Треск при движении.

[Scorp 3]

И я этот хруст услышал, когда в мороз ускоряешся с поворотом.

[-=Df=-]

Сообщение от Alex_SSN

В итоге какие ШРУСы перебить смазкой, внутренние или наружние???

Поменял смазку в передних наружных(выше писал об этом), треска теперь нет.
Смазка PETRO-CANADA PRECISION SYNTHETIC MOLY EP1 хорошо подружилась с остатками заводской(недавно пришлось опять лезть в ШРУС из-за хомута; до этого смешивал их в стаканчике, потом циклически нагревал и охлаждал - тоже проблем не выявилось)

[Mihail_1986]

Дастер июнь 2020, пробег 7800. при отрицательно температуре хруст иногда слышен при разгоне (интенсивном) и при повороте с газом...

[Борян]

Сообщение от Mihail_1986

Дастер июнь 2020, пробег 7800. при отрицательно температуре хруст иногда слышен при разгоне (интенсивном) и при повороте с газом...

Это нормально, смазка хрустит в шрусах Хотя конечно лучше чтобы она не хрустела , но это надо смазку менять полностью ..

[jimmik]

Сообщение от Борян

но это надо смазку менять полностью ..

У меня на второй или третий год захрустело на морозе. Поменял смазку на 5 году в трипоидах, ничего не поменялось, только стало хрустеть на 4градуса ниже чем было.

[-=Df=-]

продублирую сообщение ещё и в этой теме, может кому-то тоже будет полезно...

Сообщение от -=Df=-

Привет.
Я же вроде как в теме про треск всё написал.

Наружный привод пытался снять с вала(у меня на нем порвался пыльник), но ничего не получилось: ни съёмником, ни кувалдой. Это, как я понял, как повезет: есть на шрусе фаска с обратной стороны под кольцо или нет. Не ломать же его, рабочий Мне пришлось разбирать трипод, и через него одевать пыльник.

Если просто поменять смазку(что я и сделал с другой стороны), то :
1)снимаешь колесо;
2)снимаешь тормозной суппорт, выкрутив направляющие(шестигранник на 7), чтобы не мешался;
3)аккуратно разъединяешь замок большого хомута(его плохо, но видно), он алюминиевый, поддевая отверткой и бокорезами(можно сначала по нему постучать, надставляя шлицевую отвертку и бить по ней). Пилить, думаю, не стоит - закосячишь пыльник. Диаметр пыльника 88мм, у меня были хомуты на 89.
4) поворачиваешь ступицу, убираешь в сторону пыльник, и вычищаешь старую смазку ветошью, вращая колесо. Внутри шруса старая смазка останется, но она потом смешается с новой.
Если мыть растворителем, нужно снимать весь привод и как-то полоскать в ведре, а то есть вероятность что и смазка не вымоется, и растворитель останется. Я не стал это делать, что-бы не получилось хуже.
5) ставишь ровно ступицу, под шаровую ставишь домкрат(я использовал штатный), и поднимаешь, получится как будто машина стоит на колесе. Пыльник при этом максимально расправится, и будет удобно с ним работать.
6) ну а потом закладываешь смазку(только полностью набивать пыльник не стоит, нужно чуть-чуть больше, чем было с завода), поправляешь пыльник по посадочному месту, обязательно чуть поддев выравниваешь в нем давление, и ставишь хомут(если холодно, лучше пыльник немного подогреть феном, он размягчится).

Задние шрусы я не стал трогать. Там стоит необычный хомут, при этом он наполовину заходит в ступицу. Ушковой П-образный хомут не подойдет - будет цепляться этим ушком. И просто так хомут снять и поставить не получится. При замене нужно откручивать ступичную гайку, откручивать тяги, и вытаскивать привод из ступицы. При этом следить за триподом, чтобы он не разобрался.

Тубы 400гр. может и хватит, так как в задних по виду смазки меньше.

Обжимные хомуты с П-образным ушком я обжимал тупыми клещами. Хомуты меньше 9мм шириной брать не стоит, они слабые. Пока тепло ещё нормально, а в мороз пыльник становится жесткий, и их разбалтывает(это мой личный опыт, а не из интернета).
Ленточные оцинкованные тоже покупать не нужно, это такая гадость: или не обожмешь, или ушко отрывается. Пытался их затянуть специальной приспособой, в интернете легко ищется. Может из нержавейки по другому себя ведут, я их не пробовал.

Вроде как и всё Лучше с передних начни(если всё-таки во всех хочешь поменять), там легче и быстрее. В задних я передумал пока менять, там условия лучше, тысячах на ста может заменю, как раз смазка выработает свой ресурс

[Сергей159]

Сообщение от Михалыч35

Сергей159, Hudozhnik, А чё у меня седьмой год не хрустит?

Если не слышите, то не означает что звука нет. Некоторые дастероводы почему-то не слышат детонацию на двухлитровом моторе, хотя звенят на всю улицу как ведро с болтами. Так же некоторые не слышат стуки в подвеске, а не диагностике оказывается что там полная *опа.

[s.tsikin]

Смазкой не помогло. Трещит и зимой и летом, всю голову себе сломал этим вопросом. Диллерв руками разводят.

[Mihail_1986]

Сообщение от Борян

Хотя конечно лучше чтобы она не хрустела , но это надо смазку менять полностью

Дилеры это делают по гарантии? Или это для них "является особенностью"?

[zhiv]

Сообщение от Mihail_1986

Дилеры это делают по гарантии? Или это для них "является особенностью"?

Не делают.
Так как тех.нота им велит заменять на точно такую же смазку, а смысла в этом нет.

[amid181]

Вот так меняются пыльники: https://www.youtube.com/watch?v=wNrrizDlZuM

[Apriori]

Проехал 81000 км, 2WD, 4х4, никаких тресков не было, на днях ОД поменял масло в коробке и раздатке (Петровский автоцентр, Питер - рекомендовал, уговаривал), через 300 км при морозе минус 20 с утра ужасный треск впереди по центру сначала при повороте вправо с ускорением, затем и при повороте влево с ускорением на непрогретой машине. Видимо, шрусы не причём, ОД их не трогал. Или так звёзды сошлись..

[kval300]

Масло в шрусах загустело и шарики плохо премещаются старайся сильно руль не выворачивать и не газовать при выкрученом руле до прогрева трансмиссии.Вообще в морозы рекомендуется неспеша проехать несколько километров что бы масла в трансмиссии приняли адекватную вязкость ,для любых механизмов актуально!

[Владимир35]

Тоже захрустел в морозы на 3-ю зиму... Лечится легко, включением "пенсионерского" режима ECO

[Poll1248]

Только сейчас на тему наткнулся. Трещало в морозы сразу с приобретения почти. Хоть в повороте, хоть просто притопив посильнее, особенно на кочках. Есс-но по морозу. И как правило в первые 5-10 минут движения. Т.к. потом проходило, то уже принял как данное, что не гранаты. Почти всегда винил намерзание снега и льда, даже подозревал, что может где-то на переднюю лыжу от Патриота намерзает больше, там как раз и подушка чуть не касается.
В общем теперь понял, что не лед. Ну и хай с ним, раз у всех трещит

[Михалыч35]

Владимир35, Так то вроде как только при вывернутых колёсах проявляется,причём тут пенсионерский стиль вождения?

[Scorp 3]

Михалыч, когда они только начинают хрустеть - хрустят только когда вывернул колеса и втопил.

[Владимир35]

Сообщение от Михалыч35

причём тут пенсионерский стиль вождения?

Хрустит не только при вывернутых колесах, при резком ускорении по прямой тоже и чем крепче мороз, тем больше и дольше это слышно. Ставил в теплый гараж и после ездил без хруста сутки, пока не проморозит опять.
Почему пенсионерский режим ECO помогает, да потому что нет такой нагрузки на колеса. Даже здесь в опросе по статистике можно понять, почему 1,6 не хрустит, нагрузка не такая, как на 2л и дизеле.

[kval300]

Сообщение от Владимир35

Хрустит не только при вывернутых колесах, при резком ускорении по прямой тоже и чем крепче мороз

Смазку нужно поменять на менее густеющую в мороз,потому что застывает и шарики остаются не подвижные и происходит проскальзывание.либо после оездки колеса нужно ставить ровно а после начала движения на холоде поворачивать по минимуму пока не разогреется смазка.

[balbes29]

Сообщение от Владимир35

Тоже захрустел в морозы на 3-ю зиму... Лечится легко, включением "пенсионерского" режима ECO

Включение режима ECO не помогает. Трещит и нём!