Полный привод на "Дастер" (Renault Duster 4x4)

[MGV]

Небольшая вытяжка по постам в теме:
Фото задней подвески полного привода
Элементы трансмиссии
Немного теории про дифференциал и блокировки
Кидайте в личку ссылки на интересные сообщения из темы, которые нужно добавить в этот список!

Система полного привода позаимствована у Ниссан. Таким образом, Дастер получает хорошо зарекомендовавшую себя трансмиссию.

+ Нажмите здесь, чтобы увидеть скрытый текст

На выбор водителя система может работать в трех режимах:

1. Только передний привод (2х4) - данный режим подразумевает использование только переднего привода и рекомендуется на хороших покрытиях в сухую погоду, позволяя экономить топливо и немного выигрывать в разгоне и максимальной скорости.

2. Режим AUTO - предназначен для предоставления наилучшего сцепления и управляемости в любых ситуациях. В базовом режиме автомобиль остается переднеприводным но при потере сцепления муфта перераспределяет до 50% крутящего момента на заднюю ось.

3. Режим LOCK -режим блокировки электромагнитной муфты при котором момент распределяется между осями. Рекомендуется на"тяжелых" покрытиях, таких как снег, грязь, песок, брод, колея. Используется на небольших скоростях.


Подробнее о работе системы полного привода Ниссан на примере X-Trail:

При работе в нормальных условиях в режиме AUTO крутящий момент передаётся с двигателя на трансмиссию и переднюю раздаточную коробку. Раздаточная коробка, в свою очередь, находится в постоянном зацеплении с карданным валом, крутя его, но (на этом этапе) не задние колёса.

Всё это время сенсоры, связывающие блок управления двигателем (ECU) и скорость колёс, угол повотора рулевого колеса, плюс продольные и поперечные ускорения и раскачки (yaw), следят и предугадывают проскальзывание колёс.

Прямо перед задним дифференциалом находится электронно-контролируемая муфта, которая позволяет передавать движение на обе оси — переднюю и заднюю. Основное сцепление муфты соединено с карданным валом, а управляющее сцепление — с задним мостом.

В контрольном сцеплении есть кулачковый механизм, состоящий из двух пластин с ассиметричными желобами с обеих сторон, разъединённых рядом шарикоподшипников. Чтобы привести в действие задний привод, управляющее сцепление включается электромагнитом, который вызывает замедление одной из пластин, позволяя подшипникам передвинуться на край канавок.

Это заставляет пластины разъединиться, что, в свою очередь, вызывает прикладывание усилия к основному сцеплению, и момент передаётся между двумя сцеплениями для придачи движения задним колёсам. Основное сцепление передаёт момент пропорционально току, приложенному к электромагниту и результирующему давлению зацепления. Ограничитель крутящего момента предотвращает передачу чрезмерного момента на задние колёса.

Когда выбран режим LOCK, управляющий блок даёт максимальный ток электромагниту. При этом пластины управляющего сцепления прикладывают максимальное давление к основному сцеплению, приводя к фиксированному, 50/50, распределению крутящего момента на низких скоростях.

Система ALL MODE даёт ещё большую изощрённость во время каждодневных поездок. Даже в режиме 2WD некоторый момент передаётся на задние колёса при определённых условиях, а именно

при резком ускорении электромагнитное сцепление зацепляется на 50%;
при сильном проскальзывании передних колёс — на 75%.
В режиме AUTO, при лёгком ускорении электромагнитное сцепление включается на величину до 50%, разделяя крутящий момент сообразно условиям. Во время сильного ускорения, блок задействован полностью (на 100%), чтобы дать максимально допустимое распределение крутящего момента: 50/50.

А когда X-Trail ведут в режиме AUTO на более-менее постоянных скоростях, небольшой «тяговый» ток прикладывается к электромагниту, чтобы обеспечить мгновенную готовность системы к действию.

Наконец, когда работает ABS, муфта отключается, чтобы передние и задние оси можно было контролировать индивидуально.

vBulletin [media]

[пензяк]

там трактор Беларус по любому имеется,он поможет

[dimlin]

Дык за ним ещо добраться как-то надо, да и солярку желательно с собой иметь

[пензяк]

бутылку водки с собой и сразу становишься кум королю и сват министру!!!!!!

[biokad]

Сообщение от пензяк

а с полным приводом ты б его на трассе хрен подключил бы.

Его и не нужно подключать,в режиме авто,он сам подключится,когда передние колёса буксовать начнут.

[пензяк]

ты не угадал, само по себе ничо не подключится.

[biokad]

А я и не угадывал,я знаю,если не в курсе,почитай тех.характиристики полноприводного дастера.

[Eugene]

Сообщение от biokad

Его и не нужно подключать,в режиме авто,он сам подключится,когда передние колёса буксовать начнут.

Ну вот вы и попались! Во-первых, когда на внезапном льду начали буксовать передние колеса, то задние подключать уже опасно. А во-вторых, насколько мала эта "небольшая" скорость, км эдак 60? На 60 км/час вероятность подключения заднего моста, как мне думается, крайне низка. До чего докатились уже, на гололеде думеть о теории вероятностей... Кто-нибудь держал в руках инструкцию к Дастеру, про алгоритм подключения заднего моста там есть что-нибудь, ась?

[Snaip]

Если память мне не изменяет где то здесь описывался принцип работы привода от ИКС-Трэйл, а дастер привод тот же и как я понял в режиме авто на задние колеса уже идет передаточный момент только не большой, а в случае пробуксовки передних колес он увеличиваеться, но до передаточного момента в режиме блокировки так и не доходит, так что основными ведещими колесами попрежнму будут передние, и скорость не имеет значения.

[Eugene]

Сообщение от Snaip

Если память мне не изменяет где то здесь описывался принцип работы привода от ИКС-Трэйл, а дастер привод тот же и как я понял в режиме авто на задние колеса уже идет передаточный момент только не большой, а в случае пробуксовки передних колес он увеличиваеться, но до передаточного момента в режиме блокировки так и не доходит, так что основными ведещими колесами попрежнму будут передние, и скорость не имеет значения.

Скорость имеет значение: при превышении некоего порогового значения задний мост принципиально не подключается!

[пензяк]

Сообщение от Eugene

Скорость имеет значение: при превышении некоего порогового значения задний мост принципиально не подключается!

вот это я и хотел сказать.

[Awl2001]

Сообщение от Eugene

Скорость имеет значение: при превышении некоего порогового значения задний мост принципиально не подключается!

это констотация?вы говорите 100% информацию?где можно посмотреть подтверждение?

[Awl2001]

Сообщение от Eugene

P.P.S. Хорошо бы нашему правительству запретить на территории Российской Федерации продажу автомобилей с неопубликованными исходными текстами используемых компьютерных программ.

а я бы запретил эксплуатацию Од Жигулей 4х4 Шнив...

[maslovyu]

А вот дей-но интересно: коли после 80 км/ч LOCK отключается и переходит в авто, то может ли задний мост подключиться при этом или нет ? Или после 80 км/ч всегда только передний привод будет как ни крути...

[пензяк]

мне кажется что после 80км/час все дуси становятся переднеприводными

[dimlin]

Сообщение от пензяк

мне кажется что после 80км/час все дуси становятся переднеприводными

А он, полный привод, нужен на таких скоростях?

[пензяк]

Сообщение от dimlin

А он, полный привод, нужен на таких скоростях?

судя по предыдущим постам кому-то нужен.

[Eugene]

Сообщение от Awl2001

а я бы запретил эксплуатацию Од Жигулей 4х4 Шнив...

Вы за дереьями леса не видите. Дело не в типе привода, полный он или передний/задний, и даже не в отечественности/импортности автомобиля. А в том, что программа, корректирующая действия водителя по управлению автомобилем, может содержать ошибки, зато не несет административной и уголовной ответственности.

[Eugene]

Сообщение от пензяк

судя по предыдущим постам кому-то нужен.

Мне например, нужен.
Впрочем, я согласен перекантоваться пару лет на Дастере за приемлимые деньги, но для этого нужно знать алгоритм подключения заднего моста. Praemonitus praemunitus! Чтоб не убраться с дороги от неожиданного "пинка в зад" на нажданном льду на обычном повороте при пробуксовке передних колес и "детской" скорости в 60 км/час. Как это сделала Хонда CR-V у моего друга. А члены клуба, имеющие на руках бумажное руководство к интересующему автомобилю успешно игнорируют вопрос, имеется ли там описание сего алгоритма.

[glisgor]

Сообщение от Eugene

... А члены клуба, имеющие на руках бумажное руководство к интересующему автомобилю успешно игнорируют вопрос, имеется ли там описание сего алгоритма.

Что мешает Вам скачать себе копию бумажного руководства? Лень? Тогда пожалуйста, что касается полного привода:

[Eugene]

Сообщение от glisgor

Что мешает Вам скачать себе копию бумажного руководства? Лень? Тогда пожалуйста, что касается полного привода:

:-) Лень -- двигатель прогресса. Спасибо! Электронную копию к делу не подошьешь, впрочем и в бумажной помимо волшебного слова "автоматически" ничего конкретного :-)