Чип-тюнинг от ADACT Performance Center

[Stranger S12]

Комментарий администратора MGV: Внимание! На форуме введены общие правила общения в ветках по Чип-Тюнингу 1. В данной теме пользователи прошивок ADACT общаются между собой, сравнивают у кого, что и как. 2. Пользователи со всеми проблемами прошивки, а так же с возвратом обращаются к продавцу (чиповщику) - закон о защите прав потребителя - конечный ответчик Продавец. А он пусть решает с производителем или сам, не может - возврат как было. 3. Все вопросы и пожелания пользователей прошивок ADACT принимаются, только при озвучивании мастера (из списка представителей ADACT*) установившего ПО на автомобиль. 4. Автор принимает во внимание все, что пишут - улучшает прошивки - все визжат от удовольствия или не делает ни чего и его "сочинениями" перестают пользоваться. 5. Обсуждение самих чиптюнеров и профессиональных тем на спец. Форумах. 6. Посты с советами по ведению бизнеса и обсуждения цены в теме запрещены и будут удалятся без предупреждения! 7. Проводя чип-тюниг у кого-то не из списка представителей ADACT*, вам может быть отказано в обновлении и тех поддержке без объяснения причин.

Уважаемые форумчане!
Позвольте представить Вам команду ADACT Performance Center, которая состоит из разработчиков модернизированного ПО для управления двигателями современных автомобилей, и профессиональных чип-тюнеров!
Мы предлагаем Вам качественный продукт собственной разработки, соответствующий требованиям владельцев автомобилей: улучшение динамических характеристик автомобиля при сохранении моторесурса двигателя и коробки передач. Этого удалось достичь с помощью слаженной командной работы, использования для разработки ПО оригинального профессионального оборудования ведущих мировых фирм, и большого опыта работы в данной сфере. Кроме уже разработанных и обкатанных прошивок (модифицированных программ управления двигателем), мы также можем предложить изготовить прошивку по индивидуальному заказу.

В прошивках для бензиновых автомобилей Дастер оптимизированы динамические характеристики автомобиля, достигаемые путем изменения калибровок алгоритмов системы управления дросселем, угла опережения зажигания, топливоподачи и их динамическими коррекциями, а также рядом других важных нюансов. Прошивки есть в нескольких версиях.
Доступны варианты прошивок с отключением второго датчика кислорода (лямбда-зонда) и удалением катализатора (перевод на нормы токсичности Евро 2).

В прошивках для дизельных автомобилей Дастер реализован значительный прирост крутящего момента (около 20%) во всем диапазоне, эластичность, устранение или значительное уменьшение провала при разгоне, и др.
График замера мощности на стенде

При записи наших прошивок мы полностью несем ответственность за работоспособность блоков управления. Каждый автомобиль, приехавший на репрог (запись новой прошивки), обязательно диагностируется, и если будут обнаружены неисправности, то будет предложено их устранить. В противном случае репрог придется отложить. Также, если в течении двух недель Вам что-то не понравится, мы либо предложим изменить что-либо в прошивке, либо вернем заводскую прошивку и деньги.

Цены на чип-тюнинг Дастера:
бензиновые модели с ЭБУ "Valeo": 8000 рублей;
бензиновые модели с блоком "Siemens (Continental) EMS_3130" ( модель с двигателем 1,6 4Х2 ): 10000 рублей;
дизельные модели: 10000 рублей.
Точно определить модель блока можно заглянув в моторный отсек за аккумулятором.

Для членов клуба - скидка 20% (при наличии клубной карты)
Соответственно, цена на чип-тюнинг Дастера для членов клуба:
бензин: 6000 рублей (с блоком "Valeo"); 8000 рублей с блоком "Siemens (Continental) EMS_3130";
дизель: 8000 рублей.

Контакты наших партнеров можно найти тут: http://adact2.ru/region/
Обращаю Ваше внимание, что наш официальный представитель имеет именной сертификат, подтверждающий статус представителя, и дающий право предоставлять Вам наши прошивки. Это гарантия того, что Вам установят именно нашу прошивку в последней редакции. Соответственно, это дает Вам право на нашу поддержку и обновление.

Сообщение от Stranger S12

По прошивкам.
На данный момент существует четыре типа модифицированных прошивок для бензиновых моделей.
Тип первый: индекс МЕ4 - прошивка с оптимальным балансом мощность/расход, позволяющая при увеличенной мощности сохранять расход бензина. Нормы токсичности - Е4 ( с катализатором ).
Тип второй: индекс МЕ2. Основное отличие от МЕ4 - отсутствие контроля катализатора, то есть норма токсичности Е2 ( катализатор и второй лямбда зонд отсутствуют ).
Тип третий: индекс МЕ2i. Прошивка ориентирована на активный стиль езды. Более динамичная, чем предидущие, но в зависимости от стиля езды, может быть повышенный расход. Нормы токсичности - Е2.
Тип четвёртый: "спорт". Максимально динамичная прошивка.

С уважением, Геннадий, ADACT Performance Center.

[arxiped]

Добрый день, уважаемые!

Как я и договаривался с одним из партнеров ADACT, который прошивал мне машину, оставляю отзыв на форуме.

Залил 17-го числа прошивку от ADACT ( со слов мастера - оптимизированный динамик под нормы EURO-2, версия - последняя на текущий момент, конкретных циферок прошивки я не знаю).
Перед прошивкой сбросил показания бортового компьютера. В результате, пока ехал к мастеру, получил следующее: температура за бортом - -12...-13 градусов, пробег - 70 км, ср. скорость - 65 км/ч, расход - 8,2 л/100, бензин - 92-ой. Режим движения можно охарактеризовать как "траcса" , хотя в самом конце было и немного города( около 2 км. ). Максимальная скорость - примерно 105 км.ч.
Приехал, открыл капот, охладил мотор. Затем чтение исходной прошивки, слив её на флэшку, затем заливка новой прошивки. На всё про всё - около 40-45 минут.
Затем поехал домой тем же маршрутом.
Первое ощущение, ка ни странно, было от изменившегозя шума двигателя. По ощущениям - в салоне стало тише. По цифрам ( данные бортового компьютера, который обнулил при поездке назад ): температура за бортом - -12...-13 градусов, пробег - 70 км, ср. скорость - 68 км/ч, расход - 8,8 л/100, бензин - 92-ой. Поскольку на обратном пути трасса была посвободней, местами максималка составила 120-125 км/ч. ( около 3-5-ти минут в таком скоростном режиме ).
К сожалению, не засек время в пути туда-обратно, как-то вылетело из головы это.
По ощущениям, машина стала порезвее, охотнее разгоняется, да и по трассе стало легче выходить на обгон, более "эластичной" что ли стала езда, хорошо стало разгоняться на 3-ей и 4-ой передачах, 5-ая тоже , в принципе, стала более тяговитой, ну а 6 - я практически без особых изменений.
19-го числа ездил в соседний город, режим движения скорее можно охарактеризовать как "смешанный". Впрочем, судите сами: температура за бортом - -20...-22 градуса, суммарный пробег туда-обратно - 62,5км. ( из них около 10 км по городу ), ср. скорость - 46,9км/ч, расход - 10,7 л/100, бензин - 92-ой.
Если судить по цифрам, то расход вырос где-то на 0,6 литра в режиме "трасса", об увеличении мощности/крутящего момента судить сложно, т.к. ни до ни после прошивки я на диностенде не был. Возможно, ожидал чего-то большего от прошивки.
Такие вот пироги. Возможно, ожидал чего-то большего от прошивки в плане динамики/экономичности.
В принципе, поведение машины меня устраивает, но вот несколько увеличившиеся обороты и раход.... Впрочем, после прошивки машина прошла всего около 150-ти километров, так что надо бы еще понаблюдать.

Есть у меня вопрос, может кто и знает на него ответ: как бортовой компьтер вычисляет средний расход топлива ? Он его считает средним за весь пробег машины с момента последнего обнуления БК или же после каждого выключения/включения двигателя он сам себя "сбрасывает" и считает за это цикл старт-стоп ?

C уважением, arxiped.

P.S. "шайба" управления режимами работы трансмиссии всегда находилась в положении 2WD ( подозреваю, что если её перевести в положение "auto" то расход будет ещё большим).

[AlexeyKa]

Сообщение от arxiped

Добрый день, уважаемые!

Да, вот еще что заметил: до прошивки ( режим движения - установившийся, по "трассе" ровный горизонтальный участок дороги ) было на 5-ой передаче при 100 км/ч. около 2500 об/мин, а стало ( при примерно тех же условиях ) около 2900-3000.
Такие вот пироги. Возможно, ожидал чего-то большего от прошивки в плане динамики/экономичности.

C уважением, arxiped.

Скорость жестко связана с оборотами посредством шестеренок в КПП и ГП. Поэтому при 2900-3000, на 2-х литровом, у тебя НИКАК не может быть 100 кмч.

[arxiped]

To AlexeyKa,

Добрый день, уважаемый!

Сообщение от AlexeyKa

Скорость жестко связана с оборотами посредством шестеренок в КПП и ГП. Поэтому при 2900-3000, на 2-х литровом, у тебя НИКАК не может быть 100 кмч.

Тем не менее это есть.

С уважением, arxiped.

[кругляш]

arxiped, 100км\ч при 3000об\мин-5ая передача. если про 6-ую, то, если это не "прогон", то сцепление умерло, прошивка не при чем...

[Stranger S12]

Сообщение от arxiped

Добрый день, уважаемые!

Как я и договаривался с одним из партнеров ADACT, который прошивал мне машину, оставляю отзыв на форуме.

Залил 17-го числа прошивку от ADACT ( со слов мастера - оптимизированный динамик под нормы EURO-2, версия - последняя на текущий момент, конкретных циферок прошивки я не знаю).
Перед прошивкой сбросил показания бортового компьютера. В результате, пока ехал к мастеру, получил следующее: температура за бортом - -12...-13 градусов, пробег - 70 км, ср. скорость - 65 км/ч, расход - 8,2 л/100, бензин - 92-ой. Режим движения можно охарактеризовать как "траcса" , хотя в самом конце было и немного города( около 2 км. ). Максимальная скорость - примерно 105 км.ч.
Приехал, открыл капот, охладил мотор. Затем чтение исходной прошивки, слив её на флэшку, затем заливка новой прошивки. На всё про всё - около 40-45 минут.
Затем поехал домой тем же маршрутом.
Первое ощущение, ка ни странно, было от изменившегозя шума двигателя. По ощущениям - в салоне стало тише. По цифрам ( данные бортового компьютера, который обнулил при поездке назад ): температура за бортом - -12...-13 градусов, пробег - 70 км, ср. скорость - 68 км/ч, расход - 8,8 л/100, бензин - 92-ой. Поскольку на обратном пути трасса была посвободней, местами максималка составила 120-125 км/ч. ( около 3-5-ти минут в таком скоростном режиме ).
К сожалению, не засек время в пути туда-обратно, как-то вылетело из головы это.
По ощущениям, машина стала порезвее, охотнее разгоняется, да и по трассе стало легче выходить на обгон, более "эластичной" что ли стала езда, хорошо стало разгоняться на 3-ей и 4-ой передачах, 5-ая тоже , в принципе, стала более тяговитой, ну а 6 - я практически без особых изменений.
19-го числа ездил в соседний город, режим движения скорее можно охарактеризовать как "смешанный". Впрочем, судите сами: температура за бортом - -20...-22 градуса, суммарный пробег туда-обратно - 62,5км. ( из них около 10 км по городу ), ср. скорость - 46,9км/ч, расход - 10,7 л/100, бензин - 92-ой.
Если судить по цифрам, то расход вырос где-то на 0,6 литра в режиме "трасса", об увеличении мощности/крутящего момента судить сложно, т.к. ни до ни после прошивки я на диностенде не был. Возможно, ожидал чего-то большего от прошивки.
Да, вот еще что заметил: до прошивки ( режим движения - установившийся, по "трассе" ровный горизонтальный участок дороги ) было на 5-ой передаче при 100 км/ч. около 2500 об/мин, а стало ( при примерно тех же условиях ) около 2900-3000.
Такие вот пироги. Возможно, ожидал чего-то большего от прошивки в плане динамики/экономичности.
В принципе, поведение машины меня устраивает, но вот несколько увеличившиеся обороты и раход.... Впрочем, после прошивки машина прошла всего около 150-ти километров, так что надо бы еще понаблюдать.

Добрый день. Спасибо за отзыв!
Двигатель и коробка оптимизируются приблизительно после 300 км пробега. Тогда и будет чувствоваться максимальная мощность. Тот факт, что машине легче разгоняться, передачи стали более тяговитыми - свидетельствует именно о увеличении крутящего момента и мощности.
Прошивка не в силах поменять механические части трансмиссии, и как уже указывалось выше, обороты двигателя и скорость машины жестко связаны шестернями трансмиссии. Соответственно, в рамках одной передачи обороты не могут повыситься по отношению к скорости. Тут, скорее всего, Вы ехали с большей скоростью.
У меня Ниссан Премьера 2002 года с вариатором, так на режим максимальной динамики машина вышла через 400 км после репрога. На первых километрах тоже мало что почувствовал, но постепенно мощность и динамика увеличивалась. Расход так-же плавал, но когда я перестал испытывать максимальную динамику машины, упал с 13.5 до 11.3 литра по городу.

[arxiped]

To Stranger S12,

Добрый день, уважаемый!

Вы писали:

Сообщение от Stranger S12

Прошивка не в силах поменять механические части трансмиссии

- и тут я целиком и полностью с Вами согласен.

Также Вы писали:

Сообщение от Stranger S12

Тут, скорее всего, Вы ехали с большей скоростью.

- есть еще один вариант ( позор на мои седины, посыпаю головы пеплом ): смотрел не в ту сторону и мог перепутать ( о, позор ! ) 5-ую и 6-ую передачи.

Вообще же, я считаю, что создать хотя бы приблизительно одинаковые условия для сранения до и после чип-тюнинга довольно тяжело ( к примеру: ехал туда - попутный ветер, обратно - ветер встречный и т.д. и т.п. маса всяких привходящих факторов, влияющих на мою субъективную оценку происходящего), да и от статуса тест-пилота я очень далек.

С уважением, arxiped.

[arxiped]

Добрый день, уважаемые!

Еще один пост по поводу прошивки.

Режим движения - город, выходные дни.Город маленький, ехать особо некуда, все довольно близко расположено, но т.к. на улице не май месяц, то приходится.

Итак: температура за бортом по утрам менялась в течение 3-х дней от -22 до -13 градусов, днем не помню, особо не смотрел. Машина заводилась нормально, где-то на 2 -ой - 4-ой секунде холодной прокрутки появлялись вспышки и потом уверенный старт двигателя ( пуск производился при выжатом сцеплении ). Бензин - 92-ой.
Далее небольшой прогрев ( не более 3 - 5 минут ), движение по городу: несколько светофоров и перекрёстков с круговым движением ( соответственно движение идет на 1-2 передачах в режиме ползём/стоим ждем ).
При вышеописанном трафике имеем следующие цифры: пройденное расстояние - 42,2 км., средняя скорость - 22,2 км/ч., расход - 14,6л/100 км.

Ну а дальше - думайте сами, решайте сами....

С уважением, arxiped.

[Stranger S12]

Сообщение от arxiped

движение идет на 1-2 передачах в режиме ползём/стоим ждем ).
При вышеописанном трафике имеем следующие цифры: пройденное расстояние - 42,2 км., средняя скорость - 22,2 км/ч., расход - 14,6л/100 км.

Добрый день. Я так понимаю, показания расхода после сброса предыдущих показателей? У меня при поездках по городу, есть и светофоры и пробки, иногда ползем, иногда едем 75-80 км/ч, и при этом средняя скорость - 21 км/ч. Как у Вас может быть при езде на 1-й и 2-й передаче средняя скорость 22,2 км/ч ? Разве что это замер единоразовой средней скорости по этому маршруту, где Вы больше едете, чем стоите.Покатайтесь несколько дней не сбрасывая показания. Тогда будет корректная средняя скорость и расход.
С уважением, Геннадий.

[arxiped]

To Stranger S12,

Добрый день, уважаемый!

Сообщение от Stranger S12

Я так понимаю, показания расхода после сброса предыдущих показателей?

- совершенно верно. Показания именно за три дня езды по городу.

Хотелось посмотреть, что будет именно в режиме "город".

С уважением, arxiped.

[Stranger S12]

А какой расход был при таких-же условиях до прошивки?

[arxiped]

To Stranger S12,

Сообщение от Stranger S12

А какой расход был при таких-же условиях до прошивки?

- в том то и поблема, что не озаботился я этими данными ( у меня там были какие-то волшебно-шоколадные цифирьки, но они учитывали весь мой суммарный летний пробег/расход, так что с зимней действительностью, я полагаю, они мало связаны ).

Более-менее корректно расход учтен мной был лишь непосредственно перед поездкой на прошивку, т.е. перед поездкой сбросил БК - прошился - сбросил БК - вернулся той же дорогой домой - сравнил показания.

С уважением, arxiped.

[а344мм51]

От adacta неделю назад поставили мне прошивку на ладу приору, особой экономии топлива я не заметил, также как и увеличения расхода. Но динамика на низах стала гораздо лучше. Чиповал не из-за динамики, а из-за вышедшего из строя катализатора. Теперь думаю дастера чипануть но чуть позже.

[arxiped]

To а344мм51,

Добрый день, уважаемый!

Я чиповал Duster не особо рассчитывая сохранить расход топлива на прежнем уровне ( а уж тем более снизить его! ).
По заявлению мастера, который заливал мне прошивку, немного подняты мощность и крутящий момент. На мой взгляд, без вмешательства в " железную" составляющую двигателя, достичь повышения мощности и момента можно лишь за счет увеличения расхода топлива.

С уважением, arxiped.

[dg972]

Сообщение от arxiped

На мой взгляд, без вмешательства в " железную" составляющую двигателя, достичь повышения мощности и момента можно лишь за счет увеличения расхода топлива.

Вот и мне не понятно, как может улучшиться динамика и тяга на низах без увеличения расхода топлива.

[Дмитрий69]

Сообщение от dg972

Вот и мне не понятно, как может улучшиться динамика и тяга на низах без увеличения расхода топлива

Привет, тезка. А ты что никогда трамблер на Ниве не крутил? Вот как настроишь так и поедет, тем более явные косяки в заводской были. Их и убрали, за счет углов, ограничения времени впрыска на малых оборотах в угоду экологии. Адакт свой график не дает, но думаю РСВешный будет совпадать почти полностью с их, сделать что то другому трудно, поэтому и не публикуют наверное, а там мощность то ну процентов на пять поднята, а вот горб момента сдвинулся к низу оборотов на триста вот это существенно, вот машина и пошла за педалью

[а344мм51]

Сообщение от Дмитрий69

Привет, тезка. А ты что никогда трамблер на Ниве не крутил? Вот как настроишь так и поедет, тем более явные косяки в заводской были. Их и убрали, за счет углов, ограничения времени впрыска на малых оборотах в угоду экологии. Адакт свой график не дает, но думаю РСВешный будет совпадать почти полностью с их, сделать что то другому трудно, поэтому и не публикуют наверное, а там мощность то ну процентов на пять поднята, а вот горб момента сдвинулся к низу оборотов на триста вот это существенно, вот машина и пошла за педалью

По поводу экологии, понизили до евро 2, я тех. осмотр в субботу прошел без проблем. Думаю и на дастере сделать тоже самое.

[sip70]

Устанавливал прошивку от Адакт здесь http://svdtuning.ru/ .Машина Отца,1.6 пер.привод,МКП, сам езжу на другой-есть с чем сравнить. Ценник не самый гуманный(10т), но т.к. "шил" уже третью машину сделали небольшую скидку.Особых чудес не ждал, слишком маленькие отличия от заводской прошивки. Поведение машины изменилось достаточно сильно, появилась "легкость" при разгоне, не надо думать, какая передача-если обороты от 1500 едет без проблем, практически на любой передаче...Стало значительно удобнее ездить по ухабам...И ускоряться со светофоров-лидером не стал, но держаться в потоке стало значительно проще.Расход еще не заметил-машина на руках третий день.

[AlexeyKa]

Продолжение теста прошивки... По расходу, к сожалению, нечего сказать. Наступившие морозы "сломали всю схему тестов". Однако, в -30 чипованный Дастер 1,6 заводится :-) с первой попытки. И как выше написали уверенно едет с 1500 оборотов на любой передаче. Из-за морозов не ездил в деревню, а там по дороге как раз есть пара мест для проверки. Первый - в приличную гору, на 6 передаче, 60 кмч, газ в пол, от знака до следующего знака - сравнить скорости со стоком. Второй тоже самое, но на прямой, от знака до знака. Дорога мало загруженная, 4-х полосная, удобная...

[WolfAlex]

Вопрос к Геннадию ака Stranger S12, прошивки обновились, что новенького появилось?

[andimorgan]

Сообщение от AlexeyKa

Продолжение теста прошивки... По расходу, к сожалению, нечего сказать. Наступившие морозы "сломали всю схему тестов". Однако, в -30 чипованный Дастер 1,6 заводится :-) с первой попытки. И как выше написали уверенно едет с 1500 оборотов на любой передаче. Из-за морозов не ездил в деревню, а там по дороге как раз есть пара мест для проверки. Первый - в приличную гору, на 6 передаче, 60 кмч, газ в пол, от знака до следующего знака - сравнить скорости со стоком. Второй тоже самое, но на прямой, от знака до знака. Дорога мало загруженная, 4-х полосная, удобная...

Честно говоря, все пишут что 1,6 не едет с1000-1500 оборотов, но мой едет. Возможно после чиповки это шустрей происходит. И даже навярняка. Но, блин 7 руб. отдать за то что бы ускорить реакцию педали? Не многовато ли? Или я что то не понимаю?
За джетер, 5 руб. отдать и то жаба душит. Ну за что? в этой коробочке что платина залита?