Моторное масло для Рено Дастер турбодизель, рестайлинг . 109 л.с.

[Андрей_1974]

Знакомый лил в Гранту Mobil Delvac XHP Extra 10W-40 (ACEA E7), проехал на нём сотку, не жаловался. Но он его специально не покупал, доставал на халяву

[ViBer]

Сообщение от Андрей_1974

Знакомый лил в Гранту Mobil Delvac XHP Extra 10W-40 (ACEA E7), проехал на нём сотку, не жаловался. Но он его специально не покупал, доставал на халяву

Ну так и я в свое время лил в Вазик Камазовское М10Г2 и ничего 150ткм проездил. благо его можно было менять хоть каждый день. Кто его тогда считал...

[911M]

Камазовское М10Г2

30-ка к стати В КаМАЗ в свое время

[kaiman_kaiman]

Сообщение от ViBer

А если учесть что у грузовиков емкость масла от 30литров и больше, а межсервисный интервал больше в 10раз, то вообще смысл отсутствует....

А если оно на халяву досталось?

[911M]

Вам 10W-30 досталось, ниже -15 запускать на нем ДВС жалко, долго по сухому маслать будет. Летом супер по защите от износа и всему остальному(АСЕА Е9, API CJ-4). Требования к ним не как к легковым и по стойкости к окислению и по диспергирующим свойствам(дизель любит сажу производить, особенно с ЕГР, а она абразивна). Летом это лучший вариант, этими 0,2% зольности вы точно сажевый не убьете, ну может лет через 10-12 он часа на 2 меньше протянет

[kaiman_kaiman]

Сообщение от 911M

Вам 10W-30 досталось, ниже -15 запускать на нем ДВС жалко, долго по сухому маслать будет. Летом супер по защите от износа и всему остальному(АСЕА Е9, API CJ-4). Требования к ним не как к легковым и по стойкости к окислению и по диспергирующим свойствам(дизель любит сажу производить, особенно с ЕГР, а она абразивна). Летом это лучший вариант, этими 0,2% зольности вы точно сажевый не убьете, ну может лет через 10-12 он часа на 2 меньше протянет

Понятно. Это я так, для самообразования. Машина новая. По договору первые 2 т. о. бесплатно включая расходники.

[Paska]

Здравствуйте. Думаю какое масло лить в новый дизельный Дастер, чтобы без проблем отъездить лет 5-6 на нём. Пробег в год 20-25 т.км. Трассы, город пробки, рыбалка, дача и т.д. Собрался заливать только 5W-30 ACEA C3, как указано в документации, но один пожилой мужичок-моторист с огромным стажем категорически запретил использовать эту вязкость в этом моторе. И неважно новый K9K или старого образца начала 2000х годов, железо (цилиндры, поршни, вкладыши и т.д.) одно и тоже. Сказал, что нужно как минимум 5W-40, а в идеале 5W-50 или вообще 10W-60. Что скажете по этому поводу? Почему 5W-30 в этот мотор нельзя??? Так же он рекомендовал подливать двухтактное масло в бак зимой.
Во все свои машины раньше заливал только 5W-30 или 0W-30 различных допусков (в том числе и в VAG tdi) и замена была каждые 7000-8000 км.

[kval300]

Если будешь ездить по тихому то можно, если более агресивно то 40 и 50,моторист правильно сказал, у дизелей нагрузки на цпг выше чем у бензинок.Почитай старые рекомендации для к9к или просто для любых дизелей 80% будет 40ки 50ки кроме северных районов.

[kaiman_kaiman]

Официалы у нас сейчас льют это.

[911M]

Да давно уже в К9К никто гуталин не рекомендует, передумали И от экологов отстаньте, когда дизеля ездили на 30-ках(тот же Камаз) или 20-ках (например в ниссановский TD-42, родом из 60-х), экологи еще не достигли сознательного возраста.

[Sveaman]

Сообщение от Paska

Здравствуйте. Думаю какое масло лить в новый дизельный Дастер, чтобы без проблем отъездить лет 5-6 на нём. Пробег в год 20-25 т.км. Трассы, город пробки, рыбалка, дача и т.д. Собрался заливать только 5W-30 ACEA C3, как указано в документации, но один пожилой мужичок-моторист с огромным стажем категорически запретил использовать эту вязкость в этом моторе. И неважно новый K9K или старого образца начала 2000х годов, железо (цилиндры, поршни, вкладыши и т.д.) одно и тоже. Сказал, что нужно как минимум 5W-40, а в идеале 5W-50 или вообще 10W-60. Что скажете по этому поводу? Почему 5W-30 в этот мотор нельзя??? Так же он рекомендовал подливать двухтактное масло в бак зимой.
Во все свои машины раньше заливал только 5W-30 или 0W-30 различных допусков (в том числе и в VAG tdi) и замена была каждые 7000-8000 км.

Понятное дело, что надо послушать пожилого мужичка, а не производителя автомобиля. Что там этот производитель понимает. Мужички - наше всё!

[Сергей159]

Недавно вроде обсуждалось уже... в этой, или в соседней теме. Европейцы уже давно на 0W20 и проблем ноль.

[ViBer]

Сообщение от 911M

30-ка к стати В КаМАЗ в свое время

Понятие 30ка относительно масел в конце 70х не было . Были масла с индексом А8(10,12), М8(10,12)Г1, и М8(10,12)Г2..это те масла который были доступны .

---------- Добавлено в 15:58 ---------- Предыдущее написано было в 15:57 ----------

Сообщение от kaiman_kaiman

А если оно на халяву досталось?

Нуууу....это меняет все..

[Panzerschreck]

Интересная инфа

C1 – всесезонное масло для высоконагруженных бензиновых и дизельных двигателей, оснащённых катализатором или сажевым фильтром, требующих использования маловязких малозольных масел с параметром HTHS не меньше 2.9 мПа*с. Увеличивают срок службы DPF и TWC и обеспечивают экономию топлива. Содержание серы – 0,2%, сульфатной золы – 0,5%, фосфора – 0,05%. Эти масла имеют самый низкий уровень зольности, могут не подходить для использования в некоторых типах двигателей (то есть, в тех, где такое масло не прописано в документации).
C2 – ровно то же самое, что и C Разница только в количестве зольных элементов. Здесь больше серы (0,3%), фосфора (0,09%) и сульфатной золы (0,8%).
C3 – отличается от первых двух минимальной HTHS- вязкостью на уровне 3,5 мПа*с, серы и сульфатной золы столько же, сколько в C2, фосфора 0,07 – 0,09%.
C4 – HTHS-вязкость также 3,5 мПа*с, серы 0,2%, фосфора – 0,09%, сульфатной золы 0,5%.
Видно, что C2 и С3 отличаются бо́льшим содержанием зольных элементов, поэтому их можно назвать «среднезольными». C3 и C4, в свою очередь имеют бо́льшую HTHS-вязкость. Нигде не написано про увеличенный интервал замены, в отличие от A и B разделов, так что малозольные масла нужно менять чаще. Очевидно присадки, ответственные за увеличение срока использования масла, как раз и содержат зольные элементы. Убрали их и лишились одного из преимуществ.

https://masloteka.ru/motornoe_maslo/...nyx-masel.html
Про HTHS-вязкость
https://masloteka.ru/motornoe_maslo/...ogo-masla.html
В первой ссыли есть так же инфа по соответствию нашего ГОСТа импортным. Вдруг пригодится)))

[hesburger]

Сообщение от Paska

Здравствуйте. Думаю какое масло лить в новый дизельный Дастер, чтобы без проблем отъездить лет 5-6 на нём. Пробег в год 20-25 т.км. Трассы, город пробки, рыбалка, дача и т.д. Собрался заливать только 5W-30 ACEA C3, как указано в документации, но один пожилой мужичок-моторист с огромным стажем категорически запретил использовать эту вязкость в этом моторе. И неважно новый K9K или старого образца начала 2000х годов, железо (цилиндры, поршни, вкладыши и т.д.) одно и тоже. Сказал, что нужно как минимум 5W-40, а в идеале 5W-50 или вообще 10W-60. Что скажете по этому поводу? Почему 5W-30 в этот мотор нельзя??? Так же он рекомендовал подливать двухтактное масло в бак зимой.
Во все свои машины раньше заливал только 5W-30 или 0W-30 различных допусков (в том числе и в VAG tdi) и замена была каждые 7000-8000 км.

Потом если что, мужику и предъявите))) А по сабжу, лить надо RN17 , реношный стандарт, который стоит выше АСЕА. И не надо выкраивать на масле и фильтрах, даже если и менять по вашему регламенту 15к или раз в год. И не надо ничего выдумывать и экспериментировать.

[goga58]

[QUOTE=Paska;1173083]...... но один пожилой мужичок-моторист с огромным стажем категорически запретил использовать эту вязкость в этом моторе....... дурость заливайте RN 0720 5W30
На бывшей работе(судовой механик, сейчас я на пенсии) перевозил 100-ни тонн разных масел: и кастрол и шел и иксмар и М-10Г2ЦС и т.д. не буду читать ликбез про: зольность, щелочное число, вспышку и т.д. Заливайте по мануалке и будет Вам удача

[Panzerschreck]

Сообщение от Сергей159

Европейцы уже давно на 0W20 и проблем ноль.

Счастливые европейцы))). А у нас как всегда. Когда в 15м у нас пошли тойоты с дизелями 1GD-FTV, то производитель рекомендовал 0W30. Очень скоро пошли жалобы на жуткий угар, а кто за уровнем масла не сильно следил, столкнулся с поломкой мотора. Пришлось тойоте рекомендации менять - 5W30, как и на прежней модели.

[Сергей159]

Сообщение от Panzerschreck

Счастливые европейцы))). Когда в 15м у нас пошли тойоты с дизелями 1GD-FTV, то производитель рекомендовал 0W30. Очень скоро пошли жалобы на жуткий угар, а кто за уровнем масла не сильно следил, столкнулся с поломкой мотора. Пришлось тойоте рекомендации менять - 5W30, как и на прежней модели.

Все Тойоты в России оснащенные 1GD-FTV сразу же шли Евро-5. И для них предпочтительнее 0W-30. Было и есть.
Евро-4 было когда ставили 3-х литровый дизель 1KD-FTV и для для таких моторов последние несколько лет перед прекращением выпуска официально было рекомендовано 5W-30. Но 99% лили и льют в него только 5W-40.

[Липтон]

"Видно, что C2 и С3 отличаются бо́льшим содержанием зольных элементов, поэтому их можно назвать «среднезольными». C3 и C4, в свою очередь имеют бо́льшую HTHS-вязкость. Нигде не написано про увеличенный интервал замены, в отличие от A и B разделов, так что малозольные масла нужно менять чаще. Очевидно присадки, ответственные за увеличение срока использования масла, как раз и содержат зольные элементы. Убрали их и лишились одного из преимуществ."

Неправда. Есть категория масел С3 и С4 Лонг Лайф. Каким образом и почему низкозольные масла выдерживают длительный интервал замены, отдельный вопрос. Понятно, что таковые естественно дороже "обычных" С3-4, но на то есть обоснование.

[911M]

Понятие 30ка относительно масел в конце 70х не было . Были масла с индексом А8(10,12), М8(10,12)Г1, и М8(10,12)Г2..это те масла который были доступны .

Ну эти масла тоже имели вязкость. 8- ка в районе SAE20, 10 - SAE 30.
Не плохие масла, так - то
https://www.oil-club.ru/forum/topic/...м-10дм-свежее/