|
ВНИМАНИЕ! Все сообщения и дискуссии на политические темы, об уровне жизни, правительстве и т.д. будут удаляться, а авторы получат бан независимо от политической позиции.
ФОРУМ - АВТОМОБИЛЬНЫЙ! АВТОМОБИЛЬ - РЕНО ДАСТЕР! Если нет информации по теме форума, то лучше ничего не писать.
В сообщениях под ником каждого участника есть кнопка - Жалоба -
|
|
товары для Рено Дастер на Вайлдберриз:
- фильтр разборный дизель
- набор клипс-пистонов
- микрофибра
- комплект для замены резонатора (можно установить без сварки)
- индикатор температуры двигателя
- уплотнитель под капот
- наклейка компас (также и другие)
- накидка на лобовое стекло
- брызговики увеличенные
- система контроля давления в шинах
|
Результаты опроса: Какой у вас привод на вашем авто?
|
Передний
|
|
534 |
26.65% |
Задний
|
|
42 |
2.10% |
Постоянный полный (как у нивы)
|
|
89 |
4.44% |
Механически подключаемый полный (как у Уазика)
|
|
30 |
1.50% |
Подключаемый полный с помощью муфты (Cпортаж, Тюксон, Кашкай, Колеос и т.д.)
|
|
1,331 |
66.42% |
|
|
04.05.2010, 15:34
|
#1
|
У истоков...
Подробнее
|
Регистрация: 20.11.2009
|
Сообщений: 3,377
|
Время онлайн: 6 мес. 3 д. 6 ч. 47 мин. 7 сек.
|
Активность
: 7413
|
Онлайн:
|
|
Был(а): 25 окт 2024 13:38
|
Имя: Михаил
|
Адрес: Moscow
|
Автомобиль: Renault
|
|
|
Полный привод на "Дастер" (Renault Duster 4x4)
Небольшая вытяжка по постам в теме:
Фото задней подвески полного привода
Элементы трансмиссии
Немного теории про дифференциал и блокировки
Кидайте в личку ссылки на интересные сообщения из темы, которые нужно добавить в этот список!
Система полного привода позаимствована у Ниссан. Таким образом, Дастер получает хорошо зарекомендовавшую себя трансмиссию.
+ Нажмите здесь, чтобы увидеть скрытый текст
На выбор водителя система может работать в трех режимах:
1. Только передний привод (2х4) - данный режим подразумевает использование только переднего привода и рекомендуется на хороших покрытиях в сухую погоду, позволяя экономить топливо и немного выигрывать в разгоне и максимальной скорости.
2. Режим AUTO - предназначен для предоставления наилучшего сцепления и управляемости в любых ситуациях. В базовом режиме автомобиль остается переднеприводным но при потере сцепления муфта перераспределяет до 50% крутящего момента на заднюю ось.
3. Режим LOCK -режим блокировки электромагнитной муфты при котором момент распределяется между осями. Рекомендуется на"тяжелых" покрытиях, таких как снег, грязь, песок, брод, колея. Используется на небольших скоростях.
Подробнее о работе системы полного привода Ниссан на примере X-Trail:
При работе в нормальных условиях в режиме AUTO крутящий момент передаётся с двигателя на трансмиссию и переднюю раздаточную коробку. Раздаточная коробка, в свою очередь, находится в постоянном зацеплении с карданным валом, крутя его, но (на этом этапе) не задние колёса.
Всё это время сенсоры, связывающие блок управления двигателем (ECU) и скорость колёс, угол повотора рулевого колеса, плюс продольные и поперечные ускорения и раскачки (yaw), следят и предугадывают проскальзывание колёс.
Прямо перед задним дифференциалом находится электронно-контролируемая муфта, которая позволяет передавать движение на обе оси — переднюю и заднюю. Основное сцепление муфты соединено с карданным валом, а управляющее сцепление — с задним мостом.
В контрольном сцеплении есть кулачковый механизм, состоящий из двух пластин с ассиметричными желобами с обеих сторон, разъединённых рядом шарикоподшипников. Чтобы привести в действие задний привод, управляющее сцепление включается электромагнитом, который вызывает замедление одной из пластин, позволяя подшипникам передвинуться на край канавок.
Это заставляет пластины разъединиться, что, в свою очередь, вызывает прикладывание усилия к основному сцеплению, и момент передаётся между двумя сцеплениями для придачи движения задним колёсам. Основное сцепление передаёт момент пропорционально току, приложенному к электромагниту и результирующему давлению зацепления. Ограничитель крутящего момента предотвращает передачу чрезмерного момента на задние колёса.
Когда выбран режим LOCK, управляющий блок даёт максимальный ток электромагниту. При этом пластины управляющего сцепления прикладывают максимальное давление к основному сцеплению, приводя к фиксированному, 50/50, распределению крутящего момента на низких скоростях.
Система ALL MODE даёт ещё большую изощрённость во время каждодневных поездок. Даже в режиме 2WD некоторый момент передаётся на задние колёса при определённых условиях, а именно
при резком ускорении электромагнитное сцепление зацепляется на 50%;
при сильном проскальзывании передних колёс — на 75%.
В режиме AUTO, при лёгком ускорении электромагнитное сцепление включается на величину до 50%, разделяя крутящий момент сообразно условиям. Во время сильного ускорения, блок задействован полностью (на 100%), чтобы дать максимально допустимое распределение крутящего момента: 50/50.
А когда X-Trail ведут в режиме AUTO на более-менее постоянных скоростях, небольшой «тяговый» ток прикладывается к электромагниту, чтобы обеспечить мгновенную готовность системы к действию.
Наконец, когда работает ABS, муфта отключается, чтобы передние и задние оси можно было контролировать индивидуально.
Последний раз редактировалось atom1982; 01.03.2015 в 21:24.
Причина: спойлер добавил
|
|
|
Это может быть интересно
|
Дастершоп77.ру - всё для Рено Дастер!
|
13.05.2010, 17:17
|
#2
|
Старожил
Подробнее
|
Регистрация: 17.04.2010
|
Сообщений: 355
|
Время онлайн: 5 ч. 20 мин. 8 сек.
|
Активность
: 448
|
Онлайн:
|
|
Был(а): 20 апр 2016 21:45
|
Адрес: Кишинёв
|
Автомобиль: Logan 1.5 dCI
|
|
|
Колёсная формула 4X4 .
Dacia Duster 4X4 (вид снизу).
__________________
Воображение-это всё! Это предварительный показ
предстоящих событий жизни. /Альберт Энштейн/
Последний раз редактировалось nike; 16.05.2010 в 20:04.
|
|
|
13.05.2010, 19:40
|
#3
|
Старожил
Подробнее
|
Регистрация: 17.04.2010
|
Сообщений: 355
|
Время онлайн: 5 ч. 20 мин. 8 сек.
|
Активность
: 448
|
Онлайн:
|
|
Был(а): 20 апр 2016 21:45
|
Адрес: Кишинёв
|
Автомобиль: Logan 1.5 dCI
|
|
|
Муфта.
Вид и схема работы муфты.
__________________
Воображение-это всё! Это предварительный показ
предстоящих событий жизни. /Альберт Энштейн/
Последний раз редактировалось nike; 17.05.2010 в 00:51.
|
|
|
16.05.2010, 02:22
|
#4
|
Старожил
Подробнее
|
Регистрация: 17.04.2010
|
Сообщений: 355
|
Время онлайн: 5 ч. 20 мин. 8 сек.
|
Активность
: 448
|
Онлайн:
|
|
Был(а): 20 апр 2016 21:45
|
Адрес: Кишинёв
|
Автомобиль: Logan 1.5 dCI
|
|
|
Работа полного привода.
__________________
Воображение-это всё! Это предварительный показ
предстоящих событий жизни. /Альберт Энштейн/
Последний раз редактировалось nike; 03.11.2010 в 16:36.
|
|
|
16.05.2010, 20:37
|
#5
|
Старожил
Подробнее
|
Регистрация: 17.04.2010
|
Сообщений: 355
|
Время онлайн: 5 ч. 20 мин. 8 сек.
|
Активность
: 448
|
Онлайн:
|
|
Был(а): 20 апр 2016 21:45
|
Адрес: Кишинёв
|
Автомобиль: Logan 1.5 dCI
|
|
|
Дастер 4X4 в горах.
__________________
Воображение-это всё! Это предварительный показ
предстоящих событий жизни. /Альберт Энштейн/
Последний раз редактировалось nike; 03.11.2010 в 17:02.
|
|
|
01.09.2010, 14:35
|
#6
|
Подробнее
|
Регистрация: 17.06.2010
|
Сообщений: 2,204
|
Время онлайн: 2 нед. 1 д. 23 ч. 56 мин. 13 сек.
|
Активность
: 3208
|
Онлайн:
|
|
Был(а): 02 сен 2014 15:45
|
Адрес: Москва
|
Автомобиль: ДАСТЕР
|
|
|
Шины 215/65R16, диски 6 1/2 J 16 H2 ET 50 5x108 d68
|
|
|
06.10.2010, 21:55
|
#7
|
Участник клуба
Подробнее
|
Регистрация: 05.10.2010
|
Сообщений: 15
|
Время онлайн: 2 ч. 43 мин. 44 сек.
|
Активность
: 5
|
Онлайн:
|
|
Был(а): 03 авг 2016 22:05
|
Адрес: Курская область
|
Автомобиль: рено логан
|
|
|
Посмотрите фотки в теме монопривод там есть и 4 на 4 вид снизу У кого какие будут комментарии Считаю что подвеска не очень удачно скомплектована Низковата и не защищена.
|
|
|
02.11.2010, 14:33
|
#8
|
Старожил
Подробнее
|
Регистрация: 30.10.2010
|
Сообщений: 258
|
Время онлайн: N/A
|
Активность
: 120
|
Онлайн:
|
|
Был(а): 15 фев 2013 13:14
|
Адрес: Moscow
|
Автомобиль: 1-отдал, 2-сломал
|
|
|
Смущают рычаги нископосаженые в полной открытости, как бы при "реактивном" сползании в колею боязно погнуть или того хуже не дай бог.... Да и муфта как бы открыта при посадке на днище об камешек бы не расколоть.... Есть у кого мысли можно будет прикрытся собственными силами ?
|
|
|
27.12.2010, 21:30
|
#9
|
Старожил
Подробнее
|
Регистрация: 20.12.2010
|
Сообщений: 660
|
Время онлайн: 2 мес. 1 д. 8 ч. 42 мин. 30 сек.
|
Активность
: 602
|
Онлайн:
|
|
Был(а): 30 авг 2021 00:32
|
Адрес: СПб
|
Автомобиль: Дождался 1.6 прив. 4х4 базальт
|
|
|
Re: Полный привод на Дастере
Задняя подвеска такая же как на Ниссан Х-трейл (Т-30) ?!
Интересно , а как она поведет себя при заезде задним ходом на поребрик (бордюр) ?
Последний раз редактировалось Вит67; 28.12.2010 в 11:31.
|
|
|
28.12.2010, 18:45
|
#10
|
Завсегдатай
Подробнее
|
Регистрация: 22.10.2010
|
Сообщений: 162
|
Время онлайн: N/A
|
Активность
: 95
|
Онлайн:
|
|
Был(а): 16 ноя 2012 16:51
|
Адрес: Волгоград
|
Автомобиль: Renault SR
|
|
|
Re: Полный привод на Дастере
Цитата:
Сообщение от Вит67
Задняя подвеска такая же как на Ниссан Х-трейл (Т-30) ?!
Интересно , а как она поведет себя при заезде задним ходом на поребрик (бордюр) ?
|
а в чем может быть проблема?
|
|
|
28.12.2010, 21:00
|
#11
|
Старожил
Подробнее
|
Регистрация: 20.12.2010
|
Сообщений: 660
|
Время онлайн: 2 мес. 1 д. 8 ч. 42 мин. 30 сек.
|
Активность
: 602
|
Онлайн:
|
|
Был(а): 30 авг 2021 00:32
|
Адрес: СПб
|
Автомобиль: Дождался 1.6 прив. 4х4 базальт
|
|
|
Re: Полный привод на Дастере
Многие говорят о хлипкости задней подвески ( тонкие рычаги ).
А мне вспомнилось, как приятель на загруженном Москвиче 2141 один раз при развороте заскочил задним ходом на поребрик, итог - замена задней балки !
|
|
|
05.01.2011, 22:10
|
#12
|
Участник клуба
Подробнее
|
Регистрация: 05.01.2011
|
Сообщений: 12
|
Время онлайн: 2 мин. 6 сек.
|
Активность
: 1
|
Онлайн:
|
|
Был(а): 26 фев 2014 14:13
|
Адрес: Смоленск
|
Автомобиль: Рено Логан
|
|
|
Re: Полный привод на Дастере
Цитата:
Сообщение от Вит67
Многие говорят о хлипкости задней подвески ( тонкие рычаги ).
А мне вспомнилось, как приятель на загруженном Москвиче 2141 один раз при развороте заскочил задним ходом на поребрик, итог - замена задней балки !
|
Я думаю - это дело не в задней подвеске - а в голове водителя. С дуру можно и не токое сделать
|
|
|
06.01.2011, 19:23
|
#13
|
Старожил
Подробнее
|
Регистрация: 20.12.2010
|
Сообщений: 660
|
Время онлайн: 2 мес. 1 д. 8 ч. 42 мин. 30 сек.
|
Активность
: 602
|
Онлайн:
|
|
Был(а): 30 авг 2021 00:32
|
Адрес: СПб
|
Автомобиль: Дождался 1.6 прив. 4х4 базальт
|
|
|
Re: Полный привод на Дастере
Водитель, то был аккуратный и с "головой" !
Подвеска Т30 изначально рассчитана на большой вес Х-трейла, так , что с легким дастером проблем наверное не будет .
|
|
|
06.01.2011, 20:29
|
#14
|
Участник клуба
Подробнее
|
Регистрация: 05.01.2011
|
Сообщений: 12
|
Время онлайн: 2 мин. 6 сек.
|
Активность
: 1
|
Онлайн:
|
|
Был(а): 26 фев 2014 14:13
|
Адрес: Смоленск
|
Автомобиль: Рено Логан
|
|
|
Re: Полный привод на Дастере
Цитата:
Сообщение от Вит67
Водитель, то был аккуратный и с "головой" !
Подвеска Т30 изначально рассчитана на большой вес Х-трейла, так , что с легким дастером проблем наверное не будет .
|
Я думаю, да. Трансмиссия все таки делается с запасом прочности
|
|
|
17.01.2011, 13:57
|
#15
|
Завсегдатай
Подробнее
|
Регистрация: 22.10.2010
|
Сообщений: 162
|
Время онлайн: N/A
|
Активность
: 95
|
Онлайн:
|
|
Был(а): 16 ноя 2012 16:51
|
Адрес: Волгоград
|
Автомобиль: Renault SR
|
|
|
Re: Полный привод на Дастере
по поводу блокировок-интересует режим 4х4 lock, значит крутится одно заднее и одно переднее колесо. По диагонали или в зависимости от коэффициента сцепления с дорогой?
|
|
|
17.01.2011, 14:24
|
#16
|
Дастеровод - завсегдатай
Подробнее
|
Регистрация: 11.01.2011
|
Сообщений: 175
|
Время онлайн: 2 ч. 21 мин. 5 сек.
|
Активность
: 313
|
Онлайн:
|
|
Был(а): 13 апр 2018 18:52
|
Адрес: Москва
|
Автомобиль: Крепкий Орешек 1.5 dci 4х4
|
|
|
Re: Полный привод на Дастере
Цитата:
Сообщение от Батька Сашка
по поводу блокировок-интересует режим 4х4 lock, значит крутится одно заднее и одно переднее колесо. По диагонали или в зависимости от коэффициента сцепления с дорогой?
|
Межосевая блокировка (а на межколёсную можно только надеяться) - это если у тебя передний мост проскальзывает, задний будет крутиться и выталкивать (и наоборот). Но хоть один мост должен худо-бедно цеплять обоими колёсами. Поэтому все кроссоверы (по крайней мере, я не знаю исключений), включая Ниву и Шниву, боятся диагонального вывешивания. От него спасает только межколёсная блокировка. Насколько я понял по форуму, на Дастере она вряд ли будет, т.к. готовых разработок у Рено-Ниссана нет, а изобретать специально для бюджетного Дастера - не резон. С другой стороны, в статьях что-то такое проскакивало, есть надежда, что реношные маркетологи решат, что смысл есть и на российской версии будут обкатывать межколёсную.
|
|
|
17.01.2011, 18:26
|
#19
|
Гость
Подробнее
|
Сообщений: n/a
|
Время онлайн: N/A
|
|
Онлайн:
|
|
Был(а): 01 Янв 1970 03:00
|
Адрес:
|
|
|
|
Re: Полный привод на Дастере
О том, что это специально сделано.
|
|
|
Здесь присутствуют: 4 (пользователей: 0 , гостей: 4)
|
|
Ваши права в разделе
|
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения
HTML код Выкл.
|
|
|
Часовой пояс GMT +3, время: 02:26.
|