Чип-тюнинг от ADACT Performance Center

[Stranger S12]

Комментарий администратора MGV: Внимание! На форуме введены общие правила общения в ветках по Чип-Тюнингу 1. В данной теме пользователи прошивок ADACT общаются между собой, сравнивают у кого, что и как. 2. Пользователи со всеми проблемами прошивки, а так же с возвратом обращаются к продавцу (чиповщику) - закон о защите прав потребителя - конечный ответчик Продавец. А он пусть решает с производителем или сам, не может - возврат как было. 3. Все вопросы и пожелания пользователей прошивок ADACT принимаются, только при озвучивании мастера (из списка представителей ADACT*) установившего ПО на автомобиль. 4. Автор принимает во внимание все, что пишут - улучшает прошивки - все визжат от удовольствия или не делает ни чего и его "сочинениями" перестают пользоваться. 5. Обсуждение самих чиптюнеров и профессиональных тем на спец. Форумах. 6. Посты с советами по ведению бизнеса и обсуждения цены в теме запрещены и будут удалятся без предупреждения! 7. Проводя чип-тюниг у кого-то не из списка представителей ADACT*, вам может быть отказано в обновлении и тех поддержке без объяснения причин.

Уважаемые форумчане!
Позвольте представить Вам команду ADACT Performance Center, которая состоит из разработчиков модернизированного ПО для управления двигателями современных автомобилей, и профессиональных чип-тюнеров!
Мы предлагаем Вам качественный продукт собственной разработки, соответствующий требованиям владельцев автомобилей: улучшение динамических характеристик автомобиля при сохранении моторесурса двигателя и коробки передач. Этого удалось достичь с помощью слаженной командной работы, использования для разработки ПО оригинального профессионального оборудования ведущих мировых фирм, и большого опыта работы в данной сфере. Кроме уже разработанных и обкатанных прошивок (модифицированных программ управления двигателем), мы также можем предложить изготовить прошивку по индивидуальному заказу.

В прошивках для бензиновых автомобилей Дастер оптимизированы динамические характеристики автомобиля, достигаемые путем изменения калибровок алгоритмов системы управления дросселем, угла опережения зажигания, топливоподачи и их динамическими коррекциями, а также рядом других важных нюансов. Прошивки есть в нескольких версиях.
Доступны варианты прошивок с отключением второго датчика кислорода (лямбда-зонда) и удалением катализатора (перевод на нормы токсичности Евро 2).

В прошивках для дизельных автомобилей Дастер реализован значительный прирост крутящего момента (около 20%) во всем диапазоне, эластичность, устранение или значительное уменьшение провала при разгоне, и др.
График замера мощности на стенде

При записи наших прошивок мы полностью несем ответственность за работоспособность блоков управления. Каждый автомобиль, приехавший на репрог (запись новой прошивки), обязательно диагностируется, и если будут обнаружены неисправности, то будет предложено их устранить. В противном случае репрог придется отложить. Также, если в течении двух недель Вам что-то не понравится, мы либо предложим изменить что-либо в прошивке, либо вернем заводскую прошивку и деньги.

Цены на чип-тюнинг Дастера:
бензиновые модели с ЭБУ "Valeo": 8000 рублей;
бензиновые модели с блоком "Siemens (Continental) EMS_3130" ( модель с двигателем 1,6 4Х2 ): 10000 рублей;
дизельные модели: 10000 рублей.
Точно определить модель блока можно заглянув в моторный отсек за аккумулятором.

Для членов клуба - скидка 20% (при наличии клубной карты)
Соответственно, цена на чип-тюнинг Дастера для членов клуба:
бензин: 6000 рублей (с блоком "Valeo"); 8000 рублей с блоком "Siemens (Continental) EMS_3130";
дизель: 8000 рублей.

Контакты наших партнеров можно найти тут: http://adact2.ru/region/
Обращаю Ваше внимание, что наш официальный представитель имеет именной сертификат, подтверждающий статус представителя, и дающий право предоставлять Вам наши прошивки. Это гарантия того, что Вам установят именно нашу прошивку в последней редакции. Соответственно, это дает Вам право на нашу поддержку и обновление.

Сообщение от Stranger S12

По прошивкам.
На данный момент существует четыре типа модифицированных прошивок для бензиновых моделей.
Тип первый: индекс МЕ4 - прошивка с оптимальным балансом мощность/расход, позволяющая при увеличенной мощности сохранять расход бензина. Нормы токсичности - Е4 ( с катализатором ).
Тип второй: индекс МЕ2. Основное отличие от МЕ4 - отсутствие контроля катализатора, то есть норма токсичности Е2 ( катализатор и второй лямбда зонд отсутствуют ).
Тип третий: индекс МЕ2i. Прошивка ориентирована на активный стиль езды. Более динамичная, чем предидущие, но в зависимости от стиля езды, может быть повышенный расход. Нормы токсичности - Е2.
Тип четвёртый: "спорт". Максимально динамичная прошивка.

С уважением, Геннадий, ADACT Performance Center.

[zhiv]

Сообщение от arxiped

To zhiv,

Добрый день, уважаемый!

Вот и меня меня почтил своим вниманием Сам zhiv, великий и ужасный!
Я просматриваю Ваш БЖ и должен Вам сказать, что почерпнул там для себя немало полезного.
А по поводу приемщика у дилера - так ведь свои личные ощущения к протоколу не подошъешь.
Кстати, уважаемый, я сейчас просматриваю параллельный форуи и вижу что и там Вы в теме по "чиповке" отметились.
А позвольте у Вас поинтересоваться, так сказать "сухим остатком", лично Вы на какой прошивке остались ( из Вашего БЖ я делаю вывод о том, что у Вас была возможность перепробовать не только ADACT но и многое другое, даже и до "джеттера" дело доходило)? Неужто на стоке ездите?

С уважением, arxiped.

1. Ни кто из пользователей не должен остаться обделенным моим вниманием! (шутка)
2. После личных ощущений приемщик может попросить посмотреть через клип сколько раз ЭБУ было перепрошито и сравнить это с сервисной историей
3. Я сейчас езжу на прошивке от RSW версия 1.0 вроде как. Через 3т.км поеду на ТО2 к ОД, предварительно откатившись на стоковую прошивку. После ТО залью прошивку от RSW версия 2.3 (или свежее) Чего и вам советую!

[arxiped]

To zhiv,

Спасибо за конкретные и быстрые ответы, но:

Сообщение от zhiv

2. После личных ощущений приемщик может попросить посмотреть через клип сколько раз ЭБУ было перепрошито и сравнить это с сервисной историей
3. Я сейчас езжу на прошивке от RSW версия 1.0 вроде как. Через 3т.км поеду на ТО2 к ОД, предварительно откатившись на стоковую прошивку. После ТО залью прошивку от RSW версия 2.3 (или свежее) Чего и вам советую!

из Ваших ответов я делаю вывод о том, что в ЭБУ ( или гдето-там еще в машине ) есть некий счетчик числа прошивок ЭБУ и он не обнуляется ( контролируется "чиповщиком" ) и всегда можно увидеть разницу в числе "официальных" и фактических прошивок ЭБУ, т.е. откат на "сток" вообще лишен смысла?

Как по Вашему чем ( в лучшую сторону ), отличается прошивка от RSW от ADACT?
Или же иначе: чем Вам ADACT не угодил?

С уважением, arxiped.

[zhiv]

Сообщение от arxiped

To zhiv,

Спасибо за конкретные и быстрые ответы, но:



из Ваших ответов я делаю вывод о том, что в ЭБУ ( или гдето-там еще в машине ) есть некий счетчик числа прошивок ЭБУ и он не обнуляется ( контролируется "чиповщиком" ) и всегда можно увидеть разницу в числе "официальных" и фактических прошивок ЭБУ, т.е. откат на "сток" вообще лишен смысла?

Как по Вашему чем ( в лучшую сторону ), отличается прошивка от RSW от ADACT?
Или же иначе: чем Вам ADACT не угодил?

С уважением, arxiped.

1. Да счетчик есть. Но если не давать повода, то ОД его проверять не будет.
2. Из тех двух версий, что я пробовал, мне больше понравилась прошивка от RSW. Но время течет, прошивки меняются, да и люди разные возможно вам на оборот больше понравится прошивка от АДАКТ.
3. У меня в городе нет партнера АДАКТ. А по заявлению представителей АДАКТ не партнерам они свои прошивки не продают. Это раз!
4. С RSW у меня налажен личный контакт. Не знаю кому как, а мне важно общаться напрямую с тем кто именно тюнит прошивки, а не только с теми кто их просто заливает!
5. Ну так же АДАКТовцы сами виноваты, что я их немного недолюбливаю. Хотя смотря на это с позиции сегодняшнего дня надо и за тот случай сказать им - БОЛЬШОЕ СПАСИБО!

[arxiped]

To zhiv,

Спасибо за ответы, а по поводу :

Сообщение от zhiv

Ну так же АДАКТовцы сами виноваты, что я их немного недолюбливаю

- полагаю что понимаю, об чем идет речь, буквально вот только что Ваши с ADACT-ом дрязги на соседнем форуме изучал.

Если не секрет, бензин какой пользуете: 92 .... 98?
Дело в том, что территориально ко мне ближе всех именно ADACT-овский представитель, а они утверждают, что "пользительнее" всего для их прошивок бензин не ниже 95-го.

С уважением, arxiped.

[WolfAlex]

Сообщение от arxiped

To sapog,

А как тогда Вы при обращении к представителю ADACT-а будете доказывать, что Вы это именно Вы ( т.е. человек, который у одного из их представителей делал "чиповку" ЭБУ двигателя ), а не некто в пальто?
Повторное обращение может понадобится, например, если Вы собрались ехать к "официалам" на плановое ТО или же вышло обновление прошивки и Вы захотели её себе залить ( по словам ADACT и то и другое действия поизводятся бесплатно ( т.е. и обновление и откат на "сток" ))?

С уважением, arxiped.

Не надо ничего доказывать, ваша машинка в базе, если конечно вы залили официально прошивку. Получаете тех.поддержку и возможность обновлять репрог. Насчет отката на сток, это как вы договоритесь с чиповальщиком, но если откат на сток произошёл в результате посещения ОД и прошивке по тех.ноте, должен вернуть чип бесплатно.

[zhiv]

Сообщение от arxiped

To zhiv,
Если не секрет, бензин какой пользуете: 92 .... 98?
Дело в том, что территориально ко мне ближе всех именно ADACT-овский представитель, а они утверждают, что "пользительнее" всего для их прошивок бензин не ниже 95-го.

С уважением, arxiped.

Сейчас опять езжу на 92-ом.
Пробовал 95-ом, по расходу не понравилось.
Ну вообщем это есть в моем БЖ.

[Stranger S12]

Сообщение от zhiv

arxiped, да уже выясняли, что гарантия от АДАКТ подкрепляется только словесными обещаниями...

---------- Добавлено в 16:18 ---------- Предыдущее написано было в 16:18 ----------

т.е. либо верить в неё, либо нет

Игорь, как-то это пренебрежительно звучит из твоих уст... Как будто все остальные дают гарантию с мокрой печатью, а мы такие плохие - нет.

По существу. Любой партнер, работающий с Дастером и с клубом, сделает откат на сток без проблем. Доказательством, что Вы - это вы, может быть ник на форуме, номер машины, или вин код. Это бесплатно, но прежде чем приехать к другому партнеру, надо естественно, с ним связаться по телефону или другими доступными способами.

В идеале, лучше использовать 95-й бензин (если он реально 95-й, а не бармотуха какая-то). Но можно ездить и на качественном 92-м. Показатели при этом будут самую малость ниже.

[WolfAlex]

Я тоже перешел на 92-ой с осени, расход подскочил на литр, динамика практически не изменилась, по крайней мере в городе, на трассе чуть хуже на скорости больше 130 км/ч.

[tancor42]

Зря про АДАКТ с негативом, у нам прекрасные взаимоотношения, и нет проблем. Так что рекомендуем.Бензин все время 92, Расход на трассе сейчас зимой 10 литров на 100 км на скорости 110.

[zhiv]

Сообщение от Stranger S12

Игорь, как-то это пренебрежительно звучит из твоих уст... Как будто все остальные дают гарантию с мокрой печатью, а мы такие плохие - нет.

Другие про гарантию изначально ничего не говорят
Вы же всегда на этом акцент делаете!
А по факту вся гарантия только на словах!

---------- Добавлено в 20:46 ---------- Предыдущее написано было в 20:43 ----------

Сообщение от tancor42

Зря про АДАКТ с негативом, у нам прекрасные взаимоотношения, и нет проблем.

Я рад за вас.
А вот у меня как то не сложились отношения.
Зато в том числе благодаря этому сложились отношения с другими чип-тюнерами

[u313]

Сообщение от zhiv

А по факту вся гарантия только на словах!

Да это вполне нормально, если люди держат свое слово...

[zhiv]

Сообщение от u313

Да это вполне нормально, если люди держат свое слово...

Да я только рад за них всех!

[WolfAlex]

Комментарий модератора WolfAlex: Давайте по теме говорить.

[arxiped]

To Stranger S12,

Добрый день, уважаемый!

Спасибо за разъяснения. У Меня к Вам есть вопрос: вот эти люди, обитающие вот здесь:

http://www.renault.net.ru/index.php?...tyuning-daster

утверждают буквально следующее ( цитата с вышеуказанной страницы ):

" Все прошивки от российского Центра Инженерных разработок ООО "АРС АДАКТ", официальными пользователями которых мы являемся."

так вот они действительно Ваши представители или же понятия пользователи и представители неравнозначны?

Поиском по сайту ADACT в разделе партнеры я их не сумел найти.

C уважением, arxiped.

[Stranger S12]

Добрый день.
Они официальные пользователи прошивок, то есть имеют ключ, и официально покупают прошивки. Понятия "пользователь" и "партнер" отличаются. Партнер это тот, кто прошел сертификацию, имеет больше доступа к информации, и работает в клубной программе.

[arxiped]

To Stranger S12,

Сообщение от Stranger S12

Они .....официально покупают прошивки. ....Партнер это тот, кто прошел сертификацию...

Иными словами, прошивка - однозначно от ADACT, а уж как её те бойцы зальют - про то неведомо....

С уважением, arxiped.

[zhiv]

Сообщение от arxiped

To Stranger S12,



Иными словами, прошивка - однозначно от ADACT, а уж как её те бойцы зальют - про то неведомо....

С уважением, arxiped.

Залить прошивку имея соответствующее оборудование дело не хитрое, справится даже выпускник ПТУ

[u313]

Сообщение от arxiped

To Stranger S12,



Иными словами, прошивка - однозначно от ADACT, а уж как её те бойцы зальют - про то неведомо....

С уважением, arxiped.

При наличии оборудования это не сложнее, чем файл на флешку залить. Накосячить тут сложно, поэтому все от прошивки зависит.

[Stranger S12]

Сообщение от arxiped

To Stranger S12,



Иными словами, прошивка - однозначно от ADACT, а уж как её те бойцы зальют - про то неведомо....

С уважением, arxiped.

Не совсем. Я же не знаю, какие у них еще есть прошивки, и что они зальют. Но скачать нашу прошивку они могут, и если сделать акцент на этом, то да, зальют прошивку АДАКТ.
По заливке прошивки тема уже изжевана, и ошибиться может только ленивый или невнимательный.

[AlexeyKa]

Сообщение от Stranger S12

Начинаем по-нмногу выкладывать обещанные графики.
График замера мощности на стенде Renault Duster 1.6i 4X2. Блок Сименс 3130, Прошивка Е2.
Максимальный крутящий момент 15%;
Максимальная мощнность (л.с.):
на оборотах 3450rpm - 22%
на оборотах 5200rpm - 6,4%.
На максимальные обороты двигателя (7200) не выходили по просьбе владельца автомобиля.

Я правильно понимаю, что "железо" в К4М у Логана, Сандеро, Дастер и прочих Флюенсов одинаковое? К4М с фазорегуляторами в расчет не берем. Тогда почему графики выложенные в Инете, с прошивками Логанов и далее по списку, с К4М в лучшем случае "дотягиваются" до 160 Нм, а обычно все "рисуют" 150-155 Нм. У Вас же целых 168Нм!!! Можете, вкратце, пояснить почему так?