Моторное масло для двигателя Рено Дастер 2,0 (F4R 16V) 2011- / 2015-

[karasek7777]

Масло для Двигателей Рено Дастер
Уважаемые Формунчане Дастер вот вот Появится на свет
Предлагаю по размышлять по поводу Масла
кто какое лить будет что за масло предлагает дилер
Можно еще голосовалку прикрепить, кто каким масло пользовался

================================================== ==

Тех.нота по применению масел для Дастера



пдф-ка.

Спасибо уходят hyperion

UAZ MOTOR OIL 0W-40 - аналог Лукойла Поляр 0W-40
000000473405400 - 4л
000000473405300 - 1л

[Aleksandr29]

Bizet, на бумаге все всегда хорошо. По факту, нулевки более требовательные к качеству масла, дороже, имеют меньше ресурс (как правило) Поэтому отказ некоторых от нулевок вполне обоснован, люди не хотят забивать себе голову поиском самого лучшего, они хотят взять себе простую дешёвую надежную пятёрку. Всё, не надо искать сакральный смысл, тут по большей части взрослые мальчики, которые давно перестали верить в чудеса

---------- Добавлено в 10:08 ---------- Предыдущее написано было в 10:01 ----------

Сообщение от Bizet

З.Ы. Один механик мне доказывал что летом в дизель лучше лить 10w-40, чем 5w-40.

Смотря какой дизель. Для гражданского легкового нет разницы. А если это грузовой дизель или спецтехника, то механик прав. Правда дело там не в струе масла, конечно. Но чем меньше полимерных загустителей, тем лучше

[ДядяСережа]

Aleksandr29,

[ViBer]

Сообщение от Bizet

Залил как-то 5w-40 - слил нафиг тысяч через 5. Даже на хорошо прогретом двигателе летом движок плохо раскручивается.
.

Это что то из области фантастики.....
Чем замерял????

[quq]

Сообщение от Bizet

Обосновывал тем, что вручную крутанули масляный насос и струя 10w масла вылетела в два раза дальше, чем у 5w масла. Правда как всегда в таких случаях эксперементаторы крутили насос при комнатной температуре в боксе, а не при рабочей, когда вязкость сравнивается.

Так 0W-10W и описывают требования для режима на холодном двигателе а не при рабочей (прогретый ДВС) температуре!
Механик на 100% прав, летом при пуске ДВС 5W хуже прокачивается масляным насосом + пленка тоньше.

[Bizet]

Сообщение от quq

Так 0W-10W и описывают требования для режима на холодном двигателе а не при рабочей (прогретый ДВС) температуре!
Механик на 100% прав, летом при пуске ДВС 5W хуже прокачивается масляным насосом + пленка тоньше.

Это что-то новое из области физики. Посяните технический момент, каким образом шестеренчатый насос хуже прокачивает масло 5w и каким образом тонка может быть тоньше, если оная зависит не от вязкости масла, а от зазоров между деталями. А ежели рассматирвать на горячем двигателе, то одинаковая вязкость 40 при 100 градусах делает масла монопенисуальными по характеристикам.

Про цифру с буквой W все в курсе, но не все понимают.

Взять к примеру масло MOTUL 8100 X-CESS GEN2 5W-40, подходящее нашему двигателю.
При 40 градусах вязкость 75,1 сантистоксов
При 100 градусах вязкость 13,5 сантистоксов

Таким образом холодное масло вообще такое себе для работы двигателя. Вязкость в 5,5 раз выше. Перепускной клапан на 1,6 бар в родном масляном фильтре на холодном моторе не будет закрываться из-за повышенной вязкости. Таким образом масляный фильтр в это время не фильтрует, зато прокачивает через грязный картридж масло, смывая отложения. Если бы это было полезно для двигателя, тогда бы вязкость при рабочей температуре делали выше.

[Немец 75]

Что-то я запутался . После этих сексуальных моно пенисов , какое масло надо лить зимой ,а какое летом ?

[ViBer]

Сообщение от Bizet

Перепускной клапан на 1,6 бар в родном масляном фильтре на холодном моторе не будет закрываться из-за повышенной вязкости. Таким образом масляный фильтр в это время не фильтрует, зато прокачивает через грязный картридж масло, смывая отложения. Если бы это было полезно для двигателя, тогда бы вязкость при рабочей температуре делали выше.

Уточню, перепускной клапан в фильтре срабатывает при разнице давления, до и после фильтрующего элемента и от вязкости масла его открытие не зависит. Перепускной клапан на насосе открывается у всех на 4.5 -6 атм

[Skunk]

Немец 75, Судя по описанию климата Донецка в википедии тебе спокойно можно круглый год лить рекомендованное производителем и разработчиком мотора масло - 5W40 А3/В4. Можно и 5W30. В принципе любого производителя - главное не контрафакт.

[ДядяСережа]

Сообщение от ViBer

Это что то из области фантастики.....
Чем замерял????

Сообщение от ViBer

перепускной клапан в фильтре срабатывает при разнице давления, до и после фильтрующего элемента и от вязкости масла его открытие не зависит. Перепускной клапан на насосе открывается у всех на 4.5 -6 атм

---------- Добавлено в 09:24 ---------- Предыдущее написано было в 09:18 ----------

Сообщение от Skunk

Судя по описанию климата Донецка в википедии тебе спокойно можно круглый год лить рекомендованное производителем и разработчиком мотора масло - 5W40 А3/В4. Можно и 5W30.

Я бы выбрал именно этот вариант. Только периодичность замены снизить до 10 000 км

[quq]

Сообщение от Bizet

каким образом шестеренчатый насос хуже прокачивает масло 5w

А это кто сказал:

Сообщение от Bizet

вручную крутанули масляный насос и струя 10w масла вылетела в два раза дальше, чем у 5w масла... крутили насос при комнатной температуре в боксе...

?
Еще попробуете шестеренчатым маслонасосом (он же 5-6 атм дает) воздухом колесо накачать.

Сообщение от Bizet

каким образом тонка может быть тоньше, если оная зависит не от вязкости масла, а от зазоров между деталями.

Вас интересует пленка в зазоре (типа между г.. и стенкой проруби)?
Тогда можно лить и И20, толщина в зазоре не уменьшиться. И то-же И20 в шрусы, ступицу ... везде где посадка легче тугой.
А я имел в виду пленку масляного клина при трении под нагрузкой.

PS на всякий случай посмотрите: Тех.нота по применению масел для Дастера.

И по поводу И20, у меня в токарном шпиндель крутится в ступичных SKF 32009X-Q (45x75x20) как раз в таком масле, и не жужжит. т.к. предназначен для радиальных нагрузок на порядки больше,
и вязкости И20 хватает для поддержания стабильной тонкой пленки. Как в часиках

[vir-smu15]

объясните пожалуйста почему привязываете последнее число в маркировке по sae к температуре окружающего воздуха, посмотрел на их сайте - если первая цифра 0, или 5 как-то привязана к температуре окружающего воздуха, то вторая только к рабочей температуре двигателя. Или речь идет о какой-то зависимости рабочей температуры двигателя от температуры окружающей среды? тогда те, кто попадает в жаркие стоячие пробки должны всегда лить 40 ?

[quq]

Сообщение от vir-smu15

всегда лить 40

я лью всегда

[.CJ.]

Эмпирически вывел, что для двигателя F4R, оптимальными являются масла с вязкостью: -> при 100c - от 11 до 13 css
при 40с - от 60 до 75 css.
Масла с такими вязкостями могут быть: 5W30, 5W40, 0W40.
Например на лето: Mobil FS 5W40, Mobil FS 0W40, Zic Top 0W40.
Или же на зиму: Mobil FS 5W30, Mobil FS 0W40, Zic Top 0W40(4L) +Zic Top 0W30(1L).

[Немец 75]

Сообщение от Skunk

спокойно можно круглый год лить

Именно так и делаю ,крайний раз залил Ликви -Молли . Меняю через 9-11 тыс. ,сотню уже накатал ,все норм . Просто тут начали выкладывать докторские диссертации и я подумал ,что пропустил какие-то изменения в регламенте

[ДядяСережа]

Сообщение от vir-smu15

Или речь идет о какой-то зависимости рабочей температуры двигателя от температуры окружающей среды?

Именно так

[quq]

Сообщение от Немец 75

пропустил какие-то изменения в регламенте

какое масло лить? - не регламент (1-й топик темы), а религия (все остальные) - Дело веры .

[vir-smu15]

Сообщение от ДядяСережа

Именно так

и как выглядит эта зависимость для заведомо исправного двигателя?

[ДядяСережа]

Сообщение от vir-smu15

и как выглядит эта зависимость для заведомо исправного двигателя?

Жарко на улице жарко и двигателю , система охлаждения работает на пределе и обеспечивает не оптимальную температуру, а едва удерживает максимально допустимую .... , а на максимально допустимых температурах нужно и масло хорошо работающее на этих температурах.

[ViBer]

Сообщение от ДядяСережа

Жарко на улице жарко и двигателю , система охлаждения работает на пределе и обеспечивает не оптимальную температуру, а едва удерживает максимально допустимую .... , а на максимально допустимых температурах нужно и масло хорошо работающее на этих температурах.

Ну это не совсем правильное мнение. Я в 79 в тропиках ездил на Волге, обыкновенная ГАЗ-24, вот ни разу ничего не кипело не перегревалось, хотя масло было минеральное и машина была еще первых годов с ползунковым спидометром. Что значит жарко двигателю?? На дастеровских моторах стоит теплообменник, который в холодную погоду догревает масло ,а в жаркую охлаждает, то есть масло явно не перегреется выше 115*С .

[ДядяСережа]

Сообщение от ViBer

Ну это не совсем правильное мнение. Я в 79 в тропиках ездил на Волге, обыкновенная ГАЗ-24, вот ни разу ничего не кипело не перегревалось, хотя масло было минеральное и машина была еще первых годов с ползунковым спидометром. Что значит жарко двигателю?? На дастеровских моторах стоит теплообменник, который в холодную погоду догревает масло ,а в жаркую охлаждает, то есть масло явно не перегреется выше 115*С .

Я не говорю о перегревах, я говорю об оптимальных и о максимально допустимых температурах. В принципе и то и другое норма. При умеренной температуре окружающей среды всё регулируется условно диапазоном открытия и закрытия термостата, а в жару уже всё открыто и тут уж до тех пор пока радиаторы справляются.
Одно дело когда масло работает при температуре 90-100 скажем по работе термостата ОЖ и теплообменнику, другое 110-115, перегрева нет. Вот тут и сказывается разница масла W30-W40