Новая прошивка от Renault

[Stas2104]

Доброго вечера,итак был сегодня в Обнинске на сервисе Рено БН-Моторс.Цель визита замена порогов дополнительно пожаловался на подтупления машины при разгоне 2.0 механика 4*4 2013 пробег 13000км.Мастер приемки предложил сделать обновления мозгов если таковое имеется для моей машины.Итог поменяли прошивку на 8200*40014 была 8200*00000. Машину трудно узнать,пропали провалы,ровный разгон на всех оборотах.Интересно произвести холодный пуск утром.

[АЛЕКСЕЙ-67]

Последняя прошивка (выпуска конец 2014) стерла ощущения мощной мащины. Раньше ощущал динамику и после 90 и после 140. Сейчас машина ееедет, и до 170 едет, но как не жми на тапку все плавненько. Рвет не плохо на второй. Не клюет при резком нажатии на тапку. Расход уменьшился почти на литр. А вот шумность у движка увеличилась. На 3К шумнее работает. И как отмечал ранее - нет той динамики...
Думаю о чип тюнинге...

[leonidych]

Сообщение от АЛЕКСЕЙ-67

А вот шумность у движка увеличилась. На 3К шумнее работает. И как отмечал ранее - нет той динамики...
Думаю о чип тюнинге...

Два дня езжу на "новой" прошивке. Провалов нет, рывков тоже (или почти нет). "В натяг" лучше, плавненько, без рывков. Как бы "эластичность" двигателя повысилась. Для бездорожья будет явный плюс. На оборотах больше 3к действительно как будто кто за одно место держит. На старой прошивке такого не было. Звук двигателя тоже изменился. Но на холостом явно тише. Воткнул ЕЛМ-327, холостые не уменьшились, где то 740 плюс минус 10. С кондиционером тоже почти не дергается. Пока все впечатления. PS Интересно у кого нибудь ещё после репрога на холостом тише стало? Или только у меня такая аномалия.

[leonidych]

Продолжу... Проехал по трассе километров 200. Ужас.. По сравнению со старой прошивкой машина просто не едет. На шестой чуть на газ нажмешь- детонация. Бензин вроде тот же самый. Въехал в город - всё нормально. На этом же бензине позволяет трогаться без детонации даже на третьей. Расход за городом стал
чуть больше. Попробую еще заменить воздушный фильтр и сменить бензин. Имхо для города прошивка нормальная, для трассы пока непонятно. Скорее всего буду переходить на тюнинговую.

[кругляш]

в городе расход стал меньше, за городом-наоборот, чуть увеличился. детонации на шестой не наблюдаю, но по трассе педаль действительно ватной стала. в городе и в поле действительно легче, но трасса напрягает...

[leonidych]

Сообщение от кругляш

в городе расход стал меньше, за городом-наоборот, чуть увеличился. детонации на шестой не наблюдаю, но по трассе педаль действительно ватной стала. в городе и в поле действительно легче, но трасса напрягает...

Да уж,городская прошивка. Сегодня для эксперемента заменил воздушный фильтр. Нового в гараже не оказалось,но валялся на всякий случай "ещё хороший",меняли на т/о. Расход с "новым" фильтром в городе упал с 11.7 до 10.9. На 80-ти давлю на шестой на газ-детонации нет. А прошел то фильтр всего 8 тыщ. Получается надо на 5-ти тыщах уже менять . Пробег в основном город. Для себя делаю выводы о чистоте Краснодарского воздуха...

[Dastor]

Давайте сначала разберемся с параметрами нашего двигателя,то есть 2.0 л. У меня машина 2012 года ноябрь,покупал в 2013 март. Пробег на данный момент 15 тыс. с небольшим, потому что в основном машина ездила по бездорожью. В этом году на втором ТО перепрошили ОД новую прошивку ДВС и муфту, так как зимой иногда муфта из 4ВД переключалась в 2ВД и загоралась пила. Все перепрошили по гарантии. Разница в прошивках ДВС практически не замечена. Пила пока не загоралась. А на счет динамики авто я хочу сказать,то,что наш атмосферник 16ти клапанный начинает крутиться с 3750 оборотов,а номинальная мощность при 5500 оборотов. Так что из этих параметров выбирайте,при каких оборотах вам нужно переключаться. Если вы хотите ускориться быстрее всех,попробуйте тронуться на 2 скорости и раскрутить двигатель до 5000 и переключиться сразу на 4 и т.д и будет сразу заметна динамика. Наш мотор крутится не во вред 6000. А кто хочет драйва,нужна турбина и переделка двигателя и т.д. Мое мнение,что этот мотор адекватен в городе и на трассе,не хуже чем любой седан или хэчбэк с атмоферником. Все зависит от водителя.

[Dinar 1978]

Morze701,
Извините, что всё про старое. Про прошиву.
Сегодня был у официалов. Сказали что прошили новую.
Теперь OBD2 выдаёт вот такое
8201240016
237106023R000000
У меня 2.0 АКПП машинёнка.
Вот хотел спросить такая прошивка ГУД или что новее есть официальное?
Заранее спасибо

[leonidych]

Сообщение от Dastor

Давайте сначала разберемся с параметрами ...

Красиво написали .Если не вникать,то складывается впечатление ,что дела обстоят именно так... Вот тема.Можно тут почитать. http://duster-clubs.ru/forum/showthr...t=255&page=10К К примеру 183 пост Кубик пишет

Сообщение от Ky6uk

Вот я вчера попробывал , подчеркиваю..попробывал крутить мотор до отсечки.. на ПЕРВОЙ :shok::shok: и на ВТОРОЙ :shok::shok: ну это ж капец, Васяяяяя.... За каким хреном это делать в отсечку на этих скоростях... Что б раскрутить мотор до 6000 об.??? иначе провал будет... Это ж надругательство над мотором...если в стоке у него пик 3950 об/мин
Вы ж сами написали:

После чего пишем это...

" Кому и кобыла невеста " (с)
Исходя из графиков стока и чиповки ,ранее мной предложенных говорить мне больше не о чем...

Если пик у стоковой прошивки(а именно о такой речь) 3950 об/мин.То какой физический смысл крутить до шести ? Кроме аккустического эффекта (рёва мотора) повышенного расхода и износа к сожалению ничего не получите... Пост 178 в той же теме того же автора,есть графики...

[gen]

Сообщение от leonidych

Если пик у стоковой прошивки(а именно о такой речь) 3950 об/мин.То какой физический смысл крутить до шести ? Кроме аккустического эффекта (рёва мотора) повышенного расхода и износа к сожалению ничего не получите... Пост 178 в той же теме того же автора,есть графики...

Разве рост количества оборотов/с не пропорционален росту мощности ( в зависимости от передачи).
Куда она (мощность) девается, если при 6к один шум?

[Morze701]

Сообщение от gen

Разве рост количества оборотов/с не пропорционален росту мощности

мощность как бэ пропорциональна оборотам, но она еще и пропорциональна крутящему моменту. А он, сцуко, на верхах падает, и рост мощности идет только от оборотов, вернее там она уже и падать начинает. Т.е. как бэ на 6000 уже не много больше чем на 4500 или 5000.

[gen]

Сообщение от Morze701

мощность как бэ пропорциональна оборотам, но она еще и пропорциональна крутящему моменту. А он, сцуко, на верхах падает, и рост мощности идет только от оборотов, вернее там она уже и падать начинает. Т.е. как бэ на 6000 уже не много больше чем на 4500 или 5000.

Как я понял:
Разгоняться будет пока растут обороты, но на верхах, не так быстро как на низах.

PS: Т.е. не всё ТАК плохо, КАК считает leonidych.

[Morze701]

Сообщение от gen

Разгоняться будет пока растут обороты, но на верхах, не так быстро как на низах.

Ну это понятно что пока растут обороты, то и скорость будет так же расти: связь-то жесткая между колесами и коленвалом. Вопрос - как быстро будет расти?
Фишка в том, что чем больше разогнались, тем бОльшая мощность нужна для того чтобы сохранить такую же динамику. А мощность (ну или момент) непостоянен на разных оборотах. И лучшая динамика будет, если поддерживать пихло в нужном диапазоне. После шести тысяч на обычном гражданском моторе уже ничего нет. Конкретно на дастере ничего нет и после 5500. Что толку там держать обороты?
В конечном счете динамика определяется савокупностью эффективного диапазона двигателя и трансмиссии. Жопомер тут должен подсказать как лучше.

[gen]

Сообщение от Morze701

.... И лучшая динамика будет, если поддерживать пихло в нужном диапазоне. После шести тысяч на обычном гражданском моторе уже ничего нет. Конкретно на дастере ничего нет и после 5500. Что толку там держать обороты?
В конечном счете динамика определяется савокупностью эффективного диапазона двигателя и трансмиссии. Жопомер тут должен подсказать как лучше.

Категорически с Вами согласен

Не согласен с leonidych , а конкретно с утверждением
что "... пик у стоковой прошивки(а именно о такой речь) 3950 об/мин" (с)
На личном опыте проверял.

[Morze701]

Сообщение от gen

На личном опыте проверял.

Лично замеряли на стенде?
В тех. характеристиках так и указано: 195 нм/3750 об

[gen]

Сообщение от Morze701

Лично замеряли на стенде?
В тех. характеристиках так и указано: 195 нм/3750 об

Стенд - это рекомендованный Вами девайс (Жопомер)
Ну пик , не пик, но до 5000 разгон присутствует, дальше не пробовал - дорога кончилась , но было ощущение, что можно ещё ...

[leonidych]

На новой прошивке езжу третью неделю.Что сказать,по городу еду-радуюсь,за городом матерюсь... Не знаю как будет зимой,но в жару по трассе это что то. Едет как дизель с забитым топливным фильтром.Похоже что питание в этой прошивке ему урезали. Хотя расход по трассе только вырос.Было около восьми,сейчас от 8.4 до 8.6. Видимо потому что тяга пропала,приходится крутить двигатель. Скорость 100-110.Теперь езжу в основном в правом ряду... Может при более низких температурах будет получше.Хотя и жары то особой (для наших краев) нет. Всего то 30.Перешиваться придется однозначно.Пойду читать темы по чип тюнингу.

[advokat86]

на обновленном дастере кто ездит, как динамика?

[прибалт11]

Сообщение от leonidych

На новой прошивке езжу третью неделю.Что сказать,по городу еду-радуюсь,за городом матерюсь... Не знаю как будет зимой,но в жару по трассе это что то. Едет как дизель с забитым топливным фильтром.Похоже что питание в этой прошивке ему урезали. Хотя расход по трассе только вырос.Было около восьми,сейчас от 8.4 до 8.6. Видимо потому что тяга пропала,приходится крутить двигатель. Скорость 100-110.Теперь езжу в основном в правом ряду... Может при более низких температурах будет получше.Хотя и жары то особой (для наших краев) нет. Всего то 30.Перешиваться придется однозначно.Пойду читать темы по чип тюнингу.

А какая у Вас прошивка?

[leonidych]

Сообщение от прибалт11

А какая у Вас прошивка?

"Новая" имел ввиду от ноября 2014-го года.Перешивался три недели назад.

[прибалт11]

Сообщение от leonidych

"Новая" имел ввиду от ноября 2014-го года.Перешивался три недели назад.

А если попробовать заводскую более новую?