Аккумулятор

[Михалыч35]

Сообщение от Strusto

Зарядкой нельзя поднять плотность электролита выше той, которая была при заливке аккумулятора, вот о чем речь

Уровень имеет достаточно большой диапазон для его уменьшения в современных аккумах. Что позволяет в нашем к примеру достаточно много понизить его выкяпитив воду. И вопрос не в этом, а то что зарядкой нельзя плотность поднять выше заводской.

[J.ZH]

Сообщение от instal01

Кислота не испаряется,доливая воду до уровня вы сохраняете заводской засол.

Вы все забываете, что кислота взаимодействуя с металлами превращается в оксиды этих металлов. Поэтому ваш спор ни о чем. И плотность теряется, а точнее кислотная плотность, которая берется по массовой доли серной кислоты. Процессом заряда, мы как бы "разбиваем" (реакция замещения)часть окислов, но этот процесс необратим полностью. Поэтому плотность электролита будет понижаться со временем. Это касается обычных аккумуляторов. С современными , где есть так называемый защитный кальциевый или сурьмяный слой, это будет происходить более медленно. Я химию изучал давно, но это простые истины знает каждый школьник.

[владислав51]

Сообщение от Strusto

Зарядкой нельзя поднять плотность электролита выше той, которая была при заливке аккумулятора,

Не совсем верно . После изготовления пластин производится так называемая *формовка * . Пластины опускаются в эл-лит и заряжаются , потом сушатся и собираются в блоки . Это и есть - сухозаряженные пластины . После сборки и заливки акк эл-литом , допустим 1.27 -для средней полосы , 1.25 - для тропиков , 1.29 - для севера , если его поставить на зарядку то кислота изначально присутствующая в пластинах после изготовления , перейдет под действием эл.тока из состояния сульфата в состояние кислоты , за счет чего плотность слегка повысится : 1.29 , 1.27 и 1.31 .

Сообщение от Aleks67

При нормальном разряде батареи уровень электролита остается одинаковым

Тут тоже немного не так : кислота при разряде превращаясь в сульфат оседает в пластинах - уровень эл.лита слегка ( или не слегка -как разряжено ) понижается , а при заряде наоборот , да и электролиз никтоо не отменял . Хоть каким током заряжай - водород все равно выделяется и увеличивает уровень ( попробуйте стоящий на зарядке хоть каким током акк. качнуть - увидите и услышите бурление газа ( хотя при заряде ничего не бурлило ) и уровень подсядет ( газ то место занимал ? )

[d-r Gashe]

Сообщение от владислав51

Тут тоже немного не так : кислота при разряде превращаясь в сульфат оседает в пластинах - уровень эл.лита слегка ( или не слегка -как разряжено ) понижается , а при заряде наоборот , да и электролиз никтоо не отменял . Хоть каким током заряжай - водород все равно выделяется и увеличивает уровень ( попробуйте стоящий на зарядке хоть каким током акк. качнуть - увидите и услышите бурление газа ( хотя при заряде ничего не бурлило ) и уровень подсядет ( газ то место занимал ? )

Есть одно НО! Плотность и уровень электролита измеряется только после того как пузырьки газа выйдут, а электролит остынет. А при разряде изменится не уровень, плотность. Если к 1000мЛ воды добавить 100мЛ концентрированной кислоты то в сосуде будет не 1100мЛ. И наоборот. Со спиртом будет еще интереснее. Диссертация Д И Менделеева: О соединении спирта с водою", состоялась в 1865 г. в Санкт-Петербургском университете.

[владислав51]

Сообщение от d-r Gashe

Плотность и уровень электролита измеряется только после того как пузырьки газа выйдут, а электролит остынет

При зарядке малым током акк. не греется ( если он сильно не засульфатирован - тогда он греется при любом токе ) и плотность меряется все время заряда .И если мне акк. принесли вечером на заряд а утром водиле надо на линию - мне никто не позволит извращаться неделю с малым током , ставишь-как положено 10ку от плотности - и до утра , утром выдал - и товарищь попер в рейс . Ну если есть резерв ( кто-то на капиталке ) то да , можно и 2-3 дня гонять .

Сообщение от d-r Gashe

изменится не уровень, плотность.

А тут вы , дружище , гоните полную ахинею : садится плотность и как следствие - уровень .А кол-во газов никто в учет не берет , я что , 80 акк. буду ходить и качать ? И ждать , когда 190й остынет ? А таблица то зачем ?

---------- Добавлено в 22:29 ---------- Предыдущее написано было в 22:17 ----------

Сообщение от d-r Gashe

Диссертация Д И Менделеева: О соединении спирта с водою

Каюсь , спирт не разу не получал и не бодяжил . Получал солянку , серную и азотку , наводил эл-лит , паяльную к-ту для радиаторщиков ( протравливал цинком ) наводил * царскую водку * и для электронщиков травил фольгированный гетинакс под схемы , но вот с Менделеевым , к сожалению , не довелось пересечься и верхним образованием , к сожалению , похвастаться не могу ...

[shell2021]

Сообщение от Санька_Кот

Уважаемые дастероводы !!!
Прошу консультации.

Дано :
1) новый Дасик (17-го) года
2) стоит на улице. из электропотребителей - только сигналка.
3) Езжу не часто (последний раз три дня назад)

4) На аккумуляторе - 12.2 В.

Вопрос - Это наверное мало ? Чего делать?

Это нормально, если замер произведен не сразу после выключения двигателя, а спустя ~полчаса.

[Strusto]

Сообщение от shell2021

Это нормально, если замер произведен не сразу после выключения двигателя, а спустя ~полчаса.

Нормально 12,2 в спустя полчаса? Ну-ну

[dmi9215]

Неделю назад заезжал к ОД на замену масла в ДВС, те заодно ходовку подергали да акум "коротнули". Итого: за 100 тыс. пробега и 3 года эксплуатации аккумулятор абсолютно "живой". За это время ни разу не заряжал, ни разу не разряжал, поездки в основном короткие по городу, если еще на год хватит я буду удовлетворен его работой. Ходовка кстати тоже без замечаний.

[dimaxa]

У меня сразу после глушения 12,89, через 3 дня 12,43 при температуре окружающего воздуха +2 до -2.

Так что 12,2 это капец мало. В морозец может и не завестись.

Езжу каждый день, поездка 15-20 минут с прогревами мотора.

[Борян]

Сообщение от shell2021

Это нормально, если замер произведен не сразу после выключения двигателя, а спустя ~полчаса.

У меня напряжение утром (в 6:30) около 12,6 в., машину глушу часов в 18:00 - 18-30, стоит на улице, аккуму 5 лет и один месяц , езжу каждый день по 50 км. минимум ! Но даже в не большие морозы чувствуется что аккуму уже тяжеловато крутить стартер , видимо ток уже не очень хорошо держит !

[Skunk]

Сообщение от Санька_Кот

Уважаемые дастероводы !!!
Прошу консультации.

Дано :
1) новый Дасик (17-го) года
2) стоит на улице. из электропотребителей - только сигналка.
3) Езжу не часто (последний раз три дня назад)

4) На аккумуляторе - 12.2 В.

Вопрос - Это наверное мало ? Чего делать?

А чем Вы измеряли напряжение на аккумуляторе? У меня на брелке сигнализации по утрам бывает и 12,09 В ( вчера при -23 на улице) - машина без проблем заводится. Сейчас -5 на улице, брелок кажет 12,46В. БК Мультитроникс на ходу показывает напряжение от 13,2 до 14,5 вольт.

[Strusto]

В справочных целях

Тест аккумуляторов 65...70Ач

[d-r Gashe]

Уважаемый Владислав!
По существу ваших заявлений:

владислав51 сообщение 3823:
1.Тут тоже немного не так : кислота при разряде превращаясь в сульфат оседает
в пластинах
- уровень эл.лита слегка ( или не слегка -как разряжено ) понижается , а при заряде наоборот
владислав51 сообщение 3825:
2.А тут вы , дружище(d-r Gashe) , гоните полную ахинею : садится плотность и как следствие - уровень .А кол-во газов никто в учет не берет
владислав51 сообщение 3825:
3. с Менделеевым , к сожалению , не довелось пересечься и верхним образованием, к сожалению , похвастаться не могу .

С прискорбием вынужден сообщить следущее:
1.При разряде действительно образуется сульват, но одновременно на одну молекулу серной кислоты образуется молекула воды и происходит незначительное увеличение объема электролита,(А НЕ УМЕНЬШЕНИЕ по вашему утверждению))
а при заряде - уменьшение (около 1 см3 на 1 А·ч).
На 1 А·ч электрической емкости расходуется: при разряде - свинца 3,86 г,
диоксида свинца 4,44 г, серной кислоты 3,67 г, а при заряде - воды 0,672 г,
сульфата свинца 11,6 г.

2. Вот тут я полностью с вами согласен.:многие, не отягощенные обраованием ,
ничего в учет и в голову не берут. И как следствие техногеные катастрофы типа саяно-шушенской, чернобыльской и пр. и пр.

3.К сожалению не могу похвастаться необразованностью. Еще будучи школьником занимался аналитической в течении 2-х лет химией в Рязанском педагогическом институте, затем получил Высшее техническое обраование. А в 1998г закончил Высшие Академические курсы по метрологии. Приходилось проводить технические занятия и с аккумуляторщиками.

[alex_175]

Del))

[d-r Gashe]

Не понял слэнга, но Надеюсь это сокр. от delicious?

[bubba]

Сообщение от d-r Gashe

Не понял слэнга, но Надеюсь это сокр. от delicious?

Это сокращённо от "написал, но передумал... delete"...

[Михалыч35]

Не можете вы по Русски то якшаться. Все вас на иноземщину тянет,и погоняла то по ихнему напридумывали.

[bubba]

Сообщение от Михалыч35

якшаться

Сам-то умеешь?

[Михалыч35]

Вы же меня понимаете. А люди вас нет.

[Санька_Кот]

Во подкинул дров в огонь !

---------- Добавлено в 20:46 ---------- Предыдущее написано было в 20:37 ----------

Сообщение от shell2021

Это нормально, если замер произведен не сразу после выключения двигателя, а спустя ~полчаса.

Так и пишу что измерения сделаны спустя 3 дня.
Машинка на улице из потребителей _ только сигналка.