АКПП (DP2) 4х2

[Xazergus]

lapoty, это я к тому, что на холостых авто больше 2 палок не дает.. а до 4 все равно во время движения только достичь зимой реально.

[lapoty]

Сообщение от Xazergus

lapoty, это я к тому, что на холостых авто больше 2 палок не дает..

У меня дает, но до 4-х я перед выездом все равно никогда не грею...

Сообщение от Xazergus

а до 4 все равно во время движения только достичь зимой реально.

У меня (как я уже написал выше) обычно не более 1 км после начала движения прогретого до "двух палок" авто, а летом вообще не сравнимо быстрее

[and11]

7. Еще не рекомендуют ставить тупо на парковку. Лично я когда выхожу из машины делают следующие шаги: а) Останавливаюсь, то есть держу педаль тормоза нажатой; б) Ставлю селектор передач на Р; в) Подымаю ручник; д) Отпускаю тормоз; г) Глушу двигатель; Особенно если машина находится под уклоном.

на "паркинге" не ркомендуют парковаться.вообще зашибись.Давайте тогда переименуем её. А если на морозе ручник замерзнет, а потом его хрен снимешь,т.к.примерз,как тогда? А если забудете ручник снять и уже поехали?и она поехала самое главное..ручник уже не рабочий
Так что,не над..у всего-свои функции

[Lebedvan]

Ручник на переднем приводе с автоматом нужен только для корректировки траектории пепелаца, реально толкового применения больше не вижу.

[слава 6 2]

по снегу большому включал снежинку-гребет хорошо. на какой передаче не знаю т.к если вкл. снежинка и переставить в ручной режим то снежинка отключаеться. но это что-то типа пониженной-не дает быстро вращаться колесам

---------- Добавлено в 12:19 ---------- Предыдущее написано было в 11:27 ----------

я проехал на автомате 32000т.км с самого начала экспулатации были редкие но сильные удары с 1-на 2-ю...потом удары стали более частыми но по тише - оф.дил говорят -коробка в норме. на сегодняшний день бьет постоянно-боюсь ездить ..поеду попробую сменить масло..

[Игорь Анатольевич]

бъет при переключении на все передачах или как?.....коробку прогреваете перед движением, хотя бы до одной полоски? или как завел и сразу поехал?

[Geomaks]

я проехал на автомате 32000т.км с самого начала экспулатации были редкие но сильные удары с 1-на 2-ю...потом удары стали более частыми но по тише - оф.дил говорят -коробка в норме.

У меня пробег 15000 км,При резком ускорении или при начале движения (на прогретой машине) также имеется удар с 1 на 2-ю (пока не сильный). Надеюсь что коробка в порядке. В режиме "снежинка" удара не замечал.

[Сильвер]

Заметил, что на хорошо прогретом Дастере с помощью автозапуска,( около 2х палок) коробка переключается плавно.
Режим "снежинки" хорош и сейчас, при парковки на "ледяные постаменты", позволяет забираться без букса. Если применить режим "снежинка", при необходимости, в начале движения, то все имевшие место, вялые- сонные адаптации, скидываются, машина "требует" активного стиля езды.)))

ТО-1 прошел (перед тем, как ехать к ОД, заехал в "Лорант", провел альтернативную диагностику, все ОК)
Правильным видится следующее решения: "греть"; "выпрямлять правую ногу,на правую педаль, активнее в зависимости от прогрева и от дорожной ситуации" )))
Не "очковать" АКПП,ездить и "отдыхать", АКПП, как ни странно, более продуктивно использует потенциал "2.0" и с меньшими хватательно-дрыгательными усилиями.

[Xazergus]

Сильвер, я вот снежинку первое время включал.
Потом осознал что не срываться в букс, можно и просто дозируя нажатие педали акселератора.
Вообще режим снежники, я бы назвал режим троллейбус, т.к. разгон такой плавный-плавный, что в городе ездить не возможно)))

[Сильвер]

Xazergus, согласен, что можно и без "снежинки", "приноровившись к газу."
Но с ней проще, как и с АКПП, в целом, в условиях плотного трафика тому (или той))), кто "не компенгаген", что такое букс и как с ним бороться, либо, когда нужно просто довериться автомату чтобы быстрее завершить маневрирование.

[Xazergus]

Сильвер, ну в потоке меня этот снежинко-троллейбус больше напрягал, т.к. давишь тапку в пол, а машина не ускоряется, как результат перед тобой уже пару человек влезть успевает. Поэтому побаловался в снега, и забыл (скорее забил).

А по поводу парковки на льду, в снегах, в каше и т.д. Так на автомате одно удовольствие - давишь на газ, потихоньку прибавляя и ждешь пока машина поедет, сорваться в букс можно только если нажать в пол.... Имхо вещь бесполезная, эта снежинка.

[MihPuch]

Сообщение от слава 6 2

по снегу большому включал снежинку-гребет хорошо. ... но это что-то типа пониженной-не дает быстро вращаться колесам

Не совсем так. Снежинка не дает включить первую, автомобиль трогается на второй. За счет того, что на колесах на второй передаче крутящий момент меньше, чем на первой, нет и пробуксовки. По этой же причине получаем медленный разгон.

[karla]

В руководстве по эксплуатации четко написано, что режим снежинка следует включать на скользкой дороге (жидкая грязь, снег) и отключать при выезде на хорошую дорогу. Как сказали выше, трогание происходит со 2 передачи и когда застрянешь можно сделать раскачку, газ отпускаешь машина чуть откатывается назад.

[lapoty]

Сообщение от слава 6 2

я проехал на автомате 32000т.км с самого начала экспулатации были редкие но сильные удары с 1-на 2-ю...потом удары стали более частыми но по тише - оф.дил говорят -коробка в норме. на сегодняшний день бьет постоянно-боюсь ездить ..поеду попробую сменить масло..

Мой вообще не толкается при перходе с 1-2-3 и обратно, за все время только на холодном пару раз замечал легкий, мягкий толчок при переключении 1-2... а вот переключение с 3-4 чувствую почти всегда, как мягкий (~ полусекундный) провал тяги... камрады отпишитесь пожалуйста как у вас с переключением с 3-й на 4-ю?

[karla]

Сообщение от lapoty

камрады отпишитесь пожалуйста как у вас с переключением с 3-й на 4-ю?

Точно также.

[Сильвер]

Xazergus, вот если поток в горку ледяную под снежной кашей, то впереди меня только полный привод на хорошей резине, то же при трогании со светофора. Да, тяга троллейбусная, но эта скорость СООТВЕТСТВУЕТ Оптимальному выбору автоматики, на основе, состояния дорожного полотна, поведения резины, а в результате мы имеем вполне ВНЯТНЫЕ реакции переднеприводного авто: едешь,куда рулишь, тормозишь, где надо. Так что "+" за тролейбусную тягу, в экстремальных условиях.

[Xazergus]

Сильвер, ага, сойдемся на том, что режим нужный, но пока плюсов от него не ощутил. На автомате зимой и так адекватно рулится. В следующей попробуем снова...Зима ушла....

[lapoty]

Сообщение от Xazergus

Сильвер, ага, сойдемся на том, что режим нужный, но пока плюсов от него не ощутил.

Я им пользуюсь когда забуксую... очень помогает

---------- Добавлено в 16:50 ---------- Предыдущее написано было в 16:47 ----------

Сообщение от karla

Точно также.

Спасибо.. а то парило иногда.. думал может что-то не так... а то ездил на соседском Мегане-2 (с DP-0, пробег 130 тыщ км), там вообще все переключения только по тахометру и звуку двигателя заметно.. а еще кто нибудь отпишется, замечают ли переключения с 3-й на 4-ю, и как?

[Eduya]

Неделю уже не выезжаю. Дорога верховая упала. Комунальщики не чистят. живу на окраине. Выехал столкнулся с такой ситуацией: снег очень плотный, сырой, слоем 20см. под ним лёд с водой. Пробовал со снежинкой и без. Ходом проезжает участок, перелопачивая снег передними колёсами, но задние вязнут в этой каше и встаёт, продолжая буксовать. Если продолжать, сдав назад, то больше чем на метр не продвигается. Без снежинки даже эффективней, с ней вообще нет подвижек. Вобщем чудом вернулся назад, так и не преодолев этот участок. (100м.) Вывод: если ведущим колёсам не за что зацепиться, хоть снежинку включай, хоть без неё - не едет. В таких условиях, провалившись в снег, без пробуксовки, вообще не едет. На брюхе точно не сидел. Братец на форестере выезжает, я больше не пробую, жалко авто мучить, хотя с тех пор условия немного изменились, но не хочется повторяться. Жду тепла. Первый случай за год эксплуатации, когда не могу воспользоваться машиной. Но с автоматом расставаться не желаю, поэтому дастер 4х4 на ручке не рассматриваю.

[shultz]

А вот я вам сейчас интересную весчь расскажу....

Тут в пятницу ехал я по Варшавке... Вялотекучая пробка, газ-тормоз, не быстрей 5 км/ч... Стараюсь держать дистанцию, но чот задумался, и слишком близко подъехал к "сараю" жигулей спереди. И он начинает откатываться, как назло, мееееедленно так. Я включаю гудок, автоматом включаю "R" и одним глазом начинаю оценивать расстояние до сзади-стоящего авто. Но жигуль услышал мой "вопль", и нажал на тормоз посильней, остановившись. На задней я был секунд 5-7, после чего, поняв, что ситуация "стабильная", снова включил драйв...
И тут начались странности. Коробуль слегка дёрнулся, как бывает всегда, когда переключаешь скорости, стоя чуть под наклоном назад, а спустя пару секунд ДЕРНУЛСЯ ЕЩЁ РАЗ, точно так же.
Меня это слегка насторожило, и не зря. Когда поток тронулся, и настала моя очередь нажать на газ, я понял, что коробка крутит вовсе не на первой скорости, а как будто на второй, как будто в режиме "снежинка". Я ещё глянул на приборку, не, "снежинка" не горит... Поток двинул ещё быстрей, я ещё сильней нажал на педаль... Мля, это была какая-то "двойная снежинка"! Как будто я подцепил нехилый прицеп. Как будто машын стал разгоняться с третьей скорости вообще.
Я очканул немного, скажу вам чесно... Машине год нет, пробегом только-только разменял второй десяток, и тут такой "финт"...
В порядке эксперимента я попробовал перевести коробас в ручной режим. ФИГУШКЕ! Как "D" горело, так и продолжало гореть, куда бы я не дёргал рычагом!
Причём всё это не сопровождалось никакими другими индикаторами на панели.

Кароч, принял решение откатица к обочине, "перезагрузиться", тем паче, чтто впереди забрезжила АЗС, которая тоже жаждала моего визита, что подтверждалось горевшей лампой недостатка горючки на приборке (загорелась километров 5 назад, причина точно не в бензе).
Натужно стал брать правей, докатился до светофора, после которого чуток даже прибавил газу в качестве ещё одной проверки, но коробас раскрутил двигло почти до 4к оборотов, но выше не переключился. Поток снова встал. И вот тут, на следующем трогании, без всяких дополнительных рывков мой Беляшик снова поехал как крутая тачила без недостатков, а именно как положенно - явно с первой передачи. Проверил "ручку" - всё айс, всё заработало, индикаторы ручного выбора скоростей заработали...

Вот и думаю, что это было... Аварийный режим коробки? Может быть. Но какого болта он включился на ровной дороге? Я утром на работе когда паркуюсь, загоняя "коня в стойло", переключаю "D" и "R" раз пять туда-суда... И должна ли была быть индикация, если то была "аварийка"?

Вот такая история.

Дело было в прошлую пятницу. Проблема боле не повторялась...

Всем на заметку.