Бензин или дизель?

[Бертони]

Сравниваем бензиновый и дизельный автомобиль.

Стихотворение найденное Max51в интернете о дизельном двигателе.

+ Нажмите здесь, чтобы увидеть скрытый текст

Сообщение от Max51

Бертони, спешл фор ю!

На меня НЛП не действует
Кокаин меня не берёт
Кто витийствует, кто халдействует,
А я просто тяну вперёд

Пусть не вспомнит меня писатель,
И не быть обо мне кинолентам.
Кто двурушник, а кто предатель -
Я же занят крутящим моментом

Вы там против кого-то дружите
И презренья полны объятия
Подойдите же! Обнаружите:
Я могу зажигать от сжатия

Совершенно без напряжения
Невесомый туман летучий
Я касанием рук уверенных
Превращаю в огонь могучий

Это очень земная история
И поистине занимательно
Что такую простую теорию
Не открыть вам самостоятельно

Может, вам просто нравится бешено
Жизнь на поджиг искрой испытывать?
Или вам не дано так взвешенно
Приложение сил рассчитывать?

Да уж, я сконструирован сложно
И нуждаюсь в точной настройке
Но со мной обращаться можно
Без привычки и долгой подстройки

Я на низких живу оборотах
Не блистаю мощью взрывною
Но на самых крутых поворотах
Нет различья меж вами и мною

Где горелой пахнет трансмиссией
Где буксуют у всех на глазах
Я пройду и закончу миссию
Потому что тяну на низах

Вы боитесь бурого месива
Вам так страшно смешными казаться
Вам должно быть сухо и весело
Ваша функция - подвизаться

А я тракторной мерной поступью
То закатами, то рассветами
Всё ползу через грязь на россыпи
Где сверкает земля самоцветами

До чего же похожи внешне мы
Но внутри кардинально различные
Вам так надо казаться успешными
Динамичными и приличными

Мне положено ньютон-метрами
Тяговито и экономно
Жизнь наматывать километрами
Познавая наш мир огромный

И моя нелюбовь к искрению
И отсутствие взрывной ярости -
Просто отсвет иного горения
Что положено мне до старости

Просто отзвук ровной надежности
Отражение вечной верности
Направлению к невозможности
Постижению бесконечности

Очень жаль, но увы, не выдернуть
Тех, кого за собой бы вывезти
Им туда, я боюсь, не вывернуть,
И дороги такой не вынести

Пусть у них все еще наладится
Путь их тоже достоин почтения
На исходе ресурса сгладятся
Конструктивные разночтения

Кто потворствовал, кто содействовал,
Кто в колеса запихивал палки
Кто открыто противодействовал -
Всем нам рядом лежать на свалке

И кого задавил намеренно
И кого - ненароком в процессе
Все окажемся, будьте уверены
Под одним многотонным прессом

Просто разными темпами движемся
Сообразно типу сгорания
Просто - каждый по-своему - пыжимся
Наблюдая чужие старания

Мне, конечно, не так тревожно
Мне что поприще что посмешище
Я проеду где невозможно
И заеду туда еще

Кто крысятничал, кто паскудничал
А я просто тянул вперед
Кто со мной еще не сотрудничал
Не поверит, что я не урод

Мне не стать вовек алкоголиком
Не сойти никогда с ума
Я устойчив к рекламным роликам
И меня не скосит чума

Я такой неправильный, видите ль
Не укладываюсь в понятия
Потому что я ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ
И могу зажигать от сжатия.

© О. Дивов.

Стихотворение от Настоящий Индеец о бензиновом двигателе.

+ Нажмите здесь, чтобы увидеть скрытый текст

Сообщение от Настоящий Индеец

Ответ на письмо дизелю от 2х литрового бензинового полноприводного Дастера.

И на нас НЛП не действует
Кокаин тоже нас не берёт
Потому, как 2 литра семейство мы,
И бензин нас движет вперед.

Да мы не зажжем от сжатия,
светят нам все 4 свечи,
о низах у нас тоже понятия,
чуть слебее конечно, чем вы.

Но зато мы комфортно-вальготны,
И на трассе без всяких без врак,
Можем запросто дать оборотов,
Что догонит не каждый дурак.

Наше сердце чуть пламенней бьется,
Согревая при этом людей,
Да, не рокотом звук тот зовется,
Но ресурс наш чуть побольше, ей-ей.

Редко пахнем горелой трансмиссией,
Ясно всем, даже тем, кто не врач,
Ведь стартуем в грязюке и в гору,
С понижающих мы передач.

Алкоголь у нас так – профилактика,
Как у всех у нормальных людей,
Но зато не бодяжим и не хлещем ”Арктику”,
Да в запуске будем бодрей.

Что судьбою нам всем уготовано,
Где окажемся все – тож известно,
Только лучше уж весело, бодро,
Докатится до этого места.

Нужно, чтобы и драйв и забавы,
И огонь, и приятная страсть,
Жить, лететь и гореть, вот тогда ты,
Не боишься на свалку попасть!

Из железа, как вы, не резиновые,
Но зато горячи - как бензиновые!

Комментарий модератора : Любые оскорбления и переход на личности в данной теме будут наказываться в троекратном размере! Учимся общаться культурно!

[Capri73]

Сообщение от Aargh68

Топливную поменяли, форсунки другие, турбина с изменяемой геометрией.

Ну нельзя же с 64 л/с К9К бесконечно поднимать мощность. Наверное 64 сильный и был миллионник. А тут в два раза уже - действительно сколько уже можно давить из него все соки. Скоро довыжимают, 50 тыс. проедешь и двиг. скончается. Так что наверное все таки 64 сильный был понадежнее движок. И зря наверное хаете 90 сильный, получается он понадежнее будет чем теперешний 109 сильный.

[МАКС31RUS]

Около 15 лет назад уже был к9к со 105 л.с., так что "теперешний" не такой уж и новый в плане мощностных характеристик.

[дима818]

ну если только поставили наконец таки голову 16 клапанную

[kval300]

YНе слава богу 4 клапана не дают такой эффект как на бензинках,но многие производители лепят, и всетаки у бенза и дизеля лошади разные, за счет крутящего момента,у дизеля они бычьи силы.Когда у меня был опель атмосферник с 54 лс,ну его никак нельзя было сравнить с Таврией (по любым параметрам что со старта что по тяге разве что максималка наверное одинаковая в районе 150 если усираться да и то дизелек ее бодрее набирал. А тягался этот 54 сильный дизель примерно с 75-80 сильными бензинками ,так вот почему так? отвечаю эффективность и присловутые 20-30 % вот почему и лошади и быки.Я именно на 2х литровом дастере не ездил,но считаю что тест драйв это тоже не вариант ,машинку понять нужно а для этого неделя примерно нужна.Я когда на делике ездил то у нее тоже мотор около 90 сил был паджериковский 4д56 и весила она 1.6 тонны моменты тоже примерно одинаковые 200,и когда я после нее садился в дастер то мне казалось что он ничем не выигрывает,вроде газануть нужно а он провал дает какойто (это зеленые мудаки), а вот когда на дастере прилично поездил принаровился, почувствовал его и потом сел на делику то понял что он ее рвет однозначно.

[Ворчун2014]

Сообщение от Capri73

Ну нельзя же с 64 л/с К9К бесконечно поднимать мощность. Наверное 64 сильный и был миллионник. А тут в два раза уже - действительно сколько уже можно давить из него все соки. Скоро довыжимают, 50 тыс. проедешь и двиг. скончается. Так что наверное все таки 64 сильный был понадежнее движок. И зря наверное хаете 90 сильный, получается он понадежнее будет чем теперешний 109 сильный.

Сроду 1.5-литровые двигатели миллионниками не были. Дизели и подавно. 300-400 тыс если ходит - хорошо. Искренне надеюсь, что 90 кобыльный, все же золотая середина, и тысяч 200 особо голову сношать не буит.

[Panzerschreck]

Сообщение от Ворчун2014

Сроду 1.5-литровые двигатели миллионниками не были. Дизели и подавно. 300-400 тыс если ходит - хорошо. Искренне надеюсь, что 90 кобыльный, все же золотая середина, и тысяч 200 особо голову сношать не буит.

это же настоящяя ересь и подрыв устоев веры истинных дизелистов.

[Modigar]

Сообщение от Panzerschreck

это же настоящяя ересь и подрыв устоев веры истинных дизелистов.

Например, кого?

[Aargh68]

Сообщение от Panzerschreck

это же настоящяя ересь и подрыв устоев веры истинных дизелистов.

Если уж модераторы такую хрень несут, то о чём можно говорить дальше?!

[Panzerschreck]

Aargh68, ну почему же сразу хрень. Тут в теме полно утверждений, что ресурс дизеля превышает ресурс бензинового. Разве не так? И всем хорошо известно, что ресурс того же ф4р составляет в среднем 250 тыс. км. С эти согласны? Выходит, к9к должен ну как минимум без проблем тыс. 300-400 отходить, а тут всего двести...
Подтверждение моих слов можеть найти в этой теме в сообщениях Владимра Д (которому я безоговорочно доверяю в отношении всего, что касается дизеля) и других форумчан, хотя бы того же Квала. Так, что ваша очередная попытка унизить меня опять неудачна.

[mario]

Panzerschreck, "Так, что ваша очередная попытка унизить меня опять неудачна" Дико сомневаюсь, что кто либо из форумчан ставит это своей целью.

[Ворчун2014]

Сообщение от Panzerschreck

Aargh68, ну почему же сразу хрень. Тут в теме полно утверждений, что ресурс дизеля превышает ресурс бензинового. Разве не так? И всем хорошо известно, что ресурс того же ф4р составляет в среднем 250 тыс. км. С эти согласны? Выходит, к9к должен ну как минимум без проблем тыс. 300-400 отходить, а тут всего двести...
Подтверждение моих слов можеть найти в этой теме в сообщениях Владимра Д (которому я безоговорочно доверяю в отношении всего, что касается дизеля) и других форумчан, хотя бы того же Квала. Так, что ваша очередная попытка унизить меня опять неудачна.

Как ни крути а ресурс турбины, форсунок меньше, чем дрыгла в целом. 200-250 000 для них буит неплохой показатель.

[Panzerschreck]

Сообщение от mario

Panzerschreck, "Так, что ваша очередная попытка унизить меня опять неудачна" Дико сомневаюсь, что кто либо из форумчан ставит это своей целью.

Возможно, я и ошибаюсь, но в таком случае неоторые форумчане имеют проблемы с наличием чувства юмора...

Сообщение от Ворчун2014

Как ни крути а ресурс турбины, форсунок меньше, чем дрыгла в целом. 200-250 000 для них буит неплохой показатель.

Так и я об этом же. Прсто надоели уже рассказы о том, что кто- то пригнал французскую финтифлюшку с пробегом под 300 тык и еще стока же накатал, меняя только расходники.
Кстати вот тут https://www.drive2.ru/b/607971/
есть интересные мысли о КПД ДВС в целом и КПД малолитражных ДВС в частности. Нет у них большого преимущества перед бизинками в этой части.
Чтобы не было дальнейших недоразумений и необоснованных обвинений, еще раз попытаюсь донести до любителей дизеля моё несколько критичное отношение к их объекту поклонения.
1. сейчас у самого дизель. Да, мне нравится его тяга на низах, но не нраится, как быстро эта тяга заканчивается. Владельцы к9к сейчас скажут: да у нес всё пучком, крутим до 5тыс., полёт нормальный. А вы уверены, что стОит так крутить свой дизель? И еще, многие мои знакомые владельцы дизельных внедорожников крайне недовольны нынешними высокооборотными дизелями. Многие жалуются, что пропала тяга на низах, труднее тронуться с места на МКПП.
2. Многие тут пишут - пересел с бизинки на дизель, теперь никогда на бизин не вернусь и всем знакомым и незнакомым советую дизель. Тогда уж организуйте им ликбез по основам культуры эксплуатации дизелей. А то забудет ваш знакомый, к примеру, забодяжить солярку в переходный период, и будете виноваты.
3. Судя по всему, еще не все неофиты дизеля поняли, что чем сложнее девайс, тем более пристального к себе отношения он требует.
4. Еще раз повторюсь, не всем автовладельцам нужен дизель, особенно у кого нет нужды лезть в грязи и ездить постоянно на дальняк.

[Modigar]

Сообщение от Panzerschreck

Владельцы к9к сейчас скажут: да у нес всё пучком, крутим до 5тыс., полёт нормальный. А вы уверены, что стОит так крутить свой дизель?

Я так и не нашёл вменяемой информации, чем вредно его крутить. А кратковременная раскрутка будет только на пользу, имхо.
Статью с какого то тоетовского форума прочитал про перегрев, и че то она меня не выставила своим бредом, что якобы "дизель не успевает" или что то в этом роде.
ps: наша коробка позволяет ехать 130 на оборотах в районе 3000, 140 - 3200 где то.
Ну а в основном до 3000 при длительном движении не доходит, так что "крутить" это слишком громко сказано про наш авто.

[Panzerschreck]

Modigar, так есть же здесь отдельные товарищи, которые таки крутят и радуются при этом...

[Modigar]

Сообщение от Panzerschreck

Modigar, так есть же здесь отдельные товарищи, которые таки крутят и радуются при этом...

Ну я кратковременно кручу до 4700 (дальше очень хорошо чувствуется как скисает). А по трассе долго идти более 140 на дастере, слишком утомительно.

[Седой60]

Ну а зачем дизель крутить до 5тысяч оборотов?. Ведь в этом нет никакой необходимости.

[kval300]

Сообщение от Panzerschreck

А то забудет ваш знакомый, к примеру, забодяжить солярку в переходный период, и будете виноваты.

Однозначно будет виноват знакомый которому говорили не пей из лужи !!!!! особенно если саляра официально летняя,кстати многие заправки про это не скрывают.Не вижу особой проблемы капнуть перед заправкой 25-50мл антигеля и быть спокойным-ВООБЩЕ НЕ ПРОБЛЕМА.
Кстати в инструкциях практически ко всем дизельным машинам с мех топливной когда еще небыло антигелей,была таблица в разделе "эксплуотация зимой" по количеству разбавления летней и зимней саляры керосином и бензином,затем уже писали про применение антигеля.

[МАКС31RUS]

За 7 лет эксплуатации дизеля так не разу и не столкнулся с необходимостью лить антигель, хотя заправляюсь все время на Роснефти, допускаю что повезло.

[kval300]

Сообщение от Седой60

Ну а зачем дизель крутить до 5тысяч оборотов?. Ведь в этом нет никакой необходимости

А когда на обгоне некогда переключаться и крутящий момент не нужен а скорость нужна,как говорится дожать,я порой кручу особенно когда идиот какойнить начинает усираться,типа тошнил 100ку а потом когда его начинаешь обгонять тоже начинает педалировать.Напимер ускорение со 100-110 лучше именно на 5й на 6й нормально со 120-130

---------- Добавлено в 15:52 ---------- Предыдущее написано было в 15:46 ----------

Сообщение от МАКС31RUS

За 7 лет эксплуатации дизеля так не разу и не столкнулся с необходимостью лить антигель, хотя заправляюсь все время на Роснефти, допускаю что повезло.

Возможно что и повезло,только зачем испытывать судьбу особенно если по прогнозам наступают морозы? Помойму проще перестраховаться, хотя в основном заправщики делают тоже самое за нас,я прямо спрашиваю саляра уже разбадяженная или нет .Чтобы это понять достаточно просто один раз упустить топливо и не завестись например с утра,про остановку в далеке от населенного пункта я вообще молчу.

[МАКС31RUS]

Сообщение от kval300

Возможно что и повезло,только зачем испытывать судьбу особенно если по прогнозам наступают морозы? Помойму проще перестраховаться, х.

Ну как правило зимний дизель появлялся гораздо раньше морозов, как вариант в переходный период Лукойл.