Моторное масло для двигателя Рено Дастер 2,0 (F4R 16V) 2011- / 2015-

[karasek7777]

Масло для Двигателей Рено Дастер
Уважаемые Формунчане Дастер вот вот Появится на свет
Предлагаю по размышлять по поводу Масла
кто какое лить будет что за масло предлагает дилер
Можно еще голосовалку прикрепить, кто каким масло пользовался

================================================== ==

Тех.нота по применению масел для Дастера



пдф-ка.

Спасибо уходят hyperion

UAZ MOTOR OIL 0W-40 - аналог Лукойла Поляр 0W-40
000000473405400 - 4л
000000473405300 - 1л

[drozzzd]

Сообщение от Bizet

Масло хорошее, фирменное, но сейчас появились подделки.
Для зимы до -30 безопасно заводиться. Но на зиму лучше 5w-30.
А если не для Поварово, а для нормальной зимы, то 0w-30, 0w-40

слушайте! а вы правы про: Но на зиму лучше 5w-30...
почитав темы на масленом форуме, я прихожу к пониманию того, что в зимний период, центральная полоса нашей Родины. Масло 5w30 на зиму подходит больше, за счет того, что в нем меньше загустителей и лучше прокрутка и прокачивание масла, на не критических значениях.
себе наверно eni 5w30 залью, на зиму, в дастер. eni 10w40 в мотак лью два сезона, вообще огонь! до этого мотюль, пока не подорожал... разницы не почувствовал...
ps если не прав в своих суждениях поправьте

[Modigar]

Сообщение от drozzzd

Но на зиму лучше 5w-30...

Лучше 0w-ХЗ_сколько
2-й параметр на горячую влияет.

[Bizet]

Сообщение от drozzzd

слушайте! а вы правы про: Но на зиму лучше 5w-30...
почитав темы на масленом форуме, я прихожу к пониманию того, что в зимний период, центральная полоса нашей Родины. Масло 5w30 на зиму подходит больше, за счет того, что в нем меньше загустителей и лучше прокрутка и прокачивание масла, на не критических значениях.
себе наверно eni 5w30 залью, на зиму, в дастер. eni 10w40 в мотак лью два

На 5w-30 зимой может возникнуть такой нюанс. Из-за попадания топлива проседает вязкость. Особенно при коротких поездках. Не сгоревшее топливо разжижает масло и не успевает испаряться через сапун при коротких поездках в сильный минус. Т.е. зимой ездить до упора выжимая 15000 км не стоит.
Еще двигатель на 5w-40 зимой прогревается быстрее из-за возникающих сопротивление двигатель работает под бОльшей нагрузкой чем на 5w-30.
Однако в -25 5w-30 значительно меньше колбасит двигатель за счет меньшей вязкости при низких температурах.

[kval300]

Сообщение от Bizet

Ну я как бы в маслах ориентируюсь. И 5w-50 залью только в анальное отверстие советчика, а не в Дастер. Особенно зимой.
И при вроде бы равных характеристиках холодного пуска 5w-30 и 5w-40 разница в вязкости на не прогретом двигателе различается в разы, а не на пару сантистоксов (процентов 17% на прогретом двигателе). Да и простой опыт эксплуатации в более-менее холодном регионе, а не в МСК (откуда идут бодрые заявления "-18 завелся нормально") говорит о том, что ниже -20 5w-40 двигателю на прогреве не нравится, в -25 и в -30 это особенно явственно проявляется повышенными продолжительными вибрациями и шумом.

Познание великие! не смеши людей, а почитай про масла буквари для начала от 5W50 дастеру да и любому ширпотребовскому двигателю ничего не будет а в суппер колосальных нагпрузках от небольшого ума владельцев как раз такое масло может движек и спасти.например от руки дружбы.Поинтересуйтесь хотябы что написано на канистре с таким маслом на крайняк, +ну и даже цена у него поболее чем у 40к аналогичного бренда.
И если сравнивать то 5W50 лучше чем 5w30 или 40 ,просто применять его нет смысла экономически,я 10 лет ездил на 5w50 маннол stile synch была возможность за недорого брать в 20л канистрах, и крутил без проблем под 4000 мотро 2.5 л 4Д56 видавший виды как по изнасилованию так и по пробегу.
А какой бренд брать так это всеравно, главное чтобы не наш типа лук ойла, я както для лодки купил ,написано что для 2х тактников от безысходности, другого небыло,так там помойму просто самое голимое масло типа ас8 тк все производители 2х тактные масла подкрашивают минералка обычно красного цвета синтетика и полусинтетика синего,а у наших как обычно моторное масло,те отношение уже на лицо,а это как раз что видит потребитель, а о чем тогда говорить чего не видет потребитель.
http://autoservice-slavyanka.ru/wp-c...ils-by-SAE.jpg
вот более менее таблица нарисованная людьми понимающими, а не вносящие сумбур в головы любознательным.
Например для Ростова 30ку летом заливать опасно и нежелательно,хотя многие скажут что ина 20е хорошо и топливо экономится в угоду зеленым,но на ваш мотор им глубого чихать.
В молодости мы с товарищем убили за несколько дней коленвал мотоцикла урал,который ездил обычно к и у всех в горнизоне на мс20 и мт16 без проблем ,а тут на антене от сервоприводов осталась канисрта красивая японская с маслом, как потм мы выяснили гидравлическое ,мы его от большого ума ливанули-итог разрушился сепаратор подшипника нижней головки шатуна двиг заклинило ,колено перекосило, с одной стороны отломило юбку поршня, с другой кусок у цилиндра.Вот что делается при недостаточной вязкости на эксплуотационных режимах.
Опыт -сын ошибок трудных!

[Modigar]

Сообщение от kval300

от 5W50 дастеру да и любому ширпотребовскому двигателю ничего не будет

Маслянные каналы "не той системы" для 50-ки, наверно поэтому производитель в рекомендациях его и не пишет.

[kval300]

не пишет это не означает что нельзя,он пишет про минимальную достаточность.А то много людей кто живет за счет судебных тяжб.Раньше в инструкциях к дизельным авто таблица была как летнюю саляру и зимнюю керосином и бензом бадявжить а щас нет,Для наших такое напиши так будут ездить на бензине а потом предъявы предъявлять что мол написано можно.когда топливная ляжет,вот официалы изапрещают тк для них всеравно замерзнет человек в поле или нет главное что бы претензии не предъявлял.

[Modigar]

Сообщение от kval300

он пишет про минимальную достаточность.

минимальная достаточность для наших двигателей и 20-ка, они на ней свои 100тык отъездят, ну а у кого не отъездит, тому либо по гарантии махнут, либо отморязятся насчет "плохого топлива".

[kval300]

если честно то я про это в инструкции не смотрел тк 20ку не залью никогда, 20ка относится как бы к энергосберегающим те по заказу зеленых поэтому видимо в рекомендациях.Но опять таки к поправке тяжелые условия там 20 ки не будет на 100%если на неи тошнить и обороты держать от 2000 до 3000 то наверное мотор на этом дерьме пройдет тыс 100,только сэкономит ли денег на новый?

[Андрей_1974]

У меня знакомый уже более пяти лет льёт в Сандеро 1.4 мобил 5/50, пока не жалуется.

[kval300]

И правильно делает,колено шатуны ,распредвал гарантировано больше проходят

[Bizet]

Сообщение от kval300

Познание великие! не смеши людей, а почитай
А какой бренд брать так это всеравно, главное чтобы не наш типа лук ойла, я както для лодки купил ,написано что для 2х тактников от безысходности, другого небыло,так там помойму просто самое голимое масло типа ас8 тк все производители 2х тактные масла подкрашивают минералка обычно красного цвета синтетика и полусинтетика синего,а у наших как обычно моторное масло,те отношение уже на лицо,а это как раз что видит потребитель, а о чем тогда говорить чего не видет потребитель.
вот более менее таблица нарисованная людьми понимающими, а не вносящие сумбур в головы любознательным.
Например для Ростова 30ку летом заливать опасно и нежелательно как потм мы выяснили гидравлическое ,мы его от большого ума ливанули-итог разрушился сепаратор подшипника нижней головки шатуна двиг заклинило ,колено перекосило, с одной стороны отломило юбку поршня, с другой кусок у цилиндра.Вот что делается при недостаточной вязкости на эксплуотационных режимах.
Опыт -сын ошибок трудных!

Должен вас огорчить, вы и сейчас ничего не понимаете в маслах .
1)В Ростове безопасно можно ездить на 30ке летом в жару при условии, что у вас нет перегрева двигателя. "Понимающие" люди похоже кроме рисования таблиц ничего не понимают .
2)Хаять масло за то, что в нет нет красителя (я так понимаю это был Лукойл 2Т). Это отличнейшее масло МГД-14М кстати. Хочется с краской берите М-12ТП.
3)Вы залили в мотоцикл гидравлическую жидкость, от чего тот крякнул, поэтому 30ку применять в Ростове опасно. Да вы, батенька, чемпион по логике.

[drozzzd]

Сообщение от Bizet

На 5w-30 зимой может возникнуть такой нюанс. Из-за попадания топлива проседает вязкость. Особенно при коротких поездках. Не сгоревшее топливо разжижает масло и не успевает испаряться через сапун при коротких поездках в сильный минус. Т.е. зимой ездить до упора выжимая 15000 км не стоит.
Еще двигатель на 5w-40 зимой прогревается быстрее из-за возникающих сопротивление двигатель работает под бОльшей нагрузкой чем на 5w-30.
Однако в -25 5w-30 значительно меньше колбасит двигатель за счет меньшей вязкости при низких температурах.

чтобы сильно просела надо пол литра туда влить, у нас система 5,4л
на счет 15000км согласен, всегда через 10000км меняю, мне так спокойней
по опыту, правда не на дастере, на 5w30 прогревается быстрей

[kval300]

Сообщение от Bizet

Вы залили в мотоцикл гидравлическую жидкость, от чего тот крякнул, поэтому 30ку применять в Ростове опасно. Да вы, батенька, чемпион по логике.

Я не отрицаю что залил лет 30 назад по дурости и что? сам и наказался и не стыжусь.чтоб умные на моих ошибках учились,а перегрев может произойти у любого авто, дело случая. и в маслах я тоже кое что понимаю.В ростове можно безопасно ездить не только на 30ке но и на 20ке только недолго если летом.

---------- Добавлено в 02:17 ---------- Предыдущее написано было в 02:11 ----------

Сообщение от drozzzd

чтобы сильно просела надо пол литра туда влить

Старый дедовский авиационный способ,когда еще небыло синтетик и нормальных масел, в зависимости от мороза заливаеш стакан или бутылку бенза ,снимаеш трубку сапуна маслаешь стартером немного и домой спать,утром в мороз заводишь и первый час аккуратненько катаешся можно конечно и меньше но главное запомнить время,тк стакан бензина через сапун испаряется примерно за 30-40 мин .Время нужно помнить для последуещего добавления чтоб не переборщить

---------- Добавлено в 02:26 ---------- Предыдущее написано было в 02:17 ----------

Очень "отличное" масло для 2х тактного двигателя и я о томже,-аферисты,раньше в 2х тактные тоже ас8 и автол лили за неимением чегото другого.


Спецификация масла МГД-14м:


Состав: Вырабатывают из сернистых нефтей. Содержит специальную композицию присадок.

Область применения: Предназначено для смазывания двигателей и компрессорной части газомотокомпрессоров типов 8ГК, 8ГКМ, 10ГКМ, 10КГН и анологичных им агрегатов, работающих на природном газе. Это масло применимо и в циркуляционной, и в лубрикаторной смазочных системах газомотокомпрессоров

[Bizet]

Сообщение от kval300

[/COLOR]Очень "отличное" масло для 2х тактного двигателя и я о томже,-аферисты,раньше в 2х тактные тоже ас8 и автол лили за неимением чегото другого.


Спецификация масла МГД-14м:


Состав: Вырабатывают из сернистых нефтей. Содержит специальную композицию присадок.

Область применения: Предназначено для смазывания двигателей и компрессорной части газомотокомпрессоров типов 8ГК, 8ГКМ, 10ГКМ, 10КГН и анологичных им агрегатов, работающих на природном газе. Это масло применимо и в циркуляционной, и в лубрикаторной смазочных системах газомотокомпрессоров

Гляжу в книгу и вижу ... нифига это называется.
Газомотокомпрессор 10ГКМ ( рис. 113) - двухтактный газовый двигатель с V-образным расположением силовых цилиндров, от кривошипов коленчатого вала которого приводятся поршни горизонтально расположенных компрессорных цилиндров. В шифре 10ГКМ1 / 25 - 55 обозначено: 10 - число цилиндров двигателя, М - модернизированный; второе число - число ступеней сжатия; два последних - соответственно давление газа на приеме и на нагнетании.

Вы таки думаете, что профессиональный, рассчитанный на продолжительную работу, где важен ресурс, 10цилиндровый V-образный двухтактный двигатель менее требовательный к качеству масла, чем ваша тарахтелка на лодчонке?

[kval300]

Да только этот компрессор с 1953 года и рабочие обороты его 300об.мин в отличии от тарахтелочки у которой номинальные обороты 6000,может Вы посоветуете в дизельный дастер камазовское масло заливать исходя из Вашей логики.
А вот в чем проблема по вашему мнению в масле 0W50 или 5w50 пока непонятна кроме невнятных каких то примерных17 % а то что на 50 ке масляный клин менее подвержен срыву чем на 30ке в экстремальных нагрузках по вашему это туфта и нужно стакан топлива на 100км обязательно сэкономить?

[Bizet]

Сообщение от kval300

Да только этот компрессор с 1953 года и рабочие обороты его 300об.мин в отличии от тарахтелочки у которой номинальные обороты 6000,может Вы посоветуете в дизельный дастер камазовское масло заливать исходя из Вашей логики.
А вот в чем проблема по вашему мнению в масле 0W50 или 5w50 пока непонятна кроме невнятных каких то примерных17 % а то что на 50 ке масляный клин менее подвержен срыву чем на 30ке в экстремальных нагрузках по вашему это туфта и нужно стакан топлива на 100км обязательно сэкономить?

Элементарно. Проведите практический опыт. Залейте в двигатель масло 5w-30 послушайте как двигатель работает до прогрева при -25-30 градусах, потом 5w-40 и наконец 5w-50.
Высокотемпературная вязкость при 100 градусах у них отличается не настолько сильно, а вот до момента прогрева различается в разы.
Кроме того не надо путать толщину масляной пленки и её прочность. A3 ПАО масло 0w-30 даст более прочную плёнку, чем кряковская 5w-50. При этом не будет создавать ненужного сопротивления и спокойно подаваться по масляным каналам.
Кроме того излишек загущающих присадок вредит двигателю. Почему? Задайте Гуглу вопрос "Почему большое количество загустителя в моторном масле нежелательно для двигателя? " В появившихся разделах ищите вязкостно-загущаюшие присадки.

З.Ы. Кстати любимые вами импортные масла по 650 и вше рублей за литр имеют вязкость SAE20, а МГД-14М (109 рублей за литр) вязкость SAE40 . При этом смазывающие характеристики одинаковы. Различие только в Том, что масло за 650 дает на 15-20% меньше нагара.

[Chris]

Хочется попробовать другое моторное мало и сразу все поменять, у дилера обслуживаться не буду, 1 года хватило, там дЭбилы работают...

Решил перейти на MOTUL, можете помочь? Правильно подобрал масла? ))
1. Двигатель - 8100 X-clean 5W-40
2. КПП - Motylgear 75W-80
3. Раздатка/редуктор - Gear Competition 75W-140

[Bizet]

Сообщение от Chris

Хочется попробовать другое моторное мало и сразу все поменять, у дилера обслуживаться не буду, 1 года хватило, там дЭбилы работают...

Решил перейти на MOTUL, можете помочь? Правильно подобрал масла? ))
1. Двигатель - 8100 X-clean 5W-40
2. КПП - Motylgear 75W-80
3. Раздатка/редуктор - Gear Competition 75W-140

Так то все подходит. Единственное у некоторых бывают проблемы с переключением передач при использовании "неродного" масла, пропадающие с возвратом на оное.

[прибалт11]

Сообщение от Bizet

Так то все подходит. Единственное у некоторых бывают проблемы с переключением передач при использовании "неродного" масла, пропадающие с возвратом на оное.

Мотюлевское масло залито в КПП, раздатку.....через год после покупки, т.е. в 2013 году.....все нормально. Ощущения при переключении КПП немного другие, как будто более чувствуешь шестеренки и масло не такое густое э, что для зимы предпочтительнее наверное....
Так что рекомендую...

[Bizet]

Сообщение от прибалт11

Мотюлевское масло залито в КПП, раздатку.....через год после покупки, т.е. в 2013 году.....все нормально. Ощущения при переключении КПП немного другие, как будто более чувствуешь шестеренки и масло не такое густое э, что для зимы предпочтительнее наверное....
Так что рекомендую...

А какое именно залито?
Проблема проявляется не у всех (либо не все чувствуют, что сть проблемы )) ). Больше всего проблем было на низкотемпературной синтетике от Шелл (вероятно из-за широкого распространения этого масла).