Privilege 2.0 4x4 / Крепкий орешек. - Страница 7 - Форум клуба Рено Дастер

dg972 · 24.04.2013, 17:23

Езжу мало, поэтому писать особо нечего. Но на форуме накопилось много полезной инфы и что бы не искать по всему форуму, попробую тут все собрать в едино.

Контроллер стеклоочистителя открытый проект

http://www.dusterclubs.ru/vb/showpos...4&postcount=61
Описание работы сточ.
Контроллер стеклоочистителя открытый проект. Обновление http://www.dusterclubs.ru/vb/showpos...&postcount=391

Полезные ссылки

К новому сообщению

__________________________________________________ ____________________________________

000000000000 Оглавление Б/Ж.

dg972 · 22.04.2014, 21:51

Потек задний правый амортизатор. (В курсе? Уже читали ранее?)

При пробеге 16800 это выглядело так:

А сейчас пробег 17500:

Болезнь прогрессирует. Было решено срочно обратиться в "Major Renault Цветочный", пока не кончилась гарантия на аммы (2 года или 30 тыс). Проставки были удалены из пружин.
Приехал к назначенному времени, объяснил менеджеру что течет "прокладка" крышки ГБЦ и амортизатор, сказал, что буду присутствовать при осмотре машины в ремзоне.
Минут через 30 машину загнали на подъёмник и меня пригласили в цех. Еще минут 20 ждали инженера по гарантии. За это время я бегло осмотрел машину снизу. Примечательно, что если делать диагностику ходовой и осмотреть мотор и кпп снизу - это платно, а диагностика амортизатора и крышки будет бесплатно, но при условии если инженер подтвердит гарантийный случай. Если нет - то с меня около 2000р за диагностику этих двух узлов.
В общем, машина снизу сухая (три раза тьфу через левое плечо). На муфте действительно есть два сапуна. Один выходит с той части где расположен задний редуктор, второй из самой муфты. Но это отдельная тема.
Не дождавшись инженера по гарантии, пошел курить, а когда пришел, машину уже опустили и все было решено. Амортизатор под замену за счет Афтосрамоса, а течь крышки - замыть и наблюдать. Гарантия в действии! Выделяю для тех, кто боится "слететь с гарантии" из-за какой-то мелочной переделки (смотри мой бортовик сначала). Безусловно, если возникнут проблемы с электрикой, будут и проблемы с гарантией.
Вообще, мне показалось, что им всем абсолютно все равно, что фары при въезде в помещение ремзоны, включились сами, что приборка светиться другим цветом, что... ну и так далее.
Амортизатор заказан, будет дня через три. Интересно, что по гарантии меняют только один амортизатор, а по уму менять их надо парой. Думаю поменять после майских праздников и заодно сделать ТО-2. Пробег будет как раз 10т. км. (Не буду я ездить на этом масле 15 тысяч!)

dg972 · 12.05.2014, 16:29

Пробег 18500.

Пройдено ТО-2.
Заменили:
ФТО воздушный, ФТО масленый, масло (ELF 5W-40), свечи (IK-20).
Запчасти по цене: 3853р (Свечи клиента.)
Работа: 3314р.
В заказ-наряде фигурирует антифриз - 0,1 л, хотя доливали тормозуху, но это мелочи.

По гарантии заменен задний правый амортизатор. (8200811407) и гайка крепления стойки стабилизатора (7703034266).

При работах присутствовать в ремзоне. Для замены масла и осмотра была снята защита поддона двигателя. Подтеков масла и запотеваний нет. Обратил внимание на то, что внешняя изоляция провода, отходящая от кислородного датчика порвана и испачкана землей. Надо ставить защиту ККД пока не поздно. (До сих пор стоит на балконе)
В этот раз Крепкий Орешек достался начинающему автомеханику. Работа Виталия не вызвала нареканий, но чувствовалась нехватка опыта и сноровки. Парень намучился с амортизатором: сначала не мог выбить болты крепления к цапфе, а затем поставить их обратно. Машине 2 года а болты уже закисли. Если верхний вышел довольно быстро, то с нижним пришлось помучиться. Установка нового ама вызвала некоторое недоумение. Сначала его прикрепили к кузову, а потом начались танцы с бубном, что бы совместить отверстия у нижнего крепления. Помниться, в свое время, я делал наоборот и получалось значительно быстрее.
Несмотря на это, машину я получил на 2 часа раньше заявленного времени.
После замены амортизатора сход-разавл делать не надо, так как, развал вообще сзади не регулируется, а схождение регулируется тягой.

В планах поменять масла в трансмиссии и ГУРе. Со слов менеджера, масло в ГУР меняется через 4 года.

zhiv · 15.06.2014, 17:00

dg972, скинь мне если не трудно скан заказ-наряда на замену амо. Очень нужно.

dg972 · 19.06.2014, 11:17

Всё! Моя терпелка кончилась после катания по грунтовке. Стук сзади справа добил... Он появился сразу после замены амортизатора и сейчас, постепенно усиливаясь, добил.

В воскресенье вечером был в Мейджер авто, где месяц назад заменили текущий, но нормально работающий амортизатор на новый. Задний правый. Катались с мастером этого сервиса по плохой дороге и он подтвердил: стук сзади справа есть. Перезаписался на следующий день, будем поднимать машину на подъёмнике и смотреть.
Я не знаю, что парни из Мейджера там увидят, но у меня есть два козыря для них, которые им и предъявлю.

Козырь первый.
После того как я прокатился по грунтовке, я поддамкратил сзади справа, взялся двумя руками за колесо, поднял его вверх на сколько хватило сил и резко отпустил. Стук, стук металла по металлу.
Первая мысль - не затянута верхняя гайка крепления амортизатора. Проверил затянута. Взял свечную головку от жигулей на 21, одел на гайку. На этой головке есть внешние грани под ключ на 24. Удерживал шток от проворачивания шестигранником на 6. Не, затянуто насмерть, и резинометаллическая чашка на месте.
Мысль вторая. Бракованный амортизатор. В нем отсутствует отбойник максимального хода штока. Я не знаю, какой он там: механический или гидропневматический, но слева колесо падает беззвучно, а тут со стуком.

Козырь второй.
Если взяться за пружину, когда колесо вывешено, то ... ну, пружина там свободно крутиться на 180° вокруг штока амортизатора. И это не правильно. Так не должно быть. Пружина должна быть поджата в этом положении.

***
Понедельник.

"Вскрытие" показало: разбит опорный подшипник стойки амортизатора.
Причина: некачественная сборка стойки. Человеческий фактор...
Требуется замена опорного подшипника. Случай признан гарантийным.

Подшипника на складе нЕбыло. Машину отказались отдавать, но я забрал ее с "подпиской о не выезде". Завтра будет попытка собрать стойку правильно.

***

Вторник.

Как же хорошо ездить на машине у которой ничего не стучит!

Мэйджер в этот раз меня совсем, мягко говоря, разочаровал.
Назначено было на 13,00 приехал на полчаса по раньше в надежде, что машину по быстрее загонят на подъёмник. Ага, мест нет! В два заехали в цех. два свободных подъёмника и еще на одном стоит машина, которую можно было выгнать. Еще полчаса я гулял вокруг своей машинки, в надежде что на сей раз ко мне подойдет человек, который разбирается в Дастерах. И снова ага! Угадайте, кто пришел делать мою машинку? Правильно, тот самый Виталик. Он пришел исправлять свой косяк. Я был безумно "рад" его видеть. ))) далее последовало тысяча извинений, но извинениями делу не поможешь, надо снимать стойку.
Виталя начал искать ВэДэшку. "Виталя, - ору я, - на... зачем тебе вэдешка, только вчера все разбирали!??" Ладно, сняли стойку. Кладет ее Виталя на верстак и за стяжкой тянется, что бы пружину стянуть. Говорю ему: "не нужна стяжка пружина не стрельнет" Всё прекрасно разбирается и собирается без этой стяжки.
Подошел его наставник, выковорили они раздолбанный подшипник из верхней опоры амортизатора, и начали думать ка правильно новый поставить. Слазили в программу на компе и пришли к выводу, что мой "мастер" эту опору, в первый раз, поставил вверх ногами...
Ладно, разобрались. Собираем стойку, ставим ее на место, затягиваем верхнюю гайку и собираем всё внизу... Собрали, ужо и колесо навесили, а я возьми и посмотри, как она, пружина сверху встала. а встала она криво. Со смещением она стоит в верхней опорной чашке. Собрался консилиум из высших умов сервиса. Попробовали ее поправить руками - не вышло. Снимаем стойку, еще раз ровняем пружину, снова ставим и затягиваем верхнюю гайку первой... И снова она стоит криво... У консилиума появилось желание разобрать вторую сторону, что-бы глянуть как оно должно быть. Я против!
Короче, после нескольких попыток снятия и установки стойки обратно, нам с одним парнем пришла в голову ну прям гениальная мысль: надо верхнюю гайку затягивать после того, как все будет собрано снизу, установлено на место колесо и машина будет стоять на земле. Аллилуйя! Получилось!

Никаких бумаг после ремонта я в этот раз не получил. Со слов приемщика, заказ-наряд будет закрывать сам слесарь, потому, что это его косяк. Гарантии на новый амортизатор у меня практически нет, она истечет через два года с момента покупки авто. Т.е где-то 20 июня.
Уехал я из сервиса в начале пятого, а норма по замене амортизатора - 0,9 часа.

Что хочу сказать в заключении.
-Хуже не придумаешь, когда человек, разбирающийся в машинах, а еще и бывший автомеханик, приезжает в чужой автосервис на своей машине.
-По вине Мажора я потерял день. Если бы в воскресенье вечером машину
деффектанули бы на подъёмнике, то уже в понедельник вечером бы я уехал бы на отремонтированной машине.
-Очень плохо, когда в сервисе некому учить молодое поколение.
-Виталик... ну а что Виталик, молодой парень, у нас у всех всё было в первый раз, надо учиться. Ну а если душа к гайкам не лежит, то надо валить с сервиса, пока не попал на большие бабки. (Помните убитый Авантаймом движок ?)

dg972 · 19.06.2014, 12:33

Поставил камеру заднего вида и протянул провод от нее к солнцезащитному козырьку.
Потолок из стекловолокна сделан? Руки чешутся!
Есть два мониторчика из Китая, подключал по очереди, какчество картинки НИКАКОЕ! четкость -

Подключу мониторы к видеовыходу телека, гляну какая картинка будет. Скорее всего камера ... плохая. )))

***
Камера заднего вида была установлена на третий стопарь.

Провод, идущий от камеры выглядит очень колхозно, если камера приживется на этом месте то уберу его в общий жгут и пропущу через резинку.
Так как задняя щетка установлена от Ниссана, то камера находиться в зоне ее очистки.
Сигнальный видеокабель с помощью протяжки протянут к водительскому солнцезащитному козырьку. Для этого пришлось снять три клипсы крепления потолка, обшивку задней стойки и ручку заднего левого пассажира. Питание взял около разъёма заднего правого фонаря, с провода лампы заднего хода. Там же, ОД ранее подключил парктроники.

Монитор врезал в солнцезащитный козырек по технологии Дуся 69:

Цитата:

Сообщение от Дуся 69:
Монитор складной на 2 видеовхода , у меня перед. и задн. камеры, диагональ вроде 4,2. Я сейчас езжу в очках, для меня конечно в козырьке очень близко.На панели было лучше, но только по зрению. Это единственный минус лично для меня. Когда едешь задом ,нормально,ведь задняя езда кратковременна , да и не всегда опускаю козырек,только когда есть риск или сомнения ,сзади. Монитор у потолка думаю будет не удобен,т.к. придется не только поднимать глаза на монитор , но и голову, одновременно смотреть в боковые зеркала и заднего вида.

Козырек склеен из двух половинок , внутри пустотелый, но имеет ребра жесткости. Вот их посложнее убирать, надо откусывать помаленьку или отламывать. Если надумаете делать, то начинайте с центра будущего отверстия под монитор.Прорезав один слой все увидите. Толщина пустоты примерно 8 мм. Страшного ничего нет, самое главное не торопитесь, да еще, будите обводить рамку имейте ввиду , что при вырезании не сделать отверстие намного больше , чем сама рамка. Лучше потом немного подрезать и вставить. Наложил рамку ,обвёл, затем вырезал дермонтин, нажимая ,чтобы остался след от ножа. Отступя во внутрь от линии 3мм, по контуру протыкал остро заточенной отверткой и выламывал куски, затем уж обрезал лишнее и мерял рамку . Будите протыкать , сразу почувствуете что внутри пусто, если сразу не попадете в ребра-перемычки. Вот вроде и все описал.

Вообще, я бы еще 10 камер поставил бы и протащил бы провода через потолок, чем врезать один монитор.
Сначала вырезал окошко в дерматине.

Затем - острым ножом пластиковое основание козырька. Оно состит из двух половинок. Пластик довольно прочный, усилен ребрами жесткости. Их пришлось перекусывать бокорезами.

Но из-за того, что я сместил монитор левее того места, куда врезал Дуся 69, я нарвался на металлический элемент крепления козырька (на фото видно в верхнем левом углу окошка.) и теперь моник в собранном состоянии не вставал на свое место.

Пришлось монитор разбирать, приклеивать плату к металлической подложке дисплея, затем приклеивать к рамке.

И только потом, приклеивать к козырьку, предварительно просверлив отверстие в верхней части козырька для провода.
Кнопки меню монитора остались внутри козырька и доступ к ним теперь отсутствует...

Провод питания монитора пропустил вдоль передней левой стойки к блоку предохранителей и подключился к F38 - прикуриватель, магнитола.

Что можно сказать в итоге.
У монитора был собственный пластиковый "солнцезащитный козырек" - маленький выступ сверху. Его пришлось удалять, т.к. он упирался в потолок. Из-за этого на рамке виден "шрам".
Качество изображения далеко не HD. Идет снежок. ))) Размер изображения ни 4:3, ни 16:9 - то узко то широко.
И самое противное: камера включается с задержкой в секунду, не мгновенно. Это не удобно. Надо что-то будет мудрить с питанием камеры.

dg972 · 01.08.2014, 21:12

Давно хотел написать отчетик по камере заднего вида. Созрел.

В очередной раз чють было не натянул в пробке, на фаркоп автомобиль, стоящий сзади. Причина - я практически не пользуюсь камерой из-за того, что монитор стоит в солнцезащитном козырьке. Во-первых: надо время, что бы его опустить. Во-вторых: моник очень близко к лицу, к глазам, у меня не наводиться фокус на него. Я не понимаю что он показывает. Ну и камера, стоящая на третьем стопаре, плохо видит через тонировку. И самое интересное - камера включается с задержкой! Я уже еду, а она только начинает показывать.
Короче: надо всё переделывать. Где найти панорамное не тонированное зеркало с монитором? На Митинском радиорынке такого нет. Куда еще можно пристроить моник, что бы его не выдрали пионэры?

u313 · 01.08.2014, 22:32

dg972, Вот поэтому я и ограничился парктроником, примерив камеру с монитором в зеркале и сняв все обратно по причине паршивой видимости.
Т.е. или вывод на 7" экран 2din головного устройства (а это накладненько получается) или... с камерой лучше и не связываться, не видно ни хрена во все эти самоделки

Цитата:

Сообщение от dg972

Где найти панорамное не тонированное зеркало с монитором?

А видимо это связанные вещи - или за стекле нормальная амальгама и тогда зеркало не тонированное, или... зеркало не тонированное, а полупрозрачное (а иначе как монитор через него будет показывать), но тогда часть света не отражается, а проходит насквозь, а Вам из-за этого оно кажется затемненным.
У меня тоже такое лежит, еще и с регистратором в добавок, но и тонировка не устроила и видно монитор через зеркало днем очень хреново, т.е. почти ничего не видно

Так что единственное человеческое решение ИМХО это "музыка" с большим экраном и возможностью подключения камеры заднего вида. Остальное - фигня.

dg972 · 03.08.2014, 19:53

Цитата:

Сообщение от u313

Так что единственное человеческое решение ИМХО это "музыка" с большим экраном и возможностью подключения камеры заднего вида. Остальное - фигня.

Видимо Вы правы. К сожалению...

u313 · 04.08.2014, 08:34

dg972, Да как то парктроника вполне хватает по факту, у меня парктроник-приставка от мультитроникса, он диктует приятным женским голосом в десятках сантиметров расстояние до препятствия (может и пищать, но мне так больше нравится), минимальная дистанция - 30см, далее орать начинает. По мне, так совершенно этого достаточно для безопасной парковки.

dg972 · 15.10.2014, 21:51

У тестя, на новом флягине, батарейка (АКБ) разряжается в ноль за две недели. Померил ток - 0,7 Ампера сразу после постановки на охрану и 0,5 Ампера через 10 минут.
Замер проводил токовыми клещами. Решил померить на Дастере. Это сразу после постановки на охрану.

А следующее фото - через 30 минут, после отключения реле разгрузки...

А не дофига ли? 150 миллиампер! На Ниве было в пределах 50 мА. Вот и думаю: то ли нельзя клещами постоянного тока мерить сразу два провода (по идее они запараллелены), то ли клещи не рассчитаны на такие малые токи.
В общем нужен амперметр...

продолжение...

Мультиметр показал ток в пределах 50-25 мА. Светодиод на сигналке мигает и ток скачет. Вот теперь я спокоен. Совершенно нормальный ток покоя авто.

Что бы не "разбудить" авто, пришлось извратиться. Нужно было подключить тестер в разрыв цепи, так, что бы ЦЭКБС и другие блоки не заметили провала напряжения. Включил тестер в режим измерения тока на предел 200 мА, подоткнул один щуп под изоляцию минусового провода, второй держал сверху клеммы АКБ. Ослабил гайку на 10 и снял клемму вверх, так, что щуп оказался внутри отверстия клеммы провода.

Ну а токовые клещи 30 мА просто так показывают, в воздухе.

zhiv · 16.10.2014, 04:36

dg972, а чё клемма такая "рыжая"???

dg972 · 16.10.2014, 07:31

Она какой-то фигней намазана. Типа от окисления.

dg972 · 23.10.2014, 22:04

Замена масла в трансмиссии.

Коробка: TRANSELF NFJ 75W80 - 2,2 л.
Раздатка: TRANSELF NFJ 75W80 (!) - 0,35 л.
Редуктор задней оси: TRANSELF UNIVERSAL FE 80W90 - 0,75 л.

***

Ездил в УАЗовский сервис в Бибирево к Александру NikiShuriK.
Масло с КПП слилось довольно чистое, можно было и не менять. С новым маслом, чисто субъективно, передачи стали включаться мягче. Я так и не понял, почему так мало масла зашло в коробку. Было три литровых банки, одна из них открытая и в ней не хватало грамм 50. После заправки в последней банке осталось:

Из этой же банки залили в "раздатку" и в ней осталось:

Масло в угловом редукторе было черное, но поездить на нем можно было еще спокойно тысяч 10.

Купленные уплотнительные мною кольца:

Александр забраковал и поставил медные, видимо для УАЗов.
Масло в заднем редукторе тоже было черным и на магните сливной пробки была мелкая стружка.
Думаю, в следующий раз поменять масло через 30 000 км.

Наконец-то установил защиту ККД. Долго ломали голову как ее ставить, еще дольше читали инструкцию.
В итоге поставили и подивились находчивости менеджеров. Чего только не сделаешь, что бы срубить бабла! С одной стороны, эта защита крепиться к защите(!) трубок. То есть если хорошенько приложиться брюхом, то можно погнуть защиту трубок и передавить их...

На верхнем фото видно огромное расстояние между защитой и днищем с карданом. Если в говнах сдавать задом, туда будет набиваться земля. По уму, надо бы подрезать болгарочкой задний край и завернуть его вверх.
И уж чего мы вообще не поняли, так это как она встала спереди.

На фото видно , что защита, после того как ее притянули болтами, изогнулась дугой, уперевшись в отбойник...

Что-то мне как-то непонятна инженерная мысля...
Спасибо Александру за помощь!

dg972 · 28.12.2014, 21:45

30.06.2014

Ездил в Волоколамск. Туда на 92-ом, не помню чьём, - расход по трассе упал с 10,2 до 10,0. А вот обратно залил 92-ой от Роснефти и обнулил БК. Мне показалось, что машинка чуть резвее побежала и расход нарисовался: 8,0 литра при скорости 100 - 120 кмч.

зы. Туда ехал в субботу. На трассу встал около 8 часов и доехал практически без пробок. Обратно - в воскресенье, где-то в час дня. Навигатор местами вел в обход через Волоколамское шоссе.

---------- Добавлено в 21:45 ---------- Предыдущее написано было в 21:43 ----------

01.07.2014

Я уже второй раз вкорячиваю резинку SWF в гибридную щетку DENSO.
Ну во первых: сам процесс установки этой резинки вызывает желание выкинуть всё! Во вторых: эта резинка ходит максимум три месяца. На очереди TRITON )))

ps Я знаю про щетки ALCO, я просто экспериментирую.

dg972 · 15.01.2015, 22:57

14.06.2014

Поставил проставки в задние пружины. Обильно смазав Фейри, закрутил их на середину пружины и зафиксировал кабельными стяжками. На всякий случай. )))

Задок поднялся на 2,5 см., но на глаз не заметно. Мерил рулеткой. Никакой разницы в поведении машины с ними или без них я не заметил.

dg972 · 19.01.2015, 23:16

Доделал, то что начинал еще год назад. )))

От АКБ в багажник протянул провод 2,5 кв.мм. Рядом с АКБ поставил предохранитель на 10А (мне там 120 Ватт пока за глаза. Без опаски можно вкорячит и на 25 Ампер.)

А вот с розеткой прикуривателя пришлось похимичить. Зная свою забывчивость, поставил защиту от полного высасывания энергии из батареи. Это реле контроля напряжения. Как только напряжение достигнет значения 11,5В., потребитель отключиться и в батареи останется энергии достаточно для пуска двигателя. Ну а что-бы, контакты этого реле не грелись от нагрузки, поставил еще одно реле, обычное, ВАЗовское, четырехконтактное (можно - пяти, не суть.) Ну и в довершение, всё это можно выключить кнопкой.

Итог:

Схемка:

ЛЕШИЙ79 · 20.01.2015, 20:13

Цитата:

Сообщение от dg972

Всё! Моя терпелка кончилась после катания по грунтовке. Стук сзади справа добил... Он появился сразу после замены амортизатора и сейчас, постепенно усиливаясь, добил.

В воскресенье вечером был в Мейджер авто, где месяц назад заменили текущий, но нормально работающий амортизатор на новый. Задний правый. Катались с мастером этого сервиса по плохой дороге и он подтвердил: стук сзади справа есть. Перезаписался на следующий день, будем поднимать машину на подъёмнике и смотреть.
Я не знаю, что парни из Мейджера там увидят, но у меня есть два козыря для них, которые им и предъявлю.

Козырь первый.
После того как я прокатился по грунтовке, я поддамкратил сзади справа, взялся двумя руками за колесо, поднял его вверх на сколько хватило сил и резко отпустил. Стук, стук металла по металлу.
Первая мысль - не затянута верхняя гайка крепления амортизатора. Проверил затянута. Взял свечную головку от жигулей на 21, одел на гайку. На этой головке есть внешние грани под ключ на 24. Удерживал шток от проворачивания шестигранником на 6. Не, затянуто насмерть, и резинометаллическая чашка на месте.
Мысль вторая. Бракованный амортизатор. В нем отсутствует отбойник максимального хода штока. Я не знаю, какой он там: механический или гидропневматический, но слева колесо падает беззвучно, а тут со стуком.

Козырь второй.
Если взяться за пружину, когда колесо вывешено, то ... ну, пружина там свободно крутиться на 180° вокруг штока амортизатора. И это не правильно. Так не должно быть. Пружина должна быть поджата в этом положении.

***
Понедельник.

"Вскрытие" показало: разбит опорный подшипник стойки амортизатора.
Причина: некачественная сборка стойки. Человеческий фактор...
Требуется замена опорного подшипника. Случай признан гарантийным.

Подшипника на складе нЕбыло. Машину отказались отдавать, но я забрал ее с "подпиской о не выезде". Завтра будет попытка собрать стойку правильно.

***

Вторник.

Как же хорошо ездить на машине у которой ничего не стучит!

Мэйджер в этот раз меня совсем, мягко говоря, разочаровал.
Назначено было на 13,00 приехал на полчаса по раньше в надежде, что машину по быстрее загонят на подъёмник. Ага, мест нет! В два заехали в цех. два свободных подъёмника и еще на одном стоит машина, которую можно было выгнать. Еще полчаса я гулял вокруг своей машинки, в надежде что на сей раз ко мне подойдет человек, который разбирается в Дастерах. И снова ага! Угадайте, кто пришел делать мою машинку? Правильно, тот самый Виталик. Он пришел исправлять свой косяк. Я был безумно "рад" его видеть. ))) далее последовало тысяча извинений, но извинениями делу не поможешь, надо снимать стойку.
Виталя начал искать ВэДэшку. "Виталя, - ору я, - на... зачем тебе вэдешка, только вчера все разбирали!??" Ладно, сняли стойку. Кладет ее Виталя на верстак и за стяжкой тянется, что бы пружину стянуть. Говорю ему: "не нужна стяжка пружина не стрельнет" Всё прекрасно разбирается и собирается без этой стяжки.
Подошел его наставник, выковорили они раздолбанный подшипник из верхней опоры амортизатора, и начали думать ка правильно новый поставить. Слазили в программу на компе и пришли к выводу, что мой "мастер" эту опору, в первый раз, поставил вверх ногами...
Ладно, разобрались. Собираем стойку, ставим ее на место, затягиваем верхнюю гайку и собираем всё внизу... Собрали, ужо и колесо навесили, а я возьми и посмотри, как она, пружина сверху встала. а встала она криво. Со смещением она стоит в верхней опорной чашке. Собрался консилиум из высших умов сервиса. Попробовали ее поправить руками - не вышло. Снимаем стойку, еще раз ровняем пружину, снова ставим и затягиваем верхнюю гайку первой... И снова она стоит криво... У консилиума появилось желание разобрать вторую сторону, что-бы глянуть как оно должно быть. Я против!
Короче, после нескольких попыток снятия и установки стойки обратно, нам с одним парнем пришла в голову ну прям гениальная мысль: надо верхнюю гайку затягивать после того, как все будет собрано снизу, установлено на место колесо и машина будет стоять на земле. Аллилуйя! Получилось!

Никаких бумаг после ремонта я в этот раз не получил. Со слов приемщика, заказ-наряд будет закрывать сам слесарь, потому, что это его косяк. Гарантии на новый амортизатор у меня практически нет, она истечет через два года с момента покупки авто. Т.е где-то 20 июня.
Уехал я из сервиса в начале пятого, а норма по замене амортизатора - 0,9 часа.

Что хочу сказать в заключении.
-Хуже не придумаешь, когда человек, разбирающийся в машинах, а еще и бывший автомеханик, приезжает в чужой автосервис на своей машине.
-По вине Мажора я потерял день. Если бы в воскресенье вечером машину
деффектанули бы на подъёмнике, то уже в понедельник вечером бы я уехал бы на отремонтированной машине.
-Очень плохо, когда в сервисе некому учить молодое поколение.
-Виталик... ну а что Виталик, молодой парень, у нас у всех всё было в первый раз, надо учиться. Ну а если душа к гайкам не лежит, то надо валить с сервиса, пока не попал на большие бабки. (Помните убитый Авантаймом движок ?)

В 2005 году так получилось зенесло меня в мэйджор на Цветочный проезд, отработав в этом бардаке три месяца убежал сломя голову от туда, поэтому советую забыть про эту контору

dg972 · 20.01.2015, 21:38

Цитата:

Сообщение от ЛЕШИЙ79

в этом бардаке

У нас тут бытует мнение, что Мажор-Рено на Цветке значительно лучше Мажора-Рено на Новой Риге... Что ж тогда там твориться!

Ilnaz · 23.01.2015, 19:46

dg972, есть ли вариант сделать хорошее фото схемы плафона из поста 79
понравился плафон, но хотел бы поглядеть как можно его перепаять чтоб при открытии двери включался только центральный плафон, а от кнопки центрального включались все, и на фото 5 контактов, а у нас вроде 3, куда ведут остальные

dg972 · 23.01.2015, 23:41

Постараюсь завтра сделать. не забыть бы.

Цитата:

Сообщение от Ilnaz

можно его перепаять

Конечно.

Цитата:

Сообщение от Ilnaz

куда ведут остальные

А они запараллелены.