|
ВНИМАНИЕ! Все сообщения и дискуссии на политические темы, об уровне жизни, правительстве и т.д. будут удаляться, а авторы получат бан независимо от политической позиции.
ФОРУМ - АВТОМОБИЛЬНЫЙ! АВТОМОБИЛЬ - РЕНО ДАСТЕР! Если нет информации по теме форума, то лучше ничего не писать.
В сообщениях под ником каждого участника есть кнопка - Жалоба -
|
|
товары для Рено Дастер на Вайлдберриз:
- фильтр разборный дизель
- набор клипс-пистонов
- микрофибра
- комплект для замены резонатора (можно установить без сварки)
- индикатор температуры двигателя
- уплотнитель под капот
- наклейка компас (также и другие)
- накидка на лобовое стекло
- брызговики увеличенные
- система контроля давления в шинах
|
Результаты опроса: Какой у вас привод на вашем авто?
|
Передний
|
|
534 |
26.65% |
Задний
|
|
42 |
2.10% |
Постоянный полный (как у нивы)
|
|
89 |
4.44% |
Механически подключаемый полный (как у Уазика)
|
|
30 |
1.50% |
Подключаемый полный с помощью муфты (Cпортаж, Тюксон, Кашкай, Колеос и т.д.)
|
|
1,331 |
66.42% |
|
|
04.05.2010, 15:34
|
#1
|
У истоков...
Подробнее
|
Регистрация: 20.11.2009
|
Сообщений: 3,377
|
Время онлайн: 6 мес. 3 д. 6 ч. 47 мин. 7 сек.
|
Активность
: 7413
|
Онлайн:
|
|
Был(а): 25 окт 2024 13:38
|
Имя: Михаил
|
Адрес: Moscow
|
Автомобиль: Renault
|
|
|
Полный привод на "Дастер" (Renault Duster 4x4)
Небольшая вытяжка по постам в теме:
Фото задней подвески полного привода
Элементы трансмиссии
Немного теории про дифференциал и блокировки
Кидайте в личку ссылки на интересные сообщения из темы, которые нужно добавить в этот список!
Система полного привода позаимствована у Ниссан. Таким образом, Дастер получает хорошо зарекомендовавшую себя трансмиссию.
+ Нажмите здесь, чтобы увидеть скрытый текст
На выбор водителя система может работать в трех режимах:
1. Только передний привод (2х4) - данный режим подразумевает использование только переднего привода и рекомендуется на хороших покрытиях в сухую погоду, позволяя экономить топливо и немного выигрывать в разгоне и максимальной скорости.
2. Режим AUTO - предназначен для предоставления наилучшего сцепления и управляемости в любых ситуациях. В базовом режиме автомобиль остается переднеприводным но при потере сцепления муфта перераспределяет до 50% крутящего момента на заднюю ось.
3. Режим LOCK -режим блокировки электромагнитной муфты при котором момент распределяется между осями. Рекомендуется на"тяжелых" покрытиях, таких как снег, грязь, песок, брод, колея. Используется на небольших скоростях.
Подробнее о работе системы полного привода Ниссан на примере X-Trail:
При работе в нормальных условиях в режиме AUTO крутящий момент передаётся с двигателя на трансмиссию и переднюю раздаточную коробку. Раздаточная коробка, в свою очередь, находится в постоянном зацеплении с карданным валом, крутя его, но (на этом этапе) не задние колёса.
Всё это время сенсоры, связывающие блок управления двигателем (ECU) и скорость колёс, угол повотора рулевого колеса, плюс продольные и поперечные ускорения и раскачки (yaw), следят и предугадывают проскальзывание колёс.
Прямо перед задним дифференциалом находится электронно-контролируемая муфта, которая позволяет передавать движение на обе оси — переднюю и заднюю. Основное сцепление муфты соединено с карданным валом, а управляющее сцепление — с задним мостом.
В контрольном сцеплении есть кулачковый механизм, состоящий из двух пластин с ассиметричными желобами с обеих сторон, разъединённых рядом шарикоподшипников. Чтобы привести в действие задний привод, управляющее сцепление включается электромагнитом, который вызывает замедление одной из пластин, позволяя подшипникам передвинуться на край канавок.
Это заставляет пластины разъединиться, что, в свою очередь, вызывает прикладывание усилия к основному сцеплению, и момент передаётся между двумя сцеплениями для придачи движения задним колёсам. Основное сцепление передаёт момент пропорционально току, приложенному к электромагниту и результирующему давлению зацепления. Ограничитель крутящего момента предотвращает передачу чрезмерного момента на задние колёса.
Когда выбран режим LOCK, управляющий блок даёт максимальный ток электромагниту. При этом пластины управляющего сцепления прикладывают максимальное давление к основному сцеплению, приводя к фиксированному, 50/50, распределению крутящего момента на низких скоростях.
Система ALL MODE даёт ещё большую изощрённость во время каждодневных поездок. Даже в режиме 2WD некоторый момент передаётся на задние колёса при определённых условиях, а именно
при резком ускорении электромагнитное сцепление зацепляется на 50%;
при сильном проскальзывании передних колёс — на 75%.
В режиме AUTO, при лёгком ускорении электромагнитное сцепление включается на величину до 50%, разделяя крутящий момент сообразно условиям. Во время сильного ускорения, блок задействован полностью (на 100%), чтобы дать максимально допустимое распределение крутящего момента: 50/50.
А когда X-Trail ведут в режиме AUTO на более-менее постоянных скоростях, небольшой «тяговый» ток прикладывается к электромагниту, чтобы обеспечить мгновенную готовность системы к действию.
Наконец, когда работает ABS, муфта отключается, чтобы передние и задние оси можно было контролировать индивидуально.
Последний раз редактировалось atom1982; 01.03.2015 в 21:24.
Причина: спойлер добавил
|
|
|
Это может быть интересно
|
Дастершоп77.ру - всё для Рено Дастер!
|
21.07.2011, 12:37
|
#441
|
Дастеровод - завсегдатай
Подробнее
|
Регистрация: 20.11.2010
|
Сообщений: 84
|
Время онлайн: 1 нед. 3 д. 5 ч. 24 мин. 28 сек.
|
Активность
: 69
|
Онлайн:
|
|
Был(а): 14 июн 2015 21:13
|
Адрес: керчь
|
Автомобиль: Renault Duster Laureate 4x4 бензин
|
|
|
Re: Полный привод на Дастере
Цитата:
Сообщение от instruktor
Знакомый наборчик!!! Правда, за год ни разу не доставал.
|
Думаю что и я не буду доставать так как в дебри не собираюсь а по среднему бездорожью Дуся прёт как танк. Да теперь я понимаю разницу между серьёзным джипером и владельцем кроссовера он не обращяет внимание на вмятины и царапины а я пробирался по лесу через деревья и кусты поцарапал крылья и двери жалко однако.
|
|
|
02.08.2011, 23:19
|
#442
|
Дастеровод - завсегдатай
Подробнее
|
Регистрация: 15.01.2011
|
Сообщений: 227
|
Время онлайн: 2 д. 20 ч. 56 сек.
|
Активность
: 134
|
Онлайн:
|
|
Был(а): 26 сен 2016 21:21
|
Адрес: Харьков
|
Автомобиль: Рено Дастер 4х4 dci
|
|
|
Re: Полный привод на Дастере
Для тех кому интересно на какой скорости Дастер переходит из режима Lok в режим avto лопатим тему.
|
|
|
02.08.2011, 23:26
|
#443
|
Дастеровод - в почете
Подробнее
|
Регистрация: 10.10.2010
|
Сообщений: 4,070
|
Время онлайн: 17 ч. 44 мин. 13 сек.
|
Активность
: 1261
|
Онлайн:
|
|
Был(а): 13 мар 2016 17:44
|
Адрес: Москва,мама с папой назвали Игорем.
|
Автомобиль: уже стёпа,ну а остальное как получится!
|
|
|
Re: Полный привод на Дастере
Цитата:
Сообщение от Udav1
Для тех кому интересно на какой скорости Дастер переходит из режима Lok в режим avto лопатим тему.
|
Ты бы ещё лопату поткинул!Какой смысл копать уже выротую яму?
80 км в час!
__________________
Лучше долго идти к своей цели,чем по быстрому пойти не в том направлении!
|
|
|
03.08.2011, 16:50
|
#444
|
Старожил
Подробнее
|
Регистрация: 12.06.2011
|
Сообщений: 476
|
Время онлайн: 5 д. 13 ч. 41 мин. 14 сек.
|
Активность
: 858
|
Онлайн:
|
|
Был(а): 13 авг 2018 19:50
|
Адрес: дер Ивановсое
|
Автомобиль: старый грузовик
|
|
|
Re: Полный привод на Дастере
Цитата:
Сообщение от biokad
80 км в час!
|
Блажен кто верует - легко ему на свете
Это лампочка гаснет при 80 км/ч, а чтобы понять, когда в какой режим переходит муфта, нужно промерить, какое напряжение подается к ее корпусу и как его значение меняется с набором скорости.
Эти замеры провели на форуме трейловодов, здесь же пока еще никто не мерял, вопрос открыт
|
|
|
03.08.2011, 17:03
|
#445
|
Дастеровод - завсегдатай
Подробнее
|
Регистрация: 15.01.2011
|
Сообщений: 227
|
Время онлайн: 2 д. 20 ч. 56 сек.
|
Активность
: 134
|
Онлайн:
|
|
Был(а): 26 сен 2016 21:21
|
Адрес: Харьков
|
Автомобиль: Рено Дастер 4х4 dci
|
|
|
Re: Полный привод на Дастере
Цитата:
Сообщение от Lew
Блажен кто верует - легко ему на свете
Это лампочка гаснет при 80 км/ч, а чтобы понять, когда в какой режим переходит муфта, нужно промерить, какое напряжение подается к ее корпусу и как его значение меняется с набором скорости.
Эти замеры провели на форуме трейловодов, здесь же пока еще никто не мерял, вопрос открыт
|
Этот вопрос проверялся зимой по снегу. Ещё раз повторюсь, почитайте форумы Колеоса, что и когда у людей включается. выключается. Пока Вы проводочки проверите, я уже всё в живую по снегам проверил, устроили верю не верю!
|
|
|
03.08.2011, 17:12
|
#446
|
Завсегдатай
Подробнее
|
Регистрация: 05.07.2011
|
Сообщений: 117
|
Время онлайн: N/A
|
Активность
: 11
|
Онлайн:
|
|
Был(а): 16 ноя 2011 16:48
|
Адрес: Ярославль, Москва
|
Автомобиль: Chevrolet Aveo
|
|
|
Re: Полный привод на Дастере
Меня больше интересует, какой смысл делать так, чтобы напряжение на одной детали пропадало раньше, чем на другой, при том, что они должны работать совместно, а следовательно в одной цепи. Вы правда думаете, что лампочка и муфта не связаны?
|
|
|
03.08.2011, 17:15
|
#447
|
Подробнее
|
Регистрация: 17.06.2010
|
Сообщений: 2,204
|
Время онлайн: 2 нед. 1 д. 23 ч. 56 мин. 13 сек.
|
Активность
: 3208
|
Онлайн:
|
|
Был(а): 02 сен 2014 15:45
|
Адрес: Москва
|
Автомобиль: ДАСТЕР
|
|
|
Re: Полный привод на Дастере
Да не может быть , что бы муфта и лампочка не были связаны!
__________________
Сильный рывок вперёд, чаще всего, это следствие пинка в зад. (с)
|
|
|
03.08.2011, 17:19
|
#448
|
Дастеровод - завсегдатай
Подробнее
|
Регистрация: 15.01.2011
|
Сообщений: 227
|
Время онлайн: 2 д. 20 ч. 56 сек.
|
Активность
: 134
|
Онлайн:
|
|
Был(а): 26 сен 2016 21:21
|
Адрес: Харьков
|
Автомобиль: Рено Дастер 4х4 dci
|
|
|
Re: Полный привод на Дастере
Цитата:
Сообщение от гусь
Да не может быть , что бы муфта и лампочка не были связаны!
|
Да нет , может, это же Дастер!
Тут специально инженеров подключали, что бы сделать их раздельными!
|
|
|
03.08.2011, 17:22
|
#449
|
Подробнее
|
Регистрация: 17.06.2010
|
Сообщений: 2,204
|
Время онлайн: 2 нед. 1 д. 23 ч. 56 мин. 13 сек.
|
Активность
: 3208
|
Онлайн:
|
|
Был(а): 02 сен 2014 15:45
|
Адрес: Москва
|
Автомобиль: ДАСТЕР
|
|
|
Re: Полный привод на Дастере
И как это выглядит? Хотя бы на пальцах.
__________________
Сильный рывок вперёд, чаще всего, это следствие пинка в зад. (с)
|
|
|
03.08.2011, 18:16
|
#450
|
Старожил
Подробнее
|
Регистрация: 07.07.2011
|
Сообщений: 684
|
Время онлайн: N/A
|
Активность
: 400
|
Онлайн:
|
|
Был(а): 21 фев 2013 16:02
|
Адрес: Ростовская обл
|
Автомобиль: верховина 3
|
|
|
Re: Полный привод на Дастере
Цитата:
Сообщение от Lew
Блажен кто верует - легко ему на свете
Это лампочка гаснет при 80 км/ч, а чтобы понять, когда в какой режим переходит муфта, нужно промерить, какое напряжение подается к ее корпусу и как его значение меняется с набором скорости.
Эти замеры провели на форуме трейловодов, здесь же пока еще никто не мерял, вопрос открыт
|
+1
|
|
|
03.08.2011, 18:26
|
#451
|
Живу я здесь
Подробнее
|
Регистрация: 09.07.2010
|
Сообщений: 1,643
|
Время онлайн: N/A
|
Активность
: 116
|
Онлайн:
|
|
Был(а): 19 авг 2012 21:49
|
Адрес: Курган
|
Автомобиль: tiguan 2.0 TDI
|
|
|
Re: Полный привод на Дастере
размыкается 100% на 80 км/ч поэтому и гаснет, чем больше скорость тем больше размыкается
__________________
tiguan 2.0 TDI
|
|
|
03.08.2011, 19:17
|
#452
|
Участник клуба
Подробнее
|
Регистрация: 23.02.2011
|
Сообщений: 52
|
Время онлайн: 21 мин. 3 сек.
|
Активность
: 11
|
Онлайн:
|
|
Был(а): 19 апр 2013 14:17
|
Адрес: МОСКВА
|
Автомобиль: ВАЗ 21124
|
|
|
Re: Полный привод на Дастере
Всем добрый вечер.У меня пара вопросов.1-Каков примерный ресурс муфты (если её не убивать)?2-Какие сложности в эксплуатации и ремонте могут возникнуть при выборе 4*4 привода(имею ввиду сложности ремонта и т.д.)?Спасибо.
|
|
|
03.08.2011, 19:27
|
#453
|
Живу я здесь
Подробнее
|
Регистрация: 29.01.2011
|
Сообщений: 3,288
|
Время онлайн: 1 нед. 22 ч. 31 мин. 2 сек.
|
Активность
: 3130
|
Онлайн:
|
|
Был(а): 07 мар 2014 11:44
|
Адрес: WWW
|
Автомобиль: Kia
|
|
|
Re: Полный привод на Дастере
не парьтесь об этом года 3!!!это забота не ваша!
а через 3 года спросите...
|
|
|
03.08.2011, 19:39
|
#454
|
Старожил
Подробнее
|
Регистрация: 12.06.2011
|
Сообщений: 476
|
Время онлайн: 5 д. 13 ч. 41 мин. 14 сек.
|
Активность
: 858
|
Онлайн:
|
|
Был(а): 13 авг 2018 19:50
|
Адрес: дер Ивановсое
|
Автомобиль: старый грузовик
|
|
|
Re: Полный привод на Дастере
Цитата:
Сообщение от av1230
размыкается 100% на 80 км/ч поэтому и гаснет, чем больше скорость тем больше размыкается
|
Не совсем так.
Чем больше скорость - тем меньше напряжение, подающееся на муфту. По крайней мере так в Треиле.
И не факт, что при подаче напряжения на муфту она непременно тут же замкнется.
Насчет лампочки посмешили, я сразу вспомнил приятеля, кот. уверял, что на его машине при -20 работает кондер, и в виде аргумента он мне заявил: "это точно, я сам видел при нажатии на кнопку тут же загорается лампочка"
Цитата:
Этот вопрос проверялся зимой по снегу. Ещё раз повторюсь, почитайте форумы Колеоса, что и когда у людей включается. выключается. Пока Вы проводочки проверите, я уже всё в живую по снегам проверил,
|
Уважаемый, в снегу вы режим Авто от ЛОК никогда не отличите, ибо отличие этих режимов суть лишь в величине напряжения, подающегося на соленоид муфты.
Я всем рекомендую еще раз прочесть пост 321, если поймете - наступит ясность
http://www.dusterclubs.ru/vb/showthr...?t=816&page=17
Последний раз редактировалось Lew; 03.08.2011 в 19:50.
|
|
|
03.08.2011, 20:03
|
#455
|
Живу я здесь
Подробнее
|
Регистрация: 09.07.2010
|
Сообщений: 1,643
|
Время онлайн: N/A
|
Активность
: 116
|
Онлайн:
|
|
Был(а): 19 авг 2012 21:49
|
Адрес: Курган
|
Автомобиль: tiguan 2.0 TDI
|
|
|
Re: Полный привод на Дастере
Цитата:
Сообщение от Lew
|
и что делает напряжение? какой результат повышения его?
__________________
tiguan 2.0 TDI
|
|
|
03.08.2011, 20:26
|
#456
|
Живу я здесь
Подробнее
|
Регистрация: 29.01.2011
|
Сообщений: 3,288
|
Время онлайн: 1 нед. 22 ч. 31 мин. 2 сек.
|
Активность
: 3130
|
Онлайн:
|
|
Был(а): 07 мар 2014 11:44
|
Адрес: WWW
|
Автомобиль: Kia
|
|
|
Re: Полный привод на Дастере
как я понял напряжение смыкает муфту,чем оно больше чем сильнее сомкнута муфта!так?
|
|
|
03.08.2011, 20:55
|
#457
|
Живу я здесь
Подробнее
|
Регистрация: 09.07.2010
|
Сообщений: 1,643
|
Время онлайн: N/A
|
Активность
: 116
|
Онлайн:
|
|
Был(а): 19 авг 2012 21:49
|
Адрес: Курган
|
Автомобиль: tiguan 2.0 TDI
|
|
|
Re: Полный привод на Дастере
Цитата:
Сообщение от Awl2001
как я понял напряжение смыкает муфту,чем оно больше чем сильнее сомкнута муфта!так?
|
ну дак я правильно указал что при увеличении скорости муфта разжимается, но ведь человек пишет что не совсем так, интересно как же тогда, видимо по его мнению она не разжимается а просто падает напряжение.
__________________
tiguan 2.0 TDI
|
|
|
03.08.2011, 21:24
|
#458
|
Старожил
Подробнее
|
Регистрация: 12.06.2011
|
Сообщений: 476
|
Время онлайн: 5 д. 13 ч. 41 мин. 14 сек.
|
Активность
: 858
|
Онлайн:
|
|
Был(а): 13 авг 2018 19:50
|
Адрес: дер Ивановсое
|
Автомобиль: старый грузовик
|
|
|
Re: Полный привод на Дастере
В посте 428 я на пальцах разложил принцип работы многодисковой муфты. Если вы внимательно прочитали и самое главное поняли, то сами разберетесь, как напряжение влияет на хар-ку р-ты муфты.
Цитата:
Всем добрый вечер.У меня пара вопросов.1-Каков примерный ресурс муфты (если её не убивать)?2-Какие сложности в эксплуатации и ремонте могут возникнуть при выборе 4*4 привода(имею ввиду сложности ремонта и т.д.)
|
Как показывает опыт экспл-ии Треилов и Кашкаев, муфта практически безотказный механизм. Главное не вкл. режим ЛОК на асфальте. Рекомендую брать полноприводный дастер, не пожалеете. И соответственно зимой - зимняя резина "скандинавского" типа.
Последний раз редактировалось Lew; 03.08.2011 в 21:33.
|
|
|
03.08.2011, 21:41
|
#459
|
Живу я здесь
Подробнее
|
Регистрация: 09.07.2010
|
Сообщений: 1,643
|
Время онлайн: N/A
|
Активность
: 116
|
Онлайн:
|
|
Был(а): 19 авг 2012 21:49
|
Адрес: Курган
|
Автомобиль: tiguan 2.0 TDI
|
|
|
Re: Полный привод на Дастере
Цитата:
Сообщение от Lew
В посте 428 я на пальцах разложил принцип работы многодисковой муфты. Если вы внимательно прочитали и самое главное поняли, то сами разберетесь, как напряжение влияет на хар-ку р-ты муфты..
|
как работает электромуфта я знаю очень давно, вы не ответили на вопрос почему в Вашей муфте напряжение падает и она не разжимается
__________________
tiguan 2.0 TDI
|
|
|
03.08.2011, 21:45
|
#460
|
Старожил
Подробнее
|
Регистрация: 12.06.2011
|
Сообщений: 476
|
Время онлайн: 5 д. 13 ч. 41 мин. 14 сек.
|
Активность
: 858
|
Онлайн:
|
|
Был(а): 13 авг 2018 19:50
|
Адрес: дер Ивановсое
|
Автомобиль: старый грузовик
|
|
|
Re: Полный привод на Дастере
Цитата:
как работает электромуфта я знаю очень давно
|
Сумлеваюсь я однака
Что за электромуфта???
|
|
|
Здесь присутствуют: 3 (пользователей: 0 , гостей: 3)
|
|
Ваши права в разделе
|
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения
HTML код Выкл.
|
|
|
Часовой пояс GMT +3, время: 01:49.
|