульку, При нагреве эта грамулька растекается и всё окей.
Я уверен что это не шрусы, потому что если машину погреть не катаясь минут 15 то всё нормально, то есть тепло от двигателя на шрус не перейдёт, а вот к раздатке за 15 мин вполне!

Да прошу прощения!! спасибо за с сылку! было познавательно!

[Рурий]

У меня уже не хруст, а дребезг, может и правда про разные неисправности говорим, 1,5 часа не о чём даже в такие морозы, у меня машина на улице живёт после смены смазки шрусов вообще нечего не поменялось! Дребезг даже при -5 гр. в -30 просто ужас!!!

[Хомяк]

Сообщение от Рурий

У меня уже не хруст, а дребезг, может и правда про разные неисправности говорим, 1,5 часа не о чём даже в такие морозы, у меня машина на улице живёт после смены смазки шрусов вообще нечего не поменялось! Дребезг даже при -5 гр. в -30 просто ужас!!!

Да! тут скорей реч о разрушение!

---------- Добавлено в 23:17 ---------- Предыдущее написано было в 23:14 ----------

Ступичный подшипник смотрел?

[Рурий]

Менял уже, только левый пока, люфт был колеса, правый в норме надо конечно и второй менять но пока не охота, увод руля пропал но дребезг тот же.

[Хомяк]

Рад был всем помочь! Я спать пошёл завтра на работу!https://www.youtube.com/watch?v=PByNJkzpz18 вот ссылка тест смазки кому интересно! наслаждаться!!

[Грач]

Давеча стал обладателем слегка подержанного 2-х литрового 4х4 дорестайла с ЕСП, пробег 17000 км. До этого был 1.6 4х4 без ЕСП. И на второй день после покупки сделал очень неприятное для себя открытие - треск при трогании. Настроение сразу ниже плинтуса, купил, думаю, ведро... Почитал тему, звук явно не ШРУСовый, ибо у меня еще свежи воспоминания, как умирал правый внешний ШРУС на старом Дастере с пробегом 160000 км. Причем, скорее всего, виной тому лифт подвески, 100000 км было проехано на высоких пружинах. Звуки похожие, но все-таки другие и только в повороте под газом.

Так вот, к вопросу о треске. Начал сильно чесать репу и проводить всяческие испытания, не забывая о наличии ЕСП, а также противобуксовочной и имитации блокировок. Характер этого треска очень похож на работу АБС, что навело на некоторые мысли. Треск возникает только в момент довольно резкого трогания на скользком покрытии на 1-й передаче, на 2-й уже поменьше, но все равно есть. Повернутые колеса способствуют усилению треска. Поигрался с режимами трансмиссии, включением-отключением ЕСП кнопкой и полным отключением всех систем путем удаления соответствующего предохранителя. Трогался на укатанном снегу, в переднеприводном режиме подтормаживая ручником, чтобы лучше нагрузить передние колеса. Вот такие получились результаты:

1. Режим AUTO, ЕСП вкл. - сильный треск, ЕСП выкл. - также
2. Режим 2WD, ЕСП вкл. - треск сильнее, чем в AUTO, ЕСП выкл - также
3. Режим LOCK, ЕСП вкл. - треск почти отсутствует, ЕСП выкл - также
4. И самое интересное - ЕСП, АБС и прочее выключены предохранителем: всё тихо, никакого треска и стука, только колеса нещадно буксуют. Правда, полный привод также рубится этим предохранителем.

Вывод: в моем случае треск обусловлен работой ЕСП, а точнее противобуксовочной системы и системы имитации блокировок, которая не отключается кнопкой. Система работает, подтормаживая буксующие колеса, отсюда характерный АБСный треск. Касаемо низких температур, при которых учащаются данные явления, то не стоит забывать, что чем сильнее мороз, тем дубовее резина и даже сухой асфальт становится очень скользким. Отсюда пробуксовка, с которой начинает бороться электроника.

Касаемо ШРУСов: при неисправности внутренних шарниров будут щелчки, треск под тягой при прямолинейном движении. Наружные шарниры будут издавать такие звуки только в повороте и, опять же, под тягой. Проверка исправности ШРУСов: полностью отключаем электронику предохранителем, вывешиваем переднее колесо, заводим двигатель, включаем вторую передачу и едем)) притормаживая при этом, чтобы сымитировать нагрузку на приводы. Если посторонние звуки появились при положении руля прямо, значит неисправен внутренний ШРУС; при повернутых колесах - наружный.
Треск и стук в шарнирах обусловлен выработкой шариков, роликов и канавок корпуса ШРУСа.

Что касается плохой заводской смазки, ну не знаю, может кому и помогало, хотя непонятно, почему... Мой 1.6 проехал 155 ткм с заводской смазкой, никаких щелчков и треска не было в помине. Вот когда он начал помирать, это да, это ни с чем не перепутаешь. И потом, ШРУС - довольно таки точная деталь, там нет зазоров и люфтов, стучать нечему. У меня в поле внимания катаются еще три Дастера, все без ЕСП, два 2-х литровых. Ни один не стучит и не трещит при любой температуре воздуха

А вот так выглядит изнутри неисправный ШРУС. По этим-то выщерблинам шарики и трещат:

[Ворчун2014]

Треск при трогании - тест ЕСП. Система проверяет работоспособность. Так не только у дастера.

[Борян]

Грач, а на что тогда влияет отключение есп кнопкой в вашем случае ?
У меня с отключенным есп от кнопки можно легко в занос авто пускать и педаль газа не отключается !

[Грач]

Ворчун2014, тест ЕСП на Дастере немного по другому выглядит - 4 глухих еле слышимых стука на скорости около 5 км/ч. Это где-то здесь тоже уже обсуждали

---------- Добавлено в 10:52 ---------- Предыдущее написано было в 10:45 ----------

Борян, отключение ЕСП и в моем, и в вашем случае отключает ЕСП))) Но только её и противобуксовочную, а имитация блокировок стоит на страже диагонального вывешивания. Насчет заносов, я пока особо не гонял, но такое чувство, что ЕСП заточена больше на борьбу со сносом передка (в инструкции, кстати, так и написано, про занос ни слова), а вот с заносом как-то не очень, ибо даже со включенной ЕСП можно неплохо повилять хвостом

[Грач]

Рурий, у меня как-то тоже дребезг стоял лютый, думал - всё, хана. Оказалось, передние болты защиты картера открутились, она стучала об подрамник.