Амортизаторы & Пружины

[atom1982]

------------------------------------------------------------------------------------
Амортизатор передний Duster 4X4 543028126R Оригинал
Амортизатор передний Duster 4X4 BILSTEIN (B4 Gas) 22-223470 - Негативные отзывы у всех пользователей.
Амортизатор передний Duster 4X4 BILSTEIN (B6 SPORT) 22-235039
Амортизатор передний Duster 4X4 KAYABA 338737
Амортизатор передний Duster 4X4 IronMan 12747GR
Амортизатор передний Duster 4X4 Dobinsons GS52-056
Амортизатор передний Duster 4X4 Fenox A61013 (заполнены маслом Castrol Aero HF585B)
Амортизатор передний Duster 4X4 8740-1587L KONI HEAVY TRACK (Левый)
Амортизатор передний Duster 4X4 8740-1587R KONI HEAVY TRACK (Правый)
Амортизатор задний Duster 4X4 8200811407 Оригинал
Амортизатор задний Duster 4X4 BILSTEIN (B4 Gas) 22-224583 - Негативные отзывы у всех пользователей.
Амортизатор задний Duster 4X4 BILSTEIN (B6 SPORT) 22-235053
Амортизатор задний Duster 4X4 KAYABA 338738
Амортизатор задний Duster 4X4 IronMan 12748GR
Амортизатор задний Duster 4X4 Dobinsons GS52-057
Амортизатор задний Duster 4X4 Fenox A62002 (заполнены маслом Castrol Aero HF585B)
Амортизатор задний Duster 4X4 8740-1588 KONI HEAVY TRACK
----------------------------------------------------------------------------------------
Амортизатор передний Duster 4X2 АКПП 2,0 543025648R Оригинал
Амортизатор передний Duster 4X2 BILSTEIN (B4 Gas) 22-223470
Амортизатор задний Duster 4X2 Kayaba 343827
Амортизатор задний Duster 4X2 BILSTEIN (B4 Gas) 19-223483
================================================
Пружины передние Duster 4X4 (+45 мм лифт) IronMan REN001B
Пружины задние Duster 4X4 (+45 мм лифт) IronMan REN002B
Пружины передние Duster 4X4 (+35 мм лифт, до 50 кг) Dobinsons C52-010
Пружины задние Duster 4X4 (+35 мм лифт, до 50 кг) Dobinsons C52-011
Пружины передние Duster 4X4 (+50 мм лифт, до 70 кг) Dobinsons C52-004
Пружины задние Duster 4X4 (+50 мм лифт, от 50 до 100 кг) Dobinsons C52-005
Пружины комплект (4шт.) Eibach, серия Lift kit, (+ 25мм.) E30-26-003-01-22
Пружины комплект (4шт.) H&R, Тип SD, (+ 30мм.) 289351
Пружины передние Duster 4X4 (Original +00мм) Kilen 11804
Пружины задние Duster 4X4 (Original +00мм) Kilen 51804
Пружины передние Duster 4X4 1.6 (Original +00мм) ФОБОС 32032
Пружины передние Duster 4X4 2.0, 1.5dci (Original +00мм) ФОБОС 11804
Пружины задние Duster 4X4 (Original +00мм) ФОБОС 30988 отзыв эксплуатации
Пружины передние Duster 4X4 (Original +00мм) KYB RA3429
Пружины задние Duster 4X4 (Original +00мм) KYB RA6190
*****
Не соответствуют заявленным характеристикам
Пружины передние Duster 4X4 (Original +00мм) LESJOFORS 4017004
Пружины задние Duster 4X4 (Original +00мм) LESJOFORS 4217004
отзыв про LESJOFORS - просели сразу....
http://www.dusterclubs.ru/vb/showpos...postcount=2847
и
http://dusterclubs.ru/vb/showpost.ph...postcount=3287
*****
Амортизаторы LYNX - отзыв
----------------------------------------------------------------------------------------
Пружины передние Duster (Original +00мм) RENAULT -- номер выбирается по меткам на пружинах
Пружины задние Duster (Original +00мм) RENAULT -- номер выбирается по меткам на пружинах

Описания меток пружин RENAULT для различных модификаций Duster - http://renault.epcdata.ru/duster/180...ka/01038401/1/

Обсуждение меток на пружинах - http://dusterclubs.ru/vb/showthread.php?t=11730
----------------------------------------------------------------------------------------
================================================

RENAULT 8200876298 – Опора амортизатора 4Х4 (передние 4Х2) - верхняя металлическая чашка.
Renault 6001547499 - опора без подшипника
RENAULT 8200651172 - Подшипник опоры амортизатора 4Х4 (передние 4Х2)
SNR M255.04 - подшипник опоры
SNR KB655.28 - Опора амортизатора, комплект 4Х4 (передние 4Х2)
RENAULT 6001549290 – Пыльник (передний)
RENAULT 8200814709 – Пыльник (задний 4Х4)
RENAULT 552406238R – Пыльник (задний 4Х4)
Sasic 2654002 – Пыльник (передний)
Sasic 2654020 – Пыльник (задний 4Х4)

================================================
"Трубки" (накладки) на пружины:

длина 330 мм, находятся в спец. растворе - и на виток пружины залетают со свистом.
Но потом усыхают и обтягивают.
Парт номер 546312Y000QQK

SS20
Парт номер SS64107

RENAULT
540686506R - Накладка пружины защитная
================================================

Развальные болты

http://www.dusterclubs.ru/vb/showthr...t=12245&page=4

ПРАВИЛА ПОДБОРА УНИВЕРСАЛЬНЫХ ЗАЩИТНЫХ КОМПЛЕКТОВ ДЛЯ АМОРТИЗАТОРОВ


Схема подвески 4*4 с номерами деталей

+ Нажмите здесь, чтобы увидеть скрытый текст

Перед


Зад

Лифт подвески, любыми методами - http://www.dusterclubs.ru/vb/showthread.php?t=7965

Комментарий модератора atom1982: Обсуждение цены и магазина для заказа и прочие рассуждения во флудильню - http://dusterclubs.ru/vb/showthread.php?t=17802

[Panzerschreck]

Сообщение от Olejek

Вот интересно, что можно прокачать и куда, в полностью герметичном корпусе?

А порытся в интернетах не судьба?
Чтобы не тратить силы на лишнюю писанину, дам ссыль
https://motormania.ru/kak-pravilno-p...ed-ustanovkoj/

[Volk]

Обычно когда стягивают пружины амортизатор лежит горизонтально, потом опять его прокачивать ,после сборки ?

[want_to_be_jeep]

Сообщение от Volk

Обычно когда стягивают пружины амортизатор лежит горизонтально, потом опять его прокачивать ,после сборки ?

Правильно стойку в тиски вертикально и одевать пружину!

Отправлено с моего Mi 9T через Tapatalk

[Dimades]

Сообщение от Olejek

Вот интересно, что можно прокачать и куда, в полностью герметичном корпусе?

Полностью герметичный корпус состоит из нескольких камер....
Если амортизатор состоит лишь из герметичного корпуса, то это насос....)))))))

---------- Добавлено в 09:22 ---------- Предыдущее написано было в 09:18 ----------

Сообщение от want_to_be_jeep

Цитата:
Сообщение от Volk
Обычно когда стягивают пружины амортизатор лежит горизонтально, потом опять его прокачивать ,после сборки ?
Правильно стойку в тиски вертикально и одевать пружину!

Отправлено с моего Mi 9T через Tapatalk

Вот о том и речь! Я смотрел как мастер менял аморты-прокачал и положил на пол (горизонтально). Какой смысл такой "прокачки"? На вопрос клиента о прокачке, мастер естественно скажет что прокачал...А на деле?

[BuD63]

Сообщение от Dimades

Я смотрел как мастер менял аморты-прокачал и положил на пол (горизонтально)

Вывод: "мастер" - не мастер, а myд@к. К такому больше не ездить.

[Dimades]

Сообщение от BuD63

Вывод: "мастер" - не мастер, а myд@к. К такому больше не ездить.

Он молодой ещё... Всё ему объяснил и показал...

[BuD63]

Сообщение от Dimades

Он молодой ещё... Всё ему объяснил и показал...

За свои деньги его ещё и учил сам?
А что он в следующий раз накосячит, пока отвернешься?

[Сергей159]

Знаю один небольшой автосервис в своём городе где чинят только Рено уже на протяжении десяти с лишним лет. И там мужичок (хозяин) тоже после прокачки амортизаторов кладёт их на пол, чтобы собрать. Как я понял он еще параллельно работает у ОД.

[Dimades]

Сообщение от BuD63

За свои деньги его ещё и учил сам?
А что он в следующий раз накосячит, пока отвернешься?

Я менял все аморты, по кругу...по блату, за 500 руб.))))))

А как будет в следующий раз - неизвестно...

---------- Добавлено в 09:59 ---------- Предыдущее написано было в 09:58 ----------

Сообщение от Сергей159

Знаю один небольшой автосервис в своём городе где чинят только Рено уже на протяжении десяти с лишним лет. И там мужичок (хозяин) тоже после прокачки амортизаторов кладёт их на пол, чтобы собрать. Как я понял он еще параллельно работает у ОД.

Однозначно заново прокачивать и ставить вертикально...

Я же говорю - не уделяет народ этому вопросу должного внимания!

[Проект]

Сообщение от nordstar.rus

Он просто с более длинным штоком или с большим ходом штока?

Лифт у шток авто +20 мм. Именно на 20 мм увеличен ход как стоек так и амр.

---------- Добавлено в 15:33 ---------- Предыдущее написано было в 15:13 ----------

Сообщение от Dimades

Здравствуйте! Подскажите пожалуйста почему не поднимается вопрос о прокачке амортизаторов перед установкой! Когда менял аморты, то серьёзно подходил к этой теме, ведь с нормальной прокачкой перед установкой - увеличивается срок нормальной работы амортизатора!

На самом деле, такой статистики по поводу долговечности прокаченного или не прокаченного амр нет. Там очень много факторов еще есть, которые отвечают за долговечность амортизатора. И прокачка нужна для того чтобы удалить воздух из масла, и переместить его в верхнюю часть корпуса. Это нужно для того чтобы при начале движения на вновь установленном амр не было провалов, хлюпаний и т.д. Если его ( амр) не прокачивать, то он сам прокачается через какое то время на авто. Мастера специально прокачивают чтобы после первой сотни метров движения машина к ним не возвращалась.
Но конечно класть амр в горизонт положение после прокачки-нельзя.
Кстати есть у нас один производитель, который утверждает что ихние амр прокачивать не надо. Хотя в конструкции никаких изменений нет. Маркетинговый ход.

[Olejek]

Сообщение от Проект

Лифт у шток авто +20 мм. Именно на 20 мм увеличен ход как стоек так и амр.

---------- Добавлено в 15:33 ---------- Предыдущее написано было в 15:13 ----------



На самом деле, такой статистики по поводу долговечности прокаченного или не прокаченного амр нет. Там очень много факторов еще есть, которые отвечают за долговечность амортизатора. И прокачка нужна для того чтобы удалить воздух из масла, и переместить его в верхнюю часть корпуса. Это нужно для того чтобы при начале движения на вновь установленном амр не было провалов, хлюпаний и т.д. Если его ( амр) не прокачивать, то он сам прокачается через какое то время на авто. Мастера специально прокачивают чтобы после первой сотни метров движения машина к ним не возвращалась.

Грамотное пояснение для любителей прокачки. Я то это знаю, поэтому и задал такой вопрос, просто интересно стало, кто и что ответит.

---------- Добавлено в 18:47 ---------- Предыдущее написано было в 18:43 ----------

Сообщение от Panzerschreck

А порытся в интернетах не судьба?
Чтобы не тратить силы на лишнюю писанину, дам ссыль
https://motormania.ru/kak-pravilno-p...ed-ustanovkoj/

Народ начитается подобной пурги и действительно будет думать, что это так.

---------- Добавлено в 18:53 ---------- Предыдущее написано было в 18:50 ----------

[/COLOR]

Сообщение от Dimades

Полностью герметичный корпус состоит из нескольких камер....
Если амортизатор состоит лишь из герметичного корпуса, то это насос....)))))))

---------- Добавлено в 09:22 ---------- Предыдущее написано было в 09:18 ----------


Вот о том и речь! Я смотрел как мастер менял аморты-прокачал и положил на пол (горизонтально). Какой смысл такой "прокачки"? На вопрос клиента о прокачке, мастер естественно скажет что прокачал...А на деле?

Только эти камеры соединены между собой.

[Panzerschreck]

Сообщение от Olejek

Грамотное пояснение для любителей прокачки. Я то это знаю, поэтому и задал такой вопрос, просто интересно стало, кто и что ответит.

Хилая попытка отмазки. Незачет. А по большому счету дешевая провокация.

Сообщение от Olejek

Народ начитается подобной пурги и действительно будет думать, что это так.

Мил человек, растолкуй безграмотным, что не так в пурге.

[Olejek]

Сообщение от Panzerschreck

Хилая попытка отмазки. Незачет. А по большому счету дешевая провокация.

Мил человек, растолкуй безграмотным, что не так в пурге.

Мне ваша отмазка не нужна, а амортизатор прокачивается самостоятельно, как только начинает происходить движение штока. Да и термин прокачка, притянут за уши. Масло, жидкость опускаются вниз, воздух, газ поднимаются вверх.

[Panzerschreck]

Сообщение от Olejek

Мне ваша отмазка не нужна

Так это ваша отмазка, не моя.

Сообщение от Olejek

амортизатор прокачивается самостоятельно, как только начинает происходить движение штока. Да и термин прокачка, притянут за уши. Масло, жидкость опускаются вниз, воздух, газ поднимаются вверх.

Допустим. Но вы пропустили один важный момент - при т. н. прокачке перед установкой проверяется работоспособность амортизатора. Или же вы и в мыслях допустить не можете, что амортизатор может быть бракованным? Или вам лишний раз снять/поставить/собрать/разобрать стойку доставляет удовольствие?

[Olejek]

Сообщение от Panzerschreck

Так это ваша отмазка, не моя.
Допустим. Но вы пропустили один важный момент - при т. н. прокачке перед установкой проверяется работоспособность амортизатора. Или же вы и в мыслях допустить не можете, что амортизатор может быть бракованным? Или вам лишний раз снять/поставить/собрать/разобрать стойку доставляет удовольствие?

Видимо Вы считаете, что мне отмазка нужна, я считаю, что нет. Когда я не прав, я это признаю.
Что значит проверяется работоспособность амортизатора? Так это сделать невозможно, требуется для этого специальный стенд. Обнаружить откровенный брак, например заклинивший шток или отсутствие газового подпора, таким образом конечно можно. Но это и так будет понятно, при сборке стойки. Не думаю, что такая запчасть может оказаться в коробке у известного производителя.

[Panzerschreck]

Сообщение от Olejek

Видимо Вы считаете, что мне отмазка нужна, я считаю, что нет. Когда я не прав, я это признаю.
Что значит проверяется работоспособность амортизатора? Так это сделать невозможно, требуется для этого специальный стенд. Обнаружить откровенный брак, например заклинивший шток или отсутствие газового подпора, таким образом конечно можно. Но это и так будет понятно, при сборке стойки. Не думаю, что такая запчасть может оказаться в коробке у известного производителя.

Да ради бога, считайте. Только не надо навязывать другим свою мнимую правоту.
В той пурге все правильно написано.
А вот это

Перед установкой двухтрубного амортизатора на автомобиль, его нужно привести в рабочее состояние. Во время транспортировки и хранения в двухтрубных амортизаторах рабочая жидкость может перетечь из внутреннего в наружный цилиндр, при этом во внутренний цилиндр попадает газ подпора или воздух. В этом случае амортизатор будет издавать стуки при работе в подвеске автомобиля, а его дроссельные клапаны разрушаются. Чтобы избежать поломки амортизатора, перед установкой его ОБЯЗАТЕЛЬНО нужно привести в рабочее состояние (прокачать).

отсюда http://www.kybcom.ru/prokachka.html

[Dimades]

Господа, не ругайтесь! ))))) Сколько людей - столько и мнений! Лично я считаю обязательным прокачку амортов перед установкой, чтобы они ходили заявленный ресурс (хотя бы 80-100 тыс.км). Но многие также считают, что аморты больше 60 тыс.км. не ходят... Для кого-то факт покупки и установки новой запчасти - это уже залог того, что она будет хорошо работать, а для кого-то к факту покупки добавляется факт ПРАВИЛЬНОЙ установки... Кто-то считает нормальным замену стоек каждые 60 тыс.км., но кто-то так не считает... В этом мире все относительно, Господа....
Я, например, свои КАЯБЫ все прокачал по инструкции...

[BuD63]

Сообщение от Dimades

Господа, не ругайтесь!

Господа все в Париже! (с)
И не на Дастерах, ага!

[Dimades]

del

[alxdef]

Сообщение от BuD63

Господа все в Париже! (с)
И не на Дастерах, ага!

Ха, вот Дастер с французскими номерами: https://www.largus.fr/actualite-auto...41-photos.html