Эксплуатация дизельного Дастера

[Бертони]

Подскажите, на дизельном ДВС есть гидрокомпенсаторы?

---------- Добавлено в 23:28 ---------- Предыдущее написано было в 23:19 ----------

Сообщение от +vv+

3.На каких заправках заправляетесь, и заправляетесь ли с камазов.

Значит, если будет возможность покупать ворованное, то купишь дизель?
Говорю как специалист, если у камазиста есть доступ к хорошему топливу (есть карта любой топливной компании), то водителю легче обналичить карту, чем искать кому продать топливо. Если камазист продаёт топливо с бака, то он заправляется в гараже, а там соляра не очень, т.к. её покупает механик который возмёт д/т для гаража подешевле.

[Бертони]

Сообщение от biokad

Вариаций может быть множество,очень может быть,что менее мощная турбина,гораздо более долговечна и менее требовательна к качеству солярки,по этой причине,нам поставляют только её!

Ресурс турбины никак не зависит от качества дизельного топлива.

[юрас]

Посмотреть турбины по артикулам для каждого движка по каталогу у сервисменов -продавцов запов или в интернет каталогах, и ваш вопрос отпадет сразу, для этого два движка искать не нужно. )))
Но 99% что там одна и та же турбина, одинаковой модели и производителя.

[ShiZa]

Дизель требует повышенного внимания к себе, это несомненно и факт! Зимой его надо правильно кормить) Профилактика конденсата в баке периодически необходима.
По поводу страшной "делфи", у меня во владении агрегат, атмосферный 1.9л, с этой самой аппаратурой, так вот пробег 120000км., проблем не замечено! в сравнение есть абсолютно идентичный авто, при 80000км. заменена топливка, а именно плунжер, распылители, и что то там еще... размышления просты, человек ездил на рабочей и не парился где заливать, а уж тем более со скидкой в карман)))
Стоимость в принципе не безоблачная, но я решил вопрос попроще, замена фильтра раз в 5000км., кто то скажет "зачем? это дорого? и тд. и тп." не так уж дорого, и я люблю свой автомобиль, будь то нива, или мазда или рено! неважно! На Дастере будет система "Common Rail", это насос, рампа высокого давления, и форсунки. Проблема с форсунками как правило выход из строя клапана форсунки, их было несколько модификаций, такие же стоят на СсангЕнгах, Хундаях, Ниссанах и нашем ожидаемом Рено) Но грязное топливо не пощадит ничего! Кстати топливный фильтр должен быть вынесен за пределы магистрали высокого давления, так что менять можно самому! Это касаемо проблемы топлива.
Проблема ЕВРО-4, элементарно!, "хотя не уверен на 100%, но выскажусь))", система рециркуляции выхлопных газов! "на берлинго такая" Суть в чем, от выпускного коллектора во впускной через клапан EGR идет газоотводящая трубка, при прогреве клапан закрыт, на прогретом авто он открывается, и вуаля! выхлоп евро-4 детектед!
Масло надо менять 10000км, это к гадалке не ходи, что льют в дизели рено, не представляю! Если кто просветит "спасибо тебе друг!") Турбина любит свежее масло, кто как, а Берлингу по маслу обслуживаю каждые 7500км, да и Дастер так же планирую, "почему?", смотрите выше)
Пы.Сы. Про замены фильтров и масел в дискуссию вступать не собираюсь, имхо.
Может это и куча запчастей, собранная на конвеере, но если ты ценишь конечный продукт и следишь за ним, то можно долгие годы наслаждаться верным автомобилем, даже б/у!

[Бертони]

Принцип работы турбины http://www.youtube.com/watch?v=VQh4T...endscreen&NR=1

[Бертони]

http://www.autoreview.ru/_archive/se...ECTION_ID=6515
Тест драйв дизельного Дастера. Прошу прошения если уже было.


Прочитал статью до конца, там мало про машину, но статья очень познавательна. А главный вывод в том, что Автофрамос всётаки выпускает дизеля.

[NUKER]

Так в статье катались на румынском дастере, да и про фрамос всего пара строк...

Комментарий модератора YuriyVZ: Наш форум не ограничен российским Дастером. Тем более двигатель тот же. А про все остальное и в других ветках можно прочитать

[Михась]

Сообщение от Бертони

http://www.autoreview.ru/_archive/se...ECTION_ID=6515
Тест драйв дизельного Дастера. Прошу прошения если уже было.


Прочитал статью до конца, там мало про машину, но статья очень познавательна. А главный вывод в том, что Автофрамос всётаки выпускает дизеля.

...странно, разговор идет о дизеле в 90л.с., а фотка моторного отсека с дизелем в 110 л.с.......можт и на ЧАЭС они тоже с помощью "Фотошопа" "съездили" ?

[Бертони]

Сообщение от Михась

...странно, разговор идет о дизеле в 90л.с., а фотка моторного отсека с дизелем в 110 л.с.......

А чем они отличаются визуально?

[Михась]

Сообщение от Бертони

А чем они отличаются визуально?

...Вы знаете, а похоже, визуально, кроме надписи на пластиковом кожухе двигателя ,ничем)))).....только снять крышки и искать визуальные отличия, в виде отсутствующего клапана РОГ и соответственно шалабушками из его комплекта(на 90 л.с.)...даже труба подачи наддувочного воздуха из интеркуллера ,визуально, похожа...

[Бертони]

Михась, возможно мощность уменьшена только на бумаге, чтоб уложиться до 100 л/с.

[Бертони]

А гидрокомпенсаторы на дизеле есть?

[YuriyVZ]

Сообщение от Бертони

возможно мощность уменьшена только на бумаге, чтоб уложиться до 100 л/с.

Никто не собирается укладываться в 100 л.с. Бензиновый 1.6 - 102 л.с.

[Бертони]

Сообщение от YuriyVZ

Никто не собирается укладываться в 100 л.с. Бензиновый 1.6 - 102 л.с.

Маркетинговый ход. Чтоб дизеля лучше покупали.

[YuriyVZ]

Сообщение от Бертони

Маркетинговый ход. Чтоб дизеля лучше покупали.

А в Европе какой ход тогда? Если у них и 90 и 110?

[Владимир]

Не в ходе дело.Ранее писалось,что это из-за плохого качества нашей соляры,но как это связано не знаю.
На соседнем форуме общался с парнем с Эстонии,так вот у него дизельный Дастер 110 лошадок.Пишет что заправляется нашей солярой,и официально поставляемой с России и контробандной,и никаких проблемм не было.И ТО у них не как у нас через 10000 км,а через 20000.Показывал сервисную книжку.

---------- Добавлено в 19:20 ---------- Предыдущее написано было в 19:13 ----------

Еще интересен вопрос - есть ли у нас в России владельцы наших,Российских Дастеров?Продан ли хоть один,есть ли какие проблеммы.Интересно послушать первые отзывы.Откликнитесь если таковые имеются.Интересуюсь т.к. у самого заказан дизель,а опыта по нему и его эксплуатации не имею.

Комментарий модератора maslovyu: ни одного дизеля дилеры еще не продали

[n_dum]

Сообщение от Бертони

Михась, возможно мощность уменьшена только на бумаге, чтоб уложиться до 100 л/с.

Мощность уменшена за счёт прошивки, чтобы "кушать" дизтопливо ЕВРО 4, а так вроде всё одинаково.

[YuriyVZ]

Сообщение от n_dum

Мощность уменшена за счёт прошивки, чтобы "кушать" дизтопливо ЕВРО 4, а так вроде всё одинаково.

Ну, нельзя же одно и тоже повторять 10 раз. Сейчас в первое сообщение помещу.

В Европе есть дизельные Дастеры 90 и 110 л.с. Евро-5.

[n_dum]

Сообщение от YuriyVZ

В этой теме только обсуждение Дастера с дизельным двигателем, никаких сравнений с бензиновым.

Сравнение с бензиновым здесь

Самый часто задаваемый вопрос, а точнее заблуждение:
Мощность дизельного двигателя уменьшена с 110 до 90 л.с. специально для России из-за низкого качества топлива.

Ответ:
В Европе есть дизельные Дастеры 90 и 110 л.с. Евро-5. Отличаются не только прошивкой, но и железом. Оба с турбиной.
Одинакова турбина или нет пока достоверно неизвестно

На Украине оф. сайт РЕНО дизеля 110л/с убрали, заменили на 90.
.http://www.arma-motors.ua/models/pas...r/information/

[YuriyVZ]

Сообщение от n_dum

На Украине оф. сайт РЕНО дизеля 110л/с убрали, заменили на 90.

Их там никогда не было!
Украина в этом смысле не Европа, также как и Россия.

---------- Добавлено в 21:09 ---------- Предыдущее написано было в 21:08 ----------

Ну и смотреть лучше на официальном сайте:
www.renault.ua