Моторное масло для двигателя Рено Дастер 2,0 (F4R 16V) 2011- / 2015-

[karasek7777]

Масло для Двигателей Рено Дастер
Уважаемые Формунчане Дастер вот вот Появится на свет
Предлагаю по размышлять по поводу Масла
кто какое лить будет что за масло предлагает дилер
Можно еще голосовалку прикрепить, кто каким масло пользовался

================================================== ==

Тех.нота по применению масел для Дастера



пдф-ка.

Спасибо уходят hyperion

UAZ MOTOR OIL 0W-40 - аналог Лукойла Поляр 0W-40
000000473405400 - 4л
000000473405300 - 1л

[moroz040203]

Сообщение от Bizet

Вообще-то именно немецкие масла принято делать из отходов - экология, пипл требует .

То есть, абсолютно все автомобильные моторные масла, выпущенные в Германии, сделаны из "отходов"? Надеюсь, что это шутка такая неудачная, иначе тебе опять не понравятся слова про БРЕД сивой кобылы. ))) Обсуждалось уже тысячу раз, и темы даже специальные есть, лень искать.

Сообщение от Bizet

В европе думаешь случайно дизельке К9К на 160 тыс. км проворачивал вкладыши, а в России единичные случаи? То-то же.

А уж связывать с этим статистику по провороту вкладышей, которой у тебя естественно нет на самом деле, это вообще зашквар... Но я искренне надеюсь, что дядя шутит! ))) Не дай бог народ поведётся ещё... )))

Лучше расскажи, что ты думаешь по поводу подобных фортелей от Лукойла: https://www.oil-club.ru/forum/topic/...sle-10-000-km/

Не хотелось бы на подобное С3 нарваться с вязкостью 10,25 от ведущего и непогрешимого отечественного производителя. При чём, они и не скрывают, и так сойдёт!!! )))

[moroz040203]

Сообщение от bubba

Дешевое урвать похалявнее - это означает купить его по разумной цене.
Я чесскаху не исследовал рейтинги продаж масел по брендам, просто мне это пох, но очевидно, что, например, лукойл, производя много брэндовых (в смысле брэндов производителей авто) масел, уходящих через дилеров или другие СТО и магазины при СТО или агрегаторы, вполне себе имеет нормальную маржу, а стоковые марки масел от лукойла не пользуются таким ураганным спросом, ибо ежедневная цена на них вызывает сомнения у большинства, ибо "не такое уж и дешевое", потому на них проходят регулярные сливы, ибо сток надо обновлять, это в интересах как производителя, так и продавца... А нам этого только и надо)))))

Здесь абсолютно согласен! Вполне нормальное и здравое человеческое желание - купить что получше за подешевле.

[Bizet]

Сообщение от moroz040203

Не хотелось бы на подобное С3 нарваться с вязкостью 10,25 от ведущего и непогрешимого отечественного производителя. При чём, они и не скрывают, и так сойдёт!!! )))

А вам какую вязкость надо по стандарту SAE?

[moroz040203]

Сообщение от Bizet

А вам какую вязкость надо по стандарту SAE?

Что, правда ничего не смущает? Странно... Ок, нам хотелось бы, чтобы HTHS соответствовал С3.

[Bizet]

Сообщение от moroz040203

Что, правда ничего не смущает? Странно... Ок, нам хотелось бы, чтобы HTHS соответствовал С3.

А там делался замер HTHS? Или не понравилась вязкость по нижней границе SAE30?

[moroz040203]

Сообщение от Bizet

А там делался замер HTHS? Или не понравилась вязкость по нижней границе SAE30?

Реально не почитал ещё тему!? ))) Или правда считаешь, что возможно обеспечить на гидрокряке с такими характеристиками HTHS соответствующий С3? Ах, ну да... это ведь Лукойл, а не гейропейские отходы... )))

[Bizet]

Сообщение от moroz040203

Реально не почитал ещё тему!? ))) Или правда считаешь, что возможно обеспечить на гидрокряке с такими характеристиками HTHS соответствующий С3? Ах, ну да... это ведь Лукойл, а не гейропейские отходы... )))

Оставьте веру верующим. Предоставьте статистические данные зависимости HTHS от кинематической вязкости при 100 градусах. Или хотя бы замерьте HTHS у данного масла в независимой лабе. У вас их нет? Тогда тут можно говорить о бреде.

Пока все что я вижу подтвержденное замерами: вкладыши вообще не пострадали - ни олова, ни свинца. Это на 400 л.с. сильном движке с 760 Н*м крутящего о 4 турбинах сжёгшего 1000 литров топлива?

З.Ы. Не читал т.к. мне вообще не интересны малозольники. В дизель лью Neste aka Valvolain, в остальные моторы хоть А5, хоть ILSAK залей.

[moroz040203]

Сообщение от Bizet

Оставьте веру верующим. Предоставьте статистические данные зависимости HTHS от кинематической вязкости при 100 градусах. Или хотя бы замерьте HTHS у данного масла в независимой лабе. У вас их нет? Тогда тут можно говорить о бреде.

И почему я не удивлён!? ))) О какой вере речь? Вроде, про веру ничего не писал, а в данном контексте, это уж точно не ко мне! ))) Всё же, надеялся на объективное восприятие реальности. Но парочку цитат для тех, кому лень читать, приведу из темы:

Про то что тут HTHS 3.5 улыбнуло. Хватит нести чушь и выгораживать лукойл.

Да, HTHS не измеряли, но мне представлялось, все понимают, что масло с KV100=10,25 даже близко не может иметь HTHS 3,5. Получилось классическое масло C2. На сегодняшний день я не видел ни одного примера масел C3 с правильным HTHS и вязкостью ниже 11 cSt.

Ну и напоследок от Торкона:

Лукойл гульнул с вязкостью и даже в паспорте качества это написал. Да HTHS конечно не измеряли, но скорее всего она будет завалена.

Из разряда - дерьмо случается.

Что касается индикаторов износа, на то они и индикаторы, их уж точно надо оставить верующим, речь не о них, это тема для отдельного обсуждения...

---------- Добавлено в 00:46 ---------- Предыдущее написано было в 00:30 ----------

Ска... даже подделывать ничего не надо... бггг... ))) О чём и писал ранее... )))

[Митрич 1959]

Почитал последние коменты...удручает...(((
Для "желторотиков"; берите масла у официальных представителей в вашем регионе! Это хоть как то уменьшит риск "попадалова"!

[Bizet]

Сообщение от Митрич 1959

Почитал последние коменты...удручает...(((
Для "желторотиков"; берите масла у официальных представителей в вашем регионе! Это хоть как то уменьшит риск "попадалова"!

Втридорога .
Полно мест, где можно купить импортные масла без риска: крупные сети типа Метро, Лента, Ок и т.п. или через тот же Автодок выбрав поставщика "дистрибьютер".

[Bizet]

Сообщение от moroz040203

Что касается индикаторов износа, на то они и индикаторы, их уж точно надо оставить верующим, речь не о них, это тема для отдельного обсуждения...

Это не индикатор износа - это содержание металлов в масле которые "сострогало" в ходе работы. Так вот содержание металлов в масле весьма и весьма в норме и видно что "жидкое" масло защитило двигатель.
Можете сравнить сколько железа настрогало на родном масле BMW TwinPower Turbo Longlife-04 0W-30
https://www.oil-club.ru/forum/topic/...omment-1361479

31ppm на никчемном лукойле и 49ppm на настоящем брендовом масле железа в отработке - читай износ цилиндров.
8ррм против 11ррм алюминия - читай поршней.
Т.е. лукойл пониженной вязкостью относительно нормальной защитил мотор от износа как минимум не хуже, чем фирменное масло по 830 руб. за литр., а вообще на 36% лучше защитило от износа. Даже с учетом разницы в паре десятков моточасов это много.
Но инженер смотрит на технические данные, а свидетели импортных масел в рекламные буклеты.

[moroz040203]

Сообщение от Bizet

Это не индикатор износа - это содержание металлов в масле которые "сострогало" в ходе работы. Так вот содержание металлов в масле весьма и весьма в норме и видно что "жидкое" масло защитило двигатель.
Можете сравнить сколько железа настрогало на родном масле BMW TwinPower Turbo Longlife-04 0W-30
https://www.oil-club.ru/forum/topic/...omment-1361479

31ppm на никчемном лукойле и 49ppm на настоящем брендовом масле железа в отработке - читай износ цилиндров.
8ррм против 11ррм алюминия - читай поршней.
Т.е. лукойл пониженной вязкостью относительно нормальной защитил мотор от износа как минимум не хуже, чем фирменное масло по 830 руб. за литр., а вообще на 36% лучше защитило от износа. Даже с учетом разницы в паре десятков моточасов это много.
Но инженер смотрит на технические данные, а свидетели импортных масел в рекламные буклеты.

А что же ты анализ-то только тот, что тебе выгоден в свете этой темы предоставил? Там, так-то, ещё анализ имеется... ))) Лан, про откуда железо тоже не актуально... Может быть, всё же, не стОит отвлекаться от темы разговора в удобную(только на первый взгляд) для себя плоскость? Повторюсь, об износе данного мотора на маслах с различными характеристиками речи не идёт(тем более, что уже были примеры нормальных(условно) анализов отработок на двадцатках в двигателях вовсе для этой вязкости не предназначенных, так что не показатель), это отдельная тема для разговора, в том числе и про точность метода измерения , и про корреляцию наличия(количества) индикаторов(для меня) или содержания металлов в масле(для тебя) с наличием реального износа и его размера(степени) в частности. Хочешь поговорить об этом!? Да не вопрос, только несколько позже. ))) Судя по всему, по HTHS комментариев более ждать не приходится? Ну и ладно, информация к размышлению есть, далее пусть каждый решает сам, какие выводы ему делать. Я даже рад буду ошибиться , вдруг реально Лукойл чудеса творить умеет, судя по слепой фанатичности некоторых поклонников... бггг....

[moroz040203]

Сообщение от Bizet

Но инженер смотрит на технические данные, а свидетели импортных масел в рекламные буклеты.

Боюсь на Лукойле в данном случае как раз вот такие горе-инженера и смотрели на технические данные, случайно или специально не замечая, что выпускают в свет масло с несоответствующими классу С3 характеристиками.

[Bizet]

Сообщение от moroz040203

Боюсь на Лукойле в данном случае как раз вот такие горе-инженера и смотрели на технические данные, случайно или специально не замечая, что выпускают в свет масло с несоответствующими классу С3 характеристиками.

Ладно, ладно, лукойл делает некондицию SAE30 которая на 36% лучше защищает от износа чем брендовое фирменное европейское масло той же высокотемпературной вязкости.

Нельзя пользоваться лукойлом, а то нарветесь на масло изготовленное, соответсвующее стандарту, так вам надоест на одной машине ездить миллион км.

[moroz040203]

Сообщение от Bizet

[B]
Ладно, ладно, лукойл делает некондицию SAE30 которая на 36% лучше защищает от износа чем брендовое фирменное европейское масло той же высокотемпературной вязкости.

Ага, и почти на 200% хуже, чем Texaco Havoline ProDS M 5W-30 https://www.oil-club.ru/forum/topic/...sle-11-500-km/

Самому-то не смешно!? Не, если ты это сейчас на полном серьёзе, как аргумент и некое оправдание Лукойлу приводишь, то нам просто не о чем разговаривать, вопросов больше не имею. Я думал, что с взрослым здравым человеком, к тому же имеющим авторитет на форуме, общаюсь....

[Modigar]

Для отставших от жизни, на 200% хуже по какому параметру?

[moroz040203]

Сообщение от Modigar

Для отставших от жизни, на 200% хуже по какому параметру?

А это важно!? ))) Алюминий и медь, но это здесь абсолютно никакого значения не имеет, если кому ещё не понятно...

[Bizet]

Сообщение от moroz040203

Ага, и почти на 200% хуже, чем Texaco Havoline ProDS M 5W-30 https://www.oil-club.ru/forum/topic/...sle-11-500-km/

Самому-то не смешно!? Не, если ты это сейчас на полном серьёзе, как аргумент и некое оправдание Лукойлу приводишь, то нам просто не о чем разговаривать, вопросов больше не имею. Я думал, что с взрослым здравым человеком, к тому же имеющим авторитет на форуме, общаюсь....

Вы точно в здравом уме?
Масло проехало 10000 км на форсированном движке. Содержание продуктов износа в отработке - значительно меньше, чем на брендовом. И то процентов 5 осталось от предыдущего масла в виде несливаемого остатка - мотор не промывался.
При этом результат, когда фирменное масло обделалось, а нелюбимый вами бренд показал себя отлично, даже не смотря на то, что после того как масло проехало в форсированном моторе 10000 и его вязкость оказалась у нижней границы SAE30 (от 9.3 и ниже 12.5 сантистоксов), но в пределах допуска.
Объясняешь Вам, объясняешь, а Вам всё божья роса.
Да, у Тексако тоже железа больше в отработке. И ещё хром есть с колец.

[moroz040203]

Сообщение от Bizet

Вы точно в здравом уме?
Масло проехало 10000 км на форсированном движке. Содержание продуктов износа в отработке - значительно меньше, чем на брендовом. И то процентов 5 осталось от предыдущего масла в виде несливаемого остатка - мотор не промывался.
При этом результат, когда фирменное масло обделалось, а нелюбимый вами бренд показал себя отлично, даже не смотря на то, что после того как масло проехало в форсированном моторе 10000 и его вязкость оказалась у нижней границы SAE30 (от 9.3 и ниже 12.5 сантистоксов), но в пределах допуска.
Объясняешь Вам, объясняешь, а Вам всё божья роса.
Да, у Тексако тоже железа больше в отработке. И ещё хром есть с колец.

Тьфу мля... ))) Вопросов больше не имею. Спасибо, с ужиками на сковородке общаться смысла не вижу. Противно... Всего хорошего!

[VaDukE]

ушел любитель импорта