Бензин или дизель?

[Бертони]

Сравниваем бензиновый и дизельный автомобиль.

Стихотворение найденное Max51в интернете о дизельном двигателе.

+ Нажмите здесь, чтобы увидеть скрытый текст

Сообщение от Max51

Бертони, спешл фор ю!

На меня НЛП не действует
Кокаин меня не берёт
Кто витийствует, кто халдействует,
А я просто тяну вперёд

Пусть не вспомнит меня писатель,
И не быть обо мне кинолентам.
Кто двурушник, а кто предатель -
Я же занят крутящим моментом

Вы там против кого-то дружите
И презренья полны объятия
Подойдите же! Обнаружите:
Я могу зажигать от сжатия

Совершенно без напряжения
Невесомый туман летучий
Я касанием рук уверенных
Превращаю в огонь могучий

Это очень земная история
И поистине занимательно
Что такую простую теорию
Не открыть вам самостоятельно

Может, вам просто нравится бешено
Жизнь на поджиг искрой испытывать?
Или вам не дано так взвешенно
Приложение сил рассчитывать?

Да уж, я сконструирован сложно
И нуждаюсь в точной настройке
Но со мной обращаться можно
Без привычки и долгой подстройки

Я на низких живу оборотах
Не блистаю мощью взрывною
Но на самых крутых поворотах
Нет различья меж вами и мною

Где горелой пахнет трансмиссией
Где буксуют у всех на глазах
Я пройду и закончу миссию
Потому что тяну на низах

Вы боитесь бурого месива
Вам так страшно смешными казаться
Вам должно быть сухо и весело
Ваша функция - подвизаться

А я тракторной мерной поступью
То закатами, то рассветами
Всё ползу через грязь на россыпи
Где сверкает земля самоцветами

До чего же похожи внешне мы
Но внутри кардинально различные
Вам так надо казаться успешными
Динамичными и приличными

Мне положено ньютон-метрами
Тяговито и экономно
Жизнь наматывать километрами
Познавая наш мир огромный

И моя нелюбовь к искрению
И отсутствие взрывной ярости -
Просто отсвет иного горения
Что положено мне до старости

Просто отзвук ровной надежности
Отражение вечной верности
Направлению к невозможности
Постижению бесконечности

Очень жаль, но увы, не выдернуть
Тех, кого за собой бы вывезти
Им туда, я боюсь, не вывернуть,
И дороги такой не вынести

Пусть у них все еще наладится
Путь их тоже достоин почтения
На исходе ресурса сгладятся
Конструктивные разночтения

Кто потворствовал, кто содействовал,
Кто в колеса запихивал палки
Кто открыто противодействовал -
Всем нам рядом лежать на свалке

И кого задавил намеренно
И кого - ненароком в процессе
Все окажемся, будьте уверены
Под одним многотонным прессом

Просто разными темпами движемся
Сообразно типу сгорания
Просто - каждый по-своему - пыжимся
Наблюдая чужие старания

Мне, конечно, не так тревожно
Мне что поприще что посмешище
Я проеду где невозможно
И заеду туда еще

Кто крысятничал, кто паскудничал
А я просто тянул вперед
Кто со мной еще не сотрудничал
Не поверит, что я не урод

Мне не стать вовек алкоголиком
Не сойти никогда с ума
Я устойчив к рекламным роликам
И меня не скосит чума

Я такой неправильный, видите ль
Не укладываюсь в понятия
Потому что я ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ
И могу зажигать от сжатия.

© О. Дивов.

Стихотворение от Настоящий Индеец о бензиновом двигателе.

+ Нажмите здесь, чтобы увидеть скрытый текст

Сообщение от Настоящий Индеец

Ответ на письмо дизелю от 2х литрового бензинового полноприводного Дастера.

И на нас НЛП не действует
Кокаин тоже нас не берёт
Потому, как 2 литра семейство мы,
И бензин нас движет вперед.

Да мы не зажжем от сжатия,
светят нам все 4 свечи,
о низах у нас тоже понятия,
чуть слебее конечно, чем вы.

Но зато мы комфортно-вальготны,
И на трассе без всяких без врак,
Можем запросто дать оборотов,
Что догонит не каждый дурак.

Наше сердце чуть пламенней бьется,
Согревая при этом людей,
Да, не рокотом звук тот зовется,
Но ресурс наш чуть побольше, ей-ей.

Редко пахнем горелой трансмиссией,
Ясно всем, даже тем, кто не врач,
Ведь стартуем в грязюке и в гору,
С понижающих мы передач.

Алкоголь у нас так – профилактика,
Как у всех у нормальных людей,
Но зато не бодяжим и не хлещем ”Арктику”,
Да в запуске будем бодрей.

Что судьбою нам всем уготовано,
Где окажемся все – тож известно,
Только лучше уж весело, бодро,
Докатится до этого места.

Нужно, чтобы и драйв и забавы,
И огонь, и приятная страсть,
Жить, лететь и гореть, вот тогда ты,
Не боишься на свалку попасть!

Из железа, как вы, не резиновые,
Но зато горячи - как бензиновые!

Комментарий модератора : Любые оскорбления и переход на личности в данной теме будут наказываться в троекратном размере! Учимся общаться культурно!

[TolR]

Пока говорит лишь шквал рекламы по ящику расчитанный на любителей неизведанного,... статистика же заметных изменений не публикует.
На счет звука, не знаю как новый, но логично сомневаюсь, что тише старого, который если стоит рядом то с бензинкой его спутает только глухой.

[Panzerschreck]

Ага! Нашел.. http://autorambler.ru/journal/autobi..._source=Smi2_a

Как говорится, "не смотря на" и "вопреки"...

[Ворчун2014]

Сообщение от Сильвер

должен стоять.)
Как же вы прогреваете салон перед выездом и в пробках? Ах, да "зим" то и нЕ было. Но судя по нынешнему лету, малый ледниковый период, не за горами...

на 68 град тэн включается.

---------- Добавлено в 21:23 ---------- Предыдущее написано было в 21:16 ----------

Сообщение от Panzerschreck

Ага! Нашел.. http://autorambler.ru/journal/autobi..._source=Smi2_a

Как говорится, "не смотря на" и "вопреки"...

Думаю, это все и объясняет:
"При этом «чемпионами» в дизельной теме на российском рынке являются Volvo и Land Rover. Три четверти (75,8% и 74,7% соответственно) автомобилей этих марок продаются с дизельными двигателями. У BMW на долю дизельных версий приходится 44,2% продаж. Более 30% дизелей в своем модельном ряду на нашем рынке имеют Jeep (34,1%), Porsche (32%) и SsangYong (30,8%). В топ-10 по доли дизельных версий также вошли Mecedes-Benz (25,9%), Toyota (19,8%), Mitsubishi (19,6%), Audi (14,6%) и Peugeot (12,1%).

Стоит отметить, что на российском рынке есть ряд моделей, для которых дизель является основным двигателем в модельной гамме. В первую очередь это Mitsubishi L200 (100%), Toyota Hilux (100%), Volvo XC70 (99%), Land Rover Discovery (98%) и Audi Q7 (96%). Кроме того, есть еще примерно полтора десятка моделей, где на долю дизельных версий приходится более половины продаж на российском рынке. При этом наиболее популярные кроссоверы, такие как Toyota RAV4, Kia Sportage, Renault Duster, имеют в своем объеме продаж менее 10% дизельных версий."

Покупатели премиума могут особо не обращать внимание на ценники, да и, пожалуй, только в этом сегменте встречаются заманчивые предложения по дизелям. Наши люди не против дизеля и готовы его любить, но пока немногие могут за него платить.

[МАКС31RUS]

Сообщение от Modigar

А про алгоритм работы прожига он ничего не говорил? К примеру есть 15 км города и 3-4км типа "трассы", где можно соточку вжарить. Успеет прогореть?

Вообще для начала самостоятельной(не по команде ЭБУ) регенерации сежевого фильтра рекомендуется двигаться с оборотами двигателя более 2000, в течении 20-25 минут(думаю что в зависимости от автомобиля, рекомендации величин могут различаться в мелочах).

[TolR]

Сообщение от Ворчун2014

... Наши люди не против дизеля и готовы его любить,...

Там где в отличии от Дастера, отсутствует альтернатива, вступает в силу поговорка "любовь зла..."

[МАКС31RUS]

Сообщение от Ворчун2014

Покупатели премиума могут особо не обращать внимание на ценники, да и, пожалуй, только в этом сегменте встречаются заманчивые предложения по дизелям. Наши люди не против дизеля и готовы его любить, но пока немногие могут за него платить.

Дело еще в том, что например до недавнего времени у покупателей этих авто(например Вольво) просто не было выбора т.к. желая получить кроссовер с полным приводом был выбор между 163 и 205/215 сильным дизелем или 305 сильным бензиновым двигателем, где уже стоимость, налог и расход просто неадекватные. Опять же дизельные двигатели на этих авто имеют несколько другие характеристики(пару турбин), надежны и могут дать фору многим бензинкам как в расходе, так и динамике, поэтому выбор в пользу таких дизелей является наиболее правильным, ну или оптимальным, как то так.

[ilion]

статистика, как известно (и в этой теме тезис об объемах прожаж уже обсуждался - не нужно подсовывать очередной труп, просыпанный нафталином) говорит лишь о склонностях людей и о темпах производства и предложения.

А склонности покупателей управляются рекламой и пропагандой.
Вот на рестайлинге тренд чуть сменился и маркетологи Рено продвигают дизельного рестайлинголвого Дастера, как топовую машину в линейке. Надеюсь все это почувствовали.

[Panzerschreck]

Сообщение от ilion

статистика, как известно (и в этой теме тезис об объемах прожаж уже обсуждался - не нужно подсовывать очередной труп, просыпанный нафталином) говорит лишь о склонностях людей и о темпах производства и предложения.

Сама данная тема и есть труп, посыпанный нафталином.
А со статистикой не поспоришь... и не надо прикрывать очевидные факты темпами производства и предложения. Если бы у нас в стране дизеля пользовались популярностью, то производители приложили бы все силы для насыщения спроса.
Самое главное, у нас есть возможность выбора.

[Bizet]

Сообщение от ilion

статистика, как известно (и в этой теме тезис об объемах прожаж уже обсуждался - не нужно подсовывать очередной труп, просыпанный нафталином) говорит лишь о склонностях людей и о темпах производства и предложения.

А склонности покупателей управляются рекламой и пропагандой.
Вот на рестайлинге тренд чуть сменился и маркетологи Рено продвигают дизельного рестайлинголвого Дастера, как топовую машину в линейке. Надеюсь все это почувствовали.

Программисты тоже частенько называют "баг" "фичей" .
Видать испанцы не тянут нужные объемы двухлитровиков.
Пример маркетинга?
В гейропе в основном запрещены шипованные зимние шины. Производят зимних нешипованных шин много, на штампы потратились. Как продать туда, где шипы традиционно пользуются спросом? Назвали "липучками", разрекламировали ущербный в целом для 3/4 регоинов России продукт и получают профит.

[Сильвер]

Сообщение от Ворчун2014

на 68 град тэн включается.

некоторым стодевятисильный (а именно он "едет", на 90 пони яблоки в Трансильвании возить хорошо) интересен не тем, сколько ПИПЕТОК саляры сЬэкономлено, а ньютонами. При этом важно, в крупных городах ЦФО, сесть в теплую машину, пусть и на 68 градусах ОЖ и в начале движения, попав в вялотекушщй трафик, не попасть (сори за повтор) вот в эту ситуацию:

Почему, поставили только тен, без подогрева лба, на рестайлинговую дизельную версию? Гена не потянет или там, все путем с теплом-хватит и себя обогреть и псжр-ов?
Очень хорошо, что есть такой, 109-сильный дизель, на Дастере .Наблюдаем

[Modigar]

Сообщение от Сильвер

Почему, поставили только тен, без подогрева лба, на рестайлинговую дизельную версию? Гена не потянет или там

Да, говорят для более мощного Геннадия там места под капотом не нашлось. )))

[Vladslav68]

Сообщение от Ворчун2014

на 68 град тэн включается.

У меня ТЭНы включаются СРАЗУ... Если температура за бортом ниже 8 градусов. Может при 68 градусах ОЖ они выключаются?

[Antakam]

У меня так же.
Согласен.
Полистал pdf-ку, выявление неисправностей, один из пунктов:

На автомобилях с дизельным двигателем, оборудованных нагревательными элементами отопления салона убедитесь, что они не работают на горячем двигателе (температура > 50 °C) и при температуре наружного воздуха выше 10 °C.

[Bizet]

Сообщение от Сильвер

некоторым стодевятисильный (а именно он "едет", на 90 пони яблоки в Трансильвании возить хорошо) интересен не тем, сколько ПИПЕТОК саляры сЬэкономлено, а ньютонами. При этом важно, в крупных городах ЦФО, сесть в теплую машину, пусть и на 68 градусах ОЖ и в начале движения, попав в вялотекушщй трафик, не попасть (сори за повтор) вот в эту ситуацию:

По Трансильвании с более дешевой соляркой, чем бензином, да в теплом климате чего ж на дизельке то не ездить?

[Ворчун2014]

Сообщение от Vladslav68

У меня ТЭНы включаются СРАЗУ... Если температура за бортом ниже 8 градусов. Может при 68 градусах ОЖ они выключаются?

Отключаются и включаются, если температура ОЖ опускается до 68 град. Момент включения можно засечь по оборотам ХХ: на включенных по хобдрайву - 900, на выключенных - около 800.

[TolR]

Сообщение от Bizet

По Трансильвании с более дешевой соляркой, чем бензином, да в теплом климате чего ж на дизельке то не ездить?

Только вот и там, у себя на родине в Румынии они встречаются не часто, и не только дизели, а вообще, видимо дороговаты для местных... В Австрии да почаще, но такой массовости как в России нигде не наблюдал.

[Сильвер]

Сообщение от TolR

В Австрии да почаще

а так же в Италии,во Франции, кн. Монако, Лихтенштейне, Швейцарии, Германии встречались Дастеры (да же хобби появилось-фоткать их) на местных номерах...и все "Четыре нА два"...

---------- Добавлено в 17:17 ---------- Предыдущее написано было в 17:15 ----------

в Турции, само собой...

[Bizet]

Сообщение от TolR

Только вот и там, у себя на родине в Румынии они встречаются не часто, и не только дизели, а вообще, видимо дороговаты для местных... В Австрии да почаще, но такой массовости как в России нигде не наблюдал.

Всё просто. Большой клиренс, хорошая геометрическая проходимость и 4х4 в России не роскошь, а необходимость. В Дастере это оптимально сочетается вкупе с приемлемой ценой (цену могли бы и по ниже сделать, но это уже вопрос к законодателям, спасающим автотаз).

[man_16rus]

Смотрите "Тест-драйв обновленного Renault Duster // АвтоВести 213" на YouTube - https://youtu.be/AgGJOLWj8tw

[ilion]

man_16rus, Этот тест-драйв в основном про бензин, вот другой - заявленный о двух типах двигателей. https://youtu.be/w8U1BUuiq9U
Ну и как я отметил новую тенденцию маркетологов (а все эти тесты - исключительно маркетинг), можно прослушать завершающую его умозаключение. Как говаривал М.М.Исаев: "Запоминается последняя фраза".