Кондиционер

[wind204]

Комментарий модератора Xazergus: Течь конденсата в салон, обсуждается в отдельной теме Конденсат из кондиционера течёт под переднего пассажира. Просьба отнестись с пониманием!

Комментарий модератора Бертони: При не эффективной работе кондиционера в первую очередь проверьте фильтр салона!

Комментарий модератора Владимир Д: Масса фреона в системе кондиционирования Рено Дастер- составляет 475 грамм!!!!

[u313]

РоманC, Правильно, так и должно быть. Ведь вентилятор включается по датчику температуры, который стоит в ГБЦ. Если температура ГБЦ превышена, вентилятор включается и дует... ну очень долго, пока ГБЦ не остынет немного, а это не быстрый процесс. Помпа ведь не работает, циркуляции нету. Может доходить до 10-15мин. Но, если вентилятор включился, немного поработал, жидкость в радиаторе подостыла, а потом Вы ее свой заводкой на 5сек из радиатора перегнали в мотор. Естественно тут же срабатывает ДТ и вентилятор отключается.
Но по мне, так пусть лучше вентилятор поработает. На АКБ всерьез это не сказывается, зато не дает перегреться подкапотному пространству с последующими затрудненными запусками на горячую и пр. летними радостями.

[andimorgan]

Сообщение от wind204

Течь конденсата в салон, обсуждается в отдельной теме Конденсат из кондиционера течёт под переднего пассажира.
Просьба отнестись с пониманием!

При не эффективной работе кондиционера в первую очередь проверьте фильтр салона!

фильтр нульсовый. при тециркуляции та же история. какая температура должна быть?

[u313]

andimorgan, Попробуйте перепад померить, т.е. сколько на улице и сколько реально в соплах. На улице то жарко, поэтому нужно понять реальный перепад температуры. Если около 10-12гр будет, то больше получить наврядли получится. Кроме того, советую при работе кондея переключать крутилку положений заслонок в крайнее положение - весь поток на центральные дефлекторы.
И не забываем, что Дастер "универсал", т.е. мы холодим не только салон, но и багажник.

[andimorgan]

Е мое. Ну я не первый день женат. Спасибо но что куда крутить знаю. А перепад так скажу. На улице 21 градус. В кабине от солца все 35. Влючаю просто надув без кондея. Идет прохладный воздух с улицы те 21 градус, включаю кондер, чуть прохладней и суше. В прошлом году палец в дефлекторе замерзал и при дожде вода на стекле, а щас нифига. И катался с вентилятором на 1 положении.
Пустое это.
Есть температурный параметр? А не туда сюда .... .
Мне ОД про палец что ли рассказывать?

[Modigar]

Сообщение от andimorgan

Есть температурный параметр? А не туда сюда ....

Разница между "за бортом" и "из воздуховода" 10-12С должна составлять.
Хотя помнится на логан-форуме кто то ездил к ОД и ему озвучили разницу всего в 5С.

[andimorgan]

Сообщение от Modigar

Разница между "за бортом" и "из воздуховода" 10-12С должна составлять.
Хотя помнится на логан-форуме кто то ездил к ОД и ему озвучили разницу всего в 5С.

Сказал, как отрезал! Не факт, что правильно...

[Modigar]

С соседнего форума скоммуниздил:

[andimorgan]

Спасибо! Будем мерить.

[instal01]

Да все включается! Подобающая температура нужна.

Поясните пожалуйста, подобающая температура чего именно нужна для включения вентилятора чтобы охладить хладагент?

[Modigar]

Сообщение от instal01

Поясните пожалуйста, подобающая температура чего именно нужна для включения вентилятора чтобы охладить хладагент?

Ничего не нужна, карлсон при включенном кондее должен всегда крутиться, даже в минус 30 за бортом. Вот муфта может и не всегда включиться, а карлсон всегда.

[instal01]

Речь ведется о включение вентилятора на неработающем двигателе. с отключенным зажиганием.

[Modigar]

Сообщение от instal01

Речь ведется о включение вентилятора на неработающем двигателе. с отключенным зажиганием.

При чем тут тогда кондиционер?
А включается он потому, что при остановке двигателя заканчивается циркуляция ОЖ, и при этом блок цилиндров отдает тепло в нециркулирующую жидкость, в результате чего она сильно нагревается, что бы не произошло перегрева и врубает ЭБУ вентилятор для обдува/продува подкапотного пространства.

[Бертони]

Сообщение от Modigar

Ничего не нужна, карлсон при включенном кондее должен всегда крутиться, даже в минус 30 за бортом. Вот муфта может и не всегда включиться, а карлсон всегда.

Карлсончик крутится только тогда, когда включена муфта и компрессор работает.

[Modigar]

Сообщение от Бертони

Карлсончик крутится только тогда, когда включена муфта и компрессор работает.

Неть! Я включал зимой в -15С, муфта не срабатывала, а вентилятор крутился. Я спецом капот открывал, смотрел.

[Бертони]

У нас вчера пол оф данным было почти 40 http://www.gismeteo.ru/news/klimat/1...a-yuge-rossii/ Очередной раз приятно удивился кондюком Дастера, справляется с такой жарой на отлично!

[vov-ka]

Сообщение от Бертони

У нас вчера пол оф данным было почти 40 http://www.gismeteo.ru/news/klimat/1...a-yuge-rossii/ Очередной раз приятно удивился кондюком Дастера, справляется с такой жарой на отлично!

Справляется с большим трудом, по времени более чем через 30 мин, да еще и на 4 скорости+ циркуляцией воздуха по салону.ИМХО- у меня он заправлен сверх нормы изначально, и заправка рассчитана на +30С на улице!, а не на +40С. Вот только как доказать это дилеру, да еще и забесплатно- они же как откачать, да потом налить по автомату, ничего и не умеют в этой области.Ведь заправка кондюха идет не только в зависимости от температуры на улице, но и по влажности воздуха на улице (про это они наверно и не слышали), причем от влажности довольно сильно зависит давление в системе. при одинаковом кол-ве хладона. нет у меня штуцера заправочного, давно бы уже замерил. что там налито и сколько.

[СЭР ЮРИЙ]

Сообщение от Бертони

У нас вчера пол оф данным было почти 40 http://www.gismeteo.ru/news/klimat/1...a-yuge-rossii/ Очередной раз приятно удивился кондюком Дастера, справляется с такой жарой на отлично!

Кабы не сглазить три раза тфу, при сегодняшних 30 и более чувствую себя очень комфортно в салоне, да и жена не жалуется. При этом "крутилка" температуры установлена на первое красное деление. Тем самым подмешиваю теплый воздух т.к. кран печки чуть приоткрыт.

[vov-ka]

Сообщение от СЭР ЮРИЙ

Кабы не сглазить три раза тфу, при сегодняшних 30 и более чувствую себя очень комфортно в салоне, да и жена не жалуется. При этом "крутилка" температуры установлена на первое красное деление. Тем самым подмешиваю теплый воздух т.к. кран печки чуть приоткрыт.

Какой кран печки? - просто заслонка забора воздуха печки приокрыта. при +30С- у меня тоже замерзнуть можно, бывает и водой через воздуховод плюнет в лицо, при переключении заслонки забора воздуха.

[Бертони]

Сообщение от vov-ka

Ведь заправка кондюха идет не только в зависимости от температуры на улице, но и по влажности воздуха на улице

Я правильно понял с Ваших слов, что по хорошему, кондюк необходимо перезаправлять в зависимость от влажности воздуха в тот или иной день?

[vov-ka]

Сообщение от Бертони

Я правильно понял с Ваших слов, что по хорошему, кондюк необходимо перезаправлять в зависимость от влажности воздуха в тот или иной день?

Существуют 2 варианта заправки.1-й это в условиях крупных мастерских, где полностью хладон откачивают и наливают расчетный вес хладона. На какую температуру у нас расчитан расчетный вес- никто не знает, скорей всего на +30С. А в экстремальных условиях условиях это уже будет необходим меньший вес.Это можно добиться только заправкой заправочной станцией по давлению на всасе и вот тут то как раз надо знать не только температуру на улице, но и влажность[COLOR="Silver"]

---------- Добавлено в 23:21 ---------- Предыдущее написано было в 23:14 ----------


есть еще и с влажностью но поискать надо...
вот, поискал-


Посмотрите как сильно зависит от влажности температура на выходе с сопел при остальных одинаковых параметрах (Т на улице, обороты движка)