Замена ГРМ 2.0 своими силами (фото)

[maxaax]

А вот еще вопрос - может кто-то знает или просто имеет обоснованное мнение на этот счет: в какое положение надо ставить АКПП при замене ГРМ?

Мои размышления оказались противоречивы:
1. Коленвал нужно будет застопорить для откручивания шкива. На автомате - напрашивается поставить в положение "Р".
2. После замены ремня надо вручную прокрутить несколько оборотов движка. По этой логике - надо ставить в положение "N".
А переключать коробку на незаведенном авто не получится.

[SASKRZ]

Сообщение от maxaax

А вот еще вопрос - может кто-то знает или просто имеет обоснованное мнение на этот счет: в какое положение надо ставить АКПП при замене ГРМ?

С точки зрения автосервиса, то в нейтраль, потому как стопорить коленвал нуно толка для откручивания болта шкива, это легко делается пневмопистолетом и потом вставляются фиксаторы на коленвал и распред валы. А в гараже да как вы и описали тока сначала срываем болт, но не выкручиваем, заводим ставим нейтраль и далтше по инструкции

---------- Добавлено в 12:22 ---------- Предыдущее написано было в 12:11 ----------

А вообще на заглушенной, акпп тоже перключается тока тормоз надавить ннада.

[Graval08]

Сообщение от maxaax

А вот еще вопрос - может кто-то знает или просто имеет обоснованное мнение на этот счет: в какое положение надо ставить АКПП при замене ГРМ?

Мои размышления оказались противоречивы:
1. Коленвал нужно будет застопорить для откручивания шкива. На автомате - напрашивается поставить в положение "Р".
2. После замены ремня надо вручную прокрутить несколько оборотов движка. По этой логике - надо ставить в положение "N".
А переключать коробку на незаведенном авто не получится.

На АКПП в положении "Р" блокируются только колеса, поэтому коленвал можно прокрутить за болт крепления шкива и в положении "P" и в положении"N".

[Pu1sat0r]

Сегодня на пробеге 138380км второй раз поменял ремень ГРМ. Ремень прошел почти 80 тыс, и ничего ему не сделалось - выглядит отлично! Помпа не течет, так что поработает еще, родная! А вот ролики ремня вспомогательных агрегатов немного люфтят, что неудивительно - они до сих пор родные! Поменяю при случае.

А пока добавлю небольшие комментарии к замене ГРМ на дусе с автоматом.

Итак, вопрос, который волновал многих - как стопорить коленвал для откручивания/закручивания болта шкива. Ответ: коленвал отлично стопорится путем вставляния плоской отвертки в маховик. Помощник для этого не нужен!!!

Еще был вопрос - нужна ли яма для замены привода ГРМ. Нет, нет и еще раз нет. Защита снимается и ставится без ямы элементарно, отвертка в маховик ставится еще проще, ну а все остальное выполняется из ниши правого колеса или вообще сверху. Если че - болтики защиты рекомендую закручивать моментом 15 Нм и они у вас не открутятся сами по себе, и не обломятся - золотая середина!

Ну и еще один ньюанс: болты крепления опоры двигателя лучше сначала открутить снизу, а только потом выкручивать болты с двигателя. Сборка ведется в обратной последовательности.

Заглушки распредвалов в это раз взял неоригинальные - фирмы Malo. Встали отлично, даже больше оригиналов понравились!

[maxaax]

Pu1sat0r, в тему сообщение!! Нужна помощь!
Сегодня занялся этим делом... без ямы, снял защиту без проблем, снял колесо, опору, приводной ремень. И блин на блокировке коленвала работа встала! Где?? Куда совать отвертку??? Все руки изодрал пока искал где в районе маховика ее можно просунуть - не нашел. Снизу, со стороны поддона есть крохотное окошко, через которое видны зубья маховика, но туда влезает максимум шестигранник на 4 вроде, и жестко застопорить не получается.
Хелп!!!

---------- Добавлено в 23:53 ---------- Предыдущее написано было в 23:46 ----------

Кстати, после неудачной попытки заменить грм собирал все обратно и не смог в одиночку одеть приводной ремень. Одна рука занята, натягивает ролик, второй свободной сначала пытался натянуть на натяжной - не получилось. Потом пытался заранее под натяжной завести и последним одевать на шкив коленвала - тоже фигушки. И только когда тесть пришел на помощь - держал в натяжении ролик, двумя руками уже одел на шкив коленвала, выровнял все по ручьям.
Это я совсем криворукий или есть какая то хитрость?

[Pu1sat0r]

Сообщение от maxaax

Снизу, со стороны поддона есть крохотное окошко, через которое видны зубья маховика, но туда влезает максимум шестигранник на 4 вроде, и жестко застопорить не получается.

У меня туда влезает здоровенная плоская отвертка шириной миллиметров 10, отлично клинит.

---------- Добавлено в 23:57 ---------- Предыдущее написано было в 23:55 ----------

Сообщение от maxaax

не смог в одиночку одеть приводной ремень.
Это я совсем криворукий или есть какая то хитрость?

Хитрости нет, можно и одному одевать, только неудобно это. Накидываешь ремень на все шкивы, кроме натяжного ролика. Потом оттягиваешь ролик и одновременно набрасываешь ремень на него. Приятного мало, честно скажу. Поэтому лучше помощника попросить.

[maxaax]

Сообщение от Pu1sat0r

У меня туда влезает здоровенная плоская отвертка шириной миллиметров 10, отлично клинит.

Т.е. как раз через него и стопорили?

---------- Добавлено в 00:10 ---------- Предыдущее написано было в 00:04 ----------

Блин, не могу понять. Отверстие узкое продолговатое. Но как бы перепендикулярно тому, как нужно. Т.е. широкая шлицевая войдет, но она будет не поперек зубьев, а параллельно маховику... И еще как то неудобно, маховик чуть смещен от отверстия, а в его сторону наклонить отвертку не получается т.к. мешает картер двигателя...

[Morze701]

Сообщение от Pu1sat0r

У меня туда влезает здоровенная плоская отвертка шириной миллиметров 10, отлично клинит.

Осторожнее, подобным стопором можно запросто зафоршмачить мишень датчика коленвала, если мальца промахнуться, такие случаи уже были.

[Павлуша]

Pu1sat0r, авто какого года? Последние 80 тыс.км за сколько лет накатал?

[Pu1sat0r]

Сообщение от Павлуша

Pu1sat0r, авто какого года? Последние 80 тыс.км за сколько лет накатал?

3 года с копейками, 2013 года.

---------- Добавлено в 08:44 ---------- Предыдущее написано было в 08:41 ----------

Сообщение от maxaax

Блин, не могу понять. Отверстие узкое продолговатое. Но как бы перепендикулярно тому, как нужно. Т.е. широкая шлицевая войдет, но она будет не поперек зубьев, а параллельно маховику...

Отверстие высотой сантиметров 5, шириной около 1 см, из которых половину занимает маховик. Вставлять отвертку нужно в самом низу или в самом верху отверстия, в зависимости от того, что хочешь сделать - открутить или закрутить винт.

---------- Добавлено в 08:45 ---------- Предыдущее написано было в 08:44 ----------

Сообщение от Morze701

Осторожнее, подобным стопором можно запросто зафоршмачить мишень датчика коленвала, если мальца промахнуться, такие случаи уже были.

Я понимаю, что этот способ не совершенный. А как еще можно застопорить колено на машине с АКПП?

[maxaax]

Сообщение от Pu1sat0r

Отверстие высотой сантиметров 5, шириной около 1 см, из которых половину занимает маховик. Вставлять отвертку нужно в самом низу или в самом верху отверстия, в зависимости от того, что хочешь сделать - открутить или закрутить винт.

Странно, у меня такого нет... Может мы про разные говорим? В самом низу под маховиком, ничем не прикрытое отверстие - снял защиту движка и вот она видна. Но длиной отсилы сантиметр-полтора, шириной 5мм максимум.

---------- Добавлено в 09:27 ---------- Предыдущее написано было в 09:26 ----------

Сегодня еще полезу под машину, фотку сделаю

[Pu1sat0r]

Сообщение от maxaax

Странно, у меня такого нет... Может мы про разные говорим? В самом низу под маховиком, ничем не прикрытое отверстие - снял защиту движка и вот она видна. Но длиной отсилы сантиметр-полтора, шириной 5мм максимум.

Это дренажное отверстие, а надо искать не в самом низу, а повыше, на середине высоты маховика. Смотреть надо с правой стороны (от правого колеса).

[maxaax]

Сообщение от Pu1sat0r

Это дренажное отверстие, а надо искать не в самом низу, а повыше, на середине высоты маховика. Смотреть надо с правой стороны (от правого колеса).

Я правильно понимаю - со стороны масляного фильтра? Я защиту топливной рампы вчера снимал, ничего не увидел с этой стороны, хотя там патрубки мешают... А что-то еще снимали чтоб добраться до этого отверстия?

---------- Добавлено в 12:01 ---------- Предыдущее написано было в 11:56 ----------

Там еще есть пластиковый держатель, который в куче держит несколько жгутов и патрубков - его убирали?

[ATX1]

Не знаю сюда это или нет. Но ремень очень просто заменить без всяких блокировок распредвалов и колена.Разрезаешь старый ремень вдоль на 50% и надеваешь новый на шестерни и уже потом срезаешь старый поперёк. Ну и надеваешь новый до конца. Я так менял.

[maxaax]

Сообщение от ATX1

Не знаю сюда это или нет. Но ремень очень просто заменить без всяких блокировок распредвалов и колена.Разрезаешь старый ремень вдоль на 50% и надеваешь новый на шестерни и уже потом срезаешь старый поперёк. Ну и надеваешь новый до конца. Я так менял.

Странный метод. Как новый одеть, если не снимать нижний шкив? Он же не дает открутить кожух грм внизу

[ATX1]

глянь фото на первой странице. разбираешь до такого состояния и действуешь. начинаешь резать сверху и прокручиваешь движок пока не прорежешь весь ремень.Ну конечно ослабить натяжные ролики. Уже лет 15 так меняю ремни.

[maxaax]

Сообщение от ATX1

глянь фото на первой странице. разбираешь до такого состояния и действуешь. начинаешь резать сверху и прокручиваешь движок пока не прорежешь весь ремень.Ну конечно ослабить натяжные ролики. Уже лет 15 так меняю ремни.

Так это способ избавляет от необходимости фиксировать в вмт. Шкив снимать все равно надо - а в этом и проблема.

[Scorp 3]

У китайцев наборы для Рено, но не хватает для фиксации шестерен. https://ru.aliexpress.com/item/Whole...ceBeautifyAB=0
Короче, китайский вариант. Фиксирует шпеньками на пластине, которые свернуть как два ....

[pogoon]

можно дещевле набор взять

[Strusto]

del