Амортизаторы & Пружины

[atom1982]

------------------------------------------------------------------------------------
Амортизатор передний Duster 4X4 543028126R Оригинал
Амортизатор передний Duster 4X4 BILSTEIN (B4 Gas) 22-223470 - Негативные отзывы у всех пользователей.
Амортизатор передний Duster 4X4 BILSTEIN (B6 SPORT) 22-235039
Амортизатор передний Duster 4X4 KAYABA 338737
Амортизатор передний Duster 4X4 IronMan 12747GR
Амортизатор передний Duster 4X4 Dobinsons GS52-056
Амортизатор передний Duster 4X4 Fenox A61013 (заполнены маслом Castrol Aero HF585B)
Амортизатор передний Duster 4X4 8740-1587L KONI HEAVY TRACK (Левый)
Амортизатор передний Duster 4X4 8740-1587R KONI HEAVY TRACK (Правый)
Амортизатор задний Duster 4X4 8200811407 Оригинал
Амортизатор задний Duster 4X4 BILSTEIN (B4 Gas) 22-224583 - Негативные отзывы у всех пользователей.
Амортизатор задний Duster 4X4 BILSTEIN (B6 SPORT) 22-235053
Амортизатор задний Duster 4X4 KAYABA 338738
Амортизатор задний Duster 4X4 IronMan 12748GR
Амортизатор задний Duster 4X4 Dobinsons GS52-057
Амортизатор задний Duster 4X4 Fenox A62002 (заполнены маслом Castrol Aero HF585B)
Амортизатор задний Duster 4X4 8740-1588 KONI HEAVY TRACK
----------------------------------------------------------------------------------------
Амортизатор передний Duster 4X2 АКПП 2,0 543025648R Оригинал
Амортизатор передний Duster 4X2 BILSTEIN (B4 Gas) 22-223470
Амортизатор задний Duster 4X2 Kayaba 343827
Амортизатор задний Duster 4X2 BILSTEIN (B4 Gas) 19-223483
================================================
Пружины передние Duster 4X4 (+45 мм лифт) IronMan REN001B
Пружины задние Duster 4X4 (+45 мм лифт) IronMan REN002B
Пружины передние Duster 4X4 (+35 мм лифт, до 50 кг) Dobinsons C52-010
Пружины задние Duster 4X4 (+35 мм лифт, до 50 кг) Dobinsons C52-011
Пружины передние Duster 4X4 (+50 мм лифт, до 70 кг) Dobinsons C52-004
Пружины задние Duster 4X4 (+50 мм лифт, от 50 до 100 кг) Dobinsons C52-005
Пружины комплект (4шт.) Eibach, серия Lift kit, (+ 25мм.) E30-26-003-01-22
Пружины комплект (4шт.) H&R, Тип SD, (+ 30мм.) 289351
Пружины передние Duster 4X4 (Original +00мм) Kilen 11804
Пружины задние Duster 4X4 (Original +00мм) Kilen 51804
Пружины передние Duster 4X4 1.6 (Original +00мм) ФОБОС 32032
Пружины передние Duster 4X4 2.0, 1.5dci (Original +00мм) ФОБОС 11804
Пружины задние Duster 4X4 (Original +00мм) ФОБОС 30988 отзыв эксплуатации
Пружины передние Duster 4X4 (Original +00мм) KYB RA3429
Пружины задние Duster 4X4 (Original +00мм) KYB RA6190
*****
Не соответствуют заявленным характеристикам
Пружины передние Duster 4X4 (Original +00мм) LESJOFORS 4017004
Пружины задние Duster 4X4 (Original +00мм) LESJOFORS 4217004
отзыв про LESJOFORS - просели сразу....
http://www.dusterclubs.ru/vb/showpos...postcount=2847
и
http://dusterclubs.ru/vb/showpost.ph...postcount=3287
*****
Амортизаторы LYNX - отзыв
----------------------------------------------------------------------------------------
Пружины передние Duster (Original +00мм) RENAULT -- номер выбирается по меткам на пружинах
Пружины задние Duster (Original +00мм) RENAULT -- номер выбирается по меткам на пружинах

Описания меток пружин RENAULT для различных модификаций Duster - http://renault.epcdata.ru/duster/180...ka/01038401/1/

Обсуждение меток на пружинах - http://dusterclubs.ru/vb/showthread.php?t=11730
----------------------------------------------------------------------------------------
================================================

RENAULT 8200876298 – Опора амортизатора 4Х4 (передние 4Х2) - верхняя металлическая чашка.
Renault 6001547499 - опора без подшипника
RENAULT 8200651172 - Подшипник опоры амортизатора 4Х4 (передние 4Х2)
SNR M255.04 - подшипник опоры
SNR KB655.28 - Опора амортизатора, комплект 4Х4 (передние 4Х2)
RENAULT 6001549290 – Пыльник (передний)
RENAULT 8200814709 – Пыльник (задний 4Х4)
RENAULT 552406238R – Пыльник (задний 4Х4)
Sasic 2654002 – Пыльник (передний)
Sasic 2654020 – Пыльник (задний 4Х4)

================================================
"Трубки" (накладки) на пружины:

длина 330 мм, находятся в спец. растворе - и на виток пружины залетают со свистом.
Но потом усыхают и обтягивают.
Парт номер 546312Y000QQK

SS20
Парт номер SS64107

RENAULT
540686506R - Накладка пружины защитная
================================================

Развальные болты

http://www.dusterclubs.ru/vb/showthr...t=12245&page=4

ПРАВИЛА ПОДБОРА УНИВЕРСАЛЬНЫХ ЗАЩИТНЫХ КОМПЛЕКТОВ ДЛЯ АМОРТИЗАТОРОВ


Схема подвески 4*4 с номерами деталей

+ Нажмите здесь, чтобы увидеть скрытый текст

Перед


Зад

Лифт подвески, любыми методами - http://www.dusterclubs.ru/vb/showthread.php?t=7965

Комментарий модератора atom1982: Обсуждение цены и магазина для заказа и прочие рассуждения во флудильню - http://dusterclubs.ru/vb/showthread.php?t=17802

[BoxaS]

Сообщение от Panzerschreck

Сообщение от Boroda4
а метки это для слесарей право.лево чтоб не заморачиватся
Как мне объяснили, если перепутать, то может быть перекос. С левой стороны пружины чуть жестче.

Не бывает левых, правых пружин, есть передние и задние. А метки - это жесткость пружины, у каждого производителя выражаться цифрами или разноцветными кружками.

[aGt]

А что здесь пишут ? http://www.ironman4x4.com/pdfs/Ironm...structions.pdf

4) Обратите внимание, что пружины отмечены N / S крепятся к
Ближней стороны (стороны пассажира), и пружины отмечены D / S являются
установлены на стороне водителей.

[Вит67]

Сообщение от Panzerschreck

Кажется, об этом уже писали, но повторюсь:
заводские пружины - 5 витков, диа прутка 12 мм,
айронмен пружины - 7 витков, диа прутка 14 мм.
Новые аморты имеют больший диа, не мерял.

А , длину пружин (стоковых и Айрон) в свободном состоянии - мерили ?

[Olejek]

Сообщение от Boroda4

Многие утверждали что после лифта.будет авто не устойчива в поворотах но как оказалось с точностью на оборот.

А на чем основаны ваши выводы? Все же просто, выше центр тяжести, машина более склонна к опрокидыванию, ну и сбалансированность авто в движении понижается.
Так ни кто и не сообщил, как меняются углы установки колес при таком значительном увеличении клиренса. Тем более учитывая, что кроме схождения ни чего отрегулировать нельзя.

[deicider]

Olejek, В зависимости от настроек амортизаторов устойчивость может быть лучше не смотря на увеличившийся центр тяжести. Элементарно примеры из автоспорта.

Касаемо углов все стандартно, задираешь машину - развал идет в плюс, занижаешь - развал в минус. Углы взаимосвязаны, меняешь развал - уходит схождение, и наоборот. Куда уйдет схождение зависит от конструкции подвески. На мазде при уводе развала в минус, схождение тоже уходит в минус, на девятке наоборот при развале в минус схождение шло в плюс.

Регулировка схождения несколько поправит развал, если развал будет в норме то можно и не заморачивать, если за нормой, то будет повод продолжить тюнинг.

[Boroda4]

много писать не буду.после установки проехали 10 км.попрыгали по бардюрам и вернулся на стенд.отрегулировали и обжали.программа бош показала все гут.один показатель был -1 сказали что это влияет на возврат руля в обратное положение но я этово и не замечу.Проверкой занимался гл.инжинер а не слесарь< а по совместительству мой товарищ>уж ему верю.и сделать мне лифт его идея.после всех манипуляций вообще собрался консилиум.и было одобренно лифт.Домой еле уехал .желающих прокатится было не меряно.

[Panzerschreck]

Сообщение от BoxaS

Не бывает левых, правых пружин, есть передние и задние. А метки - это жесткость пружины, у каждого производителя выражаться цифрами или разноцветными кружками.

Вы не правы

[BoxaS]

Сообщение от Panzerschreck

Вы не правы

Спорить с Вами не буду так как факт как говорится на на лицо. Думаю что никакой разницы в пружинах НЕТУ, кроме как надпись N\S и D\S. Считает так производитель - флаг ему в руки, это уже его желание по логике значит пружины должны отличаться. Чем? Толщина прута, длина, жесткость?
З.Ы. впервые встречаю пружины чтобы были левыми и правыми.

[aGt]

Да просто узнать точно нужно.Но это только с изготовителем списываться..Именно по Дастер, отдельно, информации нет (уже писал выше ) У нас перепродавцы, мало что уточнят..
Жесткость пружин скорее разная за счет термообработки.Причем изготовитель отмечает и делит по праворульная- леворульная..а не правая-левая сторона.

По амортизаторам находил,читал,что работа именно под свои пружины сбалансирована.Ставится с другими тоже можно но ходы другие,и желательно подгонять.

[Panzerschreck]

aGt, http://www.autoventuri.ru/ - они являются официальными представителями айронмен в Росси. Должны все разъяснить. Я с ними списывался перед установкой лифткомплекта, они все грамотно объясняли.

[aGt]

Panzerschreck это тебе плюс что уточнял. Глянул ссылку не увидел,описаний из полезного..В комплекте идет,что то из "бумажек"?

[Panzerschreck]

aGt, инструкция по установке имеется, только не указано, какая пружина левая, какая правая. Механики сами звонили в Автовентури, уточняли, потом сравнивали с метками на заводских пружинах

[BoxaS]

Вот выкладываю скрин моего развала после установки пружин +30. Я в этих цифрах ничего не соображаю, кто разбирается - пусть прокоментирует. Но мне сказали что задок более менее нормально, а передок может подедать резину. Лучше уже они ничего сделать не могут. Делал развал у ОД.

[espace]

Сообщение от Panzerschreck

aGt...они являются ...

но у них на сайте упоминания о Дастере нет

[Panzerschreck]

Сообщение от espace

но у них на сайте упоминания о Дастере нет

скоро будет.

[zhiv]

Сообщение от espace

но у них на сайте упоминания о Дастере нет

У кого то в теме тоже до сих пор нет полного ассортимента и цен

[deicider]

Сообщение от BoxaS

Вот выкладываю скрин моего развала после установки пружин +30. Я в этих цифрах ничего не соображаю, кто разбирается - пусть прокоментирует. Но мне сказали что задок более менее нормально, а передок может подедать резину. Лучше уже они ничего сделать не могут. Делал развал у ОД.

Вполне нормально, резину жрет наверное когда совсем все криво. У меня углы позлее, но жора резины я не заметил.

[Olejek]

Сообщение от BoxaS

Вот выкладываю скрин моего развала после установки пружин +30. Я в этих цифрах ничего не соображаю, кто разбирается - пусть прокоментирует. Но мне сказали что задок более менее нормально, а передок может подедать резину. Лучше уже они ничего сделать не могут. Делал развал у ОД.

То что в графе "последнее измерение" это ваши показатели после регулировки. Красным выделены значения, которые выходят за рамки допусков, в вашем случае норме не соответствует развал на двух осях и кастор на передней оси.

[Olejek]

Сообщение от deicider

Olejek, В зависимости от настроек амортизаторов устойчивость может быть лучше не смотря на увеличившийся центр тяжести. Элементарно примеры из автоспорта.

Касаемо углов все стандартно, задираешь машину - развал идет в плюс, занижаешь - развал в минус. Углы взаимосвязаны, меняешь развал - уходит схождение, и наоборот. Куда уйдет схождение зависит от конструкции подвески. На мазде при уводе развала в минус, схождение тоже уходит в минус, на девятке наоборот при развале в минус схождение шло в плюс.

Регулировка схождения несколько поправит развал, если развал будет в норме то можно и не заморачивать, если за нормой, то будет повод продолжить тюнинг.

Тут палка о двух концах, может быть лучше, но крайне редко, т.к. требуется серьезная настройка подвески, а данный комплект не имеет возможности настроек. Скан с углами установки выложили, кастор и развал выпали из допусков.
Когда хозяин авто начинает изменять что то в подвеске улучшая, в данном случае проходимость, за счет увеличения клиренса, он должен понимать, что это улучшение происходит за счет ухудшения других параметров, таких, как устойчивость-управляемость. Что важнее, решать хозяину. Мое мнение такое - лучше раньше сесть на пузо, чем во время "переставки" (объезда внезапно возникшего препятствия), уложить машину на крышу.

[Panzerschreck]

Сообщение от Olejek

Тут палка о двух концах, может быть лучше, но крайне редко, т.к. требуется серьезная настройка подвески, а данный комплект не имеет возможности настроек. Скан с углами установки выложили, кастор и развал выпали из допусков.
Когда хозяин авто начинает изменять что то в подвеске улучшая, в данном случае проходимость, за счет увеличения клиренса, он должен понимать, что это улучшение происходит за счет ухудшения других параметров, таких, как устойчивость-управляемость. Что важнее, решать хозяину. Мое мнение такое - лучше раньше сесть на пузо, чем во время "переставки" (объезда внезапно возникшего препятствия), уложить машину на крышу.

Вы не принимаете во внимание, что помимо высоты авто еще изменилась и жесткость подвески. какой из этих параметров сильнее влияет на управляемость автомобиля мне сказать трудно. Надо делать замеры со специальным оборудованием.
Может связаться с авторевю и предложить им провести тест дастера сразными подвесками?
Субъективно в поворотах на подвеске айронмен едется уверенней, крены не чувствуются, читайте тему выше. И это не только моё мнение.
Завтра записался на сход-развал. Посмотрим...