Не завёлся дизель!!! Прошу помощи... - Страница 37 - Форум клуба Рено Дастер

AkOm68 · 23.03.2014, 11:21

Всех приветствую, да простят модераторы за создание новой и если требуется переместят в соответствующую тему, но вопрос такой - сегодня не завёлся мой тракторок, крутил стартером долго и настойчиво, но.... признаков жизни не подал, сосед дёрнул как говорится с толкоча и сразу застрекотал, но загорелся "Джекичан" и лампа с надписью "STOP", через ЕЛМ показал ошибки Р0002 и Р0094, посмотрел соседние темы, ничего не нашёл, кроме как описанные ошибки только при низких темпиратурах появлялись, но на улице +8.... Прошу помощи у знатоков!!!

Комментарий модератора

Бертони:
С этой страницы начинаем обсуждение проблемы пользователя ziga83 (пост 730)

Morze701 · 21.04.2015, 10:20

Цитата:

Сообщение от Бертони

HID, как на английском называется этот параметр на элм? Сколько должно быть? Тоже хочу проверить.

очевидно что что-нить типа "fuel pressure". на холостых около 230-250 бар

Цитата:

Сообщение от HID

barakuda66, если есть ЕЛМ или другой сканер - посмотрите сколько давление в рампе, когда крутите стартером

долно быть больше 150-170 бар на прокрутке, иначе впрыск не разрешается.

Цитата:

Сообщение от Modigar

А в КоммонРейле давление разве не тысячами измеряется? Че то мне казалорсь, что там 1.5-2 тыщи должно быть...

давление постоянно регулируется. максимум на этой системе 1600 бар или 160 МРа

а вообще, для начала проверить поступление топлива в подкачивающую секцию насоса.

AkOm68 · 21.04.2015, 10:22

Modigar, по ОБДСкопу показывает в Паскалях, дели на 100 или отнимай два нуля и вот тебе Бары... про давление на ХХ спрашивал лично в прошлом году на ремонте, если не трудно полистай тему и там будет указано давление.

HID · 21.04.2015, 10:22

Цитата:

Сообщение от Modigar

По ссылке: http://www.common-rail.ru/tech/tech_03.php
Давлений меньше 1000 нигде нет.

по ссылке давление развиваемое ТНВД - оно не равно давлению в рампе - там регулятор давления стоит (в рампе).

espace · 21.04.2015, 13:35

был один случай в практике . машина перестала заводится со снижением температуры воздуха .
причина : не до конца посажены коннекторы на топливный фильтр , при проведении ТО ( не мы проводили )
следствие : подсос воздуха , топливо уходило в бак

Modigar · 10.08.2015, 21:11

Товарищи, кто менял клапана, какой пробег на новых?
Статистику бы отловить...

semlis · 10.08.2015, 21:36

Цитата:

Сообщение от Modigar

Товарищи, кто менял клапана, какой пробег на новых?
Статистику бы отловить...

Да пока асамовский фильтр не поставишь,можно ездить.

AkOm68 · 10.08.2015, 23:18

Цитата:

Сообщение от semlis

Да пока асамовский фильтр не поставишь,можно ездить.

Неоспоримое и ценное замечание!!! И статистика не нужна....с нормальным фильтром и топливом форсы проходят до 250-300тыс км.

atom1982 · 10.08.2015, 23:25

Цитата:

Сообщение от semlis

Да пока асамовский фильтр не поставишь,можно ездить.

Комментарий модератора

atom1982:
Вот уже терпения не хватило
Не являясь пользователем именно дастера дизельного....
Уже не раз ПРОСИЛ трактористов, разместите ПОСТЕР во всех ветках дизеля, чтобы люди не велись на экономии в 100-300р. на фильтре и тем-более покупках фильтров ASAM....

---------- Добавлено в 23:25 ---------- Предыдущее написано было в 23:22 ----------

А то уж не сочтите за наглость, но после фильтра дизеля ASAM Вам песня очень должна понравится....

Pavel Igorevich · 16.09.2015, 20:35

Цитата:

Сообщение от AkOm68

Неоспоримое и ценное замечание!!! И статистика не нужна....с нормальным фильтром и топливом форсы проходят до 250-300тыс км.

не совсем так! Эти цифры - это реальность. Производителя говорят что жизнь форсунок обычно не более 200 000 без ремонта. Потом износ уже не позволяет полноценно работать.

ziga83 · 18.09.2015, 22:38

Всем здрасте!!! Прошу помощи, отец купил дастер дизель, пробег 19000км, то же блин гад перестал заводиться. Причем с буксира заводиться почти моментально, на горячую то же моментом заводится. Но вчера завелся после ночёвки во дворе даже без подкачки грушей!!!! Но Теперь и на горячую перестал заводиться !!! Какая то непонятна непонятка!!!!
Поменял воздушный и топливный фильтра, посмотрел в трубка воздух на холостых отсутствует, диагност проверил форсунки и свечи накаливания - все нормально ,
Ничего подозрительного ненашел , ошибок нет , короче непонятно ничего!!!
Снимал обратку , накачивал грушей топливо, я так понимаю срабатывает клапан и через обратку топливо не идёт при этом груша твёрдая.
Если накачать грушу до упора , то в таком состоянии она секунд десять , потом становиться мягкой - это нормально или нет???
Ребята помогите пожалуйста!!!!

Modigar · 18.09.2015, 22:41

Цитата:

Сообщение от ziga83

диагност проверил форсунки

На слив проверял?
Если грушей подкачать, то нормально заводится на холодную?

Pavel Igorevich · 18.09.2015, 22:43

Проверить форсунки может только стенд. А диагност может посмотреть обратки, подключить сканер и глянуть давление в системе , рампе во время запуска.

AkOm68 · 18.09.2015, 22:47

ziga83, на слив форсунки надо проверить, если со стартера сливают - ремонт!!! Дальше слить все топливо с бака и поставить оригинальный(!!!) ТОЛЬКО оригинальный фильтр и налить хорошей соляры!!! Но это после диагностики форсунок и если потребуется ремонта их!!!

---------- Добавлено в 22:47 ---------- Предыдущее написано было в 22:45 ----------

ziga83, в этой теме есть видео как при помощи капельниц сделать "диагностический прибор" в домашних условиях и проверить форсунки на слив.

ziga83 · 18.09.2015, 23:11

Спасибо за помощь !!! Фильтр оригинальный, поставил заказывал специально!

---------- Добавлено в 23:11 ---------- Предыдущее написано было в 23:10 ----------

Цитата:

Сообщение от Modigar

На слив проверял?
Если грушей подкачать, то нормально заводится на холодную?

Грушей накачивал до упора, но незаводиться

Pavel Igorevich · 18.09.2015, 23:12

тут фильтр не причем.

ziga83 · 18.09.2015, 23:15

Цитата:

Сообщение от AkOm68

ziga83, на слив форсунки надо проверить, если со стартера сливают - ремонт!!! Дальше слить все топливо с бака и поставить оригинальный(!!!) ТОЛЬКО оригинальный фильтр и налить хорошей соляры!!! Но это после диагностики форсунок и если потребуется ремонта их!!!

---------- Добавлено в 22:47 ---------- Предыдущее написано было в 22:45 ----------

ziga83, в этой теме есть видео как при помощи капельниц сделать "диагностический прибор" в домашних условиях и проверить форсунки на слив.

То есть однозначно , если льёт обратка при прокрутки стартером то форсунки ????
Или все таки клапана???

---------- Добавлено в 23:15 ---------- Предыдущее написано было в 23:13 ----------

А есть какие нибудь данные сколько должна лить рабочая форсунка в обратку мл.????

Ворчун2014 · 18.09.2015, 23:19

Цитата:

Сообщение от ziga83

То есть однозначно , если льёт обратка при прокрутки стартером то форсунки ????
Или все таки клапана???

---------- Добавлено в 23:15 ---------- Предыдущее написано было в 23:13 ----------

А есть какие нибудь данные сколько должна лить рабочая форсунка в обратку мл.????

Нашу форсунку трудно угробить. Если обратку льет - скорей всего клапана. На обратку проверить легко, если не сливает, то походу, грушу менять нужно - должна давление держать гораздо дольше, чем 10 сек.

AkOm68 · 18.09.2015, 23:24

ziga83, при нормальной работе двига на холостом ходу - 5мл в минуту, если стартером крутиш и шприцы наполняются - сливает форсунка и значат нужно ремонтировать, на вашем пробеге достаточно заменить распределительный клапан внутри форсунки, но лучше клапан брать оригинальный и после ремонта форсунок, обязательно заменить фильтр и топливо!!! Топливо слить просто - снимаете патрубок подающий с фильтра и "соснув" с него, самотеком топливо выйдет, либо компрессором понемногу, небольшими порциями даете давление в бак через заливную горловину и так же через патрубок оно выльется. Но нужно обязательно малыми порциями давать давление в бак, чтобы не испортить датчик уровня топлива...

---------- Добавлено в 23:24 ---------- Предыдущее написано было в 23:24 ----------

Ворчун2014, груша не причём, у меня тоже не особо держит....

ziga83 · 18.09.2015, 23:42

Значит получается так
1. Проверить давление в рампе, проверить исправность датчиков !
2.Если давление нормальное 100-150Мпа то тогда мастырим капельницы шприцы и заменяет обратку на стартере ( т.к. незаводиться со стартера)))
3. Если обратки на стартера невидно , то заходим в тупик)
4. Если появляется обратка хоть на одной форсунке меняем клапан
5.После замены клапана сливаем топливо с бака продуваем трубки
6.Заводим автомобиль !!!

AkOm68 · 18.09.2015, 23:51

ziga83, для запуска двига со стартера давление в рампе должно быть не ниже 250Бар!!!!
Рабочее давление в рампе 290-310Бар....

---------- Добавлено в 23:51 ---------- Предыдущее написано было в 23:46 ----------

ziga83, последовательность такая:
1) делаешь капельницы и смотришь форсунки на слив в обратку.
2) снимаешь форсунки льющие и записываешь номер её и на каком цилиндре стоит(номерация идёт с права на лево, т.е. от МКПП) и ищешь сервис по ремонту или делаешь сам.
3) меняешь фильтр и сливаешь топливо.
4) заливаешь Лукойловское(если есть) или с любой другой на которой дальнобойщики на иностранных фурах заправляется и заводишь двиг.