Полный привод на "Дастер" (Renault Duster 4x4)

[MGV]

Небольшая вытяжка по постам в теме:
Фото задней подвески полного привода
Элементы трансмиссии
Немного теории про дифференциал и блокировки
Кидайте в личку ссылки на интересные сообщения из темы, которые нужно добавить в этот список!

Система полного привода позаимствована у Ниссан. Таким образом, Дастер получает хорошо зарекомендовавшую себя трансмиссию.

+ Нажмите здесь, чтобы увидеть скрытый текст

На выбор водителя система может работать в трех режимах:

1. Только передний привод (2х4) - данный режим подразумевает использование только переднего привода и рекомендуется на хороших покрытиях в сухую погоду, позволяя экономить топливо и немного выигрывать в разгоне и максимальной скорости.

2. Режим AUTO - предназначен для предоставления наилучшего сцепления и управляемости в любых ситуациях. В базовом режиме автомобиль остается переднеприводным но при потере сцепления муфта перераспределяет до 50% крутящего момента на заднюю ось.

3. Режим LOCK -режим блокировки электромагнитной муфты при котором момент распределяется между осями. Рекомендуется на"тяжелых" покрытиях, таких как снег, грязь, песок, брод, колея. Используется на небольших скоростях.


Подробнее о работе системы полного привода Ниссан на примере X-Trail:

При работе в нормальных условиях в режиме AUTO крутящий момент передаётся с двигателя на трансмиссию и переднюю раздаточную коробку. Раздаточная коробка, в свою очередь, находится в постоянном зацеплении с карданным валом, крутя его, но (на этом этапе) не задние колёса.

Всё это время сенсоры, связывающие блок управления двигателем (ECU) и скорость колёс, угол повотора рулевого колеса, плюс продольные и поперечные ускорения и раскачки (yaw), следят и предугадывают проскальзывание колёс.

Прямо перед задним дифференциалом находится электронно-контролируемая муфта, которая позволяет передавать движение на обе оси — переднюю и заднюю. Основное сцепление муфты соединено с карданным валом, а управляющее сцепление — с задним мостом.

В контрольном сцеплении есть кулачковый механизм, состоящий из двух пластин с ассиметричными желобами с обеих сторон, разъединённых рядом шарикоподшипников. Чтобы привести в действие задний привод, управляющее сцепление включается электромагнитом, который вызывает замедление одной из пластин, позволяя подшипникам передвинуться на край канавок.

Это заставляет пластины разъединиться, что, в свою очередь, вызывает прикладывание усилия к основному сцеплению, и момент передаётся между двумя сцеплениями для придачи движения задним колёсам. Основное сцепление передаёт момент пропорционально току, приложенному к электромагниту и результирующему давлению зацепления. Ограничитель крутящего момента предотвращает передачу чрезмерного момента на задние колёса.

Когда выбран режим LOCK, управляющий блок даёт максимальный ток электромагниту. При этом пластины управляющего сцепления прикладывают максимальное давление к основному сцеплению, приводя к фиксированному, 50/50, распределению крутящего момента на низких скоростях.

Система ALL MODE даёт ещё большую изощрённость во время каждодневных поездок. Даже в режиме 2WD некоторый момент передаётся на задние колёса при определённых условиях, а именно

при резком ускорении электромагнитное сцепление зацепляется на 50%;
при сильном проскальзывании передних колёс — на 75%.
В режиме AUTO, при лёгком ускорении электромагнитное сцепление включается на величину до 50%, разделяя крутящий момент сообразно условиям. Во время сильного ускорения, блок задействован полностью (на 100%), чтобы дать максимально допустимое распределение крутящего момента: 50/50.

А когда X-Trail ведут в режиме AUTO на более-менее постоянных скоростях, небольшой «тяговый» ток прикладывается к электромагниту, чтобы обеспечить мгновенную готовность системы к действию.

Наконец, когда работает ABS, муфта отключается, чтобы передние и задние оси можно было контролировать индивидуально.

vBulletin [media]

[Sanych72]

Сообщение от Ворчун2014

А напруга нормальная после зарядки? Банки все целые? Пусковой ток выдает?

Спасибо, сегодня все проверю...

[Regas]

Сообщение от Sanych72

Приветствую Всех! Разрядилась АКБ. При попытке запустить двигатель вылезла ошибка :"Проверьте систему полного привода" и загорелся значок"Ключ". АКБ зарядил, двигатель запустил, но ошибка сохранилась! Остался лишь привод "2WD". "AUTO" и "4WD" не включаются шайбой!!! Прошу помощи по данному вопросу!

Посматреть предохранитель, удалить ошибки.
Если ошибка останется то это только в сервис. Может влага обрыв или КЗ

[Sanych72]

Спасибо всем, кто отозвался на сообщение! Сброс клеммы " - " АКБ помог! Ошибка исчезла!!! Ох уж, эти электронные мозги!!!:-)

[Reno777]

Карданчик тоненький, не жига. Подумал просто, вот бы иметь возможность включать задний как основной привод, а передний отключался, иногда)
А иногда кардан и задний редуктор отключать вообще, чтобы зря не крутился,
чтобы вибраций меньше было на высоких скоростях и по идее экономия топлива должна быть.

В теории. Этож получится полностью переднепривой авто.
Мой движок 0,6 литра расхода бенза разница переднего и полного.

Читал конечно что на полноприводных Жигах и Дастерах по бензу выгодней при 4х4.

Сообщение от nike

Dacia Duster 4X4 (вид снизу).

[Ворчун2014]

Сообщение от Reno777

Карданчик тоненький, не жига. Подумал просто, вот бы иметь возможность включать задний как основной привод, а передний отключался, иногда)
А иногда кардан и задний редуктор отключать вообще, чтобы зря не крутился,
чтобы вибраций меньше было на высоких скоростях и по идее экономия топлива должна быть.

В теории. Этож получится полностью переднепривой авто.
Мой движок 0,6 литра расхода бенза разница переднего и полного.

Читал конечно что на полноприводных Жигах и Дастерах по бензу выгодней при 4х4.

Угу. Только для этого раздатку полноценную нужно и второй кардан. И хабы. И подобие переднего моста. Сплошная "экономия", а на выходе - парт-тайм.

[Reno777]

Сообщение от Ворчун2014

Угу. Только для этого раздатку полноценную нужно и второй кардан. И хабы. И подобие переднего моста. Сплошная "экономия", а на выходе - парт-тайм.

А я думал, нужно просто другой кардан как у жиги и 2 разъединяющие кардан муфты, и 2 муфты разъединяющие колеса ) Ну напридумывал короче)

[PRIMP]

Сообщение от Reno777

А я думал, нужно просто другой кардан как у жиги и 2 разъединяющие кардан муфты, и 2 муфты разъединяющие колеса ) Ну напридумывал короче)

Сон разума рождает чудовищ

[ViBer]

Сообщение от PRIMP

Сон разума рождает чудовищ

Неееее...она рождает прибавку к стоимости авто в 100%

[Дмитрий Сталь]

Даурен78, читаем Правила Форума. Удалил дубль.
5.6. Запрещено дублирование сообщений в разных темах. Категорически запрещено создавать дублирующие темы и сообщения.

[Город на каме]

Всем доброго дня. Уважаемые дастероводы посоветуйте .Нужен дастер для выездов на рыбалку,за грибами вобщем на природу. Какой дастер приобрести 1.6 л или 2л. Механика или автомат .бюджет до 900000р.

[Hudozhnik]

главное, 4х4 дизель, наверное тяговитее будет
так понимаю, второй авто?

[ДядяСережа]

Сообщение от Город на каме

Всем доброго дня. Уважаемые дастероводы посоветуйте .Нужен дастер для выездов на рыбалку,за грибами вобщем на природу. Какой дастер приобрести 1.6 л или 2л. Механика или автомат .бюджет до 900000р.

ИМХО. Двухлитровый на механике, естественно 4вд

[Strusto]

Сообщение от Город на каме

Всем доброго дня. Уважаемые дастероводы посоветуйте .Нужен дастер для выездов на рыбалку,за грибами вобщем на природу. Какой дастер приобрести 1.6 л или 2л. Механика или автомат .бюджет до 900000р.

Я б смотрел на кузов, и общее состояние, если машина не для дальних поездок, то двигатель не принципиален.

[Skunk]

Был у меня Дастер с Н4М полноприводный, и в тех же самых гОвнах он ничуть не уступал нонешнему с 2-хлитровым мотором. Езжу на рыбалку по Новосибирской области. F4R, на мой взгляд, более склонен к перегреву, тяжелее. Вот честно - нет у него особых преимуществ перед Н4М на плохих дорогах. На трассе - да, запас мощности позволяет бодрее обгонять и свободнее ездить с кондиционером. Ну и плюсом на двушке наличие ЕСП и прочего.
Ну и до кучи - Н4М спокойно ездит на 92-м бензине, а у F4R даже на 95 детонационный звон.

[VLADVEB]

Сообщение от Skunk

Был у меня Дастер с Н4М полноприводный, и в тех же самых гОвнах он ничуть не уступал нонешнему с 2-хлитровым мотором.

Точно про меня написано. Полностью согласен, на проселке и лесных дорогах нет никакой разницы...даже впечатление что 1,6 ехал легче без напряга по сравнению с нынешним 2.0.

[Hudozhnik]

Укладывается ли в бюджет 900К мотор Н4М? Или только старые К4М ?

[VLADVEB]

Сообщение от Hudozhnik

Укладывается ли в бюджет 900К мотор Н4М? Или только старые К4М ?

Ну, наверное что-то старенькое с большим пробегом можно найти.