Межколёсная блокировка

[Кулак]

Добрый день Уважаемые члены клуба и гости!
Хочу предложить Вам уникальную возможность добавить своему авто внедорожных качеств, путем установки блокировки.
Я первый, совместно с фирмой НИРФИ НН, внедрил отработанную десятками лет технологию в диф. Дастера и очень доволен.
Информация от Производителя,Компании,условия покупки и заказы производителю здесь!
Блокировки разработаны и изготовлены с моим участием фирмой ООО "НИРФИ" г.Нижний Новгород - дорожка- www.samoblok.ru/katalog/1320
Подробная инструкция по снятию/ установке:
http://www.youtube.com/watch?v=DafRT...eature=mh_lolz
http://www.dusterclubs.ru/vb/attachm...5&d=1394562086
http://www.drive2.ru/l/3175350/
http://www.drive2.ru/l/2947464/
Мануал про редуктор- http://www.dusterclubs.ru/vb/attachm...3&d=1413227884
В Москве и моск. обл. могу помочь с квалифицированной установкой цена по дог-ти но дешевле всех.
Блокировки производства НИРФИ НН, имеет персональный идентификационный (серийный) номер и гарантию от пр-ля 1год.
Это мои тесты заднего самоблока Квайф.
http://www.youtube.com/watch?v=iKmoAirX91s
http://www.youtube.com/watch?v=3dIym09xOs0
http://www.youtube.com/watch?v=k-Ve8j-mWxs
http://www.youtube.com/watch?v=aPOhlOgrv-8 - управление Квайфом + помощь ручником
http://www.youtube.com/watch?v=R3MmkiYEX2o - диагональ
http://www.youtube.com/watch?v=zOyxfxPKiHs - Квайф против ASR -тест
http://www.youtube.com/watch?v=oHwGi9jGEo8 - помощь ручником на подъеме
http://www.youtube.com/watch?v=1WmbsPstzy0 - ситуации на машине с ЕСП и без с самоблоком Квайф
http://www.youtube.com/watch?v=YmTCWT1atcs - блокировка ЛокРайт на стенде
http://www.youtube.com/watch?v=B4UMLrbDa4g - наглядные возожности блокировки ЛокРайт (фильм)
http://www.youtube.com/watch?v=tfitGDKCXq4
http://youtu.be/RVI07q8VIck
http://www.youtube.com/watch?v=oMKKjanpE0k
http://www.youtube.com/watch?v=t6-t8-f4M-M
http://www.youtube.com/watch?v=t7Jad0RNAj0
http://www.youtube.com/watch?v=vjJdiIeUEPc - тесты самоблоков Квайф(передний и задний) + Локрайт + роликовый стенд
Все прочие видео тесты можете посмотреть на моем канале http://www.youtube.com/channel/UCh7nteVsiUA4jDCvaaeRzGg
Или на канале партнера KMZ http://www.youtube.com/channel/UCIF4ezRm908bH7kji1bRdsA

Блокировка/разблокировка "Локрайт" в родной задний дифференциал! Разработка и изготовление гл. Конструктора НИРФИ(патент).
Устанавливается в родной дифф. без всяких регулировок за 5-10 мин! При этом сальники и подшипники не надо менять, если конечно не сносились.
Установка локрайта:
http://www.youtube.com/watch?v=CbmvDRWRbEI
http://www.youtube.com/watch?v=v3f_AmWKd6w
Внимание! Лучше с самоблоками "Квайф" сразу заказать подшипники и сальники!
подшипники заднего дифференциала Renault Duster 4x4 30207JR KOYO
сальники заднего диффа. 38342-4N500
подшипник переднего дифференциала Renault Duster 4x4 8200 914 516
подшипник переднего дифференциала Renault Duster 4x4 8200 914 499

[jimmik]

Сообщение от Кулак

Вывод ИМХО я езжу с груженым прицепом часто но в худшем варианте получал легкие пинки в зад на скользком покрытиии при резком пробуксе передней оси(что в Вашем случае 100% могло быть и на трассе...наверно просто не заметили на скорости.....соблюдайте так же правила эксп-ии своего авто-они прописаны и в ПДД тоже, а так же свой собственный опыт вождения...ведь и со свободным диффом, например с ЕСП, в такой ситуации могут тоже возникнуть "чудеса". Например когда вы блокируете (режим авто или 4вд лок) оси..даже в нашей инст-ии к Дусе написаны нежелательные события которые могут произойти...хруст и удары в трансмиссии...глюки АБС и т.д.

Алексей не в обиду сказано, но любой стук это все-таки неисправность, зачем тогда человеку ставить улучшайку, если при этом должны быть какие-то ограничения. Приведу свой пример с чиптюнингом от свв. Я перед этим спросил, смогу ли с вашим чипом ездить как раньше под 180(с ГБО). На что получил похожий ответ, что надо соблюдать правила. А в итоге чип и не работает свыше 160, т.е больше практически нельзя выжать. Человек всегда хочет больше и лучше, причем это делает за свои кровные.

[Кулак]

Сообщение от jimmik

Алексей не в обиду сказано, но любой стук это все-таки неисправность, зачем тогда человеку ставить улучшайку, если при этом должны быть какие-то ограничения. Приведу свой пример с чиптюнингом от свв. Я перед этим спросил, смогу ли с вашим чипом ездить как раньше под 180(с ГБО). На что получил похожий ответ, что надо соблюдать правила. А в итоге чип и не работает свыше 160, т.е больше практически нельзя выжать. Человек всегда хочет больше и лучше, причем это делает за свои кровные.

На такие вопросы теперь всегда краткий ответ-при тюнинге трансмиссии производители придерживаются общих принципов вождения и любой улучшайзер конечно может себя неадекватно повести при "испытании его на прочность", а в случае с прицепом я попросил конкретно описать все условия при возникновении шума и сам пояснил и расписал свои ощющения и опыт....делимся дальше!

[aGt]

Алексей да нормально, правильно написано.
Человек-покупатель должен знать плюсы и минусы,сделать правильный выбор или отказаться.
Многие просто хотят,но не знают нюансов

Только сгруппировать тему нужно,а то повторений вопросов много Типа FAQ

[Regas]

Сообщение от jimmik

Алексей не в обиду сказано, но любой стук это все-таки неисправность, зачем тогда человеку ставить улучшайку, если при этом должны быть какие-то ограничения. Приведу свой пример с чиптюнингом от свв. Я перед этим спросил, смогу ли с вашим чипом ездить как раньше под 180(с ГБО). На что получил похожий ответ, что надо соблюдать правила. А в итоге чип и не работает свыше 160, т.е больше практически нельзя выжать. Человек всегда хочет больше и лучше, причем это делает за свои кровные.

Спасибо за ваше мнение, но видимо те кто купил Дастер и в теме описывали здесь, что хотели жесткую блокировку они видемо не знают, что любая жесткая блокировка умеет стучать и пинаться.

Я давал уже многим, с опытом управлять своим Дастером, кто после внедорожника пробовал управлять все нормально ехали и сказали вот это класс.
А кто после монопривода, иногда даже тронуться у них не получалось, но многие не имеют понятия и не чувствуют привод.
Я видео свои выкладывал для тех, кто с опытом и может быть удивлен, что Дастер с локрайтом может так ехать по асфальту, а здесь на форуме воспринимают так обычная фраза, ну и что тут особенного Дастер едет и все.

Так пусть попробуют с включенными жескими блоками попросить, какого нибудь джипера проехать, по асфальту интересно что он ответит.
А Дастер может ехать, с локрайтом без особых доработок, всего лишь поставив нужный режим привода на требуемом покрытии.
Но я думаю есть любители поиспытывать и пробуют включать Лок там где нет необходимости или по неопытности ездить с жеской блокировкой, и еще что либо делают неправильно.

[lex1187]

Сообщение от Regas

Спасибо за ваше мнение, но видимо те кто купил Дастер и в теме описывали здесь, что хотели жесткую блокировку они видемо не знают, что любая жесткая блокировка умеет стучать и пинаться.

Я давал уже многим, с опытом управлять своим Дастером, кто после внедорожника пробовал управлять все нормально ехали и сказали вот это класс.
А кто после монопривода, иногда даже тронуться у них не получалось, но многие не имеют понятия и не чувствуют привод.
Я видео свои выкладывал для тех, кто с опытом и может быть удивлен, что Дастер с локрайтом может так ехать по асфальту, а здесь на форуме воспринимают так обычная фраза, ну и что тут особенного Дастер едет и все.

Так пусть попробуют с включенными жескими блоками попросить, какого нибудь джипера проехать, по асфальту интересно что он ответит.
А Дастер может ехать, с локрайтом без особых доработок, всего лишь поставив нужный режим привода на требуемом покрытии.
Но я думаю есть любители поиспытывать и пробуют включать Лок там где нет необходимости или по неопытности ездить с жеской блокировкой, и еще что либо делают неправильно.

Ну и с какого х... жесткий блок должен стучать и пинаться? У него не происходит никаких блокировок-разблокировок самих по себе.

[Regas]

Сообщение от Panzerschreck

Да уже столько видео наснимали про квайфы-локки, Санта-Барбара отдыхает...
правда большинство сюжетов ни о чем...

---------- Добавлено в 19:56 ---------- Предыдущее написано было в 19:53 ----------
Приветствую вы будущий владелец локрайта, в этом моем видео в режиме Лок на развороте ничего не разблокируется, вам скажет любой джипер.
Еще раз повторю видео в студию с блокировкой Локрайт, разворот в режиме Лок асфальт или щебень все четыре колеса опираются на грунт.
Разблокируется вывешенное колесо.
Покажите видео разворот на асфальте или щебне уаз или нива с блокировкой Локрайт в заднем мосту.

Разблокируется только вот так


Имеется в виду реальный рыхлый песок карьера и вязкая глина. Для нечищенных дворов и лесных дорожек самое то...

Режим Лок.


---------- Добавлено в 16:04 ---------- Предыдущее написано было в 15:46 ----------

Сообщение от lex1187

Ну и с какого х... жесткий блок должен стучать и пинаться? У него не происходит никаких блокировок-разблокировок самих по себе.

Поставьте режим Лок на стоке и попробуйте припоркаваться на асфальте или круто по разворачиваться туда сюда тогда поймете.

В инструкции на любой внедорожник так же написанно, даже на обычной трансмиссии идут удары в режиме заблокированно.

У раллистов Квайфы стреляют!!!

Вы на внедорожнике ездили?, обратитесь в любой сервис или почитайте инструкцию.
Внедорожника.
Попробуйте проехать с разворотами по асфальту на заблокированных мостах!!!
Или руль вывернуть до упора и тронуться, на бездоре на скорости да и при преодолении препятствия может случиться всякое!!!
Тогда будет понятно как лупит трансмиссия!!!!!

---------- Добавлено в 16:24 ---------- Предыдущее написано было в 16:04 ----------

Сообщение от jimmik

Алексей не в обиду сказано, но любой стук это все-таки неисправность, зачем тогда человеку ставить улучшайку, если при этом должны быть какие-то ограничения. Приведу свой пример с чиптюнингом от свв. Я перед этим спросил, смогу ли с вашим чипом ездить как раньше под 180(с ГБО). На что получил похожий ответ, что надо соблюдать правила. А в итоге чип и не работает свыше 160, т.е больше практически нельзя выжать. Человек всегда хочет больше и лучше, причем это делает за свои кровные.

Кстати по поводу СВВ, я к ним три раза обращался просто побывать на стенде и замерить все происходящее с самоблоками, так же сравнить 3 режима драйведж и сток, замерами разгонов, и мощности с крутящим,?просил встречи для общения, но они все отнекиваются ссылаясь на занятость. Но встретился с владельцем чипа от СВВ плюс ДДУ разгон почти такой же но у меня легче с блоками и на высоких подхват еще лучше и колеса не пробуксовывают.
Не знаю, что за люди им что не интересно, если вы СВВ лучшие так докажите покажите в сравнении, а они заняты.
Мне говорят спросите у народа кто сделал, народ вы где?

[lex1187]

Сообщение от Regas

Режим Лок.


---------- Добавлено в 16:04 ---------- Предыдущее написано было в 15:46 ----------



Поставьте режим Лок на стоке и попробуйте припоркаваться на асфальте или круто по разворачиваться туда сюда тогда поймете.

В инструкции на любой внедорожник так же написанно, даже на обычной трансмиссии идут удары в режиме заблокированно.

У раллистов Квайфы стреляют!!!

Вы на внедорожнике ездили?, обратитесь в любой сервис или почитайте инструкцию.
Внедорожника.
Попробуйте проехать с разворотами по асфальту на заблокированных мостах!!!
Тогда будет понятно как лупит трансмиссия!!!!!

Ну во первых, не надо так нервничать.
К вашему сведению, катаюсь на внедорожниках с жесткими блоками с 2002 года! В начале был короткий Патрол, с парт таймом. Сами доставляли передний и задний блок от АРБ. Сейчас 450 Лекс с заводскими блоками, с 2006 года уже. Так что не мне вам рассказывать про езду с блокировками. В соревнованиях не учавствую, но на охоте приходилось ими пользоваться не однократно. Как и лебедью.....Только идиот будет ездить с заблокированным дифом по асфальту!
Но в любом случае, ничего там не стучит. Только внутренне колесо подпрыгивает при малом радиусе поворота на сухой земле( сами знаете почему). Приходилось так несколько раз проверять работает или нет блок, потому как обрывали провод датчика включения.
И только потому, что знаю все плюсы жесткой блокировки и минусы лока, взял бы не задумываясь жесткую и включал её тогда, когда надо мне.
Понимаю, что скорее всего, жесткого блока для Дастера не будет. А работа Локи пока останавливает от покупки.
Квайф это так, где нибудь в городе может помочь выбраться из не большого сугроба. А может и не помочь....

[jimmik]

Сообщение от lex1187

Квайф это так, где нибудь в городе может помочь выбраться из не большого сугроба. А может и не помочь....

Ну не знаю, у меня задний квайф с есп срабатывает везде, если только упрусь в препятствие, то два задних колеса будут буксовать.

[Regas]

Сообщение от lex1187

Ну во первых, не надо так нервничать.
К вашему сведению, катаюсь на внедорожниках с жесткими блоками с 2002 года! В начале был короткий Патрол, с парт таймом. Сами доставляли передний и задний блок от АРБ. Сейчас 450 Лекс с заводскими блоками, с 2006 года уже. Так что не мне вам рассказывать про езду с блокировками. В соревнованиях не учавствую, но на охоте приходилось ими пользоваться не однократно. Как и лебедью.....Только идиот будет ездить с заблокированным дифом по асфальту!
Но в любом случае, ничего там не стучит. Только внутренне колесо подпрыгивает при малом радиусе поворота на сухой земле( сами знаете почему). Приходилось так несколько раз проверять работает или нет блок, потому как обрывали провод датчика включения.
И только потому, что знаю все плюсы жесткой блокировки и минусы лока, взял бы не задумываясь жесткую и включал её тогда, когда надо мне.
Понимаю, что скорее всего, жесткого блока для Дастера не будет. А работа Локи пока останавливает от покупки.
Квайф это так, где нибудь в городе может помочь выбраться из не большого сугроба. А может и не помочь....

Да я не нервничаю, просто обсуждать то, что нерекомендуют делать. И что может из этог получиться. Если вы привязываетесь к моим словам по поводу ударов зайдите на любой внедорожный форум, там что удары трансмиссии не обсуждают.
У меня тоже нет ударов и езжу так чтоб их не допускать.
Удары запросто могут быть это дело обстоятельств и людей.
Только не нужно утверждать, что это ни так, они могут быть на ровном месте.

Я дал попробовать свой Дастер заинтересованному или просто ротозею, которому стало интересно.
Чтож режим 2вд, человек трогается, тут же легкий удар квайфа и ДВС глохнет, далее стартуем уже плавнее, человек начинает чувствовать совершенно другие ощущения и говорит, да чувствуется блокировка и руль сам наровит колеса поставить прямо.
Другой случай был при мне но на другой машине, глиняная сухая трасса с небольшой колеей, приехал один деятель типа прокатиться, я ни когда не думал что на этой трассе можно разуться, Чтож чел разулся, да аж всю правою сторону, как? Да вот так!!!
Не нужно утверждать, что не может быть, может и очень даже может!!!

---------- Добавлено в 17:54 ---------- Предыдущее написано было в 17:43 ----------

Сообщение от jimmik

Ну не знаю, у меня задний квайф с есп срабатывает везде, если только упрусь в препятствие, то два задних колеса будут буксовать.

Квайф помогает всегда, даже мои бабы на Колеосе убедились в этом, кстати у моих женщин не стучит все ровно!!!

Так вот дайте нам выяснить, у кого стучит!!!
Все рекомендации я дал, только не нужно про ваш опыт и автомобили.
А то я могу помериться Сертификатами и Дипломами!!!

[stas74]

Сообщение от Kival

Цепи наверное уже не помогут, размер колес поболее ( кажется так? ).

так точно!!!

[Panzerschreck]

Сообщение от Кулак

Не надо цепей! Купите резину МТ к осени и зашипуйте у спеца(побольше шипов и лучше импортных)

Полный бред! МТ резина только для бездорожья! Ну нельзя на ней зимой ездить!
Главное в зимней резине не шипы, а состав самой резины, рисунок протектора тоже не предназначен для движения по скользкой поверхности. Да и в рыхлом снегу МТшки не самый хороший помощник...

[stas74]

Сообщение от Panzerschreck

Полный бред! МТ резина только для бездорожья! Ну нельзя на ней зимой ездить!
Главное в зимней резине не шипы, а состав самой резины, рисунок протектора тоже не предназначен для движения по скользкой поверхности. Да и в рыхлом снегу МТшки не самый хороший помощник...

согласен. такую резину я брал только для лета. на зиму есть хорошая шиповка.
P.S. сейчас нас Panzerschreck точно заблокируют!!! за то что мы пошли в другую тему. хотя вроде как блокировки рассматриваемсссс. что с чем едят.

[mikel]

Сообщение от aGt

Кб=1 это свободный симметричный,т.е. не заблокированный,передача момента возможна только силами внутреннего трения в дифференциале,отсюдова и передаваемые моменты на колесах...при одном вывешаном колесе момент будет =0- на обоих колесах,потому и буксуем...

Момент не 0, а равный на обеих полуосях.
А буксуем из-за разных коэффициентов сцепления колёс с поверхностью.

Разблокировка -это получение состояние на колесе момента=0,или открытый диф,что огород городить? Кто ищет получение этого состояния у блокирвок?Бред.

Это закономерное состояние блокировки типа Квайф при достижении пределов коэффициента блокирования. Её никто не ищет, она сама по себе есть. Это абсолютно нормально, когда при определённой разнице моментов диф переходит в состояние "разблокировано". Уменьшаем разницу - обратно заблокировался, увеличиваем - снова РАЗблокировался.

Диф.трения нужен создать условия первым делом для блокировки...т.е. заблокировать,а не условие разблокировки.

Именно так, поэтому изначально он заблокирован.

[lex1187]

Сообщение от jimmik

Ну не знаю, у меня задний квайф с есп срабатывает везде, если только упрусь в препятствие, то два задних колеса будут буксовать.

Имел ввиду без ESP. С ним совсем другая история.

---------- Добавлено в 22:10 ---------- Предыдущее написано было в 21:58 ----------

Сообщение от Regas

Так вот дайте нам выяснить, у кого стучит!!!
Все рекомендации я дал, только не нужно про ваш опыт и автомобили.
А то я могу помериться Сертификатами и Дипломами!!!

Да выясняйте себе на здоровье! Где я сказал, что Локрайт не стучит?
Ссылка специально для вас, как ответ на последнее предложение
http://youtu.be/UoKlKx-3FcA

[Кулак]

Сообщение от Panzerschreck

Полный бред! МТ резина только для бездорожья! Ну нельзя на ней зимой ездить!
Главное в зимней резине не шипы, а состав самой резины, рисунок протектора тоже не предназначен для движения по скользкой поверхности. Да и в рыхлом снегу МТшки не самый хороший помощник...

Интересно ты утверждаешь...Вот я написал, т.к. с первой же зимой и ещё с квайфом везде тестил пПРАКТИЧЕСКИ! На своих кордиант off-road зашипованных мастером! И вспомни как я тебе писал что гончу по ледяным трассам...вторая зима вообще от покатушек с локой стер все шипы и с начала года так и до ездил до весны! Главное умение и мозги ты сам уже писал неоднократно просто все дело в накачке таких шин...я держал трассу на 1.3-1.5 макс, а бездор бывало(то вообще не снимал) сдувался до 0.5-0.7... например очень глубокий снег...А ты утверждаешь потому что ездил или читал инструкцию??

Уважаемые форумчане! В течении след. часа буду пытаться редактировать всю свою тему согласно грамотных советов...может быть недоступна..(пока не знаю) так что я предупредил...

[Regas]

Сообщение от lex1187

Имел ввиду без ESP. С ним совсем другая история.

---------- Добавлено в 22:10 ---------- Предыдущее написано было в 21:58 ----------



Да выясняйте себе на здоровье! Где я сказал, что Локрайт не стучит?
Ссылка специально для вас, как ответ на последнее предложение
http://youtu.be/UoKlKx-3FcA

Я могу только понять вы, что издеваетесь над темой, как обычный дилетант.
Вы забили всю тему, фразами что самоблоки и блокировки не способны решать переимущесва движения, как на бездоре так и на асфальте, что пытаетесь доказать в теме непонятно!
Устраиваете спор и пустые фразы.
Сбиваете с толку,! тех кто действительно интересуется проблемами, блокировок и самоблоков.
За чем вы в этой теме?, расскажите в какой нибудь другой теме о бесполезности блокировок и приводите там ваши примеры этой бесполезности.

Рекомендую тему назвать так, " Безполезные межколесные блокировки на мыло", или " Самоблоками и блокировками не замораживайтесь в них нет необходимости".
"Самоблоки и блокировки - это коммерческий ход, для выкачивания денег"
Все там по полочкам разжуете и покажите!!!
Я думаю в создании такой темы ни кто против не будет.

И еще ваша фраза, -Только идиот будет ездить с заблокированным дифом по асфальту!
Чтож посмотрите еще раз на идиота.

Только этот идиот, разъясняет и показывает поведение трансмиссии в отличии от других.
Любой опытный Джипер сразу поймет, по этому видио, как работает трансмиссия даже по звуковому сопровождению.
Этого видео для джипера будет достаточно, чтоб понять и не нужно ехать в грязь!!!
А если лично вам нужна жеская блока разрабатывайте ищите единомышленников только в этой теме, не нужно
И еще видео от идиота, все тот же режим ЛОК.

Я смотрю желающих больше нет!!!
Одни теоретики!!!

[Кулак]

Все! Хорошь! Брейк!

[Кулак]

Сегодня тему упорядочить не удалось...Администрация мне не успела выдать регламент...тогда днем.
Да вот если чего кто не видел мои покрышки и как они работают...правда скользкой трассы мало но я Вас уверяю поездки в т.ч. и по 500-600 км.-периодически и круглогодично..да по трассе я не гончу 180 но мне этого и не надо! Вполне устраивает 90-110 для зимы...
http://www.youtube.com/watch?v=oMKKjanpE0k
http://www.youtube.com/watch?v=t6-t8-f4M-M
http://www.youtube.com/watch?v=t7Jad0RNAj0

---------- Добавлено в 02:26 ---------- Предыдущее написано было в 02:24 ----------

Сообщение от Regas

Я могу только понять вы, что издеваетесь над темой, как обычный дилетант.
Вы забили всю тему, фразами что самоблоки и блокировки не способны решать переимущесва движения, как на бездоре так и на асфальте, что пытаетесь доказать в теме непонятно!
Устраиваете спор и пустые фразы.
Сбиваете с толку,! тех кто действительно интересуется проблемами, блокировок и самоблоков.
За чем вы в этой теме?, расскажите в какой нибудь другой теме о бесполезности блокировок и приводите там ваши примеры этой бесполезности.

Рекомендую тему назвать так, " Безполезные межколесные блокировки на мыло", или " Самоблоками и блокировками не замораживайтесь в них нет необходимости".
"Самоблоки и блокировки - это коммерческий ход, для выкачивания денег"
Все там по полочкам разжуете и покажите!!!
Я думаю в создании такой темы ни кто против не будет.

И еще ваша фраза, -Только идиот будет ездить с заблокированным дифом по асфальту!
Чтож посмотрите еще раз на идиота.

Только этот идиот, разъясняет и показывает поведение трансмиссии в отличии от других.
Любой опытный Джипер сразу поймет, по этому видио, как работает трансмиссия даже по звуковому сопровождению.
Этого видео для джипера будет достаточно, чтоб понять и не нужно ехать в грязь!!!
А если лично вам нужна жеская блока разрабатывайте ищите единомышленников только в этой теме, не нужно
И еще видео от идиота, все тот же режим ЛОК.

Я смотрю желающих больше нет!!!
Одни теоретики!!!

Блин Сань фотка -класс!!! Супер! Очень удачно тебя "выхватили"

[lex1187]

Сообщение от Regas

Вы забили всю тему, фразами что самоблоки и блокировки не способны решать переимущесва движения, как на бездоре так и на асфальте, что пытаетесь доказать в теме непонятно!

Где я такое писал?!!!
Вы видете только то, что хотите видеть!!!
Дальнейшую дискуссию с вами считаю бессмысленной, ибо у вас какая то не адекватная реакция.
P.S. А в теме я для того, что бы решить, покупать мне Локрайт или нет! И не вам указывать, что мне делать.
- "слышь Доцент, ты чего злой такой как собака,а?"(с)

[Кулак]

Я Уже предупреждал.. БРЕЙК мужики...представте новичкам всю эту ерунду читать...