АКПП с гидротрансформатором и буксование

[shultz]

Сообщение от Volk

В АКПП диски сцепления расходный материал ?
Есть ли ещё какие расходники ?

Вы сейчас про АКПП Дастера?

Тогда "сарказм он":
1. А в АКПП есть диски сцепления?
2. А в АКПП вообще есть расходники? (ибо она "необслуживаемая").

Сарказм офф.

[Volk]

Сообщение от shultz

Вы сейчас про АКПП Дастера?

Тогда "сарказм он":
1. А в АКПП есть диски сцепления?
2. А в АКПП вообще есть расходники? (ибо она "необслуживаемая").

Сарказм офф.

1.Есть диски сцепления и ленточные тормоза
2.Не знаю

[zhiv]

Сообщение от Volk

1.Есть диски сцепления и ленточные тормоза
2.Не знаю

А может всё таки не диски сцепления, а пакет фрикционных дисков?

[Volk]

Сообщение от zhiv

А может всё таки не диски сцепления, а пакет фрикционных дисков?

Если я не вру, то есть и диск сцепления в гидротрансформаторе, и пакеты фрикционных дисков в самой коробке

http://www.drive.ru/technic/2007/10/18/594535.html

[kaval]

Так я что-то не понял можно буксовать или нет?

[archibalddias]

Сообщение от kaval

Так я что-то не понял можно буксовать или нет?

здесь представлены два мнения на этот счёт, выбери любое

[OldSerg]

Сообщение от kaval

Так я что-то не понял можно буксовать или нет?

Вот в инструкции к моему Хендэ Матрикс с АКПП написано, что возможна буксировка на скорости не более 40 км/ч на расстояние не более 40 км. А вот в Дастере 4х4 буксировка не рекомендуется, но не из-за АКПП, а из-за редуктора.

[Спутник]

Есть у меня вопрос по акпп дастера переднеприводного
Вот, что не ясно:
На автомате два режима - автомат и механика
Неясно вот, что......допустим еду я в механическом режиме на 3 или 4 скорости.....могу ли я из этого режима сразу перейти на драйв? (не останавливаясь переключить селектор в положение " D "? Или есть какие-то ограничения по скорости при переключении?

Т.е., если я из режима "D" решил включить механику, то я должен сперва остановиться, а потом переключить селектор на механику т.к., включая на механику на компьютере высвечивается первая передача!

А вот из механического режима (с любой передачи) - я могу включить драйв.......или нет?

[Prous]

Переходить можно туда-сюда. При движении ,включая ручной режим, при переводе коробки из режима D на дисплее должна высветится передача которая была включена автоматом.

[Спутник]

Т.е., еду я на драйве (3 передача) и вдруг, щелкнуло у меня чё-то в мозгу и вдруг решил включить механику........и она тоже включится на 3-й передаче? ... всё верно? И это нормально для акпп? (ну т.е., я её не поврежу?)

[АА88]

Сообщение от Спутник

Т.е., еду я на драйве (3 передача) и вдруг, щелкнуло у меня чё-то в мозгу и вдруг решил включить механику........и она тоже включится на 3-й передаче? ... всё верно? И это нормально для акпп? (ну т.е., я её не поврежу?)

да включиться 3я передача, это нормально и ни чего не повредиться

[Спутник]

Сообщение от АА88

да включиться 3я передача, это нормально и ни чего не повредиться

всё понял, спасибо!!!

[АА88]

Сообщение от Спутник

всё понял, спасибо!!!

на здоровье, при переходе с драйва на ручку включиться та передача, которая была в положении драйв

[Спутник]

Достаточно нажать кнопку СПАСИБО! Отвечать смайликами вообще запрещено правилами форума.

[Prous]

Сообщение от Спутник

Т.е., еду я на драйве (3 передача) и вдруг, щелкнуло у меня чё-то в мозгу и вдруг решил включить механику........

Не надо называть ручной режим переключения скоростей словом "механика"

[Спутник]

Сообщение от Prous

Не надо называть ручной режим переключения скоростей словом "механика"

это сленг у меня такой! .......вам не понять......

---------- Добавлено в 14:11 ---------- Предыдущее написано было в 14:06 ----------

Сообщение от Спутник

Достаточно нажать кнопку СПАСИБО! Отвечать смайликами вообще запрещено правилами форума.

сорри...не знал, простите!

[lapoty]

Сообщение от Volk

Если я не вру, то есть и диск сцепления в гидротрансформаторе, и пакеты фрикционных дисков в самой коробке

http://www.drive.ru/technic/2007/10/18/594535.html

Вы ошибаетесь, в ГТР нет диска сцепления, есть фрикцион блокировки ГТР, автоматически включается-выключается начиная со второй передачи (и в некоторых случаях при торможении двигателем и крутых подъемах на 1-й) . Благодаря этому экономится топливо, снижается вероятность перегрева АКПП, поэтому в аннотации DP-2 и DP-8 на сайте Ренаульта, приминительно к этим автоматам, присутствует термин "экономичная". Пакеты фрикционов, да, имеются в гидравлических автоматах любого производителя, но их назначение и цель совсем иная, чем сцепление на МКПП

---------- Добавлено в 16:44 ---------- Предыдущее написано было в 16:40 ----------

Сообщение от kaval

Так я что-то не понял можно буксовать или нет?

Можно, но только в ручном режиме. Все остальное точно также как и буксуешь на МКПП

[Леонид_57]

Сегодня ездил на дачу. Снег вроде неглубокий, но рыхлый. Короче побуксовал пару минут и завоняло сцеплением довольно сильно. Рисковать не стал, вышел подкопал немножко и развернулся. Надо сказать, что подобное было и на механике у Сандеро, и на Тойоте на АКПП. Но если недолго буксовать - ничего страшного. Правда мне показалось, что после буксования, толчки при переключении из паркинга в драйв и реверс толчки в трансмиссии на некоторое время усилились. Но потом все пришло в норму.

[Fedostas]

Буксовать на моноприводе надо разумно - в меру.
Там охлаждение АКПП - теплообменник.
На 4х4 - отдельный радиатор.

[Bush88]

Сообщение от Леонид_57

Сегодня ездил на дачу. Снег вроде неглубокий, но рыхлый. Короче побуксовал пару минут и завоняло сцеплением довольно сильно. Рисковать не стал, вышел подкопал немножко и развернулся. Надо сказать, что подобное было и на механике у Сандеро, и на Тойоте на АКПП. Но если недолго буксовать - ничего страшного. Правда мне показалось, что после буксования, толчки при переключении из паркинга в драйв и реверс толчки в трансмиссии на некоторое время усилились. Но потом все пришло в норму.

У АКПП сцепления нет, вонять нечему. Скорее всего раскалился катализатор, снег глубокий, начал испаряться, а пар в салон пошел...

А рекомендации Fedostas абсолютно правильные!