Замена ГРМ 2.0 своими силами (фото)

[sergo+]

d2.0at4wdКто менял ГРМ на F4R (АКПП) самостоятельно, как фиксировали коленвал? На Дастере с передним приводом и АКПП на кожухе маховика есть смотровое окно, в зубья маховика вставляем мощную отвертку, возможно что у Дастера с полным приводом и АКПП есть такое же окно.

[vov-ka]

Сообщение от sergo+

d2.0at4wdКто менял ГРМ на F4R (АКПП) самостоятельно, как фиксировали коленвал? На Дастере с передним приводом и АКПП на кожухе маховика есть смотровое окно, в зубья маховика вставляем мощную отвертку, возможно что у Дастера с полным приводом и АКПП есть такое же окно.

Мне меняли и ничего там не фиксировали....пневмогайковерт, им открутили и им закрутили- похож на гайковерт как у шиномонтажников. АТ, пер привод

[barchuk60]

На механике все гораздо проще! Для того что бы сорвать и затянуть нужным моментом болт шкива достаточно воткнуть отвертку в вентиляционное отверстие тормозного диска в районе суппорта и включить первую передачу. Чтобы подогнать колено под штифт и план шайбу, включите шестую. Из личного опыта.

[britmila]

Моменты затяжки резьбовых соединений Renault Duster Это наверно только для французов печатают За пределами можно и зубило и молоток использовать для ремонта .

Сообщение от barchuk60

Из личного опыта.

При фиксации маховика болт шкива более жёстче стоит и легче довернуть на градусы . через передачу диск сцепления чуть играет но и так можно сделать . Все размеры выложил что тот чего и нет ни кто не желает сделать стопор маховика на акпп . Если вы так относитесь к своей машине так подумайте что за отношение будет в сервисе а после сильно не переживайте что болт открутился и загнулись клапана .

[sergo+]

Сообщение от vov-ka

не меняли и ничего там не фиксировали....пневмогайковерт, им открутили и им закрутили- похож на гайковерт как у шиномонтажников. АТ, пер привод

Я менял самостоятельно без посторонней помощи,не покупать же пневмогайковерт и компрессор для этой цели, хотя в хозяйстве все пригодится.

[ViBer]

Сообщение от sergo+

,не покупать же пневмогайковерт и компрессор для этой цели, хотя в хозяйстве все пригодится.

сейчас электро-гайковерты есть мощные, им компрессор не нужен, да и колеса им менять сподручнее.

[britmila]

Сообщение от ViBer

сейчас электро-гайковерты есть мощные

Но не про нашу честь. цена прошлого года

[ViBer]

Сообщение от britmila

Но не про нашу честь. цена прошлого года

Это для тех кто не имеет машины или у кого Ламборджини.........
а у кого Дастер достаточно этого.https://petrovich.ru/catalog/9576139...83%D1%80%D0%B3

[britmila]

Сообщение от ViBer

достаточно этого

Только докупить зарядку и один акб . а это уже дороговато получается для простого обывателя . Тем более китай а сейчас это низшее качество . сунулся хороших болгарок регулируемые обороты с диском на 125 мм от 220 вольт нет в продаже .

[quq]

А зачем для машины аккумуляторный? у машины свой есть! Я откручивал и закручивал колено ударным с проводом, на 12V.

[Липтон]

Сообщение от quq

А зачем для машины аккумуляторный? у машины свой есть! Я откручивал и закручивал колено ударным с проводом, на 12V.

Каким именно?

[quq]

подкорректировал - ссылочку вставил

[Bizet]

Чёт мне лениво стало самому выпиливать приспособы. Взял с Али с отправкой из РФ. Пришло за несколько дней. Еще не менял, но вопросов к мягкости материала нет. Вроде все кондовая железяка.
https://aliexpress.ru/item/190553382...id=65391218782

[britmila]

Сообщение от Bizet

Еще не менял

Осталось фиксатор выпускной шестерни и фазика докупить .

[Bizet]

Сообщение от britmila

Осталось фиксатор выпускной шестерни и фазика докупить .

Они в нафиг не слиплись при замене ГРМ.

[britmila]

Сообщение от Bizet

Они в нафиг не слиплись при замене ГРМ.

Таки зачем вы набор покупали он нафиг не нужен . хватит за глаза белого маркера . дёшево и сердито . после можно и его сдать в зад сказать плохо рисует . получите 0 вложений .

[Bizet]

Сообщение от britmila

Таки зачем вы набор покупали он нафиг не нужен . хватит за глаза белого маркера . дёшево и сердито . после можно и его сдать в зад сказать плохо рисует . получите 0 вложений .

Я не буду комментировать ваши измышления.

[britmila]

Сообщение от Bizet

Я не буду комментировать ваши измышления.

а и не нужно . сделайте видео прокрутив коленвал вставив фиксатор коленвала и свободно без напряга вставляем фиксатор распредвалов в пазы не прилагая ни каких усилий при установке .

[Garys]

F4R, Автомат, 4x2 - замена всех ремней и роликов:

1. Подготовить торцевые головки 18, 16, 13. Переходники разной длины для неудобных мест для головки на 8.
2. Подготовить таблицу моментов затяжки и Динамометрический ключ!
3. Поддомкратить машину и поставить на опоры.
4. Снять защиту картера
5. Найти место, чтоб застопорить коленвал (для автомата два способа***)
6. Снять колесо и пластиковый щиток
7. Застопорить маховик (для автомата - отвёрткой )
8. Ослабить болт коленвала. Если получилось - смело продолжать
9. Отвернуть 3 болта опоры двигателя от крыла
10. Поддомкратить двигатель. Подложить брусок на подрамник под картер
11. Снять опору двигателя (3 болта)
12. Сфоткать как был ремень привода
13. Отвести ролик натяжения привода
14. Снять старый ремень привода
15. Сравнить новый ремень привода со старым
16. Снять верхнюю крышку (3 болта и 2 гайки)
17. Открутить болт коленвала, снять шкив привода
18. Снять нижнюю крышку, удалить резинку уплотнения
19. Поставить метки на старом ремне и 3 шкивах
20. Сфоткать все метки
21. Застопорить два верхних шкива стяжками или болтом с клиньями
22. Снять ролик натяжения ГРМ и второй
23. Снять старый ремень
24. Сравнить новый ремень со старым
25. скопировать метки на новый ремень, учитывая стрелки направления ремня
26. поставить новый ролик натяжения ГРМ. !ОБЯЗАТЕЛЬНО попасть выступающим упором ролика в паз двигателя! Иначе натяжитель работать не будет и ремень оборвётся или перескочет.
27. поставить второй ролик ГРМ
28. надеть новый ремень по меткам. Сначала на коленвал, потом на правый шкив. Если понадобится - левый шкив можно повернуть за гайку, ослабив стопор шкивов.
29. отрегулировать ролик натяжения ГРМ (натягивать по часовой)
30. Выкрутить свечи
31. провернуть систему два раза за болт коленвала, наблюдая как колеблется указатель натяжения ролика.
32. ещё отрегулировать ролик натяжения ГРМ и затянуть.
33. Поставить нижнюю крышку,
34. Застопорить маховик
35. Затянуть болт шкива 200 Нм (я использовал старый болт)
36. Заменить ролик натяжения привода и второй
37. Надеть ремень привода
38. Собрать всё остальное

*** на фотках места стопорения маховика: 1-около правой полуоси (в маховике найдите отверстие), 2-около щупа под жгутом

[Garys]

После замены ремней и роликов проехал 300 км.
На горячем моторе в районе ремней услышал негромкие звуки, похожие на шум сухих подшипников роликов и урчание с поскрипыванием.
Оказался перетянутым ремень ГРМ, он и скрипел.
Натяжной ролик имеет очень тонкую регулировку, а ремень за 300 км не приработался и не прослаб.
Отрегулировать не трудно:

1. Отвернуть 3 болта опоры двигателя от крыла
2. Поддомкратить двигатель. Подложить надёжную опору под картер
3. Снять опору двигателя (3 болта)
4. Снять верхнюю крышку (3 болта и 2 гайки)
5. Отрегулировать ролик натяжения ГРМ (натягивать по часовой) и затянуть. 27 Нм.
6. можно запустить двигатель и посмотреть (надёжная опора под картер!)
7. собрать обратно


на видео чуть перетянутый ремень, белый шпинёк должен быть точно напротив чёрной канавки