Моторное масло для двигателя Рено Дастер 2,0 (F4R 16V) 2011- / 2015-

[karasek7777]

Масло для Двигателей Рено Дастер
Уважаемые Формунчане Дастер вот вот Появится на свет
Предлагаю по размышлять по поводу Масла
кто какое лить будет что за масло предлагает дилер
Можно еще голосовалку прикрепить, кто каким масло пользовался

================================================== ==

Тех.нота по применению масел для Дастера



пдф-ка.

Спасибо уходят hyperion

UAZ MOTOR OIL 0W-40 - аналог Лукойла Поляр 0W-40
000000473405400 - 4л
000000473405300 - 1л

[@ндрей86rus]

Сообщение от Vladslav68

Ссылку на документ давал выше.

Так там в вашей же ссылке:
Компания Liqui Moly GmbH имеет собственную производственную базу. Компании принадлежит старейшее в Германии предприятие по производству смазочных материалов – завод Мегуин (открыт в 1847 году) в городе Саарлуис. Там же строится собственный нефтяной терминал. Производительность завода составляет более 350 тонн высококачественных масел в сутки.

Готовится к открытию новый завод в городе Росток. Производство продуктов автохимии и косметики сосредоточено в промышленном пригороде города Ульма. Здесь же находится и центральный офис компании.


Нах им нефтяной терминал тогда если они нефть не перерабатывают?
Я не удивлюсь, если они и бензин производят с ДТ.

[Vladslav68]

Сообщение от @ндрей86rus

Никто не покупает нефть для производства только бензина, или только масла и т.д.

Ну LM значит покупает... Бензина от LM не встречал...

---------- Добавлено в 17:09 ---------- Предыдущее написано было в 17:01 ----------

Сообщение от @ндрей86rus

Так там в вашей же ссылке:
Компания Liqui Moly GmbH имеет собственную производственную базу. Компании принадлежит старейшее в Германии предприятие по производству смазочных материалов – завод Мегуин (открыт в 1847 году) в городе Саарлуис. Там же строится собственный нефтяной терминал. Производительность завода составляет более 350 тонн высококачественных масел в сутки.

Готовится к открытию новый завод в городе Росток. Производство продуктов автохимии и косметики сосредоточено в промышленном пригороде города Ульма. Здесь же находится и центральный офис компании.


Нах им нефтяной терминал тогда если они нефть не перерабатывают?
Я не удивлюсь, если они и бензин производят с ДТ.

И где они это перерабатывают в таких объемах...под землей наверное? Вы вернитесь к своим постам в начале разговора... Фото и адрес единственного завода в Германии где все производится, даже под землей... И поймете свои заблуждения...
P.S. По территории НкНПЗ я хожу каждый день, и Новокуйбышевский завод Масел и присадок знаю изнутри... Все масла РОСНЕФТЬ делают у нас.

[@ндрей86rus]

Сообщение от Vladslav68

Ну LM значит покупает... Бензина от LM не встречал...

---------- Добавлено в 17:09 ---------- Предыдущее написано было в 17:01 ----------



И где они это перерабатывают в таких объемах...под землей наверное? Вы вернитесь к своим постам в начале разговора... Фото и адрес единственного завода в Германии где все производится, даже под землей... И поймете свои заблуждения...
P.S. По территории НкНПЗ я хожу каждый день, и Новокуйбышевский завод Масел и присадок знаю изнутри... Все масла РОСНЕФТЬ делают у нас.

Может тут?
Компании принадлежит старейшее в Германии предприятие по производству смазочных материалов – завод Мегуин (открыт в 1847 году) в городе Саарлуис. Там же строится собственный нефтяной терминал.

Раз терминал там строят?

[Lelik76Rus]

Сообщение от Vladslav68

По территории НкНПЗ я хожу каждый день, и Новокуйбышевский завод Масел и присадок знаю изнутри... Все масла РОСНЕФТЬ делают у нас.

А вы когда там ходите, в ЦЗЛ спросите - что будет , если смешать масла разных групп /классов одного производителя - допустим в 5в30 SL налить 5в40 SN - что получится?

[Bizet]

Сообщение от Lelik76Rus

А вы когда там ходите, в ЦЗЛ спросите - что будет , если смешать масла разных групп /классов одного производителя - допустим в 5в30 SL налить 5в40 SN - что получится?

5w35 будет И скорей всего SN (есть тут нюанс). Дело в том, что многие масла получившие допуск SL лицензировались когда этот допуск был максимальный. Потом они не стали получать лицензию для этого масла SN чтобы сохранить нишевого потребителя который привык брать SL. У Лукойла Люкс пакет присадок идентичен. Думаю и у Эльфа различия только в базе.

Да, у Ликво Молли нет лицензии API и они не подписали европейский договор производителей автомасел. Т.ч. ЛМ вообще безлиценизонные производители. Или денех не хватает.
Вот у немецкого Мегуина все есть и ценник ниже.

[Bizet]

На Оил-клабе даже калькулятор вязкости есть для смешивания масел. Дело безопасное, но есть нюансы.

[Lelik76Rus]

Сообщение от Bizet

Дело безопасное, но есть нюансы.

Не тяните кота за подробности! К нюансам, что, только избранные допускаются?
Задача такая : нужно докатать объем масла 5в30 в жарком климате - по моточасам его еще рано менять. А вот освежить его и влить в него 5в40 литрик хочу. Раз пакеты присадок одинаковые...

Сообщение от Bizet

На Оил-клабе даже калькулятор вязкости есть для смешивания масел.

Спасибо! Щаз посчитаем, че получится...

[Bizet]

Сообщение от Lelik76Rus

Не тяните кота за подробности! К нюансам, что, только избранные допускаются?
Задача такая : нужно докатать объем масла 5в30 в жарком климате - по моточасам его еще рано менять. А вот освежить его и влить в него 5в40 литрик хочу. Раз пакеты присадок одинаковые...



Спасибо! Щаз посчитаем, че получится...

Нюансы выплывают когда начинаешь мешать полнозольные масла с малозольными. Присадки в принципе везде одинаковы, но при разной концентрации они могут вести себя по разному. Тот же фосфорно-цинковый пакет при малых концентрациях снижает трение, а при больших снижает износ. Но обычно используется как основная противоизносная присадка. Если масла одного класса и еще плюсом одного производителя то проблем не должно возникнуть никаких.

Мнение о том, что в жарком климате необходимо использовать масла с высокой вязкостью не совсем соответствует действительности. Нужно использовать масло под которое проектировался двигатель. Для азиатов, например, довольно частые вязкости типа 5w-20 и эта вязкость используется и в минус и в хороший плюс. Связано с особенностью школы двигателестроения - широко используются гидрокомпенсаторы, гидравлические натяжители и т.п. . Т.е. моторное масло в двигателе играет роль гидравлической жидкости. В F4R мне 5w40 (Elf)совершенно не понравилось после 5w-30(Elf). Больше шума при работе, хуже подхват при разгоне, а при запуске на холодную в -25 двигатель колбасит. Однако влить литрушечку более вязкого "свежака" я думаю норм , особенно если тягать прицеп по горной дороге (у 40ки ACEA A3, а 30ки ACEA А5, т.е. у 40ки прочность масляной пленки выше). На износ прочность пленки не влияет, но при больших нагрузках с вязким маслом как-то спокойней .

[@ндрей86rus]

Сообщение от Bizet

Да, у Ликво Молли нет лицензии API и они не подписали европейский договор производителей автомасел. Т.ч. ЛМ вообще безлиценизонные производители. Или денех не хватает.
Вот у немецкого Мегуина все есть и ценник ниже.

Так этот завод LM принадлежит вроде как.
По вашей же ссылке
http://liquimoly.ru/lm-book/02_motor_oils.html
"ПРОИЗВОДСТВЕННЫЕ МОЩНОСТИ" первый абзац читаем.
Наверное лицензируют заводы производящие продукцию, а не Компании, которые ими владеют.
Скорее всего под брендом MEGUIN для внутреннего рынка Германии продают, аналогично маслам VOLF, на котором по факту миксируют масла под большое количество именитых брендов.

[@ндрей86rus]

Сообщение от Bizet

Для азиатов, например, довольно частые вязкости типа 5w-20 и эта вязкость используется и в минус и в хороший плюс. Связано с особенностью школы двигателестроения - широко используются гидрокомпенсаторы, гидравлические натяжители и т.п. .

Причем тут школа двигателестроения и гидронатяжители?
w20 используется в современных японских двигателях по причине уменьшения диаметра каналов подачи смазки и зазоров между трущимися поверхностями деталей, поэтому залив в такой двигатель w50, а возможно и w40 может не успевать продавливать в нужном объеме до поверхностей трения.
А вообще причина у азиатов движения в сторону более жидкого масла (т.е. с меньшей вязкостью) из-за ростущих экологических требований и стремления к уменьшению потребления топлива, что в принципе тоже связано между собой.

[Vladslav68]

Сообщение от @ндрей86rus

Причем тут школа двигателестроения и гидронатяжители?
w20 используется в современных японских двигателях по причине уменьшения диаметра каналов подачи смазки и зазоров между трущимися поверхностями деталей, поэтому залив в такой двигатель w50, а возможно и w40 может не успевать продавливать в нужном объеме до поверхностей трения.
А вообще причина у азиатов движения в сторону более жидкого масла (т.е. с меньшей вязкостью) из-за ростущих экологических требований и стремления к уменьшению потребления топлива, что в принципе тоже связано между собой.

А изменение конструктива двигателя не есть школа двигателестроения? Второй вопрос для каких целей это делается.

[@ндрей86rus]

Сообщение от Vladslav68

А изменение конструктива двигателя не есть школа двигателестроения? Второй вопрос для каких целей это делается.

А изменений нет. Калибровка каналов под вязкость масла не является школой. Многие европейские компании тоже начинают уменьшать калибровки. Что БМВ начал выпускать движки по школе азитов чтоль? Или завтра америкосы последуют этому пути, американские движки по другой школе двигателестроение выпускаться начнут?

[Vladslav68]

Сообщение от @ндрей86rus

А изменений нет. Калибровка каналов под вязкость масла не является школой. Многие европейские компании тоже начинают уменьшать калибровки. Что БМВ начал выпускать движки по школе азитов чтоль? Или завтра америкосы последуют этому пути, американские движки по другой школе двигателестроение выпускаться начнут?

Именно так и есть... Воруют идеи друг у друга...

[@ндрей86rus]

Сообщение от Vladslav68

Именно так и есть... Воруют идеи друг у друга...

Школа это немного другое. Вне зависимости от того под какую вязкость масла подстроят движок. И V6 с 5 литрами объема лошадок под 300-400 сразу можно угадать чей школы, даже если там будет 0w10 масло использоваться. Или наоборот 2 литра в рядной 4-ке с двумя турбинами лошадок под 400 тоже угадываются.

А вообще реально на w20 экономии топлива чем на w30, но на w30 двигатель работает мягко, на w20 жестковато, особенно на холостых чувствуется.

[Bizet]

Сообщение от @ндрей86rus

Причем тут школа двигателестроения и гидронатяжители?
w20 используется в современных японских двигателях по причине уменьшения диаметра каналов подачи смазки и зазоров между трущимися поверхностями деталей, поэтому залив в такой двигатель w50, а возможно и w40 может не успевать продавливать в нужном объеме до поверхностей трения.
А вообще причина у азиатов движения в сторону более жидкого масла (т.е. с меньшей вязкостью) из-за ростущих экологических требований и стремления к уменьшению потребления топлива, что в принципе тоже связано между собой.

А чем не школа? Уменьшенные каналы, жидкое масло, обилие гидравлических механизмов. Азиатский двигатель не спутаешь с американским двиглом с его картером на два ведра минералки, низкой удельной мощностью на рабочий объем и рабочим объем как у трех азиатов.

"Гуталинщики" частенько сталкиваются с проблемой когда цепь сначала вытягивается, а потом рвется. Ну еще и брякает при запусках до прогрева. Потому что густое масло не проходит через масляный канал и натяжитель не работает.
А говорит это о том, что надо использовать масло под которое двигатель изготавливался. С ресурсом у азиатов сделанных под маловязкие масла проблем нет? Не смотря на "битву за экологию".

---------- Добавлено в 14:25 ---------- Предыдущее написано было в 14:22 ----------

Сообщение от @ндрей86rus

А вообще реально на w20 экономии топлива чем на w30, но на w30 двигатель работает мягко, на w20 жестковато, особенно на холостых чувствуется.

Хонда Цивик на 0w-20 вполне себе тихо работает.

[@ндрей86rus]

Сообщение от Bizet

А чем не школа? Уменьшенные каналы, жидкое масло, обилие гидравлических механизмов. Азиатский двигатель не спутаешь с американским двиглом с его картером на два ведра минералки, низкой удельной мощностью на рабочий объем и рабочим объем как у трех азиатов.

"Гуталинщики" частенько сталкиваются с проблемой когда цепь сначала вытягивается, а потом рвется. Ну еще и брякает при запусках до прогрева. Потому что густое масло не проходит через масляный канал и натяжитель не работает.
А говорит это о том, что надо использовать масло под которое двигатель изготавливался. С ресурсом у азиатов сделанных под маловязкие масла проблем нет? Не смотря на "битву за экологию".

У амеров есть малообъемные движки у ford и GM и так же могут работь на w20.

Сообщение от Bizet

Хонда Цивик на 0w-20 вполне себе тихо работает.

Не поверите но у этого движка такой же допуск и на w30 и на w30 он будет работать еще тише. Все познается в сравнении.

[Bizet]

Сообщение от @ндрей86rus

У амеров есть малообъемные движки у ford и GM и так же могут работь на w20.


Не поверите но у этого движка такой же допуск и на w30 и на w30 он будет работать еще тише. Все познается в сравнении.

Почему не поверю? Я ж гворю, что надо лить то, на что двигатель расчитывался.

З.Ы. У Цивиков 3 серии моторов. В некоторые можно лить, в некоторые нельзя. В R-ку бы не стал.

[@ндрей86rus]

Сообщение от Bizet

Почему не поверю? Я ж гворю, что надо лить то, на что двигатель расчитывался.

З.Ы. У Цивиков 3 серии моторов. В некоторые можно лить, в некоторые нельзя. В R-ку бы не стал.

Что значит нельзя? он рассчитан на w20-w30 по мануалу. Рекомендовано и то и то. Что у хонд, что у новых движков toyot-ы

[Bizet]

+ Нажмите здесь, чтобы увидеть скрытый текст

Сообщение от @ндрей86rus

Что значит нельзя? он рассчитан на w20-w30 по мануалу. Рекомендовано и то и то. Что у хонд, что у новых движков toyot-ы

Смотря какой движок D, K, R.
В D хоть 40ку лей,а R-ке вынь и выложь 0w-20

[@ндрей86rus]

Сообщение от Bizet

+ Нажмите здесь, чтобы увидеть скрытый текст

Смотря какой движок D, K, R.
В D хоть 40ку лей,а R-ке вынь и выложь 0w-20

http://www.honda.co.ru/Project/Stora...c_4d_new/5.pdf
СТР 259-260. Покажите мне где это написано?