Бензин или дизель?

[Бертони]

Сравниваем бензиновый и дизельный автомобиль.

Стихотворение найденное Max51в интернете о дизельном двигателе.

+ Нажмите здесь, чтобы увидеть скрытый текст

Сообщение от Max51

Бертони, спешл фор ю!

На меня НЛП не действует
Кокаин меня не берёт
Кто витийствует, кто халдействует,
А я просто тяну вперёд

Пусть не вспомнит меня писатель,
И не быть обо мне кинолентам.
Кто двурушник, а кто предатель -
Я же занят крутящим моментом

Вы там против кого-то дружите
И презренья полны объятия
Подойдите же! Обнаружите:
Я могу зажигать от сжатия

Совершенно без напряжения
Невесомый туман летучий
Я касанием рук уверенных
Превращаю в огонь могучий

Это очень земная история
И поистине занимательно
Что такую простую теорию
Не открыть вам самостоятельно

Может, вам просто нравится бешено
Жизнь на поджиг искрой испытывать?
Или вам не дано так взвешенно
Приложение сил рассчитывать?

Да уж, я сконструирован сложно
И нуждаюсь в точной настройке
Но со мной обращаться можно
Без привычки и долгой подстройки

Я на низких живу оборотах
Не блистаю мощью взрывною
Но на самых крутых поворотах
Нет различья меж вами и мною

Где горелой пахнет трансмиссией
Где буксуют у всех на глазах
Я пройду и закончу миссию
Потому что тяну на низах

Вы боитесь бурого месива
Вам так страшно смешными казаться
Вам должно быть сухо и весело
Ваша функция - подвизаться

А я тракторной мерной поступью
То закатами, то рассветами
Всё ползу через грязь на россыпи
Где сверкает земля самоцветами

До чего же похожи внешне мы
Но внутри кардинально различные
Вам так надо казаться успешными
Динамичными и приличными

Мне положено ньютон-метрами
Тяговито и экономно
Жизнь наматывать километрами
Познавая наш мир огромный

И моя нелюбовь к искрению
И отсутствие взрывной ярости -
Просто отсвет иного горения
Что положено мне до старости

Просто отзвук ровной надежности
Отражение вечной верности
Направлению к невозможности
Постижению бесконечности

Очень жаль, но увы, не выдернуть
Тех, кого за собой бы вывезти
Им туда, я боюсь, не вывернуть,
И дороги такой не вынести

Пусть у них все еще наладится
Путь их тоже достоин почтения
На исходе ресурса сгладятся
Конструктивные разночтения

Кто потворствовал, кто содействовал,
Кто в колеса запихивал палки
Кто открыто противодействовал -
Всем нам рядом лежать на свалке

И кого задавил намеренно
И кого - ненароком в процессе
Все окажемся, будьте уверены
Под одним многотонным прессом

Просто разными темпами движемся
Сообразно типу сгорания
Просто - каждый по-своему - пыжимся
Наблюдая чужие старания

Мне, конечно, не так тревожно
Мне что поприще что посмешище
Я проеду где невозможно
И заеду туда еще

Кто крысятничал, кто паскудничал
А я просто тянул вперед
Кто со мной еще не сотрудничал
Не поверит, что я не урод

Мне не стать вовек алкоголиком
Не сойти никогда с ума
Я устойчив к рекламным роликам
И меня не скосит чума

Я такой неправильный, видите ль
Не укладываюсь в понятия
Потому что я ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ
И могу зажигать от сжатия.

© О. Дивов.

Стихотворение от Настоящий Индеец о бензиновом двигателе.

+ Нажмите здесь, чтобы увидеть скрытый текст

Сообщение от Настоящий Индеец

Ответ на письмо дизелю от 2х литрового бензинового полноприводного Дастера.

И на нас НЛП не действует
Кокаин тоже нас не берёт
Потому, как 2 литра семейство мы,
И бензин нас движет вперед.

Да мы не зажжем от сжатия,
светят нам все 4 свечи,
о низах у нас тоже понятия,
чуть слебее конечно, чем вы.

Но зато мы комфортно-вальготны,
И на трассе без всяких без врак,
Можем запросто дать оборотов,
Что догонит не каждый дурак.

Наше сердце чуть пламенней бьется,
Согревая при этом людей,
Да, не рокотом звук тот зовется,
Но ресурс наш чуть побольше, ей-ей.

Редко пахнем горелой трансмиссией,
Ясно всем, даже тем, кто не врач,
Ведь стартуем в грязюке и в гору,
С понижающих мы передач.

Алкоголь у нас так – профилактика,
Как у всех у нормальных людей,
Но зато не бодяжим и не хлещем ”Арктику”,
Да в запуске будем бодрей.

Что судьбою нам всем уготовано,
Где окажемся все – тож известно,
Только лучше уж весело, бодро,
Докатится до этого места.

Нужно, чтобы и драйв и забавы,
И огонь, и приятная страсть,
Жить, лететь и гореть, вот тогда ты,
Не боишься на свалку попасть!

Из железа, как вы, не резиновые,
Но зато горячи - как бензиновые!

Комментарий модератора : Любые оскорбления и переход на личности в данной теме будут наказываться в троекратном размере! Учимся общаться культурно!

[Ворчун2014]

Сообщение от Madi

Это потому, что Вы на севере. В центральной полосе чуть потеплело и производители ДТ пробуют втюхать летнее либо какой-то микс. От этого и проблемы.

Тоже уже 10 лет завожу своего коника, хоть и в средней полосе и без антигеля

[HID]

Сообщение от Madi

Это потому, что Вы на севере. В центральной полосе чуть потеплело и производители ДТ пробуют втюхать летнее либо какой-то микс. От этого и проблемы.

Ко мне лучше на ты )). Антигель при каждой заправке в проблемное время года решает эти проблемы легко и непринужденно.

[Regas]

Сообщение от HID

Ко мне лучше на ты )). Антигель при каждой заправке в проблемное время года решает эти проблемы легко и непринужденно.

Не всякий антигель решает, который на стоянке отделяется не перемешивается этот ни чего не решает, а только ухудшает, так как оседает и отделяется на стоячей машине!
Лучше не пользоваться!
Состав нужно читать, если пользоваться то на основе керосина!
Остальное все шляпа для успокоения.

---------- Добавлено в 11:42 ---------- Предыдущее написано было в 11:25 ----------

Сообщение от ViBer

Это точно, как относишся к машине, так она и работает у тебя.
За 45 лет с дизелем попадал несколько раз на летннюю солярку зимой, но это это было в советское время и в тьму таракане, выбора не было или ехать или стоять. Сейчас народ на таких левых заправках(в погоне за дешевым бензином или соляркой) попадает так же на левый бензин.

Не понял, выбора не было или ехать или стоять, то есть залить парафина и встать

---------- Добавлено в 11:44 ---------- Предыдущее написано было в 11:42 ----------

Сообщение от ViBer

Ну так это скорее относится к проблемам заправки , а не проблемы дизельного мотора. У нас было что в бензовозе возили какой то лак потом бензин и пару сотен машин встали с обрывами ремней и клапанов.

Какой сильный Лак, оборвал клапана и ремни

[Regas]

Сообщение от Reno777

Да даже если знакомый дастер. Знакомые и особенно родственники, не особо рассказывают про скелеты в шкафу, про битьё и ремонты умалчивают) Знаю один дастер с 15 года, знаю как он летает, экономит на качестве расходников. Такой H4M рисково брать. А я движок выше 3000 не кручу без необходимости, 100-ку и так едет.

Вы машину перед покупкой смотрите или как?

Как определяете качество расходников?

В Дастерах все на виду, двигатель, коробка, подвеска, муфта, приводв, кардан, выхлоп.
Если нужен хороший дизель или бензинка, стоит взглянуть на колектора, гофру и выхлопную систему, кто не крутит выше 3х т., там обычно все как новое и бережное.
Колектора гофра весь выхлоп не особо ржавые, выхлопные газы с приятным запахом, а не из под камаза, иначе в мороз вонь соляры будет преследовать везде.
А посмотреть все резиночки, пыльники шрусов на предмет трещин запотеваний, днище тяги на предмет повреждений.
Да и термостат, чтобы работал 80-90 иначе в мороз в минус 30 градусов 40-60 в двигателе будет не нормальная сгораемость дизеля.
Засрется всё.
Состояние тормозных узлов тоже на виду, диски колодки.Тяги Торос ручника

[Modigar]

Сообщение от Regas

кто не крутит выше 3х т., там обычно все как новое и бережное.

Зато внутри мотора все закосовано

[ViBer]

Сообщение от Regas

Состав нужно читать, если пользоваться то на основе керосина!
Остальное все шляпа для успокоения.

На основе керосина есть только керосин....а депрессорные присадки на сегодняшний день это..

-сополимеры этилена с полярными мономерами (сополимеры этилен-винилацетата и их композиции, тройные сополимеры на основе этилена и винилацетата, сополимеры этилена с другими полярными мономерами);
продукты полиолефинового типа (сополимеры этилен-пропилена, этилен-пропилен-диена и продукты их деструкции, сополимеры α-олефинов, модифицированные полиолефины);
- полиметакрилатные присадки (полиалкил(мет)акрилаты, сополимеры алкил(мет)акрилатов);
-химические вещества неполимерного типа (алкилнафталины; эфиры многоатомных кислот и спиртов; амиды, содержащие длинные алкилы).

Сообщение от Regas

Не понял, выбора не было или ехать или стоять, то есть залить парафина и встать

Если хорошо учится в школе (знать химию, физику и тд) то ехать можно полюбому, особенно если тебе государство поставило правильную задачу, довезти груз из точки А, в точку Б к определенному времени. Тем более, что когда ты заливаешь солярку в бак парафина в ней не особо видно...

Сообщение от Regas

Какой сильный Лак, оборвал клапана и ремни

Ну в этом вопросе тоже надо знать физические и химические процессы происходящие в моторе, а так же принцип работы ГРМ.
Специально для тебя..
Лак растворяется в бензине (химический процесс)
При повышении температуры бензин из этой смеси испаряется , остается лак.(физический процесс).
Бензин впрыскивается в впускной коллектор перед клапаном , на стенках которого, а так же стержне клапана лак и оседает.(физико-химический процесс)
В результате наслоения лака на стержне клапана он зависает, что приводит к столкновению поршня с клапаном и последующей его деформации.(физический процесс)
Деформация клапана приводит к нарушению работы ГРМ , что в свою очередь приводит к обрыву ремня ГРМ.

---------- Добавлено в 13:41 ---------- Предыдущее написано было в 13:36 ----------

Сообщение от Regas

Вы машину перед покупкой смотрите или как?


В Дастерах все на виду, двигатель, коробка, подвеска, муфта, приводв, кардан, выхлоп.
Если нужен хороший дизель или бензинка, стоит взглянуть на колектора, гофру и выхлопную систему, кто не крутит выше 3х т., там обычно все как новое и бережное.
Колектора гофра весь выхлоп не особо ржавые, выхлопные газы с приятным запахом, а не из под камаза, иначе в мороз вонь соляры будет преследовать везде.
А посмотреть все резиночки, пыльники шрусов на предмет трещин запотеваний, днище тяги на предмет повреждений.
Да и термостат, чтобы работал 80-90 иначе в мороз в минус 30 градусов 40-60 в двигателе будет не нормальная сгораемость дизеля.
Засрется всё.
Состояние тормозных узлов тоже на виду, диски колодки.Тяги Торос ручника

Первое правило покупателя..
Чем чище под копотом и скрытых местах багажника, тем больше шансов что есть проблемы.

[Madi]

Сообщение от HID

Антигель при каждой заправке в проблемное время года решает эти проблемы легко и непринужденно.

Согласен. Именно этим правилом и пользуюсь. Если сильные внезапные морозы будут и не знаешь (или знаешь, что было летнее), что до этого за ДТ было на АЗС лучше плескануть антигеля. Не так уж часто такие моменты встречаются. Как ранее говорил, купил машину в августе и только в этом январе купил второй раз хайгир на 325 мл.

[Завьял]

...Первое правило покупателя..
Чем чище под копотом и скрытых местах багажника, тем больше шансов что есть проблемы...
Ну да, покупателю нужно обращать внимание только на самые неухоженные и грязные авто. Не ошибетесь, ведь все время хозяин убивал на поиск и устранение неисправностей... Не до чистоты было.

[HID]

Сообщение от Regas

Не всякий антигель решает, который на стоянке отделяется не перемешивается этот ни чего не решает, а только ухудшает, так как оседает и отделяется на стоячей машине!
Лучше не пользоваться!

В дизельном дастере с топливной системой Делфи горячая обратка идет в топливный фильтр, а потом в бак, т.е. после более-менее длительной езды в баке относительно теплое топливо. Из колонки льется так же топливо из емкостей с подогревом. Таким образом если плюхнуть антигель в горловину перед заправкой, он вполне себе перемешается с топливом. А если еще и после этого немного проехаться (хотя бы от АЗС до дома), то перемешается гарантированно.

[ViBer]

Сообщение от Завьял

.
Ну да, покупателю нужно обращать внимание только на самые неухоженные и грязные авто. Не ошибетесь, ведь все время хозяин убивал на поиск и устранение неисправностей... Не до чистоты было.

ну я такого не говорил...Просто уже лет 25 занимаюсь подбором машин для друзей их жен, друзей,друзей и их знакомых....то есть порядка 20-30 машин в год. Кому то надо купить, кому то продать. Так вот из наблюдений ...самые вылизанные машины у перекупов, особо нализанные после большой кузовщины и полной разборки. У человека просто продающего свою рабочую лошадку обычно под капотом пыльно, в багажнике есть небольшие заначки про которые многие уже сами забыли, если поднять задние сиденье , то при наличии детей у владельца, даже мелкие игрушки завалились, если нет то всякая мелочь. .Лучше покупать машину чуть почарапонную, чем свежо крашенную (как бы вас владелец не утверждал что он только закрашивал царапины). При наличии современных мастик , красок , контактных сварок в гаражах, отличить битую и небитую машину очень сложно. У меня несколько раз было, когда семейная пара продавала машину и у меня муж узнавал, что машина была бита....хотя он ее покупал в салоне новой.

[ДядяСережа]

Сообщение от ViBer

Просто уже лет 25 занимаюсь подбором машин для друзей их жен, друзей,друзей и их знакомых....то есть порядка 20-30 машин в год. Кому то надо купить, кому то продать. Так вот из наблюдений

И какое примерно соотношение, бензин, или дизель?

[ViBer]

Статистику не виду.Но за последнии лет 7-8 много пересели на дизеля. Причем с дизеля на бензин пересаживаются редко, просто остаются на бензине дальше, обычно это женщины.

[Aleks83]

Сообщение от Madi

И на татнефти есть Танеко , а есть обычное ДТ. Под обычным может быть ДТ абсолютного любого НПЗ, хоть Лукойл, хоть РН. Но сейчас может быть и под названием Танеко не Танеко. Завод может быть Танеко, а топливо не Еаро6. Если не знать, то сразу и не угадаешь разницу. В общем что-то Танеко изрядно начал сам себе портить репутацию. Ведь мало кто паспорта смотрит. Уж не знаю причин, может санкции, может нажива заставляет гнать лучшее за бугор, а нам остатки оставлять, хз. Плюс ещё есть Танеко с ТВК, а есть с завода, так вот с завода все пишут, что намного лучше все, а с ТВК (НПЗ в Жуковском МО по-моему) цифры в паспорте могут быть теже, но цвет другой и ощущения от работы двигла не нем другие.

Знакомый так же гонялся за ТАНЕКО. В итоге на его рендже 2 форсунки легли по-очереди, катался на эвакуаторе. Когда 2я легла, то решил проверить и остальные, чтобы больше не ездить на эвакуаторе неожиданно. И оказалось все остальные 6 форсунок уже при смерти. Ценник на них 100 р стал и найти еще не так просто. Отремонтировали как то и поменял он машину на Китайца.
А пробег у него на тот момент, был менее 80 тык и заправки только танеко с новья и только по одному маршруту в Московской обл до дачи. Никаких других регионов и левых азс. Вот так танеко..
Слесаря были в шоке как можно положить все 8 форсунок, за столь мизерный пробег, говорили ему такое возможно только если редкостное г.но лить.

[mario]

Сообщение от Aleks83

Знакомый так же гонялся за ТАНЕКО

Громкое заявление, но , голословное.
Пол страны катает на ТАНЕКО и радуется, причём статистику оглашают не по одной соседской машине, не в обиду будет сказано, но другие аргументы у вас есть?
А то у нас наконец открыли в 15 км от города заправку ТАНЕКО и я уже собирался на неё переходить, так как 3-5 заправок по М4 прошли с положительным результатом.

[Aleks83]

Сообщение от mario

Громкое заявление, но , голословное.
Пол страны катает на ТАНЕКО и радуется, причём статистику оглашают не по одной соседской машине, не в обиду будет сказано, но другие аргументы у вас есть?
.

Ну какие аргументы вы ожидаете? Официально он ничего не делал поэтому поводу, тк бесперспективно.
Может на конкретных АЗС впаривали какое г под видом танеко, но заправки брендовые, по началу он смотрел тоже бумажки и тд, но естественно не каждый раз.
Эта тема где заправляться, типа как ойлклуб, большинство не знающих о его существовании заливают, что на слуху, к чему привык или дилер льет, а кто то начитается и считает себя самым хитрым, льет супер-масло.
Остальные знакомые у меня о существовании танеко и его суперкачестве не догадывались, лили просто где удобно в более крупных АЗС и проблем ни у кого не было почему-то.
Смотрите сами по себе и своим знакомым значит и решайте, возьмите на анализ солярку где хотите ее брать, если нужны аргументы. На счет полстраны вы как то преувеличили сильно, этих азс столько нет в природе, чтобы полстраны обеспечить.

[bbadmin]

Сообщение от HID

Цитата:

Это на своем опыте? Я просто с 2013 года катаюсь на дизельном дастере и за все время не завелся зимой лишь пару раз из-за севшей на морозе старой батарейки.

Да не обращай внимания на болтунов. Эта тема была специально создана, как террариум для них и их дурацких суждений. Чтобы в профильных темах не парили людей, ищущих ответы на реальные жизненные вопросы.

---------- Добавлено в 16:49 ---------- Предыдущее написано было в 16:47 ----------

у меня ни в 2013г, ни в этом январе не было проблем завести дизель на 28-градусном морозе

[Regas]

Сообщение от ViBer

На основе керосина есть только керосин....а депрессорные присадки на сегодняшний день это..

-сополимеры этилена с полярными мономерами (сополимеры этилен-винилацетата и их композиции, тройные сополимеры на основе этилена и винилацетата, сополимеры этилена с другими полярными мономерами);
продукты полиолефинового типа (сополимеры этилен-пропилена, этилен-пропилен-диена и продукты их деструкции, сополимеры α-олефинов, модифицированные полиолефины);
- полиметакрилатные присадки (полиалкил(мет)акрилаты, сополимеры алкил(мет)акрилатов);
-химические вещества неполимерного типа (алкилнафталины; эфиры многоатомных кислот и спиртов; амиды, содержащие длинные алкилы).

Обычный эксплуататор автомобиля, не обязан знать абсолютно все химические вещества перед заправкой, может он в другой области спец.
Сомневаюсь, что оператор этим тоже владеет, ему главное не забыть предложить чек после оплаты, а в свойствах и хим составах пускай разбирается эксплуататор дизеля.
А если хотите с умничать то лучше выложите сюда свойства и состав которые указанны на банках присадок, тогда разберем здесь хим состав эих присадок

Сообщение от ViBer

Если хорошо учится в школе (знать химию, физику и тд) то ехать можно полюбому, особенно если тебе государство поставило правильную задачу, довезти груз из точки А, в точку Б к определенному времени. Тем более, что когда ты заливаешь солярку в бак парафина в ней не особо видно...

хорошая рекомендация, почему дизель или бензин, то есть чтоб ездить на дизеле зимой нуна, было хорошо учится в школе, знать хим. физ., видимо повезло с задачей !
Ага накладываешь в бак парафина, и не смотришь, что из пистолета валится
Конечно видимо очередь на такой колонке саляра в шланге замерзнуть не успевает

Сообщение от ViBer

Ну в этом вопросе тоже надо знать физические и химические процессы происходящие в моторе, а так же принцип работы ГРМ.
Специально для тебя..
Лак растворяется в бензине (химический процесс)
При повышении температуры бензин из этой смеси испаряется , остается лак.(физический процесс).
Бензин впрыскивается в впускной коллектор перед клапаном , на стенках которого, а так же стержне клапана лак и оседает.(физико-химический процесс)
В результате наслоения лака на стержне клапана он зависает, что приводит к столкновению поршня с клапаном и последующей его деформации.(физический процесс)
Деформация клапана приводит к нарушению работы ГРМ , что в свою очередь приводит к обрыву ремня ГРМ.

Какой интересный процесс, такие движки на распил пополам и на выставку, уже все под лаком, красота.

---------- Добавлено в 13:41 ---------- Предыдущее написано было в 13:36 ----------

Сообщение от ViBer

Первое правило покупателя..
Чем чище под копотом и скрытых местах багажника, тем больше шансов что есть проблемы.

Вам, что чистота привиделась в моем сообщении или на свой лад отсебячина
Читать нужна внимательнее!
Новенькое не значит чистое, болтики, датчики все меченные, далее выхлопной паук, гофра, каталик, резонатор и глушак не в сильной рже.
Речь шла о выборе мотора спокойного водителя!
А не после ДТП в бардачке или багажнике
При моём опыте, от высокой температуры, зависит при частых повышенных оборотах, любого авто, появляется сильнейшая ржавчина от этого видны места перегрева и сильная ржа.
Добавить суда летнюю эксплуатацию и частый бездор с оборотами и нагрузкой!
Если по моему Дастеру судить каталик внутри почернел, выход сот ката с былыми отслаивающимися сотами, а корпус в усмерть ржавый в отличии от других деталей выхлопа.
Глядя на корпус каталика так же можно определить резался он или нет!
Резонатор загремел внутри, так же были видны места сильного нагрева, гофра тоже прогарела при снятии была сильная ржа.
Первый мой переделанный выхлоп, вырезан кат заменен на пламик, Гофру поставили от ауди А6, далее банки из нержи от ПроСпорт, это говно от проспорт прогарело и выдуло наполнитель, либо он тоже сгорел., не прошло и двух лет.
Причем делал манипуляции с этим проспорт
Когда поставил резонатор от ренжа и глушак от гольфа с внутрянкой от порша, до сих пор всё замечательно.
Выхлопной паук выпуска газов двс, тоже хотел поменять от РСки , брал для примерки, Дастеровский на 2.0 оказался в разы лучше, не знаю, как у меньших моторов, у РСки мощный толстый фланец под голоку двс, трубы паука правильно сварены тоже имеют толщину, сам материал зч оригинал, только визуально качество материала хуже, плюс нужно переваривать, так как упирается в раздатку.
У Дастера фланец для крепления к головке двс тоньше, шпильки наверное бы подошли к Рс, они очень длинные, труба тоже тоньше, и материал металла лучше в разы, как и в разы легче, с минимальной ржавчиной, визуально сильно металлы отличаются!
Поэтому затея не прошла!
Резать оригиналы нет смысла, как искать материал.
Либо делать из двух, только прям сильных отличий нет, по изогнутости труб, да и Дастеровский оказывается живуч.

Пишу для тех, кто не учился в школе и физ, хим процесс для них далёк, и главное ребята делайте выводы, не заливайте ЛАК в бак вашего автомобиля
Ну как определить, что там льется бензин или лак

[ViBer]

Сообщение от Regas

Вам, что чистота привиделась в моем сообщении или на свой лад отсебячина
Читать нужна внимательнее!
Новенькое не значит чистое, болтики, датчики все меченные, далее выхлопной паук, гофра, каталик, резонатор и глушак не в сильной рже.
Речь шла о выборе мотора спокойного водителя!
А не после ДТП в бардачке или багажнике
При моём опыте, от высокой температуры, зависит при частых повышенных оборотах, любого авто, появляется сильнейшая ржавчина от этого видны места перегрева и сильная ржа.
Добавить суда летнюю эксплуатацию и частый бездор с оборотами и нагрузкой!
Если по моему Дастеру судить каталик внутри почернел, выход сот ката с былыми отслаивающимися сотами, а корпус в усмерть ржавый в отличии от других деталей выхлопа.
Глядя на корпус каталика так же можно определить резался он или нет!
Резонатор загремел внутри, так же были видны места сильного нагрева, гофра тоже прогарела при снятии была сильная ржа.
Первый мой переделанный выхлоп, вырезан кат заменен на пламик, Гофру поставили от ауди А6, далее банки из нержи от ПроСпорт, это говно от проспорт прогарело и выдуло наполнитель, либо он тоже сгорел., не прошло и двух лет.
Причем делал манипуляции с этим проспорт
Когда поставил резонатор от ренжа и глушак от гольфа с внутрянкой от порша, до сих пор всё замечательно.
Выхлопной паук выпуска газов двс, тоже хотел поменять от РСки , брал для примерки, Дастеровский на 2.0 оказался в разы лучше, не знаю, как у меньших моторов, у РСки мощный толстый фланец под голоку двс, трубы паука правильно сварены тоже имеют толщину, сам материал зч оригинал, только визуально качество материала хуже, плюс нужно переваривать, так как упирается в раздатку.
У Дастера фланец для крепления к головке двс тоньше, шпильки наверное бы подошли к Рс, они очень длинные, труба тоже тоньше, и материал металла лучше в разы, как и в разы легче, с минимальной ржавчиной, визуально сильно металлы отличаются!
Поэтому затея не прошла!
Резать оригиналы нет смысла, как искать материал.
Либо делать из двух, только прям сильных отличий нет, по изогнутости труб, да и Дастеровский оказывается живуч.

Пишу для тех, кто не учился в школе и физ, хим процесс для них далёк, и главное ребята делайте выводы, не заливайте ЛАК в бак вашего автомобиля
Ну как определить, что там льется бензин или лак

В твоем сообщение мне больше привиделось второе, то есть отсебятина (непонимаемая игра слов, свалянная в одну кучу)....

Комментарий модератора ViBer: Не уходим от темы. Про глушитель есть отдельная тема

[Regas]

Сообщение от ViBer

Статистику не виду.Но за последнии лет 7-8 много пересели на дизеля. Причем с дизеля на бензин пересаживаются редко, просто остаются на бензине дальше, обычно это женщины.

Дизель и женщина
Если, кат у дизеля не вырезан, мотор не убитый то еще нормально, там для Крыма и т.д.

Минусы дизеля зависят от пробега и убитости мотора, вонючести дезеля не переносят многие женщины в том числе мужики, пожалуй кроме лета, соляра в чистом виде тоже воняет
Сюда добавить отопитель в зимний период, взять туже ауди или форд без доп. вебасто, для обогрева салона.

Короче к дизелю нужно еще добавить вагон и маленькую тележку.
Посаженный мотор и больщой пробег, так же будет проявлять себя в морозы за минус 25, да на холостом обороте прогреть салон

Остается поделиться статистикой, такси и кашеринг на дизелях

[ФМА]

С такси это пять! Давай еще о самосвалах и фурах поговорим,поисщем там бензин..))
Если ближе к дастеру - пока шаловливые ручонки оттуда экологию не выдрали его дизельный выхлоп пахнет кратно вкуснее стоящей рядом бензинки.
Остается из минусов - потолок,длинна передачи и вибрация/шумность,сложность большого ремонта, дороже ТО.
Из плюсов - запас хода на баке,тяга,эластичность.