Бензин или дизель?

[Бертони]

Сравниваем бензиновый и дизельный автомобиль.

Стихотворение найденное Max51в интернете о дизельном двигателе.

+ Нажмите здесь, чтобы увидеть скрытый текст

Сообщение от Max51

Бертони, спешл фор ю!

На меня НЛП не действует
Кокаин меня не берёт
Кто витийствует, кто халдействует,
А я просто тяну вперёд

Пусть не вспомнит меня писатель,
И не быть обо мне кинолентам.
Кто двурушник, а кто предатель -
Я же занят крутящим моментом

Вы там против кого-то дружите
И презренья полны объятия
Подойдите же! Обнаружите:
Я могу зажигать от сжатия

Совершенно без напряжения
Невесомый туман летучий
Я касанием рук уверенных
Превращаю в огонь могучий

Это очень земная история
И поистине занимательно
Что такую простую теорию
Не открыть вам самостоятельно

Может, вам просто нравится бешено
Жизнь на поджиг искрой испытывать?
Или вам не дано так взвешенно
Приложение сил рассчитывать?

Да уж, я сконструирован сложно
И нуждаюсь в точной настройке
Но со мной обращаться можно
Без привычки и долгой подстройки

Я на низких живу оборотах
Не блистаю мощью взрывною
Но на самых крутых поворотах
Нет различья меж вами и мною

Где горелой пахнет трансмиссией
Где буксуют у всех на глазах
Я пройду и закончу миссию
Потому что тяну на низах

Вы боитесь бурого месива
Вам так страшно смешными казаться
Вам должно быть сухо и весело
Ваша функция - подвизаться

А я тракторной мерной поступью
То закатами, то рассветами
Всё ползу через грязь на россыпи
Где сверкает земля самоцветами

До чего же похожи внешне мы
Но внутри кардинально различные
Вам так надо казаться успешными
Динамичными и приличными

Мне положено ньютон-метрами
Тяговито и экономно
Жизнь наматывать километрами
Познавая наш мир огромный

И моя нелюбовь к искрению
И отсутствие взрывной ярости -
Просто отсвет иного горения
Что положено мне до старости

Просто отзвук ровной надежности
Отражение вечной верности
Направлению к невозможности
Постижению бесконечности

Очень жаль, но увы, не выдернуть
Тех, кого за собой бы вывезти
Им туда, я боюсь, не вывернуть,
И дороги такой не вынести

Пусть у них все еще наладится
Путь их тоже достоин почтения
На исходе ресурса сгладятся
Конструктивные разночтения

Кто потворствовал, кто содействовал,
Кто в колеса запихивал палки
Кто открыто противодействовал -
Всем нам рядом лежать на свалке

И кого задавил намеренно
И кого - ненароком в процессе
Все окажемся, будьте уверены
Под одним многотонным прессом

Просто разными темпами движемся
Сообразно типу сгорания
Просто - каждый по-своему - пыжимся
Наблюдая чужие старания

Мне, конечно, не так тревожно
Мне что поприще что посмешище
Я проеду где невозможно
И заеду туда еще

Кто крысятничал, кто паскудничал
А я просто тянул вперед
Кто со мной еще не сотрудничал
Не поверит, что я не урод

Мне не стать вовек алкоголиком
Не сойти никогда с ума
Я устойчив к рекламным роликам
И меня не скосит чума

Я такой неправильный, видите ль
Не укладываюсь в понятия
Потому что я ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ
И могу зажигать от сжатия.

© О. Дивов.

Стихотворение от Настоящий Индеец о бензиновом двигателе.

+ Нажмите здесь, чтобы увидеть скрытый текст

Сообщение от Настоящий Индеец

Ответ на письмо дизелю от 2х литрового бензинового полноприводного Дастера.

И на нас НЛП не действует
Кокаин тоже нас не берёт
Потому, как 2 литра семейство мы,
И бензин нас движет вперед.

Да мы не зажжем от сжатия,
светят нам все 4 свечи,
о низах у нас тоже понятия,
чуть слебее конечно, чем вы.

Но зато мы комфортно-вальготны,
И на трассе без всяких без врак,
Можем запросто дать оборотов,
Что догонит не каждый дурак.

Наше сердце чуть пламенней бьется,
Согревая при этом людей,
Да, не рокотом звук тот зовется,
Но ресурс наш чуть побольше, ей-ей.

Редко пахнем горелой трансмиссией,
Ясно всем, даже тем, кто не врач,
Ведь стартуем в грязюке и в гору,
С понижающих мы передач.

Алкоголь у нас так – профилактика,
Как у всех у нормальных людей,
Но зато не бодяжим и не хлещем ”Арктику”,
Да в запуске будем бодрей.

Что судьбою нам всем уготовано,
Где окажемся все – тож известно,
Только лучше уж весело, бодро,
Докатится до этого места.

Нужно, чтобы и драйв и забавы,
И огонь, и приятная страсть,
Жить, лететь и гореть, вот тогда ты,
Не боишься на свалку попасть!

Из железа, как вы, не резиновые,
Но зато горячи - как бензиновые!

Комментарий модератора : Любые оскорбления и переход на личности в данной теме будут наказываться в троекратном размере! Учимся общаться культурно!

[@ндрей86rus]

Сообщение от Ворчун2014

На 1.2 с тракторной кой-нить 12-тиступкой тоже можно, но зачем?
У дизеля плюсы есть, у 1.6 - только надежда на надёжность.

У 1,6 оптимизм:
1. Экономия 70 тысяч руб. при покупке в сравнении с ДТ, при равной динамике авто. (это при сравнении с новым дастерами, у старых 1,6 выигрывает в динамике)
2. Простота в обслуживании и ремонте в любой глубинке,
в виду простаты самого агрегата
3. Неприхотливость к топливу и отсутствие проблем и критичности с самим топливом.
4. Более теплая зимой
5. ТО через 15 тыс.
6. Хорошая рентабельность цена покупки/ цена продажи + скорость продажи на вторичке.
Не знаю как в других регионах, а у нас продать б/у дизельного француза, да если еще и пробег будет +- 100 тыс
оооочень тяжело и с большей потерей в ликвидности.

У дизеля кроме призрачной экономии и хорошего крутящего больше противопоставить нечего.

[rock3079]

Господа, доброго времени суток. Прочитал статью, у меня возник конструктивный вопрос по измерению потраченного топлива в ней, не считая полной загрузки авто, хотя на мой взгляд было бы справедливо только часть дистанции ехать с полной загрузкой. Измерения, насколько я понимаю, производятся одним проточным счетчиком, не указано каким. Внимание, вопрос-будет ли он производить верные измерения, если плотность бензина 0.74 кг/дм3, а плотность дизеля 0.83 кг/дм3.

---------- Добавлено в 18:47 ---------- Предыдущее написано было в 18:38 ----------

И в продолжение сразу напишу, что на картинке датчик горячей воды, которая имеет плотность 0.97 кг/дм3. Возможно, что компьютер выдал правильные значения, а "за рулем" обосралось? Ваше мнение, господа.

[Михалы4]

Сообщение от rock3079

плотность бензина 0.74 кг/дм3, а плотность дизеля 0.83 кг/дм3.

БК считает расход в литрах. И на АЗС я тоже плачу за литры, поэтому похрен, сколько это весит.

[rock3079]

Статейка есть вам в помощь. Почитайте. http://studopedia.ru/2_63517_skorost...zhidkosti.html

[Михалы4]

Сообщение от rock3079

Статейка есть вам в помощь.

Ну и что дальше то? Плотность при чем?

[Uncle Tim]

Вы неспешите неуспеваю читать и переваривать
Второй замес
Модераторы удалите если накосячил!

[МАКС31RUS]

Сообщение от @ндрей86rus

Новой XC 70 не рассматривал по причнам:
1. Надежность
2. Гемор в обслуге запчастях и прочем
3. Ликвидность б/у как у китайца
Хотя в целом машина не плоха.

Какие-то байки из 90-х годов, причем по всем 3 пунктам.

[UncleFedor]

Сообщение от @ндрей86rus

Чем она близка?

Про умирать перед каждой горкой сами придумали?
Да 1,6 проиграет на тягу под большой нагрузкой, но это 0,1% случаев при движении. 99,9% когда 1 - 2 чела в пустой машине, даст прикурить.
Дизель хорош под коммерческий транспорт когда под нагрузкой и на большую дистанцию, что-то возишь, вопрос только кто дастер под это использует?

Вы или ездили только на дизелях до 2000годов или теоретик. Бензиновый мотор особенно атмосферный начинает жить от 3000 об\мин. Чтобы бензин "ехал" его надо "крутить" и при этом вой и расход уходят в зашкал. Турбированный же дизель с его моментом внизу при спокойной езде в районе 1500-2500 оборотов выстреливает на обгонах и легко тащит в гору. С чем сравниваю: сейчас у меня 2.0 МКПП дастер 143лс а до этого ездил на ауди 1.9 TDI 130 лс. Так вот скучаю по ТDI, потому что это была ракета с расходом 5-5.5 л с климатом круглый год. А дастер ... он хорош по своему но чтобы он ехал его надо выкручивать в красную зону и расход вдвое выше. И ещё, ауди 2 тонны в снаряженном состоянии весила

[чук]

А зачем вы тогда бензин купили?

[@ндрей86rus]

Сообщение от UncleFedor

Вы или ездили только на дизелях до 2000годов или теоретик. Бензиновый мотор особенно атмосферный начинает жить от 3000 об\мин. Чтобы бензин "ехал" его надо "крутить" и при этом вой и расход уходят в зашкал. Турбированный же дизель с его моментом внизу при спокойной езде в районе 1500-2500 оборотов выстреливает на обгонах и легко тащит в гору. С чем сравниваю: сейчас у меня 2.0 МКПП дастер 143лс а до этого ездил на ауди 1.9 TDI 130 лс. Так вот скучаю по ТDI, потому что это была ракета с расходом 5-5.5 л с климатом круглый год. А дастер ... он хорош по своему но чтобы он ехал его надо выкручивать в красную зону и расход вдвое выше. И ещё, ауди 2 тонны в снаряженном состоянии весила

Я плакал с фразы тракториста

Сообщение от UncleFedor

Бензиновый мотор особенно атмосферный начинает жить от 3000 об\мин. Чтобы бензин "ехал" его надо "крутить" и при этом вой и расход уходят в зашкал.

Когда мой бенз. оживает, вы позади будите нюхать пыль с воем уходящим в зашкал.
Если эту тему копнете тут дизеля от 1,6 нюхали, от 2,0 не успевали, зашкал сильно быстрый.

У меня и дизелей было много и зажигалок, и на дизельных дастерах я ездил не раз. И фольц пассат 1999 г.в. с МКПП с 1,9 TDI был.
И приличным СТО 1,5 десятка лет владел и против дизелей ничего не имею, но люблю динамичную езду, зимой тепло в салоне и отсутствие головника по топливу, так, что езжу на зажигалке

[Владимир Д]

Сообщение от @ндрей86rus

Если эту тему копнете

А вы внимательней ещё раз перечитайте сообщение. Ваш оппонент имеет 2хлитровый дастер на ручке.

[Olejek]

Сообщение от UncleFedor

Вы или ездили только на дизелях до 2000годов или теоретик. Бензиновый мотор особенно атмосферный начинает жить от 3000 об\мин. Чтобы бензин "ехал" его надо "крутить" и при этом вой и расход уходят в зашкал. Турбированный же дизель с его моментом внизу при спокойной езде в районе 1500-2500 оборотов выстреливает на обгонах и легко тащит в гору. С чем сравниваю: сейчас у меня 2.0 МКПП дастер 143лс а до этого ездил на ауди 1.9 TDI 130 лс. Так вот скучаю по ТDI, потому что это была ракета с расходом 5-5.5 л с климатом круглый год. А дастер ... он хорош по своему но чтобы он ехал его надо выкручивать в красную зону и расход вдвое выше. И ещё, ауди 2 тонны в снаряженном состоянии весила

Что-то не припомню, что бы на АУДИ А-8 ставили такие дизели.

[UncleFedor]

Сообщение от чук

А зачем вы тогда бензин купили?

Отвечу здесь, адресаты я надеюсь поймут.
Бензин купил потому что переехал на ПМЖ в Россию из более западной Европы.
Фразу "трактор" в СНГ применяли к дизелям наверное до 90х, потом перестали, угадайте почему. У ФВ-АУДИ основной парк авто - дизели. В Европе дизель свыше 50% автопарка и наверное неспроста. Табличка ТDI имеется на попе доброй половины жителей крайней левой полосы автобанов Германии. Ну а в наше время трактор может так прочно засесть в сознании наверное в силу сельского происхождения.

---------- Добавлено в 22:36 ---------- Предыдущее написано было в 22:32 ----------

Сообщение от Olejek

Что-то не припомню, что бы на АУДИ А-8 ставили такие дизели.

а я не припомню чтобы я говорил про а8. речь про a4 c двигателем AWX. Насос-форсуночный дизель, турбина с изменяемой геометрией 130 лс точно не помню около 300 Ньютон/метров

[@ндрей86rus]

Сообщение от Владимир Д

А вы внимательней ещё раз перечитайте сообщение. Ваш оппонент имеет 2хлитровый дастер на ручке.

Я все внимательно прочитал, у меня есть дастер с 2 литрами, был автомобиль полегче ауди А8 с таким же движком. Тяга у него дурная но, чтобы ощущать динамику его надо было крутить и как описано выше слушать вой или рев, кому как больше нравится.
Машиной владел отец, продали из-за гемора с топливной, который никто не смог решить. В итоге искуственно, путьем впайки сопротивлений выкрутили производительность насоса повыше и пока авто еще нормально дышал продали.

[чук]

Просто ради интереса, то есть в России только бензин?
Без обиды, дизель незнаю вообще, но тест драйв 109 сильного понравился.

[UncleFedor]

В том то и прикол, что при спокойной езде около 100 кмч на высшей передаче в диапазоне 2000 оборотов у дизеля пик момента. То есть при необходимости обгона он выстрелит без переключения на низшую передачу. У дастера(да и на многих других бензомоторах) 2500 оборотов при 100 кмч на 6й передаче и ... не тянет, для обгона желательно 5ю воткнуть.

[Olejek]

Сообщение от UncleFedor

Отвечу здесь, адресаты я надеюсь поймут.
Бензин купил потому что переехал на ПМЖ в Россию из более западной Европы.
Фразу "трактор" в СНГ применяли к дизелям наверное до 90х, потом перестали, угадайте почему. У ФВ-АУДИ основной парк авто - дизели. В Европе дизель свыше 50% автопарка и наверное неспроста. Табличка ТDI имеется на попе доброй половины жителей крайней левой полосы автобанов Германии. Ну а в наше время трактор может так прочно засесть в сознании наверное в силу сельского происхождения.

---------- Добавлено в 22:36 ---------- Предыдущее написано было в 22:32 ----------



а я не припомню чтобы я говорил про а8. речь про a4 c двигателем AWX. Насос-форсуночный дизель, турбина с изменяемой геометрией 130 лс точно не помню около 300 Ньютон/метров

А откуда тогда 2 тонны веса снаряженной массы, столько весит А8, а А4 значительно легче, она по весу ближе к Дастеру.

[UncleFedor]

Сообщение от чук

Просто ради интереса, то есть в России только бензин?
Без обиды, дизель незнаю вообще, но тест драйв 109 сильного понравился.

Никаких обид, тем не менее после окончания гарантии планирую вернуться к дизелю,
Попробуйте дизель, современные они очень хороши. Большинство страшилок рассказывают владельцы подержаных дизельных машин с неизвестной историей, которые в Европе намотали тысяч 300-500 и потом были проданы с отмотанным одометром.

[Владимир Д]

А-4 1580кг
А-8 1915 кг

[UncleFedor]

Сообщение от Olejek

А откуда тогда 2 тонны веса снаряженной массы, столько весит А8, а А4 значительно легче, она по весу ближе к Дастеру.

возможно спутал с полной массой, прошу прощения. помню цифру 2000 кг из техпаспорта