Зима нагрянула внезапно: замерз дизель в баке

[Modigar]

Сообщение от kval300

Стучат поршневые пальцы

Пальцы не могут стучать, там зазор не позволит это сделать.

[Essc]

Сообщение от ViBer

Это хорошо из Москвы писать, а отьехать на пару сотен км. вглубь и будешь заправлять ни что лучше, а что есть..

Домик в деревне 260км от мск. Для него дастер и покупался. Езжу как-то.. заправляюсь правда на одних и тех же заправках.

[kval300]

Сообщение от Modigar

Пальцы не могут стучать, там зазор не позволит это сделать.

Ага щаз! Расскажи что стучит при детонации в моторе?

[Modigar]

Сообщение от kval300

Ага щаз!

Не сомневаюсь, при способностях за 80к в хлам ушатать мотор.

[kval300]

Нет ты раз сумничал то хотя бы обоснуй что стучит! А то крякнул и слился! А мотор это мое дело написал что бы народ предостеречь, зря наверное! уже своими умозаключениями задолбали нет что бы чего полезного написать!
Еще раз повторю стучат не клапаны а ШПГ в том числе и вкладыши и пальцы поршневые! А в подвижных частях зазор есть всегда! тем более в шатуне к9к где палец подвижен по отношению и к поршню и шатуну!

[Grundel]

Сообщение от Modigar

Не сомневаюсь, при способностях за 80к в хлам ушатать мотор.

Витя мужик несомненно способный, но так-то уж не надо...
Мы достоверно не знаем что Витин мотор ушатало, вполне возможно и не сам Витя.

[kval300]

Сообщение от Grundel

что Витин мотор ушатало

Таких ушатанных мотров море!!! Подумаешь литр масла на 1000 если внимательно инет почитать то вообще это норма,даже чуть ли не от официалов!+ вполне еще заводился даже при минус 15 сильнее не было! Ноя считаю что дизель должен заводится чик,и масло от мах до мин за 8 тыс не должно уходить те примерно 1 литр на 8-10тыс. Следовательно мотор нужно ремонтить! Но я мог еще тыс 100 проехать а потом сказать какой не убиваемый к9к! Ведь после 80ти 20 проехал никаких ухудшений не было, и самое главное послушать работает песня! Мурчит ,тянет, летит 160 в легкую-но УБИТ!

---------- Добавлено в 15:15 ---------- Предыдущее написано было в 15:13 ----------

Сообщение от Grundel

Мы достоверно не знаем что Витин мотор ушатало, вполне возможно и не сам Витя.

Я даже не знаю а только догадываюсь! А я про свой мотор знаю ВСЕ с нуля!

[Grundel]

Сообщение от kval300

Подумаешь литр масла на 1000 если внимательно инет почитать то вообще это норма,даже чуть ли не от официалов!

По моему скромному мнению, если двигатель жрет масло литрами от замены до замены (в лучшем случае), то этот двигатель неисправен и однозначно подлежит вскрытию. В твоем случае что вскрытие показало? Износ поршневых колец и выработку цилиндра? Пробег, как мы знаем, недостаточен для такого рода анамнеза. Естественно предположить перегрев и (или) некачественное масло. Поскольку ты сам ни в чем не уверен, можно и остановиться на этом. Все равно из твоего случая трудно сделать какие-то объективные выводы для других пользователей К9К. Бывает, не смертельно.

[Essc]

Сообщение от Grundel

По моему скромному мнению, если двигатель жрет масло литрами от замены до замены (в лучшем случае), то этот двигатель неисправен и однозначно подлежит вскрытию. В твоем случае что вскрытие показало? Износ поршневых колец и выработку цилиндра? Пробег, как мы знаем, недостаточен для такого рода анамнеза. Естественно предположить перегрев и (или) некачественное масло. Поскольку ты сам ни в чем не уверен, можно и остановиться на этом. Все равно из твоего случая трудно сделать какие-то объективные выводы для других пользователей К9К. Бывает, не смертельно.

Видимо ВАГов у вас никогда не было)

[ViBer]

Сообщение от kval300

Клапана не стучат! Стучат поршневые пальцы кольца и шатуны!

Представил на минуту зазоры в стучавших пальцах,кольцах,и шатунах и понял..не тому меня учили. Особенно повеселил шатун стучащий по стенкам цилиндра как колокол.
Всегда поражал этот бред про стучащие поршни, пальцы, а тут еще и кольца. Ладно клапана, там хоть зазор в десятках измеряется, а здесь сотки!!!! КАК???? там что то может стучать??? С таким же успехом можно сказать ,что коленвал болтается.......
Вот источник звуков, а все остальное(кроме клапанов) стучит когда мотору полный кирдык.

ДЕТОНАЦИЯ (франц. detoner – взрываться, от лат. detono – гремлю) — процесс сгорания смесей газообразных, твердых и жидких горючих веществ (см. ГОРЮЧЕСТЬ; горючесть строительных материалов) с окислителем (см. КИСЛОРОД), распространяющийся со сверхзвуковой скоростью (до 9000 м/с) в виде детонационной волны.

[Modigar]

Сообщение от kval300

Нет ты раз сумничал то хотя бы обоснуй что стучит! А то крякнул и слился!

А ты не хочешь обосновать стук в пальцах и шатунах с микронными зазорами, при том что в этих зазорах масло (несжимаемая жидкость)?

[Grundel]

Сообщение от Essc

Видимо ВАГов у вас никогда не было)

Был лет двадцать назад Гольф первый с АКПП. Но масло не жрал.

[kval300]

Сообщение от Grundel

В твоем случае что вскрытие показало? Износ поршневых колец и выработку цилиндра?

Именно!

Сообщение от Grundel

Естественно предположить перегрев и (или) некачественное масло.

Перегрева как бы не было ,по указателю но до скольки он норму показывает я не знаю! Потом уже цифровой поставил.Но для меня если температура ползет к 100 это уде практически паника и ахтунг!
Если предположить что двигатель по трассе был слишком нагружен то тут возможно масло 40ка не справилось именно в сопряжении цилиндр кольца, а вот 50ка скорее всего бы справилась. Склоняюсь что процесс был не долгий и скоротечный ,Если бы все было просто из дня в день типа через чур нагружено то мотор должен был погибать постепенно ,например 05 л на 1000 ,075 и т д но этого не было! Вообще не жрал! Даже перестал перед заменой покупать литрушку к 4л основного на доливку ,потому что оставалось, а потом раз и все вылил за одну поездку!

[Essc]

Сообщение от Grundel

Был лет двадцать назад Гольф первый с АКПП. Но масло не жрал.

Купите современный. Там жор масла литр на пары тыщ км это норма.

[Grundel]

Сообщение от kval300

...а потом раз и все вылил за одну поездку!

Вполне возможно сложилось так, что масла уже было по минимуму, а ты еще отжег на все деньги и не кратковременно. Как результат недостаточный уровень для смазки стенок цилиндров и аллес кольцам. Но это не точно.
Вывод - не забивайте на проверку уровня масла

---------- Добавлено в 16:42 ---------- Предыдущее написано было в 16:42 ----------

Сообщение от Essc

Купите современный. Там жор масла литр на пары тыщ км это норма.

Спасибо, лучше Вы к нам!

[kval300]

Сообщение от Modigar

А ты не хочешь обосновать стук в пальцах и шатунах с микронными зазорам

Кольца в канавках с зазором раз, причем со временем набивается гребень на кольце и разбивается канавка, какой зазор шатун -вкладыш? установочный 001мм, критический 005мм.Все остальное есть в тех нотах подробно на каждый мотор. Но если палец устанавливается без натяга и запресовки значит там есть зазор обязательно! На некоторых моторах в натяг устанавливается шатун -палец, на некоторых палец поршень а на многих подвижным палец остается и к головке шатуна и к поршню! Но зазоры есть и проявляют себя именно когда происходят нерасчетные нагрузки при детонации на порядок а то и на 2 больше. А неотрегулированный клапан как цокотит при ХХ так и при нагрузках и детонация цокотит одинаково!

---------- Добавлено в 17:06 ---------- Предыдущее написано было в 16:51 ----------

Сообщение от Grundel

Как результат недостаточный уровень для смазки стенок цилиндров и аллес кольцам

В том то и дело но оно же сверху стекает и форсунки ссут и коленвал вращается разбрызгивает то что сверху стекает те даже на минимальном уровне должно было хватать, но могла и его(масла) температура вырасти и оно потеряло вязкость. Не зря на всех форсированных турбированых моторах масляные радиаторы устанавливают, вот тут могла быть собака зарыта. Те просто тупой перегрев масла ! А никаких датчиков нет ,водяной контур вроде не перегрет но он тоже мог например до 100-105 вырасти а палки то всего 4 по средине! Те следи не следи а упустить запросто хоть и пялюсь на панель и типа все отлично! Но по идее турбина должна было лечь, хоть может и правда для нее перегретого масла хватало. Самое напряженное конечно это кольца -цилиндр! Вообщем пока делаю вывод что летом в жару на больших пробегах особенно от 500 и выше более 140 на 40ке ехать нельзя но кроме кратковременно не более 1 минуты. Если предстоят такие поездки то нужна 50ка ! Буду пробовать это доказать 2а мотора ,к лету будет! Если с контрактником ничего не случиться! Но он сейчас на вводных испытаниях в щедящем режиме как минимум еще пару тыс будет ходить! Но все равно со светофора почти всех делает, но я ему стараюсь более 2500-2800 не давать Берегу

[Modigar]

Сообщение от kval300

установочный 001мм, критический 005мм.

Эти зазоры нужны, чтобы там твоя любимая 5w50-ка болталась. Они не будут стучать - масло несжимаемая жидкость.

[kval300]

Сообщение от Modigar

масло несжимаемая жидкость

Но вытесняемая!

---------- Добавлено в 17:32 ---------- Предыдущее написано было в 17:29 ----------

Сообщение от Modigar

воя любимая 5w50-ка

Под мой стиль да классное масло! и производитель рекомендует под 884 мотор!
А у тебя любимая веретенка? что бы стакан топлива экономить? и на 0001% мощьность увеличить

[Modigar]

Сообщение от kval300

А у тебя любимая веретенка?

Что прописано в мануале, то и заливаю. Было 5-40 заливал такое, щас 5-30, его и лью.

---------- Добавлено в 19:51 ---------- Предыдущее написано было в 19:49 ----------

Сообщение от kval300

Но вытесняемая!

За ту наносекунду, за которую происходит удар, ничего не вытеснится.

[kval300]

Сообщение от Modigar

Что прописано в мануале, то и заливаю

Я тоже!
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1...B5%D0%BB%D0%B5