Амортизаторы & Пружины

[atom1982]

------------------------------------------------------------------------------------
Амортизатор передний Duster 4X4 543028126R Оригинал
Амортизатор передний Duster 4X4 BILSTEIN (B4 Gas) 22-223470 - Негативные отзывы у всех пользователей.
Амортизатор передний Duster 4X4 BILSTEIN (B6 SPORT) 22-235039
Амортизатор передний Duster 4X4 KAYABA 338737
Амортизатор передний Duster 4X4 IronMan 12747GR
Амортизатор передний Duster 4X4 Dobinsons GS52-056
Амортизатор передний Duster 4X4 Fenox A61013 (заполнены маслом Castrol Aero HF585B)
Амортизатор передний Duster 4X4 8740-1587L KONI HEAVY TRACK (Левый)
Амортизатор передний Duster 4X4 8740-1587R KONI HEAVY TRACK (Правый)
Амортизатор задний Duster 4X4 8200811407 Оригинал
Амортизатор задний Duster 4X4 BILSTEIN (B4 Gas) 22-224583 - Негативные отзывы у всех пользователей.
Амортизатор задний Duster 4X4 BILSTEIN (B6 SPORT) 22-235053
Амортизатор задний Duster 4X4 KAYABA 338738
Амортизатор задний Duster 4X4 IronMan 12748GR
Амортизатор задний Duster 4X4 Dobinsons GS52-057
Амортизатор задний Duster 4X4 Fenox A62002 (заполнены маслом Castrol Aero HF585B)
Амортизатор задний Duster 4X4 8740-1588 KONI HEAVY TRACK
----------------------------------------------------------------------------------------
Амортизатор передний Duster 4X2 АКПП 2,0 543025648R Оригинал
Амортизатор передний Duster 4X2 BILSTEIN (B4 Gas) 22-223470
Амортизатор задний Duster 4X2 Kayaba 343827
Амортизатор задний Duster 4X2 BILSTEIN (B4 Gas) 19-223483
================================================
Пружины передние Duster 4X4 (+45 мм лифт) IronMan REN001B
Пружины задние Duster 4X4 (+45 мм лифт) IronMan REN002B
Пружины передние Duster 4X4 (+35 мм лифт, до 50 кг) Dobinsons C52-010
Пружины задние Duster 4X4 (+35 мм лифт, до 50 кг) Dobinsons C52-011
Пружины передние Duster 4X4 (+50 мм лифт, до 70 кг) Dobinsons C52-004
Пружины задние Duster 4X4 (+50 мм лифт, от 50 до 100 кг) Dobinsons C52-005
Пружины комплект (4шт.) Eibach, серия Lift kit, (+ 25мм.) E30-26-003-01-22
Пружины комплект (4шт.) H&R, Тип SD, (+ 30мм.) 289351
Пружины передние Duster 4X4 (Original +00мм) Kilen 11804
Пружины задние Duster 4X4 (Original +00мм) Kilen 51804
Пружины передние Duster 4X4 1.6 (Original +00мм) ФОБОС 32032
Пружины передние Duster 4X4 2.0, 1.5dci (Original +00мм) ФОБОС 11804
Пружины задние Duster 4X4 (Original +00мм) ФОБОС 30988 отзыв эксплуатации
Пружины передние Duster 4X4 (Original +00мм) KYB RA3429
Пружины задние Duster 4X4 (Original +00мм) KYB RA6190
*****
Не соответствуют заявленным характеристикам
Пружины передние Duster 4X4 (Original +00мм) LESJOFORS 4017004
Пружины задние Duster 4X4 (Original +00мм) LESJOFORS 4217004
отзыв про LESJOFORS - просели сразу....
http://www.dusterclubs.ru/vb/showpos...postcount=2847
и
http://dusterclubs.ru/vb/showpost.ph...postcount=3287
*****
Амортизаторы LYNX - отзыв
----------------------------------------------------------------------------------------
Пружины передние Duster (Original +00мм) RENAULT -- номер выбирается по меткам на пружинах
Пружины задние Duster (Original +00мм) RENAULT -- номер выбирается по меткам на пружинах

Описания меток пружин RENAULT для различных модификаций Duster - http://renault.epcdata.ru/duster/180...ka/01038401/1/

Обсуждение меток на пружинах - http://dusterclubs.ru/vb/showthread.php?t=11730
----------------------------------------------------------------------------------------
================================================

RENAULT 8200876298 – Опора амортизатора 4Х4 (передние 4Х2) - верхняя металлическая чашка.
Renault 6001547499 - опора без подшипника
RENAULT 8200651172 - Подшипник опоры амортизатора 4Х4 (передние 4Х2)
SNR M255.04 - подшипник опоры
SNR KB655.28 - Опора амортизатора, комплект 4Х4 (передние 4Х2)
RENAULT 6001549290 – Пыльник (передний)
RENAULT 8200814709 – Пыльник (задний 4Х4)
RENAULT 552406238R – Пыльник (задний 4Х4)
Sasic 2654002 – Пыльник (передний)
Sasic 2654020 – Пыльник (задний 4Х4)

================================================
"Трубки" (накладки) на пружины:

длина 330 мм, находятся в спец. растворе - и на виток пружины залетают со свистом.
Но потом усыхают и обтягивают.
Парт номер 546312Y000QQK

SS20
Парт номер SS64107

RENAULT
540686506R - Накладка пружины защитная
================================================

Развальные болты

http://www.dusterclubs.ru/vb/showthr...t=12245&page=4

ПРАВИЛА ПОДБОРА УНИВЕРСАЛЬНЫХ ЗАЩИТНЫХ КОМПЛЕКТОВ ДЛЯ АМОРТИЗАТОРОВ


Схема подвески 4*4 с номерами деталей

+ Нажмите здесь, чтобы увидеть скрытый текст

Перед


Зад

Лифт подвески, любыми методами - http://www.dusterclubs.ru/vb/showthread.php?t=7965

Комментарий модератора atom1982: Обсуждение цены и магазина для заказа и прочие рассуждения во флудильню - http://dusterclubs.ru/vb/showthread.php?t=17802

[Panzerschreck]

Всем привет!
Вчера вечером был сделан сход-развал на современном стенде.
Скан прилагается.
Судя по итоговым цифрам изменился только развал задних колес.
Все другие параметры в норме. Проехал км 70, рысканье передних колес при разгоне исчезло.
Стоимость для двух осей 1700. На 300 р. дешевле, чем у ОД.

[yasasha86]

У нас стоит 800 р.

[Panzerschreck]

Сообщение от yasasha86

У нас стоит 800 р.

За две оси?

[Olejek]

Сообщение от Panzerschreck

Вы не принимаете во внимание, что помимо высоты авто еще изменилась и жесткость подвески. какой из этих параметров сильнее влияет на управляемость автомобиля мне сказать трудно. Надо делать замеры со специальным оборудованием.
Может связаться с авторевю и предложить им провести тест дастера сразными подвесками?
Субъективно в поворотах на подвеске айронмен едется уверенней, крены не чувствуются, читайте тему выше. И это не только моё мнение.
Завтра записался на сход-развал. Посмотрим...

Провести "боевые" испытания это самый лучший и единственный способ узнать как изменилась устойчивость-управляемость. Но дело это не простое без спецов не обойтись.

[алекскраснов]

На фото лифт крутой... видно по тому что пороги находятся намного выше ступиц далеко не + 4 см....

[atom1982]

Сообщение от алекскраснов

На фото лифт крутой... видно по тому что пороги находятся намного выше ступиц далеко не + 4 см....

Подкинем "дровишек" к огоньку
А вот и фотка поближе румынкого "лифт апа"




вот еще



как Вам?

---------- Добавлено в 17:57 ---------- Предыдущее написано было в 17:53 ----------

взял вот отсюда - https://sites.google.com/site/daciad...peonato-rumano

[espace]

только уж очень круто полуось задрана

[atom1982]

Сообщение от espace

только уж очень круто полуось задрана

Согласен... А пружина то интересно где?

[BoxaS]

atom1982,
Заметил еще один недостаток такого варианта как у нас с тобой - зад +30мм, а перед - сток. Поскольку задок приподнялся, то без регулировка фар плоховато!! Нужно поднимать, а то светят вниз...

[atom1982]

Сообщение от BoxaS

atom1982,
Заметил еще один недостаток такого варианта как у нас с тобой - зад +30мм, а перед - сток. Поскольку задок приподнялся, то без регулировка фар плоховато!! Нужно поднимать, а то светят вниз...

Есть такой "косячокс".
Сам думаю на регулировку сгонять.
Кстати темка то заглохла

[Михась]

Сообщение от atom1982

Неееееееееее, просто на Румынском сайте где-то нарыл..... только теперь опять найти не могу ))))))))))))))

---------- Добавлено в 15:45 ---------- Предыдущее написано было в 15:41 ----------

Вот фотка

---------- Добавлено в 15:46 ---------- Предыдущее написано было в 15:45 ----------

Это я всё развивая тему - нам всем есть к чему стремиться

---------- Добавлено в 15:48 ---------- Предыдущее написано было в 15:46 ----------

Кстати сайт (блог) - испанский Вот тут много интересных фоток по подвеске в частности http://daciaduster4x4.blogspot.ru/

---------- Добавлено в 15:49 ---------- Предыдущее написано было в 15:48 ----------


и "стиляги" крашеные смотрятся не плохо

...на белом Дастерке, шины 235/70 Р16 на фото,а бампер просто другой...да переднеприводный он вроде только,,фары без тона, чето видееющийся рачаг оччень похож на балку, на полноприводном просто была бы видна поперечная штанга и просвет между ней и кузовом,но это так, к слову...может и ошибся:-) .

[Михась]

...хорошо ,что Вы мужики делитесь своими впечатлениями об тюненных амортах и пружинах,а также комбинации их со стоком и своими впечатлениями от этого.....с интересом почитал всю тему.....только я так для себя и не понял до конца вот ,что ....выходит тюненные пружины.что немецкие,что австралийские Дастерку не нужны, раз все на сток потом уходят ставя в перед штатные пружины....лишняя трата денег? ...да и при этом лифт передка получается всего 15-20мм по Вашим словам,может просто аморты комплект и проставки самодельные как у меня? ...и клиренс добавляем до 32 мм проставками и за счет тюненных амортов добавляем ход подвески на отбой .....штатная комфортность подвески,за счет штатных пружин ,я думаю ,практически не изменится,если только аморты немного добавят жесткости,они то расчитаны на более сильные пружины......стоковые оригинальные аморты в Экзисте 6000-6500р за штучку стоят,а тюненные,получаются 7000-7500р за штучку,думаю имеет смысл переплатить за возможность чуть глубже залезьть в какахи:-) ....

[atom1982]

Сообщение от Михась

...хорошо ,что Вы мужики делитесь своими впечатлениями об тюненных амортах и пружинах,а также комбинации их со стоком и своими впечатлениями от этого.....с интересом почитал всю тему.....только я так для себя и не понял до конца вот ,что ....выходит тюненные пружины.что немецкие,что австралийские Дастерку не нужны, раз все на сток потом уходят ставя в перед штатные пружины....лишняя трата денег? ...да и при этом лифт передка получается всего 15-20мм по Вашим словам,может просто аморты комплект и проставки самодельные как у меня? ...и клиренс добавляем до 32 мм проставками и за счет тюненных амортов добавляем ход подвески на отбой .....штатная комфортность подвески,за счет штатных пружин ,я думаю ,практически не изменится,если только аморты немного добавят жесткости,они то расчитаны на более сильные пружины......стоковые оригинальные аморты в Экзисте 6000-6500р за штучку стоят,а тюненные,получаются 7000-7500р за штучку,думаю имеет смысл переплатить за возможность чуть глубже залезьть в какахи:-) ....

Тут действительно есть над чем думать и как оставлять уже каждый решает сам.
Я все из-за праздников никак не закажу проставки в пружины.
Думаю проставки приподнимут еще на 10-15мм к варианту с новыми амортизаторами и штатными пружинами и придадут жесткости.
Из-за передних пружин (H&R или IronMan) получается приподняться хорошо, но сразу сталкиваешься с отбоем.
Кого не напрягает - оставляют пружинки, кому не нравится - возвращаются на стоковые.
А имея в наличии 2 полных комплекта подвески, есть с чем поиграться и добиться именно того, чего хочется.
На праздниках поднимали мазду BT-50. Там торсионами интереснее варьировать клиренсом.
При подъеме на 7-8см, сразу такая же проблема с отбоем.
В итоге человек "приподнялся" на 6см и остался доволен работой подвески.
А на счет штатных или нет амортизаторов опять же каждому своё, но я за замену на IronMan, поведение машины на них значительно больше нравится.

[Boroda4]

катаю пружины H&R аморты иронман .жосткость доволен.комплект стоковых стоек {новые лежат в упаковке замена по гарантии} продам и куплю еще комплект иронман.600-700кг пригрузиш а она на месте[ -3см.]когда загружал 2 умника стояли и ждали когда дуся на колени упадет.подошли почесали репу.и давай заглядывать.дусе под хвост.

[Михась]

atom1982, а почему не поставили удлинители штоков в комплекте с дистанционными втулками на шток на Айроновские аморты и немецкие пружины? ...я думаю проблем с ударом на отбой бы не было,тема то уже отработанная....

---------- Добавлено в 21:38 ---------- Предыдущее написано было в 21:33 ----------

Сообщение от Boroda4

катаю пружины H&R аморты иронман .жосткость доволен.комплект стоковых стоек {новые лежат в упаковке замена по гарантии} продам и куплю еще комплект иронман.600-700кг пригрузиш а она на месте[ -3см.]когда загружал 2 умника стояли и ждали когда дуся на колени упадет.подошли почесали репу.и давай заглядывать.дусе под хвост.

...Boroda4, а у Вас в передке не стоковые пружины с Айроновскими амортами стоят? Весь комплект от Айронмэна или я чето пропустил,читая тему? ...если так,то как с отбоем передка в канавах,не бахает?

---------- Добавлено в 21:45 ---------- Предыдущее написано было в 21:38 ----------

atom1982, а поделитесь,пожалуйста ощущениями от комплекта в передке с штатными пружинами и айроновскими амортами...как они в плане комфортности на разбитом асфальте или грунтовке по сравнению с штатным комплектом амортов и пружин в передке...очень интересует..

[atom1982]

Сообщение от Михась

atom1982, а почему не поставили удлинители штоков в комплекте с дистанционными втулками на шток на Айроновские аморты и немецкие пружины? ...я думаю проблем с ударом на отбой бы не было,тема то уже отработанная......

Тут я просто боюсь за поломку подобного "девайса", особенно на ходу, я очень часто с детьми катаюсь.

Во вторых мне кажется, что при установке удлинителя штока меняется "работа" подвески полностью, а не только убирая отбой.
Тут и увеличение угла полуосей, так как "удлинитель" будет отпускать весь рычаг еще ниже, а запас там уже очень маленький на ход именно вниз. В общем не хочется за счет 1-2см клиренса, убить всё остальное.

atom1982, а поделитесь,пожалуйста ощущениями от комплекта в передке с штатными пружинами и айроновскими амортами...как они в плане комфортности на разбитом асфальте или грунтовке по сравнению с штатным комплектом амортов и пружин в передке...очень интересует..

На данный момент по грунтовым дорогам и полям передок проходит на мой взгляд замечательно, мягонько и в то же время по жесткости как надо,
именно поэтому и хочется поставить "ТТС" проставки в штатные пружины, они и немного должны увеличить жесткость и опять же около 1см клиренса.
Если полностью комплект стоек ironman и пружин H&R, по мелким канавкам - перебор, как по стиральной доске, опять же ИМХО, да и грунт тоже везде разный. Если полностью стоковые, то при более менее резком соскоке или провале в небольшую канавку, сразу - пробой, да и на стоке все-таки машинка вообще на любой поверхности - "холодец" - опять же ИМХО.
По трассе, особенно в поворотах и на скоростях, жестче и лучше комплект из стоек ironman и пружин H&R.
Машину в основном использую для поездок по городу, по трассе, когда надо доехать на рыбалку или охоту, тут да, конечно хочется и повыше и по жестче.
Именно поэтому и хочется найти ту "золотую середину" при который меня будет устраивать поведение и на асфальте (нормальном, ну если такой у нас найти) и "для поездок для души" по полям, лесам и грунтовым дорогам
Ну вот как-то так Надеюсь смог изложить свои ощущения и мнения

[Михась]

atom1982, все понял,спасибо....очень доходчиво....помогли мне определится,на будущее с амортами....межвитковые проставки ,считаю,могут быть опасными при полном ходе схатия,чревато поломкой витка пружины при соприкосновении с межвитковой проставкой...читал где-то,да и логично это...может поросто подобрать полиуретановую проставку на опорную чашку пружины ,на нижнюю...может даже от чего подойдет...в ней еще углубление под нижний виток пружины,как на нижней чашке опорной...просто мысль...

[atom1982]

Сообщение от Михась

atom1982, все понял,спасибо....очень доходчиво....помогли мне определится,на будущее с амортами....межвитковые проставки ,считаю,могут быть опасными при полном ходе схатия,чревато поломкой витка пружины при соприкосновении с межвитковой проставкой...читал где-то,да и логично это...может поросто подобрать полиуретановую проставку на опорную чашку пружины ,на нижнюю...может даже от чего подойдет...в ней еще углубление под нижний виток пружины,как на нижней чашке опорной...просто мысль...

Тут Вы тоже бесспорно правы на счет поломки пружины с межвитковыми проставками...
Это тоже один из факторов, почему я их еще не купил. Я просто пока по интернету про них читал, нет реального опыта их использования, и отзывов полно как хороших так и негативных.
Я пока думаю над вставкой на нижнюю часть пружины, тем более у меня же есть пружины "снятые" и аморты штатные, есть по чему замеры сделать в магазине. В общем есть над чем думать и работать Ветка получилась вполне интересной... Хотя все-таки "негативчик" небольшой есть от пробоя на комплектах IronMan"а, могли бы они над этим еще поработать, но это опять моё мнение

[Михась]

atom1982, я вот давече еще немного подумал:-) .....а жесткий то отбой даже айронов запрограммирован,походу дела.....ув Espace,говорил ранее,что в амортах Айронмэн,относительно штатных,добавлен ход штока на сжатие +30мм,а на отбой +25мм, а Вы вместе с коллегами,на тюненном комплекте,намеряли лифт +40мм....вот Вам и жесткость на отбой...не хватает минимум 15мм хода аморта на отбой,чтобы он,ход на отбой был хотя бы как в штате,но учитывая,это мое уже предположение,что пружины жестче штата и соответственно выстреливают на отбой с большей скоростью штока аморта в первоначальный момент,чем штат,то я бы втулочку - ограничитель сделал бы на шток ,для начала 20мм,опустив шток аморта вниз и используя удлинители штоков покатался бы с таким комплектом в передке,на тюненных амортах и пружинах....думается ,что все было бы как надо...может и 15мм бы на втулку хватило бы....кстати,чтобы логика не захромала в рассуждениях, промеряйте,пожалуйста, длины резьбовых частей на штоках амортизаторов штата и айронов,там еще резьба м14х1,5.....не отличаются ли длины резьб?


...кстати,посмотрел в Экзисте цены на оригинальный комплект амортов и пружин...весь комплект с доставкой в мой город,обойдется в 40000рублей:-) :-) :-) ....так,что за 38000р. Комплект йронов с пружинами .отличное ,оказывается предложение:-) .,если ничего в ценообразовании не изменилось:-) ...можно,конечно,купить не оригинал.он дешевле,но я бы воздержался лично....вот такая вот занимательная арифметика:-) ...

...да и раз Вы тоже будете переходить на 225/70Р16,то вот наблюдение......колесо получается тяжелее штата и на сжатие идет легче с штатной пружиной и амортом,как у меня,но и отбой жестче, выше соответственно и раскачка продольная и боковая и валкость авто,по той же причине,посему считаю целесообразным и втулки на шток и удлинители штоком с тюненными амортами....как оттопыртся штатные аморты,буду переходить на Айронмэн в сборе....


...а по поводу надежности и крепкости самодельных деталей,можно даже не думкть,если делать с умом и не из стали Ст3. :-) ...сам уже испробовал конструкцию,придуманную ув.Бродягой, уже как 12000км,всяких разных дорог и напрвлений:-) ...

[atom1982]

Сообщение от Михась

atom1982, я вот давече еще немного подумал:-) .....а жесткий то отбой даже айронов запрограммирован,походу дела.....ув Espace,говорил ранее,что в амортах Айронмэн,относительно штатных,добавлен ход штока на сжатие +30мм,а на отбой +25мм, а Вы вместе с коллегами,на тюненном комплекте,намеряли лифт +40мм....вот Вам и жесткость на отбой...не хватает минимум 15мм хода аморта на отбой,чтобы он,ход на отбой был хотя бы как в штате,но учитывая,это мое уже предположение,что пружины жестче штата и соответственно выстреливают на отбой с большей скоростью штока аморта в первоначальный момент,чем штат,то я бы втулочку - ограничитель сделал бы на шток ,для начала 20мм,опустив шток аморта вниз и используя удлинители штоков покатался бы с таким комплектом в передке,на тюненных амортах и пружинах....думается ,что все было бы как надо...может и 15мм бы на втулку хватило бы....кстати,чтобы логика не захромала в рассуждениях, промеряйте,пожалуйста, длины резьбовых частей на штоках амортизаторов штата и айронов,там еще резьба м14х1,5.....не отличаются ли длины резьб?


...кстати,посмотрел в Экзисте цены на оригинальный комплект амортов и пружин...весь комплект с доставкой в мой город,обойдется в 40000рублей:-) :-) :-) ....так,что за 38000р. Комплект йронов с пружинами .отличное ,оказывается предложение:-) .,если ничего в ценообразовании не изменилось:-) ...можно,конечно,купить не оригинал.он дешевле,но я бы воздержался лично....вот такая вот занимательная арифметика:-) ...

...да и раз Вы тоже будете переходить на 225/70Р16,то вот наблюдение......колесо получается тяжелее штата и на сжатие идет легче с штатной пружиной и амортом,как у меня,но и отбой жестче, выше соответственно и раскачка продольная и боковая и валкость авто,по той же причине,посему считаю целесообразным и втулки на шток и удлинители штоком с тюненными амортами....как оттопыртся штатные аморты,буду переходить на Айронмэн в сборе....


...а по поводу надежности и крепкости самодельных деталей,можно даже не думкть,если делать с умом и не из стали Ст3. :-) ...сам уже испробовал конструкцию,придуманную ув.Бродягой, уже как 12000км,всяких разных дорог и напрвлений:-) ...

С арифметикой не поспоришь
Но в итоге получится, что при "спуске" штока на 20 мм - это добавит клиренсу 20мм, в итоге выйдет 40мм + 20мм от штока = 60мм - это перебор для полуосей.
Замеры на айроне сделать сейчас не смогу, гараж холодный, придется ждать, когда приспичит по весне разбирать подвеску опять
И на данный момент при колесах - 225/70 R16 - никаких неудобств (разве что "валкость" при колейности в 5-ом и 4-ом рядах на МКАДе) по поводу выстрелов и т.п. не ощущаю, уже пробег 10000км на подвеске с этими колесами.