Моторное масло для двигателя Рено Дастер 2,0 (F4R 16V) 2011- / 2015-

[karasek7777]

Масло для Двигателей Рено Дастер
Уважаемые Формунчане Дастер вот вот Появится на свет
Предлагаю по размышлять по поводу Масла
кто какое лить будет что за масло предлагает дилер
Можно еще голосовалку прикрепить, кто каким масло пользовался

================================================== ==

Тех.нота по применению масел для Дастера



пдф-ка.

Спасибо уходят hyperion

UAZ MOTOR OIL 0W-40 - аналог Лукойла Поляр 0W-40
000000473405400 - 4л
000000473405300 - 1л

[seksot2004]

Здравствуйте господа! С брендом масла и с классификацией по API я давно определился, здесь всё ясно. А вот какую вязкость предпочесть для двигателя H4M (114 л.с.) не совсем ясная ситуация, на сторонних ресурсах что касаемо этого мотора написано 5W30, а вот в сервисной книжке дастера разбежка в вязкостях такая, что типа лей любую, там обобщённая информация и для 2 л. и для 1.6 л., так что всё-таки предпочтительней для H4M из двух популярных вязкостей 5W30 или 5W40 ?

[andimorgan]

Я, зимой юзаю 5в30, а летом соотв. 5в40.

[seksot2004]

andimorgan, Смысла особого не вижу в плане летом одно, а зимой другое, они оба хороши для всесезонного применения, 5W30 более текучее и его рекомендуют в свои моторы корейцы и японцы, что я и лью в свою киа, но вот моторчик то этот японистый будет H4M хоть и шлёпают его на вазе, наверняка и он более заточен под легкотекучие масла, какие мысли у вас.

[@ндрей86рус]

Сообщение от seksot2004

Здравствуйте господа! С брендом масла и с классификацией по API я давно определился, здесь всё ясно. А вот какую вязкость предпочесть для двигателя H4M (114 л.с.) не совсем ясная ситуация, на сторонних ресурсах что касаемо этого мотора написано 5W30, а вот в сервисной книжке дастера разбежка в вязкостях такая, что типа лей любую, там обобщённая информация и для 2 л. и для 1.6 л., так что всё-таки предпочтительней для H4M из двух популярных вязкостей 5W30 или 5W40 ?

Яб от региона подходил к этому вопросу.
В более северных W30 так как лето не сильно жаркое и короткое, зима соответственно наоборот, W40 в более южных, ростовская область вполне подходит.

[Bizet]

Сообщение от seksot2004

andimorgan, Смысла особого не вижу в плане летом одно, а зимой другое, они оба хороши для всесезонного применения, 5W30 более текучее и его рекомендуют в свои моторы корейцы и японцы, что я и лью в свою киа, но вот моторчик то этот японистый будет H4M хоть и шлёпают его на вазе, наверняка и он более заточен под легкотекучие масла, какие мысли у вас.

5w-30 безпроигрышный вариант. Про 1,6 не скажу, но даже древнему 2.0 оно нравится больше. Сильно чувствуется при -10 и ниже. По рецептуре обычно разницы нет. Разница в вязкости базовых масел.

В Колеса-Даром до 15 марта скидки на масла 10%. Промокод OILKD

[PAN]

seksot2004, 5-30. после 100 тык можно и 5-40. нулевка по нашей (соседи мы) погоде - лишние выбросы денег - не нужна. 20ка - опять таки по нашей погоде слишком жидкая. посему 5-30.

[Bizet]

Сообщение от PAN

seksot2004, 5-30. после 100 тык можно и 5-40. нулевка по нашей (соседи мы) погоде - лишние выбросы денег - не нужна. 20ка - опять таки по нашей погоде слишком жидкая. посему 5-30.

А зачем 40ка после 100 тыс. км?
Хонды вон на 0w-20 по 400 тыс. ездят и не жужжат. Опять же поршни примерно ~375 градусов температуру имеют, иногда больше. Погода оказывает минимальное влияние. Нужная высокотемпературная вязкость только от конструкции двигателя зависит. Как-то так

[aik78]

Сообщение от Bizet

А зачем 40ка после 100 тыс. км?
Хонды вон на 0w-20 по 400 тыс. ездят и не жужжат. Опять же поршни примерно ~375 градусов температуру имеют, иногда больше. Погода оказывает минимальное влияние. Нужная высокотемпературная вязкость только от конструкции двигателя зависит. Как-то так

У хонд тепловой зазор и калибровка маслянных каналов другая, на w20 дастеровский двигатель под нагрузкой похоронишь.
И хондоводы тоже после 100-150 тыс. Многие повышают вязкость до w30 связано это с износом.

[Bizet]

Сообщение от aik78

У хонд тепловой зазор и калибровка маслянных каналов другая, на w20 дастеровский двигатель под нагрузкой похоронишь.
И хондоводы тоже после 100-150 тыс. Многие повышают вязкость до w30 связано это с износом.

Ну кто не в теме повышает. Это особенность азиатских моторов. Там масло играет роль гидравлического. К примеру гидронатяжитель цепи. Зальешь слишком густое масло - растянет и порвет цепь. Ездят на 20ках и не ломаются. Повышать вязкость смысла нет. Можете на сайте мобил сделать подбор. Хоть на 10 тыс, хоть на 50, хоть на 500 он вам одни и те же масла предложит.

Если упала компрессия или двигатель масло жрет - лучше двигатель отремонтировать.

[Игорь64]

Сообщение от Bizet

5w-30 безпроигрышный вариант. Про 1,6 не скажу, но даже древнему 2.0 оно нравится больше. Сильно чувствуется при -10 и ниже.

То что крутиться на 30-ке мотор легче - само сабой разумеющийся факт. А вот что мотору больше нравиться? Особенно при +30 и выше... У меня, к примеру, выше +30 в год поболе, чем ниже -10.
Да и пережить -30 попроще, чем +40. Я, правда уже не про машину, а про себя...
может потому, что мороз обычно с утра, а днем теплеет, и самый холод проспишь. А жара, наоборот, весь активный день.....
Да и мотор, на морозе только заводится, Потом ему уже вполне тепло.
Можно еще и пододеть, закрыть, накрыть...

А 0W.. совсем не лишне. Если, конечно, отбросить финансовый аспект. Он мотору нравиться больше, чем 5W.... И не только в мороз.
На логане с К7М ездил на Mobil 1 0W40. Мотор был счастлив....
Н-да. были времена 1700 рублей канистра, (а по акции еще ниже). 3 литра на замену.... 3 канистры на 4 замены....

[Duk_NVRN]

ИМХО считаю 5в30 экологоэнергосберегающими жижами)))5в40 защищают двигатель лучше.

[aik78]

Сообщение от Bizet

Ну кто не в теме повышает. Это особенность азиатских моторов. Там масло играет роль гидравлического. К примеру гидронатяжитель цепи. Зальешь слишком густое масло - растянет и порвет цепь. Ездят на 20ках и не ломаются. Повышать вязкость смысла нет. Можете на сайте мобил сделать подбор. Хоть на 10 тыс, хоть на 50, хоть на 500 он вам одни и те же масла предложит.

Если упала компрессия или двигатель масло жрет - лучше двигатель отремонтировать.

Бред!!! Строение мотора и принцип ратоты индентичен, что у азитов, что у европейцев. Вся прокачка масла, начиная от маслонасоса до смазыванея валов и прочих деталей выступает в роле гидравлического и только в точках трения роль играют изолятора трения.

[Lelik76Rus]

Сообщение от Duk_NVRN

ИМХО считаю 5в30 экологоэнергосберегающими жижами)))5в40 защищают двигатель лучше.

А мне кажется, что 5в30 обладают лучшими моющими качествами, менее подвержены лакообразованию при перегреве, теплоотвод от маслосъемных колец лучше, ну и прокачиваемость при минусах. 5в40 - это для неспешной низкооборотной езды в пробках, для дизеля недаром оно рекомендовано. Художник вон задрочил свой мотор на 5в40. 5в30 самое то!

[Вах]

Сообщение от Lelik76Rus

Художник вон задрочил свой мотор на 5в40

А что у Мурата с двигателем не то? Я что-то пропустил что ли.

[Duk_NVRN]

Сообщение от Lelik76Rus

5в40 - это для неспешной низкооборотной езды в пробках!

Да не ужели?Посмотрите спортвные масла. Тем кто крутит двиг,кто таскает прицепы 5в40

[Lelik76Rus]

Сообщение от Вах

А что у Мурата с двигателем не то? Я что-то пропустил что ли.

Ну не знаю, Мурат и Художник может не одно и тоже. Короче, пока ты спал, этот человек искусства в..бал срани своему дустеру застрявшему в грязи, так что кольца залегли и ... и всё! Ремонт!

---------- Добавлено в 21:58 ---------- Предыдущее написано было в 21:36 ----------

Сообщение от Duk_NVRN

Да не ужели?Посмотрите спортвные масла. Тем кто крутит двиг,кто таскает прицепы 5в40

А чего на них смотреть? Спортивные это спортивные. Там все на результат сиюминутный заточено. И двигатель после соревов в помойку. У нас машина гражданская, повседневная - на первом месте долговременная выносливость, экономичность и минимизация затрат. Кеды вон тоже спортивные, но постоянно в них ходить - стошнит.

[Duk_NVRN]

Так спорт тоже на выносливость и масла льют такие что бы двиг не крякнул от нагрузок сразу.По этому и говорю у 5в40 защита больше.Остальное так скажу в угоду экологии и экономии(что не всегда полезно кстати) ну и зимой.Пример из спорта привел,что бы Вам понятней было что w50,w60...не для тихоходов)))
зы.Сразу напишу,вдруг кто захочет себе залить w50,w60 этого делать тоже не стоит!!!Ненадо)))

[Lelik76Rus]

Сообщение от Duk_NVRN

.По этому и говорю у 5в40 защита больше.

Не такого параметра у масла. "Защита" Гыыыы! Не вводите в заблуждение неофитов! Есть в элетротехнике, может еще где, но не у масел.

[Duk_NVRN]

Сообщение от Lelik76Rus

Не такого параметра у масла. "Защита" Гыыыы! Не вводите в заблуждение неофитов! Есть в элетротехнике, может еще где, но не у масел.

Давай так,пленка толщеПойдет?

[Lelik76Rus]

Сообщение от Duk_NVRN

Сразу напишу,вдруг кто захочет себе залить w50,w60 этого делать тоже не стоит!!!Ненадо)))

А почему? Чем больше W - тем защита больше. В принципе, солидолом можно набить двигатель. Всё ж логично!