ДимаК / Privilege 2.0 4x4 / Рязань - Страница 5 - Форум клуба Рено Дастер

ДимаК · 18.12.2012, 09:22

На месте.Я вот сообщениеИксДжея видел. Не проверял.

ДимаК · 28.01.2013, 19:25

1. Было дело - выяснял сколько бензина в баке при загорании лампочки, тогда оно заглохло при показаниях МК 8,7 л.
Но потом ещё раз заглохло в похожих условиях, но при показаниях 6 литров. Т . е . момент загорания лампочки "бензоколонка" не очень кореллирует с реальным остатком в баке.
Ещё интересный момент. В первом случае когда заглохло заглохло, то ещё заводилось; во втором нет, в последний момент работало "на парах". Из под капота стали слышаться постукивания, видимо стало колбасить двухмассовый маховик.

2. Если завести мотор когда машина стоит на уклоне или заправить небольшим количеством при работающем двигле - показания "показометра" не меняются, тупо будет гореть лампочка или показывать меньше "полосок".

3. Раз было - поставил машину машину во дворе, постояла она там несколько часов. Потом вышел, завёл, прогрел мотор, включил "LOCK" и рывками с буксами задним ходом поперепрыгивал бугры/ колеи и поехал. Бросил взгляд на приборы - загорелась "пила-кардиограмма" и "2вд". Следующий раз заводил - всё нормально. В интернете температуру показывало "-20", на градуснике на 6-м этаже - "-10". По ощущениям что-то среднее.
Жаль что тут нет термометра наружного воздуха. Вот на Шниве есть, полезная штука. Раз ехал на ней за городом, показывало -30; еду-еду, дорога уходит вниз, деревня (Сенцы), температура -32, потом до -35 опустилась; въехал на гору - опять -31. Погода стояла безветренная совсем..

4. Ездил по снежной целине. Как и ШНива едет пока не сядет на днище. И по расстоянию - заехала так же далеко (дор. просвет одинаковый). Основание было ровное, без бугров/ям. Боялся, что впереди может нагребётся снег и сломает решётку - как раз до неё и нагреблось. Снег был немного плотный; был бы рыхлей - нагреблось бы выше, но рыхлый - не угроза.

5. Ещё мне непонятна работа АБС. Я ранее на машинах а АБС не ездил зимой. Так понимал, что АБС позволяет максимально эффективно тормозить не допуская остановки колёс, т.е. "на грани". Фактически, если я разогнался на льду и нажимаю постепенно на тормоз: сначала тормозит как обычно, сильней и сильней (до опр. предела); потом оно срабатывает, эффект торможения ухудшается(!?), сопровождается скрежетанием и вибрацией педали; если при этом сильней давануть на тормоз - то с теми же скрежетаниями тормозит сильней! И разница между этими тремя ситуациями очень заметна! Какие-то разные степени срабатывания (АБС).

ДимаК · 08.02.2013, 15:33

Содержимое "фильтра" под в моторном отсеке: http://www.youtube.com/watch?v=GSsOXdwFQtk
Чё за нафиг?!? А на ТО меняют этот "бачёк"? Пробег около 6500 км пока.

ДимаК · 05.05.2013, 17:45

За период зимней эксплуатации появились вмятины на радиаторе, практически по всей видимой части. Около 2000 км.

От комочков снега с дороги чтоли. Быстро не ездил (зимой-то). Думаю ставить защитную сетку, есть мелкая из нержавейки, 1,5мм(?) ячейка.Только крепить её не к пластиковой решётке, а вплотную к радиатору. Так как зимой был экстрим - проехал метров 500 по рыхлому снегу по номерной знак (временами и выше). Снег набился за решёткой; думаю иначе мог поломать её.

Вот, сел:

Ещё в тот день были проблемы с обмерзанием лобового стекла:

ДимаК · 29.05.2013, 22:20

Решил поставить сетку перед радиатором. Снял бампер. Пытался зубочисткой расправить погнутые пластинки, но они оказались прямо таки из фольги (очень тонкие) и с прорезями - похоже на проволочки и легко выковыривались. Не удивительно - могли легко погнуться! Бросил это занятие.

Сетку из нержавейки закрепил штатными саморезами крепления радиатора (конденсатора) кондиционера.

Отратил внимание, что нет опор (крепления) радиатора, а отверстие есть. Но потом выяснилось, что есть какие-то опоры сзади, наверное так надо.

Перед разборкой воспользовался руководством от издательства "за рулём" (в .pdf файле). Половина винтов кот. надо отвернуть для снятия бампера не указаны (стр. 281).

ДимаК · 23.06.2013, 14:58

Решил уделить внимание кромкам крыльев. Т.к. на ШН после 4-х -к 5-ти годам края крыльев начали "цвести" и пузыриться. Сомневался в целесообразности, т.к. на дастере судя по тестам ЛКП более стойкое, да и эти места прикрыты пластиком. Но... отвинтил накладку сзади - оказалось, что под ней антикоррозийная обработка (от дилера), но края крыла как раз не покрыты, как будто они их прикрывали каким-то экраном при опрыскивании (шоб не испачкать что не надо). Помазал мовилем кистью. На передних крыльях снять было проблематично - отвёл и мовилем из баллончика. Также нафигачил из баллончика в щель меж крылом и пласт. бампером (основываясь на опыте на Ш-Ниве).

ДимаК · 23.06.2013, 17:28

Озаботился работой ЭСП, а именно тем, что не работают при выкл. зажиг ании. Как выяснил - тут нет реле для ЭСП, понятно, ведь нет функции полминутной работы их при выключении зажигания. Решил ставить реле и кнопку в салоне (как делал в Ш-Ниве, но реле было там).
Но в блоке предохранителей на ЭСП "+" приходит одновременно с ABS и подогревом сидений по такой схеме:

Разобрал блок предохранителей и перекусил эту шинку.
Тут слегка видно, чёрный провод на ЭСП:

"+12В" взял с красного провода, кот. приходит на замок из моторного отсека "+12В после предохранителя на 60А":

Кнопка в салоне (из заглушки):

Получилась такая конструкция:

По такой схеме:

"-12В" я взял с кузова - провод под винт крепления блока предохранителей.

И сделано это было ещё зимой, и это не всё, будет продолжение, щас...

ДимаК · 23.06.2013, 18:08

Кнопка для ЭСП это конечно удобно - дождь пошёл если - подбежал без ключей и поднял по быстрому стёкла. Только раскорячиваться приходится (в салон просовываться), да и желательно через водительскую дверь. И тут я наткнулся на идею завязать это всё на питание салонного света. В бортовом журнале Skela. Идея. Но! Как выяснилось, питание, которое идёт на светильник, не так просто приделать к моей схеме с кнопкой. На светильник приходит "+12" и "-12" КОММУТИРУЕМЫЕ из какого-то "реле времени" (по документации). Пири закрытии дверей пропадает "-12В" через полминуты; примерно через полчаса пропадает "+12В" (на случай если забыл выключить/оставил откр. дверь). Так что вариант "подать через диод +12В с питания светильника" отпал. Решил просто поставить ещё реле.

Подпаялся к кабелю с питанием на светильник в районе стойки. Белый и красный провод:

Протолкнул провод вниз под торпеду и переделал схему:

(оставил кусок провода с этим питанием на светильник - на будущее, может куда лампочку проведу в дополнение к салонному свету, или ещё чего, пока не придумал ))) )

Теперь схема такая:

ЭСП работают при вкл. зажигании, при нажатой кнопке, при открытой двери.
Новое реле прикольно "дзынькает" когда плавно гаснет салонный свет - видать там это питание после импульсного преобразователя, ШИМ.

ДимаК · 25.06.2013, 08:03

Часто бывает слушаю музыку, записи радиопередач через блютуф. И постоянно при включении стартера отключается радио и рвётся связь.
Сначала зачесались руки, а потом мозг сгенерировал идею. )) А именно, выяснил, что отключается радио потому, что пропадает "+12" на одном проводе в разъёме радио. До нуля; при этом радио работает на одном разъёме (и при вкл. стартере); там приходит питание толстым красным проводом. И через предохранитель проходит не эта цепь, а тот тонкий проводок, где пропадает "+12" (там же и прикуриватель).

Припаял конденсатор 2200 мкФ 16 В меж корпусом и жёлтым проводом в правом разъёме (если смотреть на радио сзади). Радио продолжает работать при повороте ключа в выключеное положение ("S") 5 секунд (и при вкл. стартера).

zhiv · 25.06.2013, 09:19

ДимаК, а диодную развязку не делал?

ДимаК · 25.06.2013, 10:24

Делал. Забыл - там диод перед конденсатором, в разрыв жёлтого провода.

Завулон · 25.06.2013, 12:23

Цитата:

Сообщение от ДимаК

Делал. Забыл - там диод перед конденсатором, в разрыв жёлтого провода.

Диод на какой ток ставил?

ДимаК · 25.06.2013, 12:35

Диод какой-то; судя по корпусу и размерам - на сотни мА. Такие используются в схемах как выпрямительные.

Вот, когда-то повыпаивал из какого-то аппарата для селекторной связи:

Михась · 25.06.2013, 21:25

ДимаК, классно придумано...кнопка из штатной заглушки...

ДимаК · 01.07.2013, 08:06

В процессе.. Вот-вот будет интегрирован в дастера.. ))

Xazergus · 01.07.2013, 08:47

ДимаК, это куда?)

ДимаК · 01.07.2013, 17:42

Цитата:

Сообщение от Xazergus

это куда?)

"сапун"

Пись-пись-пись.... Гы-гы..

Низковато, приходится ручки под самый фаркоп подставлять, но другого места не нашёл. Сам шар с площадкой снимаю, надо снять на ближайшее время...

ДимаК · 14.07.2013, 20:28

Решил попробовать 98-й бензин. Выжег топливо до загорания лампочки и ещё -3 литра (в баке было около 4 литров по моим расчётам). Заправил 30 литров и уже половину сжёг, думаю мозги должны приспособится уже. И что я могу отметить - да ничего! По сравнению с 95-м. Такие соображения:
1) Возможно при нашей степени сжатия уже нет эффекта от залива такого октанового топлива. Между 92-м и 95-м есть, а между 95-м и 98-м нет. Просто его можно заливать, разрешается. Вот на ШН степень сжатия меньше и там не чувствуется разница меж 95-м и 92-м; меж 92-м и 80-м чувствуется (слабо, там, блин, двигатель не чувствуется).
2) Возможно этот бензин и не был 98-м, т.к. мне показалось, что он даже хуже 95-го с заправки около моего гаража. У нас ведь такая нефть, что более-менее честным получается 92-й, а качественный 98-й может быть .... только импортный.

ДимаК · 24.07.2013, 11:41

Прикупил сегодня:

Здесь:
https://maps.google.ru/maps?q=e39+43...01725&t=m&z=19

Сейчас буду изучу. Программу надо какую-то. Диск есть в коробке, может на нём есть..

Parcer · 24.07.2013, 12:26

Цитата:

Сообщение от ДимаК

Прикупил сегодня:

Здесь:
https://maps.google.ru/maps?q=e39+43...01725&t=m&z=19

Сейчас буду изучу. Программу надо какую-то. Диск есть в коробке, может на нём есть..

Молодец, а что решил не сэкономить? На алиэкспресс стоит 300 руб!